Как сообщает SteelOrbis, в первом полугодии 2026 года производство сырой стали в Германии увеличилось на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 18,63 млн тонн, сообщает Федерация сталелитейной промышленности Германии (WV Stahl).
      В июне выплавка стали составила 2,93 млн тонн, что на 9,5% больше, чем годом ранее.
      Производство чугуна в июне выросло на 6,3%, до 1,73 млн тонн, а за январь—июнь увеличилось на 9,3%, достигнув 11,63 млн тонн.
      Выпуск горячекатаного проката также продемонстрировал положительную динамику: в июне он вырос на 8%, до 2,69 млн тонн, а по итогам первого полугодия — на 5,4%, до 16,11 млн тонн.

      Рост пока не означает восстановления
      Несмотря на улучшение производственных показателей, в WV Stahl считают, что говорить о полноценном восстановлении отрасли пока преждевременно.
      По оценке федерации, годовой объем производства стали в Германии сейчас соответствует примерно 37,7 млн тонн, тогда как для эффективной загрузки производственных мощностей необходимо не менее 40 млн тонн. При этом по итогам 2026 года ожидается выпуск около 37 млн тонн, что по-прежнему ниже экономически оправданного уровня.
      Генеральный директор WV Stahl Керстин Мария Риппель отметила, что рост производства связан главным образом с техническим восстановлением и пополнением складских запасов, а не с устойчивым увеличением спроса.
      По ее словам, ключевые отрасли-потребители стали — строительство, машиностроение и автомобилестроение — пока не демонстрируют достаточной активности для формирования долгосрочного роста.

      Отрасль поддерживает новые защитные меры ЕС
      WV Stahl положительно оценила вступившие в силу 1 июля новые меры ЕС по защите рынка стали, предусматривающие введение страновых и товарных тарифных квот (TRQ), а также дополнительной 50%-ной пошлины на импорт сверх установленных лимитов.
      По мнению федерации, эти меры помогут сохранить производство стали в Германии и других странах ЕС, а также позволят европейским предприятиям в большей степени воспользоваться будущим восстановлением спроса.

      Металлурги требуют стимулировать спрос и снизить цены на электроэнергию
      В WV Stahl считают, что одних торговых ограничений недостаточно. Федерация призывает ускорить реализацию государственных инфраструктурных проектов, включая инвестиции из Специального фонда инфраструктуры и климатической нейтральности Германии (SVIKG), чтобы поддержать внутренний спрос на сталь.
      Кроме того, организация предлагает закрепить в системе государственных закупок обязательный принцип «Made in EU», который позволит отдавать приоритет европейской продукции при реализации инфраструктурных проектов.
      Еще одним ключевым условием повышения конкурентоспособности немецкой металлургии федерация называет снижение стоимости электроэнергии. WV Stahl предлагает установить для промышленности целевую цену €50/МВт·ч с учетом сетевых тарифов, налогов и сборов, а также сохранить действующие механизмы государственной поддержки энергоемких предприятий.
      

      
      Как сообщает Euro Metal, на европейском рынке горячекатаного рулона (HRC) сохраняется слабая деловая активность. В Северной Европе цены продолжили незначительное снижение на фоне низкого спроса и приближающегося сезона летних отпусков, тогда как в Италии котировки остались без изменений.
      По данным Fastmarkets, индекс внутренних цен на HRC EXW Северная Европа по состоянию на 21 июля составил €712,29/т, снизившись на €1,46/т по сравнению с предыдущим днем. При этом за неделю показатель вырос на €2,29/т, а за месяц — на €26,03/т.
      Покупатели сообщали о реальных уровнях сделок в диапазоне €700—710/т EXW, тогда как предложения производителей достигали €730—740/т EXW с поставкой в четвертом квартале. Однако интерес к таким ценам практически отсутствует, а более длительные сроки поставки дополнительно сдерживают спрос.
      Участники рынка отмечают, что торговая активность остается минимальной из-за отпускного сезона и неопределенности после вступления в силу новых правил таможенного оформления импортной стали в ЕС.
      В Италии ситуация оказалась более стабильной. Индекс Fastmarkets HRC EXW Италия сохранился на уровне €702,5/т.
      По информации участников рынка, один из крупных производителей заключал сделки по €700—710/т EXW с поставкой в сентябре. При этом обсуждались возможные рабочие уровни €710—720/т, однако подтвержденных сделок в этом диапазоне не было.
      Трейдеры ожидают, что более заметные изменения цен могут произойти уже после завершения летних каникул, когда деловая активность на европейском рынке начнет восстанавливаться.
      В целом участники рынка характеризуют текущую ситуацию как период сезонного затишья, а дальнейшая динамика цен будет зависеть от восстановления спроса в сентябре и активности покупателей после отпускного периода.

