Как сообщает Politico.eu, Европейский парламент предложил включить полный запрет на импорт российской стали в новый пакет мер по защите металлургической промышленности Евросоюза.
      Поправки встраиваются в реформу торговых защитных механизмов ЕС, которая предусматривает повышение пошлин на сталь до 50% и сокращение беспошлинных квот. Это позволяет обойти требование единогласного одобрения всех стран ЕС, необходимое для введения санкций.
      Однако предложение вызывает сопротивление ряда государств, включая Бельгию, Чехию и Италию, которые добились сохранения импорта российских полуфабрикатов из-за отсутствия альтернативных поставок для своих заводов.
      Согласно данным Eurostat, за январь—октябрь прошлого года ЕС импортировал российской стали на €1,72 млрд, при этом поставки полуфабрикатов выросли на 8,4%.
      Ожидается, что переговоры между Европейским парламентом, Европейской комиссией и Советом ЕС начнутся в ближайшие месяцы. Решение должно быть принято до конца июня, когда истекает срок действия действующих защитных мер для сталелитейной отрасли.
      Основной задачей реформы является защита европейских производителей от перепроизводства стали в Азии и торговых пошлин, введённых администрацией президента США Дональд Трамп.
      Ранее попытки полностью запретить российскую сталь сталкивались с политическими разногласиями внутри Евросоюза, однако в Брюсселе рассчитывают, что новая схема позволит обойти прежние ограничения и усилить экономическое давление на Россию.
      

      Как сообщает SMM, сегодня фьючерсы на железную руду колебались вниз, при этом наиболее торгуемый контракт I2605 закрылся на отметке 746 юаней/тонна, снизившись на 2,36% по сравнению с предыдущим торговым днем. Спотовые цены упали на 9—11 юаней/тонна по сравнению с предыдущим торговым днем. Трейдеры проявили низкий энтузиазм в отношении цен предложения, а металлургические заводы получили ограниченное количество запросов. В целом, активность на рынке оставалась вялой.
      За этот период общие запасы железной руды в 35 портах достигли 152,93 млн тонн, снизившись на 191 000 тонн по сравнению с предыдущим месяцем, в то время как объем выгрузки из портов достиг 2,585 млн тонн, увеличившись на 90 000 тонн по сравнению с предыдущим месяцем. Снижение запасов в сочетании с восстановлением объема выгрузки из портов указывает на незначительное улучшение ранее существовавшей ситуации с избытком предложения.
      Однако, с приближением китайского Нового года, усиливающего настроения неприятия риска, капитал, вложенный до праздника, в основном предпочитал фиксировать прибыль и выходить из сделок. Отток капитала с фьючерсных рынков привел к заметной коррекции фьючерсных цен, что, в свою очередь, потянуло вниз спотовые цены через механизм связи фьючерсов и спотов.
      Что касается послепраздничного рынка, учитывая, что металлургические заводы будут поддерживать нормальное производство во время праздников и продолжать использовать запасы на заводах, ожидается интенсивное высвобождение спроса на сырье для пополнения запасов после праздников. Под влиянием как восстановления жесткого спроса, так и незначительного улучшения фундаментальных показателей, ожидается, что цены на железную руду после китайского Нового года продемонстрируют коррекционный отскок, вероятно, с колебаниями в сторону повышения.
      

      Как сообщает Yieh.com, Erdemir, ведущий производитель стали в Турции, произведет около 40 000 тонн листового металла для проекта MUGEM, первого турецкого авианосца отечественного производства. Компания уже поставила первую партию стали подрядчикам в конце января после подписания соглашений о поставках с верфями Sedef и Sefine.
      Будучи единственным в стране производителем листового металла, Erdemir использует железную руду в качестве основного сырья для производства высокопрочной стали на своем прокатном стане. Этот металл обладает превосходной свариваемостью, прочностью и формуемостью, необходимыми для крупнейшего стратегического корабля ВМС Турции.
      Контролируя весь процесс от химического состава до механических характеристик, Erdemir обеспечивает инженерные возможности, необходимые для этого важного этапа в оборонной промышленности.
      

      Как сообщает Yieh.com, Hyundai Motor Group объявила, что Hyundai Steel начала серийное производство листовой низкоуглеродистой стали с использованием гибридного производственного процесса, сочетающего доменный расплавленный металл с работой электродуговой печи. Новый производственный маршрут снижает выбросы углекислого газа примерно на 20% по сравнению с традиционными продуктами доменного производства.
      Разработка и тестирование начались в 2023 году на заводе в Данджине, и компания получила сертификацию для 25 типов стали после оценки качества и производительности.
      Первоначально поставки будут ориентированы на автомобильную промышленность, при этом Hyundai Motor и Kia планируют использовать низкоуглеродистую сталь в отдельных моделях для внутреннего и европейского рынков.
      Помимо автомобильного сектора, Hyundai Steel также разрабатывает низкоуглеродистую толстолистовую сталь для фундаментов морских ветроэлектростанций, стремясь расширить свое присутствие на мировых рынках энергетики и инфраструктуры.