Группа южнокорейских мукомолов 13 февраля закупила на аукционе 50 тыс. т мукомольной пшеницы из США. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на агентство Reuters.

Пшеница закуплена у United Grain Corporation с поставкой с 1 по 30 июня на базисе FOB:

• 27 тыс. т мягкозерной белозерной пшеницы (SWW) с содержанием белка 9,5-11% по $234,71 за тонну;
• 855 т мягкозерной белозерной пшеницы (SWW) с содержанием белка до 9% по $246,83 за тонну;
• 8,375 тыс. т твердозерной краснозерной пшеницы (HRW) с содержанием белка от 11,5% по $251,78 за тонну;
• 13,77 тыс. т северной яровой темной пшеницы (DNS) с содержанием белка от 14% по $268,96 за тонну.

Южнокорейские мукомолы также закупили 40 тыс. т пшеницы канадского происхождения.

Ежедневно обновляемые экспортные цены на пшеницу в США и в Канаде в разделе «Мировые цены».

 12 февраля на промышленной площадке ПАО «НПК ОВК» - Тихвинском вагоностроительном заводе состоялась торжественная церемония запуска серийного производства полувагонов из высокопрочных сталей «Северстали» - модели 12‑6744 с осевой нагрузкой 25 тс. Полувагон относится ко второму поколению инновационного подвижного состава и разработан с фокусом на повышение эффективности тяжеловесных перевозок на сети российских железных дорог.

Полувагон нового поколения 12 6744 — инновационная разработка, созданная с применением высокопрочных сталей «Северстали», внедрённых в вагоностроение при содействии экспертов Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг». Эти материалы, ранее не использовавшиеся в конструкции подвижного состава, на 20—22% прочнее традиционных марок, применяемых в отрасли. Их использование позволило снизить массу тары с 24,5 до 22,5 тонн и одновременно увеличить объём кузова с 92 до 94 м³ при сохранении внешних габаритов.

Применение высокопрочного проката и оптимизированных инженерных решений обеспечивает вагону повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и эксплуатационным деформациям, а также увеличенный срок службы. Кроме того, оптимизация конструктива позволила повысить грузоподъёмность полувагона до 77 т, что способствует достижению максимальной продуктивности использования грузового потенциала вагона второго поколения инновации на всей сети российских железных дорог. Новый полувагон поддерживает рост экономической эффективности грузоперевозок и обладает полной совместимостью с существующей инфраструктурой.

Для отрасли запуск серийного производства модели 12‑6744 означает переход к новому уровню использования тяжеловесных составов. Состав, полностью сформированный из полувагонов второго поколения инновации, способен перевозить на 550 т грузов больше, чем сформированный из типовых аналогов на тележках с осевой нагрузкой 23,5 тс. Массовая эксплуатация новой модели позволит сократить потребность в парке полувагонов на 10%, что обеспечит существенное увеличение фактического объема грузоперевозок без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру. Для операторов и грузоотправителей это дополнительная прибыль и снижение стоимости перевозки.

laquo;Модель 12-6744 — яркий представитель второго поколения инноваций российского вагоностроения. При сохранении всех преимуществ флагманских продуктов ПАО «НПК ОВК», подтверждённых годами эксплуатации, новый полувагон обеспечивает дальнейшее эволюционное развитие в создании инновационного подвижного состава для отечественной промышленности, что способствует значительному росту экономической эффективности грузоперевозок. Важно, что этот результат стал возможен благодаря плодотворной совместной работе с компанией «Северсталь» и экспертами «Северсталь Инжиниринг», и мы рассчитываем на дальнейшее развитие нашего сотрудничества в создании передовых подвижных составов для отечественной промышленности», — отметила генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Владимировна Ольховская.

laquo;Запуск серийного производства полувагона 12‑6744 наглядно показывает, что применение высокопрочных сталей «Северстали» обеспечивает нашим клиентам понятный экономический эффект, повышает конкурентоспособность их парка и способствует развитию тяжеловесного движения в России», — отметил директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали» Георгий Аргунов.