Как сообщает Recycling.com, цены на стальной металлолом в США в конце августа и первые три недели сентября оставались примерно на уровне предыдущего месяца. По данным Raw Material Data Aggregation Service (RMDAS) компании MSA Inc., цены на три основных вида лома изменились не более чем на $5 за тонну.
      Средняя цена закупки металлургическими предприятиями на лом No. 1 Heavy Melting Steel (HMS) за последние 30 дней снизилась на $2 за тонну. Цена No. 2 shredded scrap выросла в среднем на $1 за тонну. Столько же прибавили позиции, входящие в категорию RMDAS Prompt Industrial Composite — No. 1 busheling, No. 1 bundles и No. 1 factory bundles.
      При этом разница в стоимости между качественным промышленным ломом и устаревшим ломом (obsolete scrap) сохранялась на высоком уровне: лом категорий Prompt в конце лета стоил на $50—118 за тонну дороже.
      В региональном разрезе лом No. 1 HMS лучше всего удерживал стоимость на юге США. В период с 20 августа по 19 сентября средняя цена закупки здесь составляла $383 за тонну, тогда как в регионе North Central/East — $361, а в North Midwest — $354 за тонну.
      Цены на shredded scrap различались значительно меньше: $422 за тонну в North Midwest и по $418 за тонну в South и North Central/East.
      Американские металлургические предприятия, вероятно, определятся с октябрьскими ценами примерно через две недели. На экспортном рынке при этом наблюдается рост цен на крупные партии лома. По данным Davis Index, стоимость грузов из Лос-Анджелеса выросла примерно с $318 за тонну в начале сентября до более чем $343 к 18 сентября. В Нью-Йорке цены повысились примерно с $330 до более чем $352 за тонну.
      Одним из факторов роста цен становятся резко подорожавшие дизельное топливо и бензин, увеличивающие транспортные расходы. На прошлой неделе производитель нержавеющей стали North American Stainless (NAS) установил топливную надбавку в размере 51% от стоимости металла для отдельных поставок. Компания Alter Trading в начале второй недели сентября компенсировала перевозчикам по некоторым контрактам топливную надбавку в размере 48% против 27% в начале 2026 года.
      По данным FreightWaves, средняя цена дизельного топлива в США на прошлой неделе превысила $6,25 за галлон, достигнув рекордного уровня.

      Министерство торговли США (USDOC) и Комиссия по международной торговле США (ITC) вынесли окончательные положительные определения и установили антидемпинговые пошлины на импорт стальной арматуры из Болгарии, Египта и Вьетнама.
      Для болгарского производителя Promet Steel JSC и всех остальных болгарских экспортеров расчетная демпинговая маржа составляет 53,27%. Для египетских поставщиков ставка установлена на уровне 34,20% для компаний группы Al-Ezz и всех остальных производителей, а для El Marakby Steel и Suez Steel Company — 52,73% на основании имеющихся данных с применением неблагоприятных выводов.
      Для вьетнамских производителей, входящих в корпоративную структуру Hoa Phat, демпинговая маржа составляет 128,53%, а скорректированная ставка денежного депозита — 123,49%. Для вьетнамской отрасли в целом установлена демпинговая маржа 136,57% на основании имеющихся данных с применением неблагоприятных выводов; скорректированная ставка денежного депозита составляет 131,53%.

       Индонезийский никелевый хаб Индустриальный парк Моровали (PT Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP)) на острове Сулавеси заявил во вторник, 22 сентября, что нехватка воды, связанная с погодными условиями Эль-Ниньо в этом году, вынудила некоторые металлургические заводы сократить производство никелевого чугуна.
       На выходных IMIP проинформировал компании о том, что им придется сократить производство никелевого чугуна из-за нехватки воды, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники. Представитель IMIP Деди Курниаван подтвердил Reuters, что дефицит воды привел к сокращению производства никелевого чугуна на некоторых заводах.
       По словам г-на Курниавана, IMIP не получил от арендаторов точных данных о масштабах сокращения производства. Г-н Курниаван добавил, что хаб и некоторые арендаторы корректируют производственные планы и ищут альтернативные источники водоснабжения.
       Согласно веб-сайту компании, PT IMIP является крупнейшим центром переработки никеля в богатой ресурсами Индонезии и имеет более 50 арендаторов, в основном производителей никелевой продукции. Никелевый чугун составляет большую часть экспорта никеля Индонезии.