Как сообщает агентство Bloomberg, подконтрольный государству китайский покупатель железной руды предлагает ввести меры по ограничению хранения сырья на портах — шаг, который может ослабить влияние иностранных добытчиков и трейдеров на формирование цен.
      По словам осведомлённых источников, компания China Mineral Resources Group Co. (CMRG) обратилась к властям, контролирующим импортные терминалы, с предложением повысить стоимость хранения. Меры нацелены примерно на 15 преимущественно зарубежных компаний, включая крупных производителей BHP Group и Vale. Источники попросили не раскрывать их имена, поскольку речь идёт о конфиденциальной информации.
      Идея состоит в том, чтобы усложнить для добытчиков и трейдеров длительное хранение железной руды в портах, что снизит их возможности влиять на предложение и цены. Эта масштабная инициатива также подчёркивает усиливающееся влияние CMRG внутри административной системы Китая.
      Китай — крупнейший в мире покупатель железной руды, но давно жалуется, что цены устанавливаются в основном крупными мировыми горнодобывающими компаниями. CMRG, созданная в 2022 году, в этом году стала действовать гораздо жёстче: она запретила импорт двух типов руды от BHP — крупнейшего мирового добытчика — после того, как сорвались переговоры о долгосрочных контрактах. Сейчас компания ведёт переговоры с другими производителями о поставках на следующий год, отмечают источники.
      Согласно предложению CMRG, добытчикам и трейдерам будет предоставляться до 30 дней бесплатного хранения. После этого плата начнёт взиматься из расчёта 0,1 юаня за тонну в день, постепенно повышаясь до максимума 1 юаня за тонну в день после 180 дней. В настоящее время порты обычно предоставляют 60 дней бесплатного хранения и взимают более низкие тарифы после этого.
      Некоторые китайские металлургические заводы и трейдеры, связанные с госкомпанией-покупателем, будут освобождены от новых правил, хотя и им рекомендуют снижать запасы на портах, говорят источники.
      План уже был доведён несколькими портами до отдельных трейдеров, однако официального объявления из Пекина пока не последовало.
      Представители CMRG и Министерства транспорта Китая не ответили на запросы о комментариях. BHP и Vale также отказались от комментариев.
      Госкомпания неоднократно критиковала непрозрачные или искажённые механизмы ценообразования на рынке железной руды, утверждая, что такие практики увеличивают расходы китайских металлургов и ослабляют переговорные позиции страны. На этой неделе её исследовательское подразделение заявило, что нынешний всплеск «ложного ажиотажа» вокруг цен на железную руду вызван спекулятивной торговлей.
      Торговая система Китая по железной руде остаётся сложной и запутанной: партии сырья часто проходят через нескольких посредников, могут смешиваться или переупаковываться в разных портах, а также могут многократно участвовать в бумажных сделках задолго до отгрузки физического товара.
      По словам одного из источников, предложение по портам готовилось внутри CMRG уже некоторое время и обсуждалось с транспортными властями и регуляторами портов Китая. Пока неизвестно, затронут ли возможные изменения фьючерсы на железную руду на бирже Dalian, которые могут быть рассчитаны через физическую поставку.

      Как сообщает ценовое агентство Argus, крупнейший европейский металлургический концерн ArcelorMittal повышает надбавку за ферросплавы на плоский прокат из углеродистой стали в ответ на рост затрат после введения нового защитного механизма в отношении этих материалов.
      Размер увеличения зависит от продукта: для массовых товарных позиций надбавка вырастет всего на несколько евро, в то время как 10—15% заказов компании могут получить дополнительную надбавку примерно €10/т. Для специальных марок стали рост будет ещё более значительным — на €20—50/т.
      Цены на ферросплавы выросли по всем позициям после введения тарифной квоты Европейской комиссией. Согласно данным Argus, силикомарганец с содержанием марганца 65% подорожал на €175/т в период с 20 ноября по 9 декабря — до среднего уровня €1 140/т; ферросилиций (75% кремния) вырос на €317,5/т — до €1 525/т; ферромарганец прибавил €167,5/т — до среднего уровня €1 140/т.
      Ряд ферросплавов, например ферромарганец, также подпадает под действие CBAM, что повысит стоимость их импорта.
      Интересно, что для ряда высокосортных рулонных продуктов установлены очень высокие значения по умолчанию в CBAM по сравнению с массовыми стальными позициями. Например, для ориентированной электротехнической стали (grain-oriented electrical steel) значения CBAM для всех стран гораздо выше, чем для более простых товарных сталей. В Японии для HS722511 и HS22611 установлен показатель свыше 5 т, тогда как для продукции 7208 — лишь 2,31 т; в Южной Корее эти значения превышают 5,85 т против 2,33 т; в Китае, который является основным поставщиком ориентированной электротехнической стали, значение достигает почти 9 т против 3,82 т для 7208.
      Высокие значения CBAM для сталей с содержанием кремния, вероятно, связаны с мерами ЕС по защите сильно пострадавшей отрасли ферросилиция от более дешёвой и более углеродоёмкой зарубежной продукции. В рамках защитных мер, введённых ЕС в прошлом месяце, для ферросилиция установлен наибольший уровень поддержки — минимальная цена сверх квоты определена на уровне €2 408/т cif Европа, что более чем вдвое превышало рыночную цену до введения механизма.

      Как сообщает Yieh.com, мировая сталелитейная отрасль переживает сдвиг, поскольку традиционные производители, такие как Китай, Япония и Южная Корея, сокращают объемы производства на фоне слабого или насыщенного спроса.
      Данные Всемирной ассоциации стали показали, что производство стали в октябре 2025 года сократилось на 5,9% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, а с января по октябрь производство упало на 2,1%. Рост наблюдается в Африке, на Ближнем Востоке и в Северной Америке, в то время как Азия и Европа показали сокращение.
      Производство в Китае сократилось на 3,9% на фоне слабого строительства, в то время как в Индии оно выросло на 10% благодаря сильной индустриализации. США показали незначительный рост, поддерживаемый высокими импортными пошлинами.
      Аналитики ожидают, что мировое производство стали вырастет на 0,5-1% в 2026 году, главным образом благодаря Индии и развивающимся экономикам.

      Как сообщает Yieh.com, 9 декабря 2025 года Международная торговая комиссия США (USITC) объявила, что завершила пятилетний обзор (обзор «на закат») импортов углеродистых и некоторых сплавных стальных проволочных прутков из Китая.
      Комиссия постановила, что если существующие антидемпинговые (AD) и компенсационные (CVD) пошлины будут отменены, это, вероятно, приведет к возобновлению материального ущерба для внутренней отрасли. Таким образом, действующие тарифы на эти китайские продукты продолжат действовать.
      Председательница комиссии Эми А. Карпел и комиссары Дэвид С. Джохансон и Джейсон Э. Кернс проголосовали «за» продление пошлин.