В Карачаево‑Черкесии началась уборочная кампания зерновых колосовых культур. В этом году сельхозпроизводителям региона предстоит убрать урожай на площади свыше 18 000 га, сообщил глава КЧР Рашид Темрезов.

Первыми к работам приступили хозяйства Абазинского, Адыге‑Хабльского, Ногайского и Прикубанского районов, где ведется активная уборка озимой пшеницы и ячменя. По данным региональных властей, погодные условия на данный момент благоприятствуют проведению полевых работ, а аграрии обеспечены необходимой техникой.

Особое внимание уделяется обеспечению фермеров топливом в период сезонных работ — этот вопрос находится на контроле республиканского правительства.

«Уборочная кампания — это один из самых ответственных этапов сельскохозяйственного сезона, от которого во многом зависит продовольственная безопасность нашего региона и всей страны. Желаю нашим аграриям благоприятной погоды и достойного урожая!» — отметил Темрезов.

Ранее Темрезов сообщал, что в 2025 г. валовой сбор зерновых и зернобобовых культур в Карачаево-Черкесии увеличился на 28% по сравнению с предыдущим годом и достиг 495 000 т. Зерновых и колосовых культур было собрано более 112 000 т (+44% к уровню 2024 г.), намолочено кукурузы на зерно — 375 800 т (+93,5%). 

В Карачаево‑Черкесии началась уборочная кампания зерновых колосовых культур. В этом году сельхозпроизводителям региона предстоит убрать урожай на площади свыше 18 000 га, сообщил глава КЧР Рашид Темрезов.

Первыми к работам приступили хозяйства Абазинского, Адыге‑Хабльского, Ногайского и Прикубанского районов, где ведется активная уборка озимой пшеницы и ячменя. По данным региональных властей, погодные условия на данный момент благоприятствуют проведению полевых работ, а аграрии обеспечены необходимой техникой.

Особое внимание уделяется обеспечению фермеров топливом в период сезонных работ — этот вопрос находится на контроле республиканского правительства.

«Уборочная кампания — это один из самых ответственных этапов сельскохозяйственного сезона, от которого во многом зависит продовольственная безопасность нашего региона и всей страны. Желаю нашим аграриям благоприятной погоды и достойного урожая!» — отметил Темрезов.

Ранее Темрезов сообщал, что в 2025 г. валовой сбор зерновых и зернобобовых культур в Карачаево-Черкесии увеличился на 28% по сравнению с предыдущим годом и достиг 495 000 т. Зерновых и колосовых культур было собрано более 112 000 т (+44% к уровню 2024 г.), намолочено кукурузы на зерно — 375 800 т (+93,5%). 

По данным таможенной службы КНР, в июне 2026 года импорт соевого шрота в Китай составил 4,4 млн тонн. Таким образом, совокупный объем поставок за первое полугодие текущего года достиг 45,8 млн тонн, сообщает SunSirs.

На спотовом рынке такой масштаб импорта при сдержанном росте внутреннего предложения, в сочетании с устойчивым спросом со стороны перерабатывающих и животноводческих предприятий, оказал поддержку ценам.

По данным OleoScope, за тот же период Китай импортировал российских шротов в объеме 840 тыс. тонн, что на 78% больше, чем в первом полугодии 2025. Более половины от этого объема приходится на рапсовый шрот. Закупки подсолнечного шрота выросли в 1,5 раза, а рапсового — в 2 раза.

Ранее сообщалось, в январе—июне 2026 года Китай закупил у России 855 тыс. тонн рапсового масла на сумму около 985 млн долларов США. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года поставки выросли на 31% в натуральном выражении и на 44% в стоимостном.

Производство сельскохозяйственных тракторов в России в январе — июне 2026 года составило 2443 единицы, что на 35,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщил Росстат.

В июне российские заводы выпустили 439 тракторов — на 7,1% больше, чем годом ранее. По сравнению с маем текущего года производство выросло на 19,6%.

Выпуск сеялок за первое полугодие составил 4114 единиц, снизившись на 1% год к году.

В июне предприятия произвели 264 сеялки, что на 28,8% больше показателя июня 2025 года, но на 66,2% меньше, чем в мае текущего года.

Ранее сообщалось, что отгрузки российской сельхозтехники выросли на 11% в денежном выражении в первом полугодии 2026 года.

