Как сообщает Reuters, Индия будет следить за импортом стали как минимум еще два месяца, прежде чем рассматривать вопрос о необходимости принятия дополнительных мер по ограничению потока поставок, в основном из Китая, сообщил Reuters источник, непосредственно знакомый с ситуацией.
      В декабре Нью-Дели ввел трехлетнюю импортную пошлину на отдельные товары, чтобы ограничить дешевые поставки из Китая.
      Однако Индия, второй по величине в мире производитель нерафинированной стали, оставалась чистым импортером второй месяц подряд в мае, когда импорт готовой стали достиг 0,7 млн ​​метрических тонн, что выше среднего показателя за последние шесть месяцев, говорится в правительственном отчете, с которым ознакомилось Reuters.
      Экспорт готовой стали в мае составил 0,5 млн метрических тонн, что ниже среднего показателя за последние шесть месяцев, говорится в правительственном отчете.
      «Нам придётся понаблюдать за развитием событий в течение как минимум двух месяцев», — сказал источник, пожелавший остаться анонимным из-за деликатного характера вопроса.
      По словам источника, решение о том, будут ли это антидемпинговые пошлины или другие меры, ещё не принято.
      Федеральное министерство стали не ответило на электронное письмо Reuters с просьбой прокомментировать ситуацию.
      В апреле экспорт готовой стали из Китая в Индию увеличился более чем вдвое, достигнув самого высокого уровня как минимум за два года. Это вызвало обеспокоенность среди индийских производителей стали по поводу того, что введение импортных пошлин недостаточно защитило их от дешёвого импорта, как сообщало Reuters ранее в этом месяце.
      Отдельно источник сообщил, что министерство стали обратилось в министерство финансов с просьбой отменить временную антидемпинговую пошлину на низкозольный металлургический кокс, сырье для производства стали, но окончательное решение ещё не принято. Министерство стали Индии направило запрос, сославшись на недостаточные внутренние поставки и высокие цены, как сообщало агентство Reuters в прошлом месяце со ссылкой на правительственный документ.
      

       Как сообщает Reuters, горнодобывающие гиганты BHP и Rio Tinto во вторник заявили, что тестируют аккумуляторные электрические карьерные самосвалы Caterpillar на железорудном руднике Джимблебар компании BHP в Западной Австралии, стремясь сократить выбросы.
      Трехмесячные первоначальные испытания двух аккумуляторных электрических карьерных самосвалов Caterpillar XE Early Learner на железорудном руднике Джимблебар компании BHP показали «значительный прогресс», заявили компании.
      «Масштаб и интенсивность эксплуатации в Пилбаре делают его идеальным полигоном для испытаний карьерных самосвалов», — добавили они.
      На следующем этапе испытаний будет протестирована система, которая может заряжать самосвалы во время работы, что может повысить эффективность.
      В настоящее время на руднике Джимблебар находятся два из семи аккумуляторных электрических карьерных самосвалов Caterpillar Early Learner, проходящих испытания по всему миру, сообщили компании.
      

      
      Корпорация United States Steel Corporation (U.S. Steel) выбрала компанию Midrex Technologies (Midrex) для строительства комплекса по производству железа прямого восстановления (DRI) на площадке Big River Steel Works в городе Оссиола (штат Арканзас, США).
      Запуск предприятия намечен на 2029 год. Завод будет ежегодно выпускать 2,5 млн тонн горячего железа прямого восстановления (HDRI) и горячебрикетированного железа (HBI).
      Проект позволит связать добычу железной руды в США с производством стали в электродуговых печах (EAF). HDRI будет напрямую подаваться в расположенные рядом ЭДП, что позволит снизить энергопотребление, эксплуатационные затраты и углеродную интенсивность производства. Высокопрочное HBI планируется поставлять на мировой рынок.
      Технология на природном газе обеспечивает сокращение выбросов углекислого газа до 50% по сравнению с традиционным доменным производством. Компания Midrex занимает лидирующие позиции на рынке, обеспечивая работу почти 80% мировых мощностей по производству DRI в шахтных печах. 

      
      Как сообщает Yieh.com, компания Shandong Iron & Steel успешно завершила опытную прокатку швеллера J150A2 на линии по производству фасонного проката. Все показатели качества соответствовали требованиям, а продукция достигла уровня, необходимого для серийного производства.
      Изделие было разработано по запросу стратегического заказчика для применения в строительной технике. Для решения задач по обеспечению высокой точности размеров и требуемых механических свойств специалисты оптимизировали технологию прокатки, калибровку валков и параметры температурного режима.
      Освоение нового продукта расширяет линейку фасонного проката компании и укрепляет ее конкурентоспособность, а также демонстрирует способность быстро разрабатывать индивидуальные решения в соответствии с запросами рынка.
      

      
      Yieh.com сообщает, что тайваньская  компания China Steel Corporation (CSC) сообщила о консолидированной чистой прибыли до налогообложения в размере NT$1,354 млрд за май 2026 года, вернувшись в положительную зону с ростом на 179% по сравнению с апрелем. Более высокая маржа прибыли на единицу продукции в основном сталелитейном бизнесе способствовала этому финансовому восстановлению, которое было частично компенсировано снижением неоперационных доходов от дивидендов по инвестициям в горнодобывающую промышленность.
      В мае выручка снизилась на 3% по сравнению с предыдущим месяцем до NT$29,955 млрд. Однако операционная прибыль выросла на 147% до NT$1,529 млрд при ежемесячных продажах 673 561 тонны стальной продукции. 
      Глобальные ограничения поставок стали привели к росту международных цен во втором квартале. Производство нерафинированной стали в Китае снизилось на 4,1% за первые четыре месяца года, а экспортный контроль ограничил поставки продукции за рубеж.
      

      
      По данным Mining.com, австралийская Fortescue и морская группа CMB Tech подписали соглашение о фрахте до 12 судов, способных работать на аммиаке, что является важным шагом на пути к декарбонизации глобальных судоходных операций Fortescue и продвижению аммиака в качестве судового топлива в целом. 
      В соответствии с соглашением, Fortescue будет фрахтовать флот из 12 сухогрузов класса Newcastlemax у Bicomar, оператора сухогрузных перевозок CMB. Каждое судно перевозит около 210 000 тонн груза.
      До трех судов будут поставлены с двухтопливными аммиачными двигателями и, как ожидается, начнут эксплуатацию к концу года. 
      Остальные девять судов будут готовы к работе на аммиаке и могут быть переоборудованы для работы на аммиаке в будущем. 
      При использовании экологически чистого аммиака объединенный флот сможет сократить выбросы CO2 примерно на 250 000 тонн в год по сравнению с традиционными судовыми видами топлива. 
      Директор по интегрированным операциям компании Fortescue Кэти Чаруга говорит, что судоходной отрасли нужны не разговоры, а действия. 
      «Зеленый аммиак — один из самых очевидных путей к сокращению выбросов CO2 в судоходстве, и эти суда представляют собой практический шаг к этому будущему. Инвестируя в суда, способные работать на аммиаке, и работая с партнерами, разделяющими наши амбиции, мы помогаем создавать спрос на зеленый аммиак и поддерживаем технологии, необходимые для сокращения выбросов в мировом судоходстве», — объясняет Чаруга.
      Генеральный директор CMB Александр Саверис подтверждает, что Fortescue и Bocimar построили прочное партнерство за более чем два десятилетия, основанное на общих ценностях и четкой приверженности декарбонизации судоходства.