Средняя проходная осадка в Азовском море составляет около 4,4 м, что существенно ограничивает загрузку судов. Грузовладельцы применяют приливно-отливную схему: судно загружается под конкретный прилив и проходит бар при максимальной воде. Фактический дедвейт рейса ниже паспортного, а стоимость тонны перевозки выше стандартной.

Мелководье объясняет специфику флота азовского направления: до 45 процентов южного морского экспорта обеспечивают суда дедвейтом до 12,7 тыс. тонн. Крупнотоннажные балкеры не могут работать в бассейне без рейдовой перевалки. Именно поэтому выпадение схемы рейдовой обработки у порта Кавказ с её 11,6 млн тонн за сезон стало ударом по всей логистике юга.

Экономическое следствие мелководья в кризис: на AZовском направлении ставка фрахта росла быстрее, чем на глубоководных маршрутах, поскольку простои и ограниченная загрузка усиливают друг друга. Суда, вынужденные ждать прилива и проходить бар с недогрузом, дают судовладельцу меньше выручки за судооборот, и эта потеря закладывается в цену перевозки для грузовладельца.

В 2026 году в агропромышленном комплексе России наблюдается структурный перекос в распределении прибыли. За январь-июль пищевая промышленность заработала 584,4 млрд рублей, что на 23,4% больше, чем годом ранее. Производители напитков увеличили прибыль на 27%, до 169,5 млрд рублей.

В то же время прибыль сельскохозяйственных организаций сократилась на 18,8% и составила 337 млрд рублей. Такой разрыв объясняется ценовыми ножницами. Переработчики закупают дешевое сырье, так как цены на пшеницу упали ниже себестоимости, а стоимость готовой продукции и розничные цены растут.

Например, при закупке пшеницы по 8 000-8 500 рублей за тонну в отдельных регионах переработчик получает сырье на 30-40% дешевле рыночных ориентиров. Эта разница аккумулируется в марже переработчика. Сельхозпроизводители же вынуждены продавать зерно себе в убыток.

Проект постановления правительства (https://regulation.gov.ru/projects/171289/) предусматривает компенсацию до 70% затрат на озимый сев 2026-2027 годов. Субсидия распространяется на пшеницу, рожь, ячмень и тритикале. Размер субсидии дифференцирован по регионам. Для Краснодарского края расчетная субсидия составляет 12,95-14,7 тыс. рублей на гектар, для Волгоградской области 14,7-16,8 тыс. рублей, для Крыма 15,4-18,2 тыс. рублей.

При текущей экономике зерна маржа на гектар отрицательная и составляет от минус 2000 до минус 4000 рублей. Субсидия в 14-17 тыс. рублей на гектар не покрывает полную убыточность, но снижает ее до минус 3000 - минус 6000 рублей на гектар.

Бюджетная нагрузка оценивается в 271-287 млрд рублей при средней субсидии 15,5 тыс. рублей на гектар и площади 17,5-18,5 млн га. Это составляет 15-18% бюджета Минсельхоза. При дефиците бюджета возможна частичная реализация программы.

На фоне падения экспорта зерна на 62,5% экспорт переработанной агропродукции демонстрирует рост. По данным ФТС и отраслевых союзов, за 9 месяцев 2026 года экспорт готовой продукции вырос на 25-80% по разным категориям. Мясо и мясопродукты выросли на 25% в объеме и 30% в стоимости.

Молочная продукция показала рост на 21% в стоимости. Экспорт в Китай превысил весь объем 2025 года уже к середине октября. Масложировая продукция выросла на 40-50%. Консервы и полуфабрикаты выросли на 60-80%. Свинина является драйвером мясного экспорта: 430-440 тыс. тонн, около 1 млрд долларов. Ключевые рынки: Китай, Вьетнам, ОАЭ.

Переработка не компенсирует сырьевой провал в деньгах. Потеря экспортной выручки от зерна оценивается в 12-14 млрд долларов. Рост выручки от переработки составляет 0,4-0,6 млрд долларов. Компенсация составляет менее 5%. Ограничения: логистика через АЧБ заблокирована, квоты, санкции, курс рубля. Переработка требует тех же портов, что и зерно.