В лабораторию Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» поступили первые образцы твердой озимой пшеницы (дурум) нового урожая для проверки в рамках госмониторинга зерна.

Для региона эта разновидность пшеницы достаточно редкая, ее мало выращивают из-за сложных природно-климатических условий. Главное ее достоинство — высокое содержание белка и клейковины.

На проверку в лабораторию поступило 9 образцов дурума от партий общим объемом 5 тыс. т из хозяйств Кумылженского, Котельниковского, Калачевского и Михайловского районов. Ее исследовали на важные показатели качества. Результаты испытаний показали, что все проверенное зерно относится к 4 классу согласно ГОСТ 9353-2016 «Пшеница. Технические условия».

— Твёрдая озимая пшеница капризна в агротехнологии, но её зерно обладает уникальными свойствами, — говорит заведующая лабораторией Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» Оксана Николова. — Мягкая озимая пшеница более пластичная и легче адаптируется к неблагоприятным условиям, но уступает по содержанию белка и клейковины. Мука из твёрдой озимой пшеницы идет для производства макаронных изделий (клейковина дает упругую структуру и не позволяет им развариваться) и манной крупы.

Как сообщили в филиале, в волгоградской твердой пшенице белок варьируется в пределах 11,6-17%, клейковина — 22-24%, стекловидность — 50-53%. Это хорошие показатели, которые влияют на цену зерна и качество конечной продукции.

Справочно:

Твёрдая озимая пшеница отличается от мягкой озимой и по биологии, и по агротехнике, и по целям выращивания. Ее сложнее возделывать, поскольку она требовательна к климату, влажности, плодородию почвы, питанию и соблюдению севооборота. Поэтому себестоимость ее производства выше. Но ее плюсы — в устойчивости к грибным болезням. При этом она плохо переносит почвенную засуху, что очень актуально для Волгоградской области. Поэтому местные аграрии возделывают культуру редко и в малых объемах.

С экономической точки зрения это выгодное производство, т. к. цена на твердую пшеницу значительно выше, чем на мягкую, на 10-20%. И всегда есть стабильный спрос, в т. ч. на экспорт (Италия, Турция). Ее постоянные покупатели — производители высококачественных макаронных изделий и круп.

21 июля специалисты Сибирского межрегионального управления Россельхознадзора оформили 46 фитосанитарных сертификатов на партии овса общим весом 1,2 тыс. т, выращенного в Ленинск-Кузнецком муниципальном округе Кемеровской области. Продукция предназначена для транспортировки в железнодорожных контейнерах в Китай.

Партии подготовлены в соответствии с карантинными фитосанитарными требованиями страны-импортера, что подтверждено результатами лабораторных исследований Кемеровского филиала подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВНИИЗЖ».

С начала текущего года объем овса, отгруженного из Кемеровской области в Китай, составил почти 13 тыс. т, что в 16 раз превышает показатель за аналогичный период 2025 года.

Поставки дизельного топлива для агропромышленного комплекса Нижегородской области удалось стабилизировать, сейчас власти налаживают поставки бензина, сообщил замминистра сельского хозяйства Олег Григорьев. 31,5 тыс. т дизеля и 6 тыс. т бензина необходимо для уборки урожая, с весны стоимость топлива увеличилась на 20-30%. Теперь аграрии закупают дизтопливо по прямым договорам с дочерним предприятием ЛУКОЙЛа «Ликард» и через региональных операторов, поставки бензина регулировали увеличением лимита по топливным картам. Предприятиям АПК рекомендовано запастить топливом, им и организациям пищевой промышленности могут предоставить право заправляться вне очереди наравне с экстренными службами. Участники рынка отмечают оперативность помощи со стороны профильного министерства.

Ситуацию с поставками дизельного топлива предприятиям АПК Нижегородской области удалось стабилизировать, рассказал замминистра сельского хозяйства Олег Григорьев на заседании комитета заксобрания по развитию сельских территорий 21 июля. При дефиците дизеля и бензина в области властям удалось договориться с «дочкой» ЛУКОЙЛА «Ликард» об отгрузках для предприятий пищевой промышленности и сельхозпроизводителей в преддверии уборочной кампании, для которой требуется 31,5 тыс. т дизельного топлива и 6 тыс. т бензина АИ-92, уточнил господин Григорьев. Дизель аграриям также поставляют региональные операторы-трейдеры — 50% общего объема отгрузок. Предприятия АПК получают 400 т дизтоплива в сутки в основном через мелкооптовые поставки объемом до 30 т, добавил чиновник.

