Аграрии Тамбовской области были вынуждены на две недели приостанавливать сев яровых культур из-за сильного переувлажнения почвы, при этом планы на этот год остаются прежними, сообщил глава региона Евгений Первышов.

"На оперативном совещании обсудили ход посевной кампании в 2026 году. Из-за неблагоприятных погодных условий аграрии на две недели позже приступили к подготовке почвы. Как доложила мой заместитель, министр сельского хозяйства Алена Сытова, в этом году сев яровых культур в регионе стартовал 9 апреля, но из-за сильного переувлажнения почвы работы были приостановлены", - написал Первышов в своем канале в мессенджере Мах во вторник.

Он отметил, что массовый сев возобновился 27 апреля. На сегодняшний день засеяно 449,7 тысяч га.

При этом, как отметил Первышов, в 2026 году посевная площадь под урожай будет сохранена на уровне прошлого года, что составляет 1 млн 937,7 тыс. га. Изменение структуры сева в сторону уменьшения посевных площадей под яровыми культурами не предполагается.

Также аграрии продолжают работы по весенней подкормке озимых культур, ведётся боронование зяби. В садоводческих хозяйствах Тамбовской области завершены работы по обрезке плодовых деревьев.

Поручил всем главам муниципальных образований взять под контроль сев нашей стратегической культуры - яровой пшеницы. Будем увеличивать темпы полевых работ за сутки и задействовать все возможные технические ресурсы, подчеркнул глава Тамбовской области.

Как сообщалось, в 2026 году яровыми зерновыми планируется засеять около 700 тыс. га. Традиционно значительные площади займут пшеница (224 тыс. га), ячмень (203 тыс. га), кукуруза (176 тыс. га), горох (60 тыс. га).

Кроме того, в этом году планируется посеять около 366 тыс. га подсолнечника, 125 тыс. га сахарной свеклы, 267 тыс. га сои. Также аграрии региона традиционно выращивают горчицу, лен, рапс, кормовые культуры.

По итогам 2025 года в Тамбовской области валовой сбор зерна составил 5,85 млн тонн в первоначально оприходованном весе (рост на 44% к 2024 году), урожайность - 57,8 центнера с гектара.

Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий предложил создать государственную программу субсидирования капитального ремонта сельскохозяйственной техники для фермеров.

Соответствующее обращение на имя главы Минпромторга России Антона Алиханова имеется в распоряжении РИА Новости.

"Считаем крайне необходимым создать на федеральном уровне государственную программу субсидирования капитального ремонта сельскохозяйственной техники для фермеров", - сказано в документе.

Слуцкий в письме отметил, что в настоящее время агропромышленный комплекс РФ столкнулся со стремительным старением парка сельскохозяйственной техники и высокими темпами его износа. По его словам, рынку не хватает 37 тысяч зерноуборочных комбайнов и 50 тысяч тракторов. Добавляется, что в условиях износа парка растет число поломок и простоев, фермеры все чаще сталкиваются с необходимостью срочного ремонта, который становится для них непосильной финансовой ношей.

"ЛДПР предлагает запустить федеральную программу: компенсировать фермерам до 50% затрат на капремонт тракторов и комбайнов, а также сформировать специализированный фонд для краткосрочного кредитования или беспроцентной рассрочки ремонтных работ - с погашением за счет господдержки", - сказал РИА Новости лидер партии, подчеркнув, что такой подход уже доказал свою эффективность в Красноярском крае.

Парламентарий считает, что апробировать данный механизм в тестовом режиме необходимо в двух-трех пилотных субъектах РФ, демонстрирующих самый высокий уровень износа парка и наиболее острую потребность в обновлении.

"Реализация предложенных мер позволит сохранить платежеспособность и избежать банкротства фермерских хозяйств, обеспечив устойчивую работу за счет предотвращения простоев техники, стимулировать внутренний рынок ремонтных услуг и снизить бюджетную нагрузку на ликвидацию последствий неубранного урожая", - заключается в документе.

