Как сообщает агентство Reuters, компания Vale, один из крупнейших в мире производителей железной руды, во вторник сообщила о росте чистой прибыли в первом квартале на 36% благодаря увеличению объемов продаж и повышению цен на свою продукцию, однако не оправдала ожиданий рынка.
      Компания Vale, базирующаяся в Рио-де-Жанейро, сообщила, что ее чистая прибыль за период с января по март составила $1,89 млрд, что ниже прогнозируемых аналитиками LSEG $2,05 млрд. Компания сообщила о квартальной скорректированной прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации и износа (EBITDA) в размере $3,83 млрд, что на 23% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Аналитики прогнозировали более высокий показатель в $3,96 млрд.
      «Мы уверенно начали 2026 год», — заявил генеральный директор Vale Густаво Пимента в отчете о доходах, указав на увеличение объемов продаж во всех сегментах компании, включая железную руду, медь и никель. Ранее в этом месяце компания сообщила о самых высоких продажах железной руды за первый квартал с 2018 года, составивших 68,7 млн ​​метрических тонн, что на 3,9% больше, чем годом ранее. Продажи меди (+11,4%) и никеля (+15,2%) также выросли в годовом исчислении, сообщила Vale, поскольку объемы производства обоих металлов достигли самых высоких показателей за первый квартал с 2017 и 2020 годов соответственно.
      Vale отметила, что также получила выгоду от более высоких справочных цен на свою продукцию. Средняя цена реализации на железорудную мелочь, которая составляет основную часть ее производства, достигла $95,80 за тонну, что на 5,5% больше, чем годом ранее. По данным Vale, чистая выручка за первый квартал выросла на 14% до $9,26 млрд, тогда как аналитики прогнозировали $9,37 млрд. С другой стороны, компания отметила, что негативные результаты частично нивелировались укреплением бразильского реала, который вырос примерно на 5,5% по отношению к доллару США за квартал, и увеличением операционных расходов. Капитальные затраты Vale за квартал были на 7% ниже, чем за аналогичный период 2025 года, и составили $1,09 млрд, но соответствовали прогнозу на 2026 год в диапазоне от $5,4 млрд до $5,7 млрд.

      Как сообщает агентство Platts, согласно уведомлению от 28 апреля, Генеральное управление по торговым мерам Индии рекомендовало снизить антидемпинговые пошлины на импорт металлургического кокса из ряда стран, что вызвало оптимизм среди зарубежных производителей кокса.
      В уведомлении рекомендуется облагать налогом импорт металлургического кокса с содержанием золы менее 18% (коды ТН ВЭД 27040010, 27040020, 27040030 и 27040090). Исключение составляет металлургический кокс со сверхнизким содержанием фосфора, используемый в производстве ферросплавов, определяемый как имеющий максимальное содержание фосфора 0,030% и размер частиц 30 мм (с допуском 5%).
      Это предложение последовало за введением временной антидемпинговой пошлины, которая вступила в силу в начале 2026 года и будет действовать до 30 июня.
      Торговый регулятор рекомендовал значительное снижение антидемпинговых пошлин (АДП) на импорт кокса из Индонезии и Японии, хотя и не указал никаких обоснований для этого шага.
      Расследование DGTR, охватывающее период с октября 2023 года по сентябрь 2024 года, и анализ исторических данных пришли к выводу о необходимости введения антидемпинговых пошлин для противодействия демпингу и нанесению ущерба внутреннему рынку металлургического кокса Индии.
      До введения временных антидемпинговых пошлин 31 декабря 2025 года правительство Индии регулировало импорт с помощью квот для отдельных стран на протяжении всего 2025 года. Эти меры были вызваны притоком дешевого индонезийского кокса, что вынудило отечественных производителей работать в убыток и сократить производство.
      По последним данным аналитического подразделения Global Trade Analytics Suite компании S&P Global Market Intelligence, импорт индонезийского кокса в Индию за январь и февраль составил 558 979 тонн, а за весь 2025 год — 1,41 миллиона тонн.
      Поскольку прогнозируется устойчивый рост производства нерафинированной стали в Индии, «потребность в коксе, естественно, будет увеличиваться из года в год», — заявил производитель. Этот прогноз подтверждается последними данными Объединенного комитета заводов (JPC), которые показывают, что производство нерафинированной стали в Индии выросло на 17 миллионов тонн с апреля 2025 года по март 2026 года.
      Однако некоторые отечественные производители кокса восприняли эту новость с опасением. «[Рекомендованные] пошлины недостаточны для поддержания отечественных производителей кокса… [и] теперь у [правительства] нет оснований пересматривать это», — сказал крупный производитель кокса из Восточной Индии, добавив, что эта мера увеличит импорт кокса в Индонезию и снова окажет давление на внутренние цены на кокс.
      Несколько других отечественных производителей кокса все еще изучают новые рекомендации.
      Участники рынка теперь ожидают окончательного уведомления от Главного управления внешней торговли (DGFT) относительно окончательных пошлин и сроков их введения. Хотя официальные сроки не объявлены, участники рынка ожидают решения к июню 2026 года, что совпадает с истечением срока действия текущих временных мер.
      Platts, входящая в состав S&P Global Energy, оценила цену на кокс 65/63 CSR FOB Индонезия в 262 долл./тонну 29 апреля, без изменений по сравнению с предыдущим днем. Platts оценила цены на кокс 65/63 CSR на условиях CFR Индия также без изменений, в 285 долл./тонну 29 апреля.
      

