В Ростовской области аграрии с 2024 года сообщают о засухе в регионе. С каждым годом ситуация становится более плачевной, сообщили фермеры. Из-за аномальной жары и отсутствия дождей некоторые сельскохозяйственники зафиксировали снижение урожая. У кого-то он упал практически на 60%. «Блокнот Ростов» пообщался с донскими фермерами и узнал, как они справляются в нынешних условиях.

Первые тревожные звонки 

Самым тяжелым годом для фермеров стал 2007. Тогда из 2,2 миллиона гектаров ранних зерновых культур погибло 580 тысяч, что составляет четверть посевов. По данным МЧС Южного региона России, ущерб тогда превысил 6 млрд рублей. До сих пор опытные аграрии с тревожностью вспоминают то время. К сожалению, сейчас они беспокоятся, что катастрофа может повториться в ближайшем будущем. 

В 2024 году начались первые списание посевов. А 2025 уже стал для донских фермеров еще одним кризисным периодом. К сожалению пережить его смогли не все хозяйства.  

- Прошлый год нас всех разбил. Засуха и заморозки серьезно ударили по нашим аграриям. Очень много сельхозвладельцев пострадали, ущерб получили даже те, кто многие годы твердо стоял на ногах, - рассказал один из фермеров Мартыновского района. 

Для сравнения, у одного из предприятий в 2023 году урожай пшеницы составил почти 6000 тонн. А в 2025 году то же хозяйство собрало только 2500 тонн пшеницы. Разница составляет почти 60%. 

Проблемы начались не только у владельцев земель 

Владельцы земель серьезно потеряли в доходах, что отразилось на их возможностях выплачивать зарплату своим работникам. Дело в том, что цены на пшеницу практически не изменились за последние 10 лет. А в 2025 году некоторым ее и вовсе приходилось продавать в убыток. Цены на продовольственную пшеницу стали ниже стоимости ячменя. При этом себестоимость производства пшеницы в 2025 году увеличилась из-за засухи и возросших затрат. 

По словам Владимира Абрамова из «Учхоза Зерновое» в беседе с РБК, в 2024 году себестоимость пшеницы составила 11 700 рублей за тонну, а в 2025 году она выросла примерно до 25 000 рублей за тонну. Пшеницу продавали с убытком в 9 500 рублей.

Получается, что кормовое зерно ценится выше, чем то, из которого пекут хлеб.

Это повлияло на то, что многие начали либо распродавать свои земли, либо сдавать их в аренду. А наемные работники аграрного бизнеса могут не получать зарплату по несколько месяцев.  

Помощь государства

Региональные власти не оставили аграриев без внимания. В прошлом году губернатор Юрий Слюсарь ввел режим ЧС из-за засухи. Фермерам предложили кредиты по сниженной процентной ставке, субсидии и пролонгацию займов. Однако в реальности это работало не так легко. Помощь могли получить не все владельцы земель. Особенно трудно пришлось тем, кто имеет маленькое хозяйство до 300 гектаров. 

- Чтобы получить помощь, нужно пройти девять кругов ада, - отметили фермеры. 

Что будет дальше

Прогнозы аграриев остаются неутешительными. Осенью 2025 года было крайне мало дождей. Когда высеивались озимые культуры, им просто не хватило влаги. Зима в 2026 году оказалась тоже неблагоприятной для землевладельцев. Почву просто не укрыло достаточным слоем снега. 

- Это только в городе на улицах кажется, что было много и снега и дождей. Осадкам там деваться некуда и они остаются на дорогах. А в полях тот же снег просто выдувает. Даже недавних дождей не хватило, площади огромные, а ливни могут проходить даже в одном и том же районе местами, - сообщил в беседе аграрий. 

По словам фермеров, проблемы в экологической и экономической составляющей части сферы приведут к катастрофическому упадку сельхозпроизводства Ростовской области.  

Аграрии бьют тревогу уже не первый год. Однако достаточной поддержки им не удалось добиться. Люди на грани потери своего бизнеса. Они готовы вкладывать последние деньги, чтобы сохранить сельхозпроизводство. 

Хотите дождь - платите миллион

Сельхозпроизводители обратились за помощью в Минсельхоз. Им даже предложили самолет, который займется орошением полей в 2025 году. Однако меньше чем через две недели наступит лето 2026 года, а люди все еще не получили обещанной помощи. 

- Нам сообщили, что бюджет на самолет запланирован на июнь 2026 года. Но только это поздно. Активный полив нужно было делать в апреле. Нам сказали, что, если хотите получить самолет раньше, то платите миллион. Мы готовы платить, Мартыновский район по-крайней мере готов платить. Но только нам дали возможность заказать самолет? Нет, - прокомментировал работник аграрной индустрии. 

Засуха затронет почти все сферы

Из-за падения сельхозпроизводительности в Ростовской области страдают компании, которые обслуживают эту отрасль. Фермеры перестали покупать технику, что привело к снижению спроса на продукцию завода Сельмаш. Кроме того, закрылся популярный магазин "Бизон" в Мартыновском районе, где аграрии покупали сельхозтехнику. Сначала предприятие сократило штат, а затем полностью закрыло филиал.

Интересно, что технологию вызова дождей перенесли на весну 2026 года. Однако до лета осталось меньше месяца, а аграрии так и не получили помощь. Ранее Блокнот Ростов писал о том, от кого еще зависит урожай в Ростовской области.

РФ с 1 июня поднимает тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в направлении Латвии, Эстонии и Финляндии.

Соответствующий приказ Федеральной антимонопольной службы №306/26 опубликован в понедельник на официальном портале размещения правовых актов.

Согласно приказу, к тарифам, определяемым в соответствии с главами II и III Тарифного руководства №1 (основной тарифный документ ОАО "РЖД"), на перевозки грузов в направлении сухопутных пограничных переходов железных дорог РФ, имеющих экспортный код с Латвией, Эстонией и Финляндией (за исключением перевозок назначением на станции Калининградской железной дороги и в Литву), а также с Белоруссией (в случае дальнейшего проследования в Латвию и Эстонию) будет дополнительно применяться коэффициент 2.

Коэффициент применяется ко всем грузам в этом направлении. При перевозках грузов в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД, данный коэффициент будет применяться к тарифам на каждый вагон, а также к тарифам на тепловоз или электровоз.

Также при определении тарифов данный коэффициент будет применяться к тарифам за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД каждого вагона, включая вагоны с контейнерами, контрейлерами, а также к тарифам за занятие инфраструктуры РЖД грузовым поездом и за организацию продвижения по инфраструктуре РЖД локомотива, используемого для тяги грузовых поездов и следующего в том направлении.

Южнокорейская Major Feedmill Group (MFG) 19 мая закупила 63 тыс. т фуражной кукурузы в рамках частной сделки у компании Olam. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на агентство Reuters.

Цена закупки составила $277,5 за тонну на базисе C&F плюс надбавка за разгрузку во втором порту в размере $1,5 за тонну. Поставка в Южную Корею произойдет до 25 сентября. Предполагалось, что кукуруза будет поставляться либо из Южной Америки, либо из Южной Африки.