      На прошедшей неделе ближневосточный кризис продолжал доминировать в мировой повестке, усиливаясь ожиданиями новых данных по инфляции и сигналов от ФРС по ставкам. Товарно-сырьевые площадки переходили к осторожной коррекции, а инвесторы постепенно смещали фокус с защитных активов в сторону промышленных металлов.
      В России ускорился рост Сводного индекса цен металлоторговли MetalTorg.Ru, который прибавил 4,8 пункта (0,6%) за прошедшую неделю. Но четыре из десяти видов стальной продукции, входящих в индекс, всё же были в минусе.
      Итоги апреля для российской металлургии — в еженедельном обзоре стального рынка MetalTorg.Ru.

Иран сможет выдержать военно-морскую блокаду США в Ормузском проливе как минимум три-четыре месяца, прежде чем столкнется с более серьезными экономическими трудностями, сообщила газета Washington Post со ссылкой на доклад ЦРУ. Секретная служба США оценивала только военный потенциал. Аналитики в беседе с «Агроэкспертом» поделились своими оценками продовольственной безопасности Ирана.

Иран сохранил около 75% своих довоенных запасов мобильных пусковых установок и около 70% довоенных запасов ракет, подсчитало Центральное разведуправление США. Этого достаточно для противостояния блокаде США до осени.

Вашингтон ввел военно-морскую блокаду всего морского транспорта, входящего и выходящего из иранских портов, с 13 апреля, включая все иранские порты в Персидском заливе и Оманском проливе, сообщило ранее Центральное командование Вооруженных сил США (CENTCOM).

«Пока в Иране хватает зимних запасов. Возможно изменение логистики. Ежегодно Иран импортировал около 25 млн тонн зерновых культур — кукуруза, пшеница, ячмень, соевые бобы. Из них около 5 млн тонн шло по Каспию, а основной объем поступал через Черное море из Бразилии, Австралии, Украины и других стран», — сообщил директор ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров.

«Иран частично самодостаточен в производстве некоторых основных продуктов питания, но сильно зависит от импорта многих ключевых продуктов, что делает его уязвимым к сбоям в мировой торговле и логистике», — предупредил директор сельскохозяйственной практики «Яков и партнеры» Алексей Клецко.

По его оценке, пшеница остается наиболее важной продовольственной культурой в Иране, обеспечивая 40-45% потребления калорий на душу населения. В последние годы зависимость от импорта пшеницы составляет примерно 20%, но в целом сильно зависит от урожая. Поэтому импортная зависимость может колебаться от 0 до 50%.

Россия поставляет примерно 45% необходимой пшеницы, Турция — 25%, ОАЭ — еще 20% через реэкспорт. Продолжающийся конфликт вызывает опасения по поводу предстоящего урожая 2026 года, поскольку перебои с топливом или транспортом препятствуют доступу фермеров к ресурсам и рынкам, считает Алексей Клецко.

«Внутренние запасы пшеницы по состоянию на конец 2025 года составляли около трех-четырех месяцев потребления. Таким образом, если импорт останется ограниченным, а внутреннее распределение будет нарушено, Иран может столкнуться с серьезным дефицитом пшеницы к середине 2026 года, как раз к началу сбора следующего урожая», — прогнозирует он.

Алексей Клецко уточнил, что розничная цена муки в Тегеране в январе 2026 года подскочила на 120% по сравнению с предыдущим месяцем и была почти на 200% выше, чем годом ранее, что связано с девальвацией иранского риала и ожиданиями затяжного конфликта.

По оценке эксперта, масличные культуры и растительные масла представляют собой особенно уязвимое звено. Страна импортирует практически всю сою и растительное масло. Например, прогнозируемый объем импорта сои для производства белкового шрота и масла в Иран должен был достичь 1,5 млн тонн, а соевого шрота — примерно 2 млн тонн, в основном из Бразилии и Аргентины, в то время как подсолнечное и пальмовое масло импортируются из Украины, Российской Федерации и Юго-Восточной Азии.

«Кукуруза, важнейший компонент кормов для скота в Иране, на 95% импортируется, в основном из Бразилии и Украины, и почти вся она, как правило, поступает дальними перевозками через Персидский залив или вблизи него», — уточнил Алексей Клецко. После закрытия Ормузского пролива и угрозы для части побережья страны поставки кормов для птицы и крупного рогатого скота будут усложнены, полагает он. Это ставит под угрозу внутреннее производство мяса и молочных продуктов, несмотря на высокую номинальную самообеспеченность страны этими продуктами.