В июле нижегородским аграриям необходимо 9,5 тыс. т дизтоплива, к 21 июля им отгрузили 5,5 тыс. т.

«В целом напряженность в последние две недели спала: если раньше мы индивидуально анализировали и сопровождали каждую заявку, то сейчас в целом вся система заявок сельхозпроизводителей (85% — «Ъ») выстраивается напрямую через соответствующие компании. Топливо отгружают», — заверил замминистра.

Впрочем, стоимость топлива в сравнении с посевной 2026 года заметно выросла: тонна дизеля производства ЛУКОЙЛ сейчас стоит 93 тыс. руб. (рост на 36%), бензин АИ-92 в мелком опте торгуется по 85,9 тыс. руб. — на 20% дороже, чем весной. Наценка трейдеров, по данным министерства, составляет 1 тыс. руб. за тонну без учета доставки горючего.

Ситуация с АИ-92 сложнее, чем с дизелем. С начала топливного кризиса бензин этой марки вообще не отгружали, позднее власти договорились с ООО «Ликард» об увеличении лимитов по топливным картам для аграриев. Предприятиям, которые покупали бензин без карт, рекомендовано срочно оформить их по договорам оферты. Сейчас прорабатывается вариант организации мелкооптовых поставок бензина в объеме до 25 т в ближайшие десять дней, однако пока отгрузки приостановлены, потому что «Ликард» самостоятельно не может их обеспечить, подчеркнул Олег Григорьев: «Ведем переговоры по возобновлению работы по мелкооптовой схеме. В министерстве собрано около 60 заявок на 450 т бензина, который необходим аграриям. Это приоритет».

Также предприятиям АПК рекомендовали сформировать запасы топлива, минимальный объем дизеля должен превысить полутора-двухмесячное потребление. К формированию резерва планируют подключить независимые сети АЗС, они могут стать «распределительным хабом» для предприятий аграрного сектора, у которых нет собственных хранилищ. Наконец, обсуждается вопрос включения аграриев в «белые списки» организаций, которые смогут заправляться на АЗС без очереди наравне с экстренными службами.

Депутаты из комитета по АПК подтвердили, что ситуация с поставками стабилизировалась.

«Было непросто, однако топливо начало поступать, хотя сначала наблюдался ажиотаж, и все напугались», — напомнил гендиректор ООО «Гранд-НН» Игорь Гордеев.

Его коллега и гендиректор АО «Ильино-Заборское» Алексей Степанов подтвердил, что «напряжение было», однако сейчас предприятие получает и дизель, и бензин.

Председатель комитета, гендиректор АО «Каравай» Игорь Тюрин отметил, что депутаты нечасто благодарят министерство, которое помогло организовать поставки горючего для хлебопекарной отрасли.

Впрочем, в самом министерстве предупредили, что ситуация с обеспечением топливом в Нижегородской области разная.

Добавим, затраты на проведение посевной кампании в Нижегородской области составили 13,2 млрд руб., различными культурами засеяны более 1 млн га. В условиях дефицита топлива в регионе действуют ограничения продаж по четным и нечетным дням в зависимости от первой цифры госномеров автомобилей, которые ввели 9 июля. Также власти анонсировали возможное ограничение продаж топлива по QR-кодам, однако это решение пока не принято.

Источник:  Коммерсантъ

Поставки дизельного топлива для агропромышленного комплекса Нижегородской области удалось стабилизировать, сейчас власти налаживают поставки бензина, сообщил замминистра сельского хозяйства Олег Григорьев. 31,5 тыс. т дизеля и 6 тыс. т бензина необходимо для уборки урожая, с весны стоимость топлива увеличилась на 20-30%. Теперь аграрии закупают дизтопливо по прямым договорам с дочерним предприятием ЛУКОЙЛа «Ликард» и через региональных операторов, поставки бензина регулировали увеличением лимита по топливным картам. Предприятиям АПК рекомендовано запастить топливом, им и организациям пищевой промышленности могут предоставить право заправляться вне очереди наравне с экстренными службами. Участники рынка отмечают оперативность помощи со стороны профильного министерства.

