На первой декаде сентября китайский рынок кобальта продемонстрировал повсеместное снижение цен: заметно подешевели кобальт-металл, промежуточные кобальтовые продукты, сульфат кобальта и кобальтовый порошок. В отличие от предыдущих периодов, этот спад не был вызван какими-либо конкретными негативными новостями; главной тенденцией недели стало ослабление уверенности участников рынка на фоне неоправдавшихся ожиданий относительно спроса.
       Непосредственной причиной падения цен на металлический кобальт на этой неделе стали потоки капитала. Котировки на электронной торговой площадке начали стремительно снижаться в середине недели, опустившись с уровня около тыс. юаней за т до отметки ниже 280 тыс. юаней за т. В ходе торгов наблюдалось сначала кратковременное снижение на фоне роста объема открытых позиций, сменившееся общим падением при сокращении пула открытых позиций, что является явным признаком торговли, движимой финансовыми процессами. На спотовом рынке основные производители снизили отпускные цены до 295 тыс. юаней за т; ценовые предложения трейдеров с учетом базиса практически не изменились, сохраняясь с премией в 1000—13000 юаней на т, а прибыль от продаж формировалась преимущественно за счет хеджирования календарных спредов . Покупатели из перерабатывающего сектора продолжали пополнять запасы лишь по мере необходимости и действовали осторожно, из-за чего объемы сделок оставались низкими.
       На прошедшей неделе также ослабла жесткая ценовая политика поставщиков сырья. Цены на промежуточные кобальтовые продукты резко упали. Хотя ведущие добывающие компании продолжали удерживать цены на высоком уровне, две предполагаемые сделки, состоявшиеся в течение недели, нарушили рыночное затишье: в начале недели зарубежный трейдер, по имеющимся данным, продал небольшую партию товара по цене около $15 за, а в середине недели появились слухи о том, что местный трейдер продал партию промежуточного сырья по цене около $17 за фунт. На фоне длительного отсутствия реальных сделок появление этих партий товара по низким ценам оказало дополнительное давление на настроения участников рынка.
       Примечательно, что стремительное падение цен на сырье не принесло облегчения производителям кобальта. Хотя цены на сырье вновь снижались быстрее, чем цены на соли кобальта, маржа переработки формально продолжала восстанавливаться; однако в условиях нисходящего тренда это восстановление маржи вряд ли могло обеспечить поддержку ценам — напротив, оно создало предпосылки для дальнейшего снижения цен в будущем. Наиболее ярко это проявилось в секторе переработки: текущие коэффициенты оплаты за содержащийся кобальт составляют 70—72% для тройных аккумуляторов (NCM/NCA), 69—71% для аккумуляторов типа LCO, 74,5—76% для электродов тройных аккумуляторов и 72—74% для электродов LCO. В результате спотовая стоимость, рассчитанная исключительно исходя из содержания кобальта, составляет всего 56000—58000 юаней за т; такое ценовое преимущество позволяет переработчикам продавать продукцию по низким ценам.
       Под давлением снижающихся издержек и слабого спроса цена на сульфат кобальта опустилась ниже предыдущего уровня поддержки. Некоторые переработчики, испытывающие финансовые трудности, продавали товар по низким ценам (минимумы достигали 60000 юаней за т), что потянуло вниз и предложения основных производителей, опустив их до 62000—63000 юаней за т. Со стороны спроса улучшений с начала сентября не наблюдается; ожидания рынка дополнительно ухудшились на фоне слухов о том, что ведущий производитель аккумуляторных ячеек резко сократит выпуск продукции в сентябре, а готовность покупателей приобретать товар снизилась до уровня около 60000 юаней за т.
       Снижение цен затронуло и кобальтовый порошок. Объемы заказов у ​​крупных производителей твердых сплавов пока не восстановились, и компании продолжают расходовать ранее накопленные запасы. Минимальные цены предложений от производителей опустились до 385—390 тыс. юаней за т, а средняя цена упала ниже отметки 400 тыс. юаней за т.
       Соотношение цен на кобальт-металл и кобальтовый порошок (по данным SMM) выросло до 0,74—0,75, что свидетельствует о более стремительном падении цен на порошок по сравнению с металлом.
       Стоит отметить, что нынешний спад был вызван скорее настроениями участников рынка и движением капитала, чем какими-либо новыми существенными факторами, негативно влияющими на баланс спроса и предложения. В краткосрочной перспективе потребуется время для реализации запасов, закупленных по низким ценам, по всей цепочке поставок; при отсутствии позитивных сигналов со стороны спроса цены на кобальт, вероятно, продолжат оставаться на низком уровне в условиях вялой конъюнктуры. 

       Как сообщает yieh.com, 7 сентября 2026 г. компания Nimba Mining Company — государственное предприятие, полностью подконтрольное властям Гвинеи, — заключила с международной горнодобывающей компанией Glencore соглашение о предварительном финансировании на сумму, превышающую $300 млн.
       Этот пятилетний контракт также регулирует вопросы сбыта от 10 до 12 млн т бокситов ежегодно. Данная инициатива является частью более масштабной программы «Симанду 2040» (Simandou 2040 Programme), направленной на расширение участия государства в добывающем секторе, привлечение международного капитала и увеличение внутренних доходов от использования природных ресурсов для обеспечения устойчивой экономической трансформации страны. 