«Еще одна проблема — сахар. Страна производит всего 1,7 млн тонн сахара по сравнению с примерно 2,4—2,5 млн тонн спроса, что делает ее примерно на 30% зависимой от импорта. Большая часть импорта сахара поступает через Объединенные Арабские Эмираты, которые перерабатывают и реэкспортируют сахар с международных рынков», — добавил Алексей Клецко.

Поставки из Латинской Америки, Турции, ОАЭ могут быть нарушены не только из-за блокады Ормузского пролива, но и из-за растущей неопределенности политических и торговых отношений между странами. Это, скорее всего, поможет российским экспортерам нарастить поставки пшеницы, кукурузы, масличных культур, сахара через порты Каспия, прогнозирует эксперт.

Порты Ирана на Каспийском море, сухопутные маршруты остаются свободными. Россия транзитом через Туркменистан доставляет продукцию в Иран. Алексей Клецко напомнил, что в первом полугодии текущего сельскохозяйственного года (июль — декабрь 2025 года) Иран занимал третье место после Египта и Турции среди покупателей российской пшеницы. Иран по-прежнему среди основных покупателей.

Гендиректор аналитического центра «Прозерно» Владимир Петриченко уточнил: Россия с 28 февраля, начала конфликта, поставила в Иран 320 тыс. тонн зерна через Каспийское море.

«Весь необходимый Ирану объем в 6 млн тонн зерна именно сейчас сложно поставить по Каспийскому морю. Инфраструктура портов, прежде всего иранских, на этом направлении не готова к перевалке такого объема», — отметил он.

«Поставки в Иран через Каспийское море вполне могут вырасти дополнительно до 6 млн тонн зерновых в год», — считает Александр Шаров. Так, порты Астрахань и Махачкала в марте и апреле вышли на рекордный объем грузооборота. Сухогрузы в направлении Ирана и обратно ходят в оперативном режиме, иранские порты обрабатывают балкеры без проблем. И даже страховая надбавка за военные риски на Каспийском море в 10 раз меньше, чем на Черном море, по данным «Абсолют страхования».

На каспийском направлении можно задействовать сухогрузы, которые сейчас простаивают в Азово-Черноморском бассейне, тем более что многие из них под санкциями, считает Александр Шаров. Эти сухогрузы «река-море» могут перейти по Волгодонскому каналу в Каспийское море.

По мнению Владимира Петриченко, необходимо устремиться к увеличению поставок в этом направлении, но неразумно поставлять весь необходимый Ирану объем на север страны, где переваливается российское зерно с Каспийского моря. «Иран — огромная страна, и если все необходимые 6—7 млн тонн поставить через иранские порты на Каспии, то это осложнит распределение зерна по другим регионам», — пояснил он. Большая часть зерна необходима и югу Ирана, то есть нужна поставка через порты Ирана, которые имеют выход в Персидский залив.

По оценке Александра Шарова, потенциал поставок есть: зерновые, кукуруза, ячмень, соевый шрот. Даже соевые бобы начали поставлять через Каспий. Например, из поставленных в прошлом году 8 млн тонн импортной кукурузы 2 млн тонн приходилось на российскую кукурузу. Вполне реально дополнительно отправить еще 2—3 млн тонн кукурузы из РФ в Иран по Каспию и по Волге в этом году, полагает он.

Возможны поставки российского сахара в Афганистан и Иран. «Возможна поставка сахара из Бразилии до порта Мерсин в Турции и далее возвратными грузовиками, вагонами из под полимеров в Иран, аналогично можно рассмотреть поставку через пакистанские порты», —добавил Александр Шаров.

Остается единственная проблема — расчеты. Вопрос в том, как иранцы будут платить и как погашать уже существующие долги, отметил Александр Шаров.

«Все наши экспортеры об этой задолженности знают и уже точно будут работать по стопроцентной предоплате. Я точно знаю, что с ними сейчас никто из экспортеров зерновых не хочет работать, как обычно. Поэтому Иран должен решить свою финансовую проблему для увеличения поставок агрогрузов в страну», — добавил эксперт.

По мнению Александра Шарова, Ирану предстоит решить задачу по переводу юаней в Россию, которые они получают за поставки энергоносителей в Китай. После этого возможен дальнейший рост поставок агрогрузов.

