На втором форуме регионов России и Монголии в Улан-Баторе обсудили проект медного кластера в Забайкалье. Министр по планированию и развитию Забайкальского края Виталий Эксузян во время переговоров с заместителем премьер-министра Монголии Нямтайшир Номтойбаяром предложил предприятиям Монголии по добыче меди участвовать в проекте по созданию в Забайкалье медного кластера.
      «Мы приглашаем предприятия из Монголии по добыче меди: и у вас и у нас есть хорошая руда. Сейчас создается промышленно‑логистический комплекс вокруг крупных медных месторождений в Забайкалье. Это необходимо для того, чтобы не просто добывать руду, а перерабатывать её и выпускать продукцию с более высокой добавленной стоимостью», — сказал Виталий Эксузян.
      Руководитель регионального Минплана добавил, что в Забайкалье 328 месторождений в нераспределенном фонде, имеется 55,6 млрд тонн запасов сырья, 12% национальных недр твердых минералов расположена именно в Забайкалье.
      В Забайкальском крае расположены разрабатываемые Удоканское и Быстринское медные месторождения с общими запасами более 18 млн тонн меди. В Монголии также разрабатывается ряд крупных медных месторождений, крупнейшие их которых Оюу-Толгой (37 млн т меди), Хармагтай (более 5 млн т меди, готовится к разработке), Эрдэнэт (около 4 млн т меди), Цаган Суварга (около 1,5 млн т меди, разработка стартовала).

В хозяйствах Башкортостана продолжается сев озимых культур под урожай 2027 года.

К 15 сентября засеяли 267 тыс. гектаров или 71% запланированных площадей. Больше всего площадей приходится на пшеницу — 222 тыс. га, на рожь — 28,8 тыс. га, озимой рапс — 10 тыс. га, тритикале — 2,5 тыс. га.  Обеспечение региона и страны зерном соответствует целям национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности».

В восьми районах республики план по севу озимых культур выполнен полностью, еще в шести работы близки к завершению. 

Напомним, под урожай 2027 года планируется засеять более 370 тыс. га площадей.

В Казахстане собрали 15,5 млн тонн зерна, на элеваторы принято 4,3 млн — вдвое больше прошлогоднего объема. По данным МСХ, мощности загружены на 30%, дефицита хранилищ нет. Министр Айдарбек Сапаров поручил регионам завершить уборочную организованно и без сбоев.

В Казахстане продолжается уборка урожая сезона-2026. По информации МСХ, на период 17 сентября зерновые убраны на 10,9 млн га, или 70% уборочной площади. Намолочено 15,5 млн тонн зерна при средней урожайности 14,1 ц/га.

В структуре принятой мягкой пшеницы 61% приходится на зерно третьего класса, 34% — четвертого, 5% — пятого класса и неклассное зерно.

Уборка масличных культур также идет высокими темпами: убрано 1,3 млн га, получено 1,3 млн тонн маслосемян при урожайности 9,7 ц/га.

Собрано 2,6 млн тонн овощей, 1,9 млн тонн бахчевых и 1,8 млн тонн картофеля.

"Этих объемов достаточно для обеспечения внутренних потребностей продовольственного рынка", - сообщили в Министерстве.

Там также отметили, что параллельно с уборкой формируется ресурсная база следующего сельскохозяйственного сезона.

Продолжается формирование семенного фонда. Уже засыпано 1,4 млн тонн семян, или 61% от потребности. Отгружено 2 млн тонн минеральных удобрений. 

Совокупная емкость хранения зерна в стране составляет 30,5 млн тонн, из которых 13,1 млн тонн приходится на лицензированные хлебоприемные предприятия и 17,4 млн тонн — на мощности сельхозтоваропроизводителей.

В ведомстве подчеркнули, что имеющихся мощностей достаточно для размещения нового урожая с учетом переходящих остатков. По данным цифрового портала Qoldau, загрузка лицензированных зернохранилищ составляет около 30%, или 4 млн тонн.

laquo;С начала поступления нового урожая лицензированные хлебоприемные предприятия приняли 4,3 млн тонн зерна — в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года», - уточнили в Минсельхозе.

В текущем году сельскохозяйственные культуры посеяны в Казахстане на площади 24,2 млн га, в том числе зерновые и зернобобовые — на 15,6 млн га.
 

