Как сообщает Yieh.com,индийская компания JSW Steel произвела 2,366 млн тонн  стали в феврале, что на 2% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это снижение в основном связано с продолжающимся расширением доменной печи № 3 на заводе в Виджаянагаре, которая проходит модернизацию мощностей с сентября 2025 года.
      В Индии производство упало на 1% до 2,306 млн тонн. Однако работающие мощности показали 97% загрузки, что привело к базовому росту на 8% без учета простаивающей печи.
      Тем временем производство на предприятии JSW Steel в Огайо (США) упало на 20% до 60 000 тонн из-за холодной погоды и перезапуска предприятий. JSW Steel рассчитывает ввести в эксплуатацию модернизированную индийскую печь к концу квартала.
      

      Как сообщает Kitco News, бразильская горнодобывающая компания Vale заявила в четверг, что в 2025 году она произвела 26,3 миллиона метрических тонн железной руды из материалов, ранее классифицированных как отходы или хвосты, что более чем вдвое превышает 12,7 миллиона тонн, произведенных таким же образом годом ранее.
      Объем превысил первоначальный прогноз компании, составлявший около 20 миллионов тонн железной руды из отходов в прошлом году, сообщила Vale.
      Vale инвестирует в циклическую добычу полезных ископаемых, которая выросла из пилотного проекта в промышленный масштаб. В прошлом году эта инициатива сократила площадь захоронения отходов на величину, эквивалентную примерно 60 железнодорожным вагонам, загруженным железной рудой, и способствовала достижению целей компании по декарбонизации, сообщила Vale.
      Эта инициатива является частью более широкой программы Vale по циклической добыче полезных ископаемых, которая направлена ​​на то, чтобы к 2030 году получать 10% своей продукции из отходов. Эти меры получили импульс после смертельных аварий на плотинах в Бразилии в последние годы. Среди других достижений Vale в области циклической добычи полезных ископаемых следует отметить производство песка из отходов, объем которого с 2023 года превысил 3 миллиона тонн, сообщила компания.
      

      Как сообщает агентство Reuters, шведскому стартапу Stegra необходимо привлечь более €2 млрд ($2,3 млрд) для завершения строительства своего «зеленого» сталелитейного завода, что более чем вдвое превышает предыдущую оценку, сообщила в среду деловая газета Dagens Industri со ссылкой на неназванные источники.
      Компания назначила нового финансового директора и провела перестановки в совете директоров, пытаясь привлечь дополнительные средства для завершения строительства своего сталелитейного завода, работающего на водороде, на севере Швеции.
      Представитель Stegra сообщил Reuters, что компания не комментирует «анонимные заявления или предположения». В октябре Stegra заявила, что ищет дополнительные $1,1 млрд финансирования. «Мы постоянно ведем диалог как с существующими, так и с новыми инвесторами, кредиторами и потенциальными стратегическими партнерами», — заявил в среду представитель Stegra. «Эта работа продолжается, и мы ожидаем, что нам потребуется время до конца квартала, чтобы быть готовыми».
      Компания Stegra, ранее известная как H2 Green Steel, строит металлургический завод, работающий на водороде, на севере Швеции, для которого, по ее словам, в 2024 году она привлекла €6,5 млрд. По всей Европе ряд проектов по производству «зеленой» стали был отложен, отменен или столкнулся с трудностями, поскольку технология остается новой, а инвестиционные затраты высоки.

      Как сообщает издание Africa.Businessinsider.com, африканские страны прилагают усилия по развитию собственной металлургии, стремясь перерабатывать железную руду внутри континента, а не только экспортировать сырьё. Это происходит на фоне роста мировой энергетики в области железной руды и стали, что открывает новые инвестиционные возможности.
      Южная Африка, Демократическая Республика Конго и Гвинея запускают крупные проекты по расширению добычи и переработки руды. При использовании оценок развитие местных производственных цепочек позволяет получить больше выгод от своих минеральных ресурсов, общий объем которых оценивается примерно в $8,6 трлн.
      Ожидается, что мировой рынок металлолома вырастет с $313 млрд в 2026 году до $425 млрд к 2034 году, главным образом, из-за развития рабочей силы, урбанизации и роста строительства.
      В Южной Африке железная руда стала частью стратегии развития важнейших полезных ископаемых. Президент Сирил Рамафоса заявил о планах привлечь около $125 млрд инвестиций в горнодобывающий сектор в ближайшие пять лет. Запасы железной руды страны составляют более чем $2,5 трлн, и власть намерена активнее финансировать геологоразведку.
      В Демократической Республике Конго продвигается проект создания экономической зоны стоимостью $28 млрд, где железная руда будет перерабатываться в сталь. По требованию правительства запасы руды в стране составляют 20 млрд тонн, что может обеспечить металлом быстрорастущие инфраструктурные проекты на континенте.
      Гвиненее ключевого проекта считается месторождение Анду, одного из самых неразработанных в мире Симов. Власти связывают с ним долгосрочный кризис развития экономики «Симанду 2040», прогнозирующую инвестиции в инфраструктуру, образование, здравоохранение и экономическое хозяйство.
      Наращивают присутствие и более небольших производителей. Например, Либерия рассчитывает в последние годы значительно увеличить производство железной руды — до 25—30 миллионов тонн в год благодаря запуску новых проектов.
      Эксперты считают, что новый инвестиционный цикл может изменить роль Африки в цепочках поставок. Однако развитие отрасли может вызвать большие капитальные затраты, инфраструктурные ограничения, проблемы регулирования и необходимость обеспечения прозрачности соглашений и участия местных сообществ.

      Как сообщает Yieh.com, первое сталелитейное подразделение группы компаний Jingye успешно произвело высокопрочную автомобильную балочную сталь 750L-H-DZ1. Эта сталь отличается высокой прочностью, превосходной ударной вязкостью, хорошей холодной формуемостью и отличной свариваемостью.
      Она легко поддается процессам гибки, штамповки и прокатки, обладает высокой точностью размеров и превосходным качеством поверхности, что помогает снизить вес автомобиля, одновременно повышая грузоподъемность и безопасность.
      В процессе производства использовались точный расчет состава и технология микролегирования для обеспечения однородной внутренней структуры и стабильных механических свойств. Этот прорыв обогащает портфель высококачественной автомобильной балочной стали группы, повышая конкурентоспособность на рынке и влияние бренда.

      Как сообщает агентство Bloomberg, продажа компанией Thyssenkrupp AG своего сталелитейного подразделения компании Jindal Steel International вызывает серьезные сомнения у высокопоставленных чиновников. Сделка зависит от нескольких важных вопросов, включая объем финансирования, которое Jindal Steel International может предоставить для поддержки Thyssenkrupp Steel Europe в условиях спада на европейском рынке стали. Также существуют разногласия по поводу того, сколько денежных средств Thyssenkrupp самой потребуется вложить в Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) до передачи контроля новому владельцу. Для осуществления сделки Thyssenkrupp может потребоваться не менее €2 млрд ($2,3 млрд) в течение определенного периода времени. Кроме того, продолжаются обсуждения относительно государственной помощи правительства Германии на меры по декарбонизации, которые имеют решающее значение для финансирования TKSE. Несмотря на эти трудности, Thyssenkrupp и Jindal Steel International все еще могут найти путь к сделке, как заявил представитель Thyssenkrupp.