Иран может перевести 40% своей обычной морской торговли на сухопутные маршруты, заявил глава контейнерного комитета национальной ассоциации судоходства Камбиз Этемади. Например, 15% от общего объема транзита может быть перенаправлено по коридору Север-Юг. По словам источников «Агроэксперта», этот маршрут пока не работает в прежнем режиме.

Кроме каспийского маршрута, Иран получает грузы из Китая по железнодорожной линии через Казахстан и Туркменистан в обход блокады США.

По данным Bloomderg, с начала блокады частота отправки грузовых поездов из китайского Сианя в Тегеран увеличилась с одного в неделю до одного каждые три-четыре дня. Цена грузоперевозок также резко возросла: доставка стандартного 40-футового контейнера по этому маршруту стоит 7 тыс. долларов, что примерно на 40% выше обычного уровня.

По словам источников Bloomderg, сейчас торговля в основном односторонняя: в Иран поставляются из Китая контейнеры с промышленными и потребительскими товарами, включая автомобильные запчасти, генераторы и электронику. В обратном направлении возможен экспорт нефтехимической продукции и топлива. Также Китай и Иран организуют железнодорожные перевозки через Афганистан. В феврале прошлого года Китай открыл прямой грузовой железнодорожный маршрут в Афганистан, а в октябре Иран впервые начал экспортировать дизельное топливо по железной дороге в Афганистан.

Тем временем, в Ормузском проливе атакован первый китайский нефтяной танкер.  На борту судна была надпись «Китайские владелец и экипаж», сообщило китайское издание Caixin. По данным Fox News, США также нанесли удары по пустым крупным танкерам в Ормузском проливе, которые возвращались в Иран.

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ

• Рост цен на топливо и удобрения оказывает давление на фермеров.
• Половина производителей кукурузы сократила использование удобрений.
• Большинство производителей обеспечили себе поставки сырья на 2026 год заблаговременно.

Рост цен на удобрения и топливо, вызванный войной на Ближнем Востоке, снижает рентабельность фермерских хозяйств США, хотя, по словам участников рынка из США и Канады, влияние на цены на кукурузу и пшеницу пока незначительно, поскольку производители распродают зимние запасы.

Если высокие цены на ресурсы сохранятся, давление на стоимость может усилиться в сезоне 2026-2027 годов, что потенциально вынудит фермеров сократить посевные площади или перевести посевы на менее ресурсоемкие культуры, сообщает oilworld.ru со ссылкой на S&P Global Platts.

Фермеры, выращивающие кукурузу, сокращают использование удобрений.

Согласно опросу фермеров, проведенному Национальной ассоциацией производителей кукурузы 8 апреля, половина опрошенных тогда заявила, что не будет применять весь запланированный объем удобрений в посевной сезон 2026 года, при этом 37% объяснили это высокими затратами, 11% — нехваткой удобрений и 2% — засухой.

Основные тенденции не изменились за первую неделю мая, как сказал один фермер из Колорадо: «Значительная часть производителей определенно рассматривает возможность использования меньших доз удобрений или пытается повысить точность внесения и использования удобрений».

Фермер добавил, что снижение количества вносимых удобрений окажет существенное влияние на урожайность, хотя он и считает, что «сорта кукурузы более эффективно перерабатывают азот в растении и могут давать тот же урожай при меньшем количестве вносимого азота».

Национальный совет по сельскохозяйственному обеспечению (NCGA) заявил, что 60% фермеров полностью обеспечили свои потребности в азоте на 2026 год. Однако среди тех, кому по-прежнему необходимы достаточные запасы, примерно четверть обеспокоены доступностью азота.

Оуэн Нисе, фермер из Огайо и член правления Организации производителей кукурузы и пшеницы штата Огайо, рассказал, что летом он закупал необходимые удобрения за год вперед, тогда азот стоил 315 долларов за тонну, а сейчас цена как минимум на 100 долларов за тонну выше.

Компания Platts, входящая в состав S&P Global Energy, оценила цену на мочевину и аммиачную селитру в Новом Орлеане в 500 долларов за короткую тонну за неделю, закончившуюся 8 мая, что на 177 долларов за тонну (примерно на 55%) выше, чем 323 доллара за тонну за неделю, закончившуюся 26 февраля, до начала войны.

