Начальника службы закупа челябинской "Макфы" ждет суд по делу о подкупе и взятке.

Прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении начальника службы закупа зерна компании "Макфа" в Челябинске, обвиняемого в коммерческом подкупе и получении взятки, сообщили РИА Новости в пресс-центре регионального надзорного ведомства.

По данным прокуратуры, обвиняемый с декабря 2021 года по февраль 2025 года получил от директора коммерческой организации незаконное денежное вознаграждение и взятку в общей сумме более 9,8 миллиона рублей. Денежные средства передавались за согласование коммерческого предложения, подписание спецификаций на поставку и беспрепятственную приемку зерна.

"В прокуратуре Челябинской области утверждено обвинительное заключение по уголовному делу в отношении начальника службы закупа зерна АО "Макфа". Он обвиняется по части 8 статьи 204 УК РФ (коммерческий подкуп), части 6 статьи 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере). Уголовное дело направлено в Центральный районный суд Челябинска для рассмотрения по существу", - говорится в сообщении.

Как уточняет региональное СУСК РФ, по ходатайству следователя СК России судом наложен арест на имущество обвиняемого, в том числе на автомобиль BMW, две квартиры, гараж стоимостью свыше 8,4 миллиона рублей, а также на денежные средства (вклады) в сумме около 500 миллионов рублей, находящиеся на счетах фигуранта.

Речь идет о начальнике службы закупа зерна АО "Макфа" Иване Тофане, судом ему избрана мера пресечения в виде ареста до 27 апреля.

Начальника службы закупа челябинской "Макфы" ждет суд по делу о подкупе и взятке.

Прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении начальника службы закупа зерна компании "Макфа" в Челябинске, обвиняемого в коммерческом подкупе и получении взятки, сообщили РИА Новости в пресс-центре регионального надзорного ведомства.

По данным прокуратуры, обвиняемый с декабря 2021 года по февраль 2025 года получил от директора коммерческой организации незаконное денежное вознаграждение и взятку в общей сумме более 9,8 миллиона рублей. Денежные средства передавались за согласование коммерческого предложения, подписание спецификаций на поставку и беспрепятственную приемку зерна.

"В прокуратуре Челябинской области утверждено обвинительное заключение по уголовному делу в отношении начальника службы закупа зерна АО "Макфа". Он обвиняется по части 8 статьи 204 УК РФ (коммерческий подкуп), части 6 статьи 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере). Уголовное дело направлено в Центральный районный суд Челябинска для рассмотрения по существу", - говорится в сообщении.

Как уточняет региональное СУСК РФ, по ходатайству следователя СК России судом наложен арест на имущество обвиняемого, в том числе на автомобиль BMW, две квартиры, гараж стоимостью свыше 8,4 миллиона рублей, а также на денежные средства (вклады) в сумме около 500 миллионов рублей, находящиеся на счетах фигуранта.

Речь идет о начальнике службы закупа зерна АО "Макфа" Иване Тофане, судом ему избрана мера пресечения в виде ареста до 27 апреля.

В ходе Послания жителям региона губернатор Дмитрий Миляев обозначил ключевые направления развития агропромышленного комплекса.

Глава региона поставил задачи по увеличению посевных площадей, внедрению отечественной селекции и активному использованию беспилотных технологий в мирной жизни.

«К 2030 году планируем достигнуть 1 миллиона гектаров посевных площадей и нарастить производство зерна до 3 миллионов тонн в год. Одним из ключевых вопросов является объём и качество снабжения внутреннего рынка сырьём и продуктами питания. На это направлены инвестиционные проекты в сфере АПК», — подчеркнул Дмитрий Миляев.

В агропромышленном комплексе регион входит в число лидеров по нескольким направлениям. Надои составили свыше 11,5 тонны на одну корову в год, что позволило области занять 1-е место в Центральном федеральном округе и 4-е место в стране.

Отдельное внимание губернатор уделил вопросам суверенитета в селекции. Он поставил задачу: к 2030 году регион должен выйти на уровень использования семян отечественной селекции не ниже 75%.

В сфере АПК планируется запустить инвестиционные проекты на общую сумму 100 миллиардов рублей.

«Следущая задача на 2026 год — чтобы технологии максимально работали в мирной жизни. Беспилотники должны стать привычными помощниками: для агрономов в полях, для строителей, для энергетиков при осмотре сетей, в промышленности и, конечно, в сфере безопасности», — поставил задачу губернатор.

