Как сообщает Yieh.com, китайские производители стали столкнулись со снижением рентабельности из-за роста стоимости сырья и ослабления спроса. В связи с этим Китайская ассоциация металлургической промышленности (CISA) рекомендовала предприятиям формировать краткосрочные производственные планы и графики ремонтов исключительно исходя из фактического портфеля заказов.
      В течение июня 2026 года внутренний рынок стали Китая находился под давлением. Сильные ливни на юге страны и экстремальная жара на севере замедлили строительные работы, что привело к сокращению потребления стали. Дополнительное негативное влияние оказали слабый спрос со стороны рынка недвижимости, замедление инфраструктурного строительства и переход инвестиций в обрабатывающую промышленность в отрицательную динамику. Давление на экспорт также усилилось после объявления Европейского союза о сокращении с 1 июля объемов беспошлинных импортных квот.
      Ситуацию усугубил дефицит коксующегося угля, который вызвал рост цен на топливо. В результате складские запасы стали увеличились, и CISA призвала металлургические компании строго контролировать объемы производства, чтобы избежать значительного переизбытка предложения и дальнейшего падения цен. 
      

      
      Как сообщает Yieh.com, Hyundai Steel представила долгосрочную стратегию Vision 2032, в рамках которой производство и продажи автомобильного листового проката определены в качестве ключевого направления роста. Компания намерена увеличить ежегодные продажи автомобильного листового проката до 7,7 млн тонн к 2032 году.
      В настоящее время Hyundai Steel занимает пятое место в мире по производственным мощностям по выпуску автомобильной стали.
      Компания также ускоряет реализацию проекта строительства металлургического завода в США мощностью 2,7 млн тонн стали в год на базе электродуговых печей (ЭДП). 17 июня руководитель научно-исследовательского центра Hyundai Steel подписал соглашение о сотрудничестве с Университетом штата Луизиана, направленное на ускорение разработки технологий производства железа нового поколения и подготовку профильных специалистов.
      

      
      Как сообщает Yieh.com австрийская металлургическая компания voestalpine утвердила следующий этап программы greentec steel, предусматривающей полный переход завода в Донавице на электрифицированное производство стали к 2030 году.
      В 2027 году предприятие введет в эксплуатацию новую электродуговую печь (ЭДП), работающую на электроэнергии из возобновляемых источников. До вывода из эксплуатации одной из доменных печей в 2029 году она будет работать параллельно с действующими доменными агрегатами.
      В рамках утвержденной инвестиционной программы объемом €100 млн планируется модернизация систем электроснабжения, строительство линии внепечной обработки стали и совершенствование логистики металлолома. Реализация проекта зависит от окончательного утверждения финансирования.
      В результате второго этапа производственные мощности по выпуску стали с пониженным углеродным следом увеличатся с 850 тыс. тонн в 2027 году до 1,5 млн тонн в 2030 году, а выбросы CO₂ на площадке сократятся более чем на 90% по сравнению с уровнем 2019 года.
      Полная технологическая трансформация предусматривает закрытие действующих доменных печей и аглофабрики, что позволит косвенно сохранить более 5 тыс. рабочих мест в регионе. Монтаж основного оборудования начнется осенью 2026 года.
      

      
      Как сообщает Yieh.com, бразильская горнодобывающая компания Vale объявила о планах инвестировать до 13 млрд бразильских реалов в проекты по декарбонизации. Основная часть средств будет направлена на сокращение выбросов от собственной деятельности, разработку низкоуглеродных технологий и создание промышленных комплексов по производству железорудных брикетов.
      Стратегия призвана повысить конкурентоспособность компании за счет более глубокой интеграции в цепочку создания стоимости в сталелитейной отрасли посредством устойчивых решений. После инвестиций в размере 9 млрд реалов в период с 2020 по 2025 год Vale усиливает экологическую повестку на фоне растущих глобальных климатических требований.
      Компания также предупредила о потенциальных дополнительных расходах в размере до 22 млрд реалов к 2030 году, связанных с введением механизмов углеродного ценообразования. Новые инвестиции должны не только обеспечить достижение добровольных экологических целей, но и защитить бизнес-модель компании в условиях ужесточения международного регулирования. 
      

      
      Австралийская горнодобывающая компания Fortescue установила новый рекорд, впервые в своей истории отгрузив 200 млн тонн железной руды за один год, сообщается на сайте компании.
      Первая партия продукции Fortescue была отправлена через порт Порт-Хедленд в мае 2008 года. Тогда за первый год эксплуатации компания выполнила поставки железной руды с помощью 140 судов.
      Сегодня ежегодно более 1 000 балкеров проходят через три судопогрузочных комплекса Fortescue, доставляя железную руду из региона Пилбара потребителям по всему миру. Компания отмечает, что это позволило ей стать одним из наиболее эффективных производителей железной руды в мире.
      Новый рекордный объем отгрузок эквивалентен примерно 30 тыс. олимпийских плавательных бассейнов, а совокупный объем железной руды, поставленной Fortescue с начала деятельности, превысил 2,5 млрд тонн.
      Генеральный директор подразделения Fortescue Metals Дино Отранто отметил, что еще два десятилетия назад многие сомневались в способности компании реализовать столь масштабный проект.
      По словам Отранто, компания смогла создать значительную стоимость для акционеров, способствовала развитию региона Пилбара и превратилась в один из самых успешных горнодобывающих бизнесов Австралии.
      Исторический рубеж был достигнут благодаря работе около 20 тыс. сотрудников компании.
      Директор по интегрированным операциям Fortescue Кэти Чаруга добавила, что ежегодная отгрузка более 200 млн тонн требует высокой координации на всех этапах цепочки поставок.
      По ее словам, каждая тонна руды проходит полный производственный цикл — от добычи и переработки до железнодорожной транспортировки и погрузки на суда, что стало возможным благодаря слаженной работе всех подразделений компании.