      Как сообщает Yieh.com, китайская сталелитейная промышленность переживает болезненный, но важный переходный период. Хотя государственная политика по контролю чрезмерной конкуренции и поддержке роста помогла несколько восстановить спрос в пиковый сезон, высокие затраты на сырье продолжают оказывать давление на отрасль. Поскольку затраты составляют около 96% выручки, в первом квартале отрасль сообщила об убытках более 3,3 миллиарда юаней, и большинство стальной продукции по-прежнему приносит отрицательную маржу.
      Рыночный спрос также меняется. Традиционный спрос со стороны рынка недвижимости продолжает сокращаться, в то время как инфраструктурные проекты, поддерживаемые долгосрочными государственными облигациями и устойчивым высокотехнологичным производством, становятся основными движущими силами. Этот сдвиг привел к явным различиям в показателях деятельности компаний.
      Ведущие фирмы в области специальных сталей и высококачественной продукции, такие как Citic Pacific Special Steel Group и Nanjing Iron and Steel, получают выгоду от высокодоходных секторов, таких как возобновляемая энергетика и судоходство, и могут оставаться прибыльными. В отличие от них, традиционные производители, ориентированные на производство базовой углеродистой стали, несут значительные убытки.
      В целом, китайская сталелитейная промышленность перешла от роста прибыли за счет масштабирования к новому этапу, где успех определяется технологиями и качеством продукции. Будущая конкурентоспособность будет зависеть от высококачественной продукции и сильных научно-исследовательских возможностей, особенно в условиях, когда высокие издержки продолжают снижать прибыль.

      Как сообщает Yieh.com, JFE Steel Corporation и JSW Steel Limited официально создали JSW JFE Steel Limited, совместное предприятие с долевым участием 50:50, центром которого станет металлургический завод в штате Одиша, Индия.
      Это партнерство, завершенное 30 марта 2026 года, направлено на удовлетворение растущего спроса на сталь в Индии путем объединения технической экспертизы JFE с операционными преимуществами JSW. Предприятие, включающее производственные площадки в Самбалпуре, Калькутте и Чандигархе, обладает годовой мощностью по производству нерафинированной стали в 4,5 миллиона тонн.
      Проект, в который JFE инвестировала около 270 миллиардов иен, является краеугольным камнем в достижении японской компанией цели по получению 200 миллиардов иен прибыли за рубежом к 2035 году. Предприятие производит разнообразную листовую и длинномерную стальную продукцию для автомобильной и строительной отраслей.
      Благодаря стратегическому расположению вблизи важных железорудных месторождений, завод также извлекает выгоду из хорошо развитой железнодорожной и автомобильной инфраструктуры. Такая структура обеспечивает надежную поставку сырья и ценовые преимущества, поддерживая долгосрочную цель JFE по расширению доходов от международного бизнеса.

      Как сообщает Yieh.com, Yieh United Steel Corp. (Yusco), ведущий производитель нержавеющей стали на Тайване, объявила о шестом подряд повышении цен в мае, увеличив цену на нержавеющую сталь марки 304 на 4000 тайваньских долларов за тонну. Эта непрерывная тенденция к росту привела к общему увеличению цен на 23 500 тайваньских долларов за последнее полугодие. Корректировки коснулись и других продуктов: надбавки за сталь марки 316L выросли на 1500 тайваньских долларов за тонну, а за сталь серии 430 — на 500 тайваньских долларов за тонну.
      Высокие экспортные показатели, обусловленные спросом на технологии искусственного интеллекта, обеспечивают прочную основу для этих корректировок. Однако основной причиной остаются проблемы в цепочке поставок. Внедрение нового механизма эталонных цен на минеральные ресурсы (Harga Patokan Mineral, или HPM) в Индонезии и дефицит квот на добычу полезных ископаемых привели к сокращению доступности сырья.
      В сочетании с ростом цен на энергоносители и повышением тарифов на грузоперевозки из-за геополитической напряженности, производственные затраты металлургических заводов значительно возросли. Эти совокупные факторы вынуждают производителей повышать цены, чтобы справиться с растущим финансовым бременем на производстве.
      