      
      Как сообщает Miningmx.com, южноафриканская Kumba Iron Ore сообщила о резком снижении финансовых результатов за первое полугодие 2026 года. Основными причинами стали рекордные осадки на рудниках компании, укрепление южноафриканского рэнда и снижение экспортной выручки.
      Согласно опубликованному торговому обновлению, базовая прибыль за январь—июнь составит 4,1—4,4 млрд рэндов, что на 39—43% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
      В пересчете на акцию прибыль ожидается на уровне 12,68—13,61 рэнда.
      Компания сообщила, что на карьерах Sishen и Kolomela в провинции Северный Кейп выпало максимальное количество осадков за многие десятилетия.
      Из-за неблагоприятных погодных условий добыча железной руды сократилась на 3%. При этом на месторождении Kolomela снижение производства частично было запланировано заранее.
      Дополнительное давление на результаты оказало укрепление южноафриканского рэнда, который за отчетный период вырос примерно на 11% по отношению к доллару США.
      В сочетании с несколько более низкими средними экспортными ценами на железную руду это привело к сокращению выручки компании.
      В 2025 году средняя реализованная экспортная цена железной руды Kumba на условиях FOB) составляла $95 за влажную метрическую тонну (wmt).
      Объем продаж железной руды уменьшился на 1%. Причиной стала первая из двух запланированных 10-дневных остановок железнодорожной инфраструктуры государственной транспортно-логистической компании Transnet, проведенная в мае 2026 года.
      Кроме того, сравнительная база прошлого года была существенно выше благодаря единовременной компенсации в размере 942 млн рэндов, которую Kumba получила от Transnet за ненадлежащее выполнение логистических обязательств.
      Компания ожидает, что показатель EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) составит 10,4—11,2 млрд рэндов, что на 30—35% ниже уровня прошлого года.
      Без учета разовых факторов базовая прибыль за полугодие прогнозируется в диапазоне 4,0—4,3 млрд рэндов, что соответствует снижению на 40—44% в годовом выражении.
      Помимо ситуации на мировом рынке железной руды, инвесторы будут внимательно следить за реализацией проекта UHDMS (Ultra High Dense Media Separation) стоимостью около 8 млрд рэндов.
      Компания рассчитывает, что новая технология позволит увеличить извлечение железной руды, сократить объемы вскрышных работ и повысить гибкость поставок продукции в зависимости от требований рынка.
      Еще одним важным вопросом остается реализация инициативы TRIM (Transnet Rail Infrastructure Manager), направленной на предоставление независимым операторам доступа к железнодорожной сети Южной Африки.
      Хотя представители частного бизнеса положительно оценивают реформу и отмечают улучшение работы Transnet, рынок по-прежнему сомневается в надежности долгосрочных контрактов с независимыми железнодорожными операторами и возможности привлечения под них финансирования.
      

       Согласно данным компании Earth-i, лидера в области анализа данных, глобальная активность никелевых плавильных заводов резко снизилась во втором квартале 2026 г. Общая доля неиспользуемых мощностей увеличилась с 4% в предыдущем квартале до 18,4%. В мае этот показатель достиг 21,4%, самого высокого уровня за два года, в основном из-за снижения активности никелеплавильного сектора в Индонезии. Основной причиной этого спада стало решение индонезийского правительства сократить квоты на добычу никелевой руды  до 260-270 млн т, что вызвало дефицит сырья.
       В то же время группа компаний Tsingshan Group отдала приоритет обеспечению электроэнергией своего более прибыльного производства алюминия в индустриальном парке Weda Bay, в результате чего несколько ее никелевых заводов остались неактивными.
       В сочетании с дефицитом сырья в Центральном и Юго-Восточном Сулавеси доля неиспользуемых плавильных мощностей Индонезии выросла до 17,2%. За пределами Индонезии активность плавильных заводов также оставалась низкой.
       Наиболее пострадавшим регионом стала Европа. Высокие затраты на электроэнергию затрудняли конкуренцию производителей ферроникеля в Греции, Косово и Северной Македонии с дешевым никелевым чугуном из Азии. Кроме того, проблемы в работе финского плавильного завода в Харьявалте вызвали снижение его мощностей по производству первичного никеля. В результате простаивающие мощности в Европе выросли до 72,7%-й доли, что привело к первому существенному снижению мировой активности в производстве первичного никеля со второго квартала 2024 г., составившему 10,2%.
       В целом Африка была единственным регионом, где наблюдался рост плавильной активности в данном сегменте, поскольку там меньше действующих предприятий.  