В ходе Послания жителям региона губернатор Дмитрий Миляев обозначил ключевые направления развития агропромышленного комплекса.

Глава региона поставил задачи по увеличению посевных площадей, внедрению отечественной селекции и активному использованию беспилотных технологий в мирной жизни.

«К 2030 году планируем достигнуть 1 миллиона гектаров посевных площадей и нарастить производство зерна до 3 миллионов тонн в год. Одним из ключевых вопросов является объём и качество снабжения внутреннего рынка сырьём и продуктами питания. На это направлены инвестиционные проекты в сфере АПК», — подчеркнул Дмитрий Миляев.

В агропромышленном комплексе регион входит в число лидеров по нескольким направлениям. Надои составили свыше 11,5 тонны на одну корову в год, что позволило области занять 1-е место в Центральном федеральном округе и 4-е место в стране.

Отдельное внимание губернатор уделил вопросам суверенитета в селекции. Он поставил задачу: к 2030 году регион должен выйти на уровень использования семян отечественной селекции не ниже 75%.

В сфере АПК планируется запустить инвестиционные проекты на общую сумму 100 миллиардов рублей.

«Следущая задача на 2026 год — чтобы технологии максимально работали в мирной жизни. Беспилотники должны стать привычными помощниками: для агрономов в полях, для строителей, для энергетиков при осмотре сетей, в промышленности и, конечно, в сфере безопасности», — поставил задачу губернатор.

Работа терминала во Фрихамнене продолжится после 2028 года на переходный период до запуска новой инфраструктуры.

Шведская агрокооперативная группа Lantmännen и Ports of Stockholm договорились о продлении соглашения, позволяющего продолжить зерновые операции в экспортном терминале Фрихамнен в Стокгольме.

Разрешение выдано сроком на три года с возможностью продления ещё на два года. Параллельно реализуется проект по созданию более современной и устойчивой зерновой инфраструктуры на экспортных терминалах Мелардален и Харгсхамн.

Действующий договор аренды Lantmännen в Фрихамнене истекает в декабре 2028 года. Трёхлетний переходный период начнётся 1 января 2029 года с возможностью продления до 2034 года.

Предоставленное исключение откладывает вывод из эксплуатации зернового объекта в терминале Фрихамнен.

По словам Йоакима Хааса, генерального директора подразделения недвижимости Lantmännen, компания продолжает развивать современную и долгосрочно устойчивую зерновую инфраструктуру в Мелардалене и Харгсхамне, при этом операции во Фрихамнене смогут осуществляться ещё три года. Он отметил, что переходный период позволит обеспечить ответственную и стабильную трансформацию.

Председатель совета директоров Ports of Stockholm Йенс Хольм приветствовал решение о продолжении работы Lantmännen в Фрихамнене, подчеркнув, что подобные переходные механизмы имеют ключевое значение для долгосрочного развития портовой зоны во взаимодействии со всеми заинтересованными сторонами.

Lantmännen — кооператив, принадлежащий 17 000 шведских фермеров, объединяющий около 12 000 сотрудников и ведущий деятельность более чем в 20 странах.

Зерновое агентство Турции (ТМО) 26 февраля провело международный тендер по закупке фуражной кукурузы. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на агентство Reuters.

Закуплено, как и планировалось, 350 тыс. т кукурузы. Наименьшую цену предложила компания Team Agro — $243,4 за тонну на базисе C&F Измир.

По условиям тендера поставка произойдет с 9 марта по 6 апреля партиями по 25 тыс. т в порты Измир, Адана, Мерсин, Текирдаг, Самсун и Бандирма.

По словам трейдеров, в тендере могли участвовать партии кукурузы, импортируемые в Турцию, или уже находящиеся на таможенном складе.

Информацию о других международных тендерах на сайте Зерно Он-Лайн в разделе Тендеры.

Большое заседание по вопросам экспорта и логистики состоялось в минувший понедельник в Астане. Участники рынка совместно с госорганами вели диалог по расширению рынков сбыта и устранению барьеров, сдерживающих развитие экспорта казахстанской продукции. Обсуждая российский маршрут, представители зернового бизнеса выразили такую точку зрения: лучше мы откажемся от российских портов, чем отдадим южные рынки, сообщает агентство АПК Новости.

laquo;Россияне нам конкуренты, впрямую. Они впускают казахстанский экспорт через свою территорию по остаточному принципу». Об этом на заседании в Палате предпринимателей «Атамекен» заявили представители бизнеса. Они отметили, что очень бы хотели поставить вопрос о проработке межправсоглашения. Тем более, это предусматривает действующая не только теория межгосударственных отношений, но и практика. Это ключевой вопрос. Тогда можно было бы каждой компании знать, сколько она может провезти, тогда можно заключать договора.