Ситуацию с поставками дизельного топлива предприятиям АПК Нижегородской области удалось стабилизировать, рассказал замминистра сельского хозяйства Олег Григорьев на заседании комитета заксобрания по развитию сельских территорий 21 июля. При дефиците дизеля и бензина в области властям удалось договориться с «дочкой» ЛУКОЙЛА «Ликард» об отгрузках для предприятий пищевой промышленности и сельхозпроизводителей в преддверии уборочной кампании, для которой требуется 31,5 тыс. т дизельного топлива и 6 тыс. т бензина АИ-92, уточнил господин Григорьев. Дизель аграриям также поставляют региональные операторы-трейдеры — 50% общего объема отгрузок. Предприятия АПК получают 400 т дизтоплива в сутки в основном через мелкооптовые поставки объемом до 30 т, добавил чиновник.

В июле нижегородским аграриям необходимо 9,5 тыс. т дизтоплива, к 21 июля им отгрузили 5,5 тыс. т.

«В целом напряженность в последние две недели спала: если раньше мы индивидуально анализировали и сопровождали каждую заявку, то сейчас в целом вся система заявок сельхозпроизводителей (85% — «Ъ») выстраивается напрямую через соответствующие компании. Топливо отгружают», — заверил замминистра.

Впрочем, стоимость топлива в сравнении с посевной 2026 года заметно выросла: тонна дизеля производства ЛУКОЙЛ сейчас стоит 93 тыс. руб. (рост на 36%), бензин АИ-92 в мелком опте торгуется по 85,9 тыс. руб. — на 20% дороже, чем весной. Наценка трейдеров, по данным министерства, составляет 1 тыс. руб. за тонну без учета доставки горючего.

Ситуация с АИ-92 сложнее, чем с дизелем. С начала топливного кризиса бензин этой марки вообще не отгружали, позднее власти договорились с ООО «Ликард» об увеличении лимитов по топливным картам для аграриев. Предприятиям, которые покупали бензин без карт, рекомендовано срочно оформить их по договорам оферты. Сейчас прорабатывается вариант организации мелкооптовых поставок бензина в объеме до 25 т в ближайшие десять дней, однако пока отгрузки приостановлены, потому что «Ликард» самостоятельно не может их обеспечить, подчеркнул Олег Григорьев: «Ведем переговоры по возобновлению работы по мелкооптовой схеме. В министерстве собрано около 60 заявок на 450 т бензина, который необходим аграриям. Это приоритет».

Также предприятиям АПК рекомендовали сформировать запасы топлива, минимальный объем дизеля должен превысить полутора-двухмесячное потребление. К формированию резерва планируют подключить независимые сети АЗС, они могут стать «распределительным хабом» для предприятий аграрного сектора, у которых нет собственных хранилищ. Наконец, обсуждается вопрос включения аграриев в «белые списки» организаций, которые смогут заправляться на АЗС без очереди наравне с экстренными службами.

Депутаты из комитета по АПК подтвердили, что ситуация с поставками стабилизировалась.

«Было непросто, однако топливо начало поступать, хотя сначала наблюдался ажиотаж, и все напугались», — напомнил гендиректор ООО «Гранд-НН» Игорь Гордеев.

Его коллега и гендиректор АО «Ильино-Заборское» Алексей Степанов подтвердил, что «напряжение было», однако сейчас предприятие получает и дизель, и бензин.

Председатель комитета, гендиректор АО «Каравай» Игорь Тюрин отметил, что депутаты нечасто благодарят министерство, которое помогло организовать поставки горючего для хлебопекарной отрасли.

Впрочем, в самом министерстве предупредили, что ситуация с обеспечением топливом в Нижегородской области разная.

Добавим, затраты на проведение посевной кампании в Нижегородской области составили 13,2 млрд руб., различными культурами засеяны более 1 млн га. В условиях дефицита топлива в регионе действуют ограничения продаж по четным и нечетным дням в зависимости от первой цифры госномеров автомобилей, которые ввели 9 июля. Также власти анонсировали возможное ограничение продаж топлива по QR-кодам, однако это решение пока не принято.

Источник:  Коммерсантъ