       Европейский союз отказался от предложения ввести экспортную пошлину на алюминиевый лом, опасаясь, что это может осложнить окончательное подписание соглашения о свободной торговле с Индией.
       Об этом сообщили источники, знакомые с ходом обсуждения. Вместо введения пошлины, призванной поддержать европейскую плавильную промышленность и способствовать достижению целей в области устойчивого развития, ЕС намерен использовать экологические нормы для ограничения экспорта лома.
       Внезапная отмена сбора, о котором планировалось объявить 23 сентября, свидетельствует о смене курса Европейской комиссии и обнажает разногласия в ее рядах по вопросам защиты промышленности — на фоне того, как американские пошлины меняют структуру мировой торговли, а Китай поднимается вверх по цепочке создания стоимости.
       На предыдущей неделе в ведомстве еврокомиссара по вопросам промышленности Стефана Сежурне заявили, что от этой меры решено отказаться, поскольку в ходе внутренних переговоров проект был изменен так, что его действие распространялось лишь на половину объема алюминиевого лома.
       Хотя г-н Сежурне не дал подробных разъяснений своего решения, из черновика документа, с которым ознакомилось агентство Reuters, следует, что Комиссия планировала установить экспортную пошлину на алюминиевый лом в размере 15% сроком на три года.
       Представители отрасли при этом настаивали на ставке 30%. В то же время в приложении к документу был приведен список из 91 страны и территории, которые должны были быть освобождены от уплаты пошлины, включая Индию — крупнейшего покупателя этого сырья. 

       Турецкая торговая компания BGN планирует закупать кобальт в Демократической Республике Конго (ДРК) для расширения своего бизнеса в сфере торговли металлами.
       На долю ДРК приходится около 70% мирового производства кобальта; среди крупнейших добывающих металл компаний — CMOC и Glencore. Правительство ДРК запрещает экспорт кобальтового концентрата, однако экспорт переработанного продукта — гидроксида кобальта — осуществляется в рамках квот.
       BGN находится на начальной стадии переговоров с добывающими компаниями о заключении соглашений на поставку кобальта.
       Вероятно, BGN обсуждает поставки кобальта, добываемого неформальным способом, с государственной горнопромышленной компанией EGC. На долю  добычи неформальных копателей приходится 15—25% всего объема производства кобальта в ДРК; при этом существуют опасения относительно использования детского труда и проблем с отслеживанием происхождения сырья.
       BGN вышла на рынок металлов в прошлом году, сосредоточившись на ресурсах, необходимых для энергетического перехода и производства электромобилей, включая медь, алюминий, кобальт и никель. В штате BGN работают трейдеры, специализирующиеся на металлах, с операциями в Женеве, Сингапуре и Шанхае. 

Товар: Содружество Рапс_2026, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение 30 дней на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020)
Средневзвешенная цена: 31500 руб./т

Товар: Содружество Подсолнечник_2026, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение 15 дней на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020)
Средневзвешенная цена: 27500 руб./т

Товар: Подсолнечник-АСТОН, без НДС
Заказчик: АО "Астон"
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным транспортом в течении 10 календарных дней на условиях СРТ: Морозовский филиал АО "Астон", адрес 347211, Ростовская обл., Морозовский р-н, х Морозов, ул. Солнечная, здание 1 (для АО "Астон")
Средневзвешенная цена: 23450 руб./т

Товар: Подсолнечник-АСТОН, без НДС
Заказчик: АО "Астон"
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным транспортом в течении 10 календарных дней на условиях СРТ: Миллеровский филиал АО "Астон", адрес 346130, Ростовская обл., Миллеровский р-н, г Миллерово, ул. Артиллерийская, зд. 3 (для АО "Астон")
Средневзвешенная цена: 23500 руб./т

https://www.zol.ru/n/42250

Новороссийский морской торговый порт исторически выступает ключевым узлом для транзита российской пшеницы. В структуре экспортной логистики критическую роль играют три глубоководных терминала: Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП), Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и КСК (оператор — ГК «Дело»). Совокупная проектная мощность данных объектов оценивается в 26 млн тонн в год.

12 августа 2026 года в результате ночной атаки беспилотных летательных аппаратов инфраструктура портового комплекса получила повреждения. Все три терминала были вынуждены полностью приостановить погрузочно-разгрузочные работы. Повреждения затронули как НКХП (мощность около 9 млн тонн в год), так и НЗТ. Остановка работы крупнейших экспортных мощностей привела к немедленному сбою в логистических цепочках и критическому снижению пропускной способности порта.

По предварительным оценкам, восстановление терминала НКХП займет от 1 до 4 месяцев. В условиях продолжающегося сезона уборки урожая 2026 года и необходимости экспорта новых объемов, остановка Новороссийска выступает существенным ограничивающим фактором. По оценкам отраслевых аналитиков, потенциальные потери экспорта зерна составляют от 2 до 3,5 млн тонн в месяц.

Железнодорожная логистика претерпевает фундаментальные изменения в условиях ограничения пропускной способности портов Азово-Черноморского бассейна. Доля железнодорожных перевозок в структуре экспортных поставок выросла с исторических 10—15% до 25—35%, что оказывает прямое давление на маржинальность экспортеров.

С начала 2026 года зафиксирован рост поставок зерна по железной дороге в Китай, Казахстан и Иран, что отражает диверсификацию экспортных рынков на фоне санкционного давления и логистических ограничений. Переключение поставок на балтийские порты увеличивает транспортные расходы на 18—25 долларов США за тонну по сравнению с традиционным южным базисом. Данный разрыв обусловлен увеличением плеча железнодорожной перевозки и более высокими тарифами на перевалку в северных гаванях.

Для компенсации возросших издержек Правительство РФ выделило 9,7 млрд рублей на субсидирование расходов аграриев на доставку зерна к альтернативным терминалам. Институциональное сопровождение включает создание оперативного штаба Минсельхоза РФ по координации перевозок и распределению грузов между доступными портами. Одновременно НТБ была вынуждена перенести сроки исполнения биржевых контрактов.