Фьючерсы на кукурузу на сезон сбора урожая за тот же период выросли всего на 6%, что может оказать давление на рентабельность фермеров. 8 мая Чикагская товарная биржа закрыла сентябрьские фьючерсы на кукурузу (U) на уровне 4,7765 доллара за бушель, по сравнению с 4,5275 доллара за бушель 26 февраля.

«Что касается того, как это повлияло на мои решения в этом году, то мой урожай не может существовать без 70-80 галлонов азота на акр, и это только один из факторов; фосфаты и калий тоже вышли из-под контроля», — сказал Нисе.

На местах фермеры сообщают о резком расхождении между официальными оценками и фактическими расходами. В то время как данные Министерства сельского хозяйства США и NCGA прогнозируют скромный ежегодный рост общих производственных затрат на 3% до 209,56 долл./тонну, производители утверждают, что реальная инфляция как минимум на 30% выше, в основном за счет дизельного топлива, удобрений, оборудования и страхования.

Нейт Бэр, еще один фермер из Огайо и член правления Организации производителей кукурузы и пшеницы Огайо, назвал цены на дизельное топливо наиболее актуальной проблемой текущего посевного сезона. Однако он предупредил, что стоимость удобрений станет критически важным вопросом в 2027 году, поскольку закупки обычно осуществляются предыдущим летом, а это значит, что решения, принятые летом 2026 года, определят структуру затрат на следующий год.

Фермеры, выращивающие пшеницу, избегают нехватки удобрений благодаря ранним зимним закупкам.

Фермеры, выращивающие пшеницу в Канаде, разделяли схожие настроения со своими американскими коллегами, отмечая минимальные проблемы с удобрениями в предстоящем сезоне. Большинство фермеров закупили необходимые для своих культур удобрения зимой, до начала войны на Ближнем Востоке в феврале 2026 года.

«По всей видимости, значительная часть фермеров закупила удобрения до повышения цен», — сказал канадский торговец пшеницей. «Вопрос в том, будут ли они их использовать или просто продадут, не внося слишком много азота в этом сезоне».

Выбор времени для зимних закупок позволил защитить экономику Канады от немедленного роста цен на удобрения, хотя решение о потенциальном сокращении внесения азотных удобрений сопряжено с рисками. Внесение азота в посевы пшеницы способствует повышению урожайности и общего качества урожая, а сокращение внесения азота может повлиять на оба показателя.

Цены на канадскую пшеницу практически не пострадали от прямых затрат на удобрения, поскольку урожай 2026 года в значительной степени защищен за счет предварительно размещенных запасов. Вместо этого опасения по поводу погоды для американской озимой пшеницы и рост цен на энергоносители привели к росту фьючерсов на пшеницу, в результате чего цены на канадскую и американскую пшеницу остались на прежнем уровне.

«У большинства производителей поставки в основном гарантированы, и они будут использовать уже имеющиеся запасы на фермах», — сказал фермер из Колорадо.

«Настоящая проблема заключается в 2027 году, когда фермерам придется пополнять запасы для следующего посевного цикла», — добавил фермер. Если цены на удобрения и топливо останутся высокими, в этом сезоне это может оказать более существенное влияние на прибыль и решения фермеров о посеве.

По данным Platts, 7 мая цена на канадскую яровую краснозерную пшеницу сорта Western Red Spring Wheat с содержанием клетчатки 13,5% на условиях FOB Ванкувер с форвардным контрактом на 30-45 дней составила 274,75 долл./тонна.

По данным Oil World, в марте суммарный экспорт рапса и канолы из 7 ключевых стран-поставщиков составил 1,75 млн тонн, что оказалось ниже ожиданий и уровня соответствующего периода 2025 г. (1,78 млн тонн).

В частности, Канада отгрузила 1,01 млн тонн канолы по сравнению с 838 тыс. тонн в марте 2025 г., Австралия — 559 (904) тыс. тонн. Как уточняется, запасы канолы в конце марта в Канаде и Австралии оставались высокими — на уровне 10 млн тонн (максимум последних 6 лет) и 3,7 млн тонн соответственно, что на 2,15 млн тонн и 1,2 млн тонн соответственно превышало показатели прошлого года.