Участник заседания от госоргана отметила, что в структуре доходов по направлению Россия, Европа бизнес Казахстана зарабатывает 60%. Поэтому это очень важное направление. Необходимо отрабатывать все усилия с Россией.  

laquo;В ноябре прошлого года, когда был визит Главы государства в Москву, Минтранс России и Казахстана подписали соглашение о транзитных перевозках. Сейчас оно проходит процедуру ратификации. На прошлой неделе вице-министр транспорта РК Тайжанов проводил встречу со своим коллегой Зверевым из Минтранса России. Как раз мы просим от наших экспортёров объёмы через российские порты и Чёрное море и также страны Прибалтийские. И российская сторона, Российские железные дороги готовы вот в этом году в рамках этого соглашения обеспечить перевозку наших экспортных грузов. Вы знаете, что зерно - трёхкратное увеличение - 2 млн тонн — пошло через российские, Прибалтийские порты, они пропустили в Латвию, Эстонию и так далее.

Понятно, есть проблемы по прямой перевалке, мы этот вопрос подняли перед Минтрансом России, чтобы они разрешили нам в силоса выгружать. Они взяли это на заметку, и мы договорились, что через две недели мы ещё раз встретимся, и потом онлайн уже встреча будет в Петербурге. 1-3 апреля в Санкт-Петербурге будет первый логистический форум. Где мы договорились вот как раз это соглашение обсудить. В свою очередь российский экспорт тоже хочет через нас идти в страны Центральной Азии, он и идёт, большой объём. И в том числе на китайское направление», - сказал представитель госорганов РК.

laquo;У нас одинаковые грузы. То, что мы экспортируем в Центральную Азию в Китай, и Российская Федерация хочет. Мы должны вместе с экспортёрами в течение двух недель эту работу провести. Они попросили объёмы, какие объёмы пойдут через порты Российской Федерации и какие объёмы пойдут через страны Прибалтики. И вот 25-27 февраля наша группа, по просьбе российской стороны, выезжает в Калининградскую область. Мы, вместе с бизнесом выезжаем туда и ведём переговоры с Калининградской железной дорогой и Литовской железной дорогой. Потому что в Калининград попасть только через Литву можно.

Литовская дорога готова дать скидку в направлении Калининграда. Плюс Россия уже дала скидку через Беларусь, по территории Белоруссии там пока 20%, но если мы прогарантируем объёмы на Калининград зерна, угля, то они могут ещё ниже дать скидку. Что касается прямой скидки в странах Прибалтики, Россия тоже говорит, дайте нам какие-то объёмы, показатели, чтобы мы тоже обсудили, рассчитали. РЖД готова сейчас, оно очень гибкая в связи с этой геополитической ситуацией. В апреле уже конкретные цифры подпишем, индикативные планы по всем грузам нашего казахстанского экспорта», - сказал спикер на заседании.

Он также отметил, что 3 года назад был закрыт Дальний Восток. В конце прошлого года РЖД официально нас уведомили, 100 000 тонн на Дальний Восток они дают нам квоту. Но, к сожалению, сейчас уже японские получатели не хотят брать через порты Дальнего Востока.

Как сообщил на заседании глава Зернового Союза Казахстана Нурлан Оспанов, россияне не первый год предлагают такую схему.

laquo;Они говорят, мы вам готовы свои силоса дать, только прогарантируйте объёмы и так далее, взамен дайте нам такие же объёмы на Среднюю Азию и на Китай. Смотрите: мы идём в их порты, и это только полпути нашего. Затем мы грузимся в корабли и идём дальше. Они же хотят прямой путь на наши рынки получить влёгкую. То есть, здесь уже несоразмерный объём. Во-вторых, нам, если выбирать, идти ли через порты или отдавать наши южные рынки россиянам, лучше мы откажемся от тех портов, чем отдадим наши южные рынки. Потому что Россия сейчас хочет туда зайти. Нам нельзя их туда запускать. Поэтому, если встанет вопрос, лучше с рынком посоветоваться и, может быть, как-то на тормоза спустить это. Потому что россияне хотят большего, чем могут дать».