       Импорт ферроникеля в Китай в первом полугодии 2026 года снизился до 5,08 млн тонн, что на 7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причиной этого стали сокращение поставок из Индонезии и слабый внутренний спрос в межсезонье.
       Согласно статистике, импорт материала в июне упал до 756 тыс. т, что на 16,92% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 27% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом поставки из Индонезии сократились до 727 тыс. т, что в сумме за шесть месяцев составило 4,9 млн т, или на 8,1% меньше, чем в таком же периоде годом ранее. 

Уборочная кампания в Кабардино-Балкарии перешла в активную фазу. На сегодняшний день убрано 40 тыс. га зерновых и зернобобовых культур — 20% от общей площади. Урожайность сохраняется на уровне прошлого года, сообщили в пресс-службе правительства региона. 

Озимая пшеница убрана с 23 тыс. га, ячмень — с 14 тыс. га. Уборка рапса практически завершена — более 75% площади. На днях аграрии приступили к уборке сои, посеянной на площади более 7 тыс. га. Продолжается сбор картофеля и огурцов, часть которых сразу поступает на консервные заводы.

Кроме того, в 2026 году площадь посевов зеленого горошка на территории региона увеличена до 3,1 тыс. га — на 685 га больше, чем в прошлом году. Основными производителями остаются консервные предприятия региона. Заводы переработали 14,1 тыс. тонн зеленого горошка и выпустили свыше 57 млн условных банок консервированной продукции — на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что продукция поставляется в различные регионы страны под собственными брендами и известными российскими торговыми марками.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа рассмотрел дело об изъятии крупного земельного массива у кубанской компании «Газконтракинвест». Земли передали РФ в целях реализации концессионного соглашения по строительству железнодорожной инфраструктуры в Тамани. В суде теперь уже бывшие собственники пытались доказать, что изъятие массива, где будут построены не только линейные объекты, но также и терминалы, которые станут собственностью частных корпораций, не соответствует закону. Концессионер заявлял, что иным образом реализовать проект невозможно, его сторону и принял суд.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа (АССКО) отказал компании «Газконтрактинвест» (ГКИ) из поселка Ильич Темрюкского района Кубани в пересмотре решения об изъятии у нее порядка 16 га земли в порту «Тамань». Этот массив был предусмотрен для реализации концессионного соглашения, которое РФ заключила с одной из структур, которыми частично владеет «Деметра-Холдинг»,— ООО «Таманская железнодорожная компания» (ТЖК). Согласно утвержденной документации по планировке территории, здесь будут строиться зернохранилища, сооружения по приемке зерна и подъездные железнодорожные пути к этим объектам.

Ранее «Ъ-Кубань» рассказывал, что это концессионное соглашение родилось из поручения в 2018 году президента. Правительству совместно с властями края и заинтересованными организациями было поручено обеспечить создание железнодорожной инфраструктуры на подходах к терминалам по перевалке продукции агропромышленного комплекса, расположенным на территории Таманского полуострова. Правительство издало распоряжение о заключении федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) концессионного соглашения о создании и эксплуатации инфраструктуры транспорта общего пользования с ТЖК.

В рамках концессии ТЖК обязалась за счет собственных средств построить инфраструктуру ж/д транспорта общего пользования на оговоренном отрезке до морских терминалов, чтобы обеспечить с ее помощью перевалку сельхозпродукции. Концессионное соглашение заключено на 50 лет, в течение которых ТЖК может пользоваться этой инфраструктурой, а по истечении этого срока данные объекты должны отойти государству. Вместе с тем соглашение предусматривает и право концессионера (ТЖК) строить на землях, предоставляемых концедентом (РФ), иное имущество, которое станет собственностью концессионера (инфраструктура необщего пользования).