Сектор агропромышленного комплекса Южного федерального округа рискует столкнуться со слабым озимым севом в 2026 году из-за трудностей с экспортом зерновых на юге, которые сложились из-за ограничений в работе логистики в Азовском море и роста стоимости топлива. Таким мнением в интервью РБК ТВ Юг поделился руководитель аналитического центра «Мастерская агротрендов» Николай Лычев. По его словам, в первую очередь такую ситуацию провоцирует затоваренность элеваторов и сокращение спроса на зерно.

В июле 2026 года судоходство по Азово-Донскому каналу было временно ограничено после воздушных атак на суда в Азовском море. В канале оказались заблокированы суда, в том числе с зерном на экспорт. В середине августа стало известно, что Минсельхоз РФ рассматривает дополнительные меры поддержки для АПК. В числе возможных преференций упоминались закупочные зерновые интервенции, пролонгация льготных кредитов на осенние полевые работы, и др. Ситуация начала обостряться к концу августа, когда в Ростовской области был введен режим ЧС. По информации правительства региона, из-за приостановки работы портов произошло скопление значительных объемов сельхозпродукции у производителей, которые лишились основного экспортного канала.

«Неопределенность по возможной де-эскалации создает неконтролируемые риски в текущем сезоне. И первый, который приходит в голову — это слабый озимый сев. Зачем сеять столько же, а тем более больше, когда продавать некому, цены нет, когда хранилища затоварены, а зерно продолжает поступать. Более того, у ЮФО здесь своя специфика — по России в целом слабый сев, а у ЮФО мы ждем тем более слабого сева. Потому что исторически отсюда, уже 20 лет подряд, идет активный экспорт пшеницы. Севообороты, торговые стратегии, инфраструктура и логистика заточены не на внутреннее производство, а на короткое логистическое плечо продавать на экспорт», — объяснил эксперт.

Как отметил Лычев, на начало сентября основной поток экспорта сместился на Балтику, где стоимость перевозок гораздо выше, чем в Новороссийске (через него ранее шла основная часть российского экспорта АПК).

«Что такое Балтика для юга России — это расходы на транспортировку, плюс 40-50 долларов США за тонну, по сравнению с тем же Новороссийском. Соответственно во многих случаях это делает экспорт нецелесообразным самим по себе и здесь маржу теряют трейдеры, которые дальше давят цены на сельхозтоваропроизводителей. А последним деваться некуда, приходится соглашаться или не продавать. Что сейчас происходит: логистический коллапс, зерно скапливается на юге и предложение уже в разы превышает спрос», — констатировал Николай Лычев.

Специалист добавил, что сейчас доставка до порта выросла в 1,5-2 раза, до 3-4 тыс. руб. за т. Кроме того, цены упали ниже себестоимости. По словам Лычева, средняя себестоимость продовольственной пшеницы III—IV класса в регионах юга составляет 10-12 руб. за кг. На текущий же момент в Краснодарском крае цены предложения находятся в 1,5-2 раза ниже себестоимости (5-7 руб. за кг). В Ростовской области ситуация сложилась хуже — от 4,5 руб. за кг. Но, как добавил эксперт, самая большая проблема в том, что по этим демпинговым ценам зерно мало кто покупает. Как следствие — это ведет к затовариванию рынка.

«Я опасаюсь, что при продолжении текущей ситуации [сельхозтоваропроизводители — прим. ред.] будут выращивать только для себя. Для собственного потребления и то, что у вас могут купить покупатели внутреннего рынка — производители кормовой продукции и мукомолы. Но это совсем другие объемы. Я опасаюсь, что этот сценарий реализуется, потому что отказ российских аграриев от сева пшеницы идет уже 3-4 год», — заключил руководитель аналитического центра «Мастерская агротрендов».

В июле в интервью РБК ТВ Юг директор аналитической компании «СовЭкон» Андрей Сизов отмечал, что Россия может терять от 0,5 млн до 1,5 млн т зернового экспорта в месяц, если ограничения судоходства в Азовском море будут сохраняться. По оценке эксперта, с августа по декабрь через Азово-Черноморский бассейн традиционно проходят максимальные объемы экспорта зерна — около 6—6,5 млн т в месяц. Через порты Азовского моря ежемесячно отгружается от 0,5 млн до 2 млн т зерна, поэтому длительная остановка судоходства может привести к существенному сокращению поставок.