Как прокомментировал Н.Оспанов агентству «АПК Новости», если выбирать между ними, то южные рынки для Казахстана важнее. И не нужно идти на уступки, чтобы получить квоты в российских портах. Квоты в портах мы можем не использовать в силу сложившейся конъюнктуры на интересующих нас рынках, а российское зерно свою квоту на южные рынки исполнит полностью.

Между тем, представитель бизнеса Александр Клим выразил свою позицию по  вопросам применимости массовых грузов из Казахстана по ТМТМ.

laquo;ТМТМ не готов, и не готов он не потому, что казахстанские порты или там инфраструктура железных дорог. В Грузии нет глубоководного порта. Для экспорта массовых грузов важнейшим является возможность погрузки крупных судов. В Поти мы можем загрузить только маленькие, где добить можем максимум до Греции. Это не рынок зерна и не рынок угля, и не рынок руды. Чтобы обеспечить эффективный экспорт той номенклатуры грузов, которую экспортирует Казахстан, в Грузии необходим глубоководный порт. Иначе мы всегда будем проигрывать. Я думаю, зерновики, и угольщики это прекрасно знают.

Что касается транзита через КНР, это ещё больше политики, чем транзит через РФ. Что касается транзита через РФ, Калининград — это хорошо, но это не для Казахстана. Откройте транзит через Малашевичи, который сегодня востребован, не надо просить скидку у Литвы, это дешевле сегодня, чем ехать в обход. Но россияне не дают эту возможность. А что касается Дальнего Востока и других, ну, хороша ложка к обеду. Три года назад это было важно, сейчас это уже неважно.

Всё это мы уже проходили. С 2015 года все эти вопросы доступа к портам были, сначала мы сделали унифицированный тариф, Казахстан внёс эту поправку. Потом такое же сражение было с доступом к портам. Российские правила инвестиционного доступа к услугам морских портов имеют казахстанскую поправку,  которая даёт возможность казахстанским грузоотправителям переваливать грузы через любой российский порт во вторую очередь, после собственников порта. Но для этого необходимо заключение межправительственного соглашения тогда было. Да, оно сейчас есть.

Но в той редакции, в которой оно подписано (я просто принимал участие и давал свои рекомендации по поводу этого договора) оно такое беззубое, на основании которого мы опять возвращаемся в 2016 год, где нам россияне будут «указывать» в тейк-опеи, в отношения между субъектами и так далее, и так далее. Поэтому надо пересмотреть это соглашение».

Как сообщалось, на этом же совещании глава Зернового Союза Казахстана Нурлан Оспанов отметил, что грузить зерно через российские порты в Европу рискованно. Проблема - в согласовании транзита через Россию. Пока её нет, но она может возникнуть. Эта угроза присутствовала всегда и сейчас она присутствует. То есть Россия может под предлогом того, что их ж/д ветки чем-то заняты, просто не согласовать транзит. Экспортеры просили снизить тариф по ТМТМ.
 

Приморские сельхозпроизводители готовятся к весенней посевной кампании. Аграрии запасаются семенами и минеральными удобрениями.

Как сообщили в региональном министерстве сельского хозяйства, в апреле сельхозпроизводители начнут сеять ранние зерновые — овёс, ячмень и пшеницу.

«На сегодняшний день запас семян ранних зерновых культур, сои и картофеля к посевной составляет 100%, продолжается завоз минеральных удобрений и семян кукурузы», — уточнили в ведомстве, добавив, что большая часть семян — российской селекции.

Напомним, зампредседателя Правительства Приморья Кирилл Хижинский подчеркнул, что сельское хозяйство остаётся приоритетным направлением развития региона и основой продовольственной безопасности, что предусмотрено нацпроектом «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности». В этом году сельхозпроизводители края намерены собрать не менее 900 тысяч тонн зерна и 420 тысяч тонн сои.

«Россия решает основные задачи продовольственной безопасности. Урожай зерновых по итогам 2025 года входит в пятерку лучших за два последних десятилетия. А отечественными семенами по базовым сельхозкультурам страна обеспечена почти на 70%», — отметил ранее премьер-министр Михаил Мишустин на выступлении в Госдуме с отчётом о работе кабмина.