Отметим, что в марте основными импортерами рапса и канолы стали ЕС — 723 (932) тыс. тонн, Китай — 422 (412) тыс. тонн, Япония — 270 (216) тыс. тонн.

В целом с начала т.г. суммарный экспорт рапса и канолы из 7 ключевых стран-поставщиков составил 5,23 млн тонн (+0,3 млн тонн к уровню в январе-марте 2025 г.), доведя общий показатель с начала сезона-2025/26 до 11,86 (15,44) млн тонн, из которых Канада отгрузила 5 3,79 (4,84) млн тонн, Украина — 1,71 (2,96) млн тонн. Основными направлениями сбыта масличной в 2025/26 МГ являются страны ЕС — 5,75 (6,84) млн тонн, Япония — 1,63 (1,61) млн тонн, Китай — 1,24 (4,09) млн тонн.

С 13 ПО 15 МАЯ В МВЦ «EXPO» СОСТОИТСЯ 26-Я КАЗАХСТАНСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА INTERFOOD ASTANA 2026 — ОДНО ИЗ КЛЮЧЕВЫХ ОТРАСЛЕВЫХ СОБЫТИЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ, ПОСТАВЩИКОВ ОБОРУДОВАНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ РИТЕЙЛА.

На фоне усиливающейся конкуренции, изменений в логистике и растущего спроса на локальную продукцию выставка становится площадкой для поиска новых рынков, партнерств и технологических решений.

В этом году участие в выставке принимают 61 компания из 14 стран, включая Австрию, Беларусь, Вьетнам, Германию, Грузию, Казахстан, Китай, Малайзию, ОАЭ, Польшу, Россию, Таиланд, Узбекистан и Украину. Среди участников — производители продуктов питания и напитков, поставщики ингредиентов, упаковочных решений, оборудования и технологий для пищевой промышленности. В числе новых участников выставки компании из Австрии, Германии, ОАЭ, Малайзии, Таиланда, Узбекистана, Беларуси и других стран, что подтверждает высокий интерес международного бизнеса к рынку Казахстана и его потенциалу как регионального центра пищевой промышленности.

Экспозиция охватит весь цикл пищевого производства — от сырья и переработки до упаковки и готовой продукции. На площадке будут представлены мясная и молочная продукция, рыба и морепродукты, бакалея, снеки, напитки, кофе, ингредиенты и специализированные решения для пищевых производств. Отдельное внимание уделено технологическому направлению: оборудованию для переработки, компрессорным системам, упаковке, инженерным решениям и вопросам санитарии на производстве.

InterFood Astana на протяжении многих лет сохраняет статус эффективной B2B-платформы, объединяющей участников рынка Казахстана и Центральной Азии. Для бизнеса выставка становится возможностью не только представить продукцию, но и провести переговоры с дистрибьюторами, торговыми сетями, переработчиками и отраслевыми объединениями. По словам организаторов, сегодня отрасль особенно нуждается в практических решениях, связанных с обеспечением сырьевой базы, модернизацией производств и развитием экспортных направлений.

Одним из центральных событий выставки станет двухдневный MEAT&DAIRY INDUSTRY FORUM, посвященный индустриализации мясной и молочной отрасли Казахстана. В рамках форума эксперты, представители бизнеса и государственных структур обсудят инвестиции, развитие сырьевой базы, модернизацию предприятий, вопросы качества продукции и перспективы экспорта.

13 мая деловая программа будет посвящена мясной отрасли. Участники обсудят стратегию развития рынка, вопросы загрузки перерабатывающих мощностей, логистику и требования экспортных рынков. Отдельный акцент сделан на практических кейсах взаимодействия фермеров, переработчиков и ритейла.

14 мая фокус сместится на молочную индустрию. В центре внимания — качество сырого молока, развитие молочно-товарных ферм, технологическая модернизация предприятий, а также повышение конкурентоспособности казахстанской продукции на внутреннем и внешнем рынках.

Официальную поддержку выставке оказывают Акимат города Астана и фонд DAMU.

Организатором события выступает казахстанская выставочная компания Iteca совместно с международным партнером Группой компаний ICA Events.