Разработанная Росжелдором документация по планировке территории определила под цели концессии массив, принадлежащий темрюкскому «Газконтрактинвесту». Росжелдор предложил компании выкупить ее 16 га в порту «Тамань» за 26 млн руб. Фирма в ответ предложила оформить сделку за 2 млрд руб. В итоге дело о принудительном выкупе оказалось в судах, которые поддержали иск федерального агентства.

Представители темрюкской фирмы в ходе заседания в АССКО обозначили перед коллегией несколько позиций, которые, по их мнению, являются основаниями для пересмотра дела.

Во-первых, незаконным они считают выделение в отдельное производство вопроса о компенсации за изъятие земли. По закону изъятие для госнужд возможно только при условии предварительного возмещения стоимости имущества. В данном же случае земли уже отошли РФ, а денег компания так и не увидела.

Во-вторых, полагали они, суды смешали основания изъятия имущества для госнужд (необходимость создания ж/д инфраструктуры общего пользования) с его условиями (наличием документации по планировке территории).

ГКИ обратил внимание на то, что на большей части его участков будет располагаться не ж/д инфраструктура, а площадные объекты, которые в итоге отойдут даже не сторонам концессии. «Президент поручил создать железнодорожную инфраструктуру, а не объекты необщего пользования, поэтому нам здесь видится подмена целей концессии при отсутствии оснований для изъятия земли»,— заявляли представители темрюкской фирмы в процессе.

Компания отметила, что не спорит с изъятием участков под размещение ж/д путей, но земли, на которых планируется размещать различные площадные объекты, закон для госнужд изымать не позволяет.

Представители концессионера (ТЖК) построили свою позицию на том, что, хотя построенные объекты и отойдут частным компаниям, земельные участки изымаются в пользу РФ. При этом концессионер функционально связывал в прениях ж/д ветку с площадными объектами. Реализовать проект можно только таким путем, говорили его юристы: не получится часть территории проводить через изъятие для госнужд, а вторую приобретать договорным путем (смешение способов изъятия может сорвать реализацию проекта).

На довод ГКИ о том, что построенные объекты отойдут к компаниям, не являющимся участниками концессии (согласно документации по планировке территории, «Деметра-Холдингу» и ГК «Эфко»), представители ТЖК ответили, что не стоит так буквально читать документ, соответствующие обозначения в нем условны.

Рассмотрев доводы сторон, коллегия АССКО постановила решения нижестоящих судов оставить без изменения. Мотивировка этого определения пока неизвестна.

Коммерсантъ

Арбитражный суд Тамбовской области принял решение возобновить производство по иску белгородского ООО «Группа компаний "Русагро"» (структура одноименного холдинга, основанного Вадимом Мошковичем) к известному многопрофильному российскому бизнесмену Виталию Юсуфову. Это следует из картотеки арбитражных дел. Спор касается взыскания убытков в размере 91,3 млн руб.

Виталию Юсуфову 46 лет, он является сыном Игоря Юсуфова, занимавшего пост министра энергетики РФ в 2001—2004 годах. Был известен как соинвестор фермерского онлайн-магазина «Ешь деревенское». До этого контролировал «Основу Телеком», развивавшую в России сеть LTE, и судостроительную компанию Nordic Yards.

Третьими лицами в деле выступают еще одна структура «Русагро» — тамбовское АО «Биотехнологии» (занимается хранением и складированием зерна), в прошлом содиректор компании Александр Манько и совладелец тамбовского же ООО «Центральное», которое контролируется ГК «Русагро», Александр Рязанов.

ООО «Группа компаний "Русагро"» инициировало разбирательство больше двух лет назад — в апреле 2024 года. В том же месяце иск был принят к производству. Он рассматривался до марта 2026 года, пока разбирательство не приостановили из-за необходимости провести судебную экспертизу. Процедура должна была завершиться 22 мая, но к середине июля в суд так и не поступило экспертное заключение и даже информация о проделанной работе. На уведомление арбитража от 9 июня о необходимости предоставления документации эксперт Александр Рукомин из тамбовского АНО «Судебный экспертно-криминалистический центр» не отреагировал.

В связи с этим суд назначил на 24 августа заседание по рассмотрению вопроса о назначении штрафа господину Рукомину и обязал его до этого срока представить экспертное заключение.

Коммерсантъ