Министерство торговли США снизило пошлину на импорт фосфорных удобрений для российской компании «Апатит» (входит в группу «ФосАгро» (MOEX: PHOR)) на 5,5 п. п., до 12,7%. Об этом сообщили «Ведомости» со ссылкой на материалы ведомства.

Ранее пошлина на импорт фосфорных составляла 18,2%. Новая пошлина будет действовать с 17 апреля.

В 2021 году США установили для поставщиков фосфорных удобрений из России и Марокко компенсационные пошлины. Мера направлена на компенсацию государственных субсидий, которые, как считают в министерстве США, компании получают в своих странах.

Пошлины для других российских компаний не пересматривались. Для «Еврохима» сбор составляет 23,8%, для прочих производителей — 16,3%.

АО «Апатит» — крупнейший в Европе производитель фосфорсодержащих удобрений, фосфорной и серной кислот, а также один из лидеров по объемам выпуска NPK-удобрения, аммиака и аммиачной селитры в России. Продукцию компании поставляют в страны Западной Европы, Азии, Африки и Америки.

Экспорт зерна по железной дороге в 2025-2026 сельхозгоду побьет рекорды, сообщила журналистам замглавы РЖД Ирина Магнушевская. Холдинг намерен достичь рекорда и в перевозках в направлении Китая, отмечает рост отправок по МТК «Север — Юг».

«Я думаю, что по урожаю 2025-2026 года это будет своеобразный рекорд и для Минсельхоза, и для нас именно по вывозу зерна», — сказала Ирина Магнушевская.

По ее словам, ожидается рекорд благодаря хорошему урожаю, выгодным тарифам и слаженной работе с Минсельхозом.

Среди причин роста, по мнению экспертов: хороший урожай, большие запасы в РФ, дополнительная квота на экспорт, и РЖД предоставляет скидки на перевозки зерна по самым востребованным направлениям.

Константин Власов, руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» компании Strategy Partners, ожидает увеличения перевозок зерновых: «на фоне увеличения сбора в 2025 году экспортные квоты были увеличены практически вдвое». В апреле 2026 года правительство России утвердило дополнительную квоту на экспорт зерна объемом 5 млн тонн. Общая квота составит 25 млн тонн.

Погрузка зерна на сети РЖД за первый квартал выросла на 46,5%, до рекорда в 9,2 млн тонн. Железнодорожные поставки зерна в РФ на экспорт в марте выросли в 2,3 раза к марту прошлого года, до 2,4 млн тонн в вагонах и контейнерах, в том числе в направлении портов — 1,6 млн тонн (рост в два раза).

РЖД во II квартале ожидают роста погрузки и сохраняют годовой план в 1,132 млрд тонн несмотря на снижение по итогам I квартала. В апреле и мае также ожидается рост, так, в мае возможно увеличение на 2,9% к маю прошлого года.

Грузоперевозки по сети РЖД в направлении Китая в 2026 году также выйдут на исторический максимум — не менее 190 млн тонн с ростом на 1,7%.

Также компания фиксирует позитивную динамику транзита по маршруту Китай — Европа и еженедельный рост отправок по МТК «Север — Юг».

«Нельзя сказать, что это только из-за ближневосточного конфликта: у нас динамика транзита Китай — Европа как шла с плюсом, так и идет. По 2026 году мы стараемся обеспечить исторический максимум перевозок с Китаем», — пояснила Ирина Магнушевская.

Перевозка зерна по сети РЖД в 2025 году снизилась на 12,2%, до 27,4 млн тонн, несмотря на рост каждый месяц с августа 2025 года. В декабре прошлого года отправка зерна увеличилась на рекордные 34,1% (плюс 8% в августе, рост на 4,6% в сентябре, увеличение на 22,6% в октябре, плюс 26,4% в ноябре). Удобрения и серное сырье показали рост из всех грузов на сети РЖД в 2025 году. Перевозка остальных грузов из основной номенклатуры на сети РЖД сокращается, начиная с 2022 года.

По данным агентства Trend, с начала транзитных поставок через азербайджанскую территорию было переправлено в общей сложности более 25 тыс. тонн зерна.

Очередная партия грузов из России доставлена в Армению транзитом через территорию Азербайджана. Об этом сообщает агентство Trend.

"Со станции Баладжары в направлении грузинской границы [для Армении] отправлены четыре вагона зерна общим весом 279 тонн и три вагона удобрений весом 203 тонны. Перевозка осуществлялась по железной дороге в соответствии с установленным графиком с соблюдением всех необходимых логистических мер и требований безопасности", - сообщает издание.

Всего, по данным агентства, с начала транзитных поставок из России в Армению через азербайджанскую территорию было переправлено в общей сложности более 25 тыс. тонн зерна, свыше 1,6 тыс. тонн удобрений и 68 тонн гречихи.

Ввиду отсутствия прямого железнодорожного сообщения между Азербайджаном и Арменией грузы отправляются через территорию Грузии.