Российским сельхозмашиностроителям удалось заместить всю линейку, которая ранее была представлена зарубежными компаниями. Об этом председатель Государственной думы РФ Вячеслав Володин заявил в интервью ИС "Вести" на полях выставки "Агросалон-2026".

Спикер ГД подчеркнул, что теперь важно сделать технику доступной для тех, кто работает в полях.

Вся линейка, которая ранее была представлена зарубежными компаниями, сегодня замещена нашими отечественными. Техника современная, соответствует мировым стандартам. Но сегодня важно, чтобы она пришла на поля. Для того, чтобы решить эту задачу, надо оказать помощь в виде субсидий, поддержку в виде интервенции зерна, то, что сейчас принято, и президент на нашей встрече об этом сказал, что такие решения необходимы для поддержки селян. Сегодняшний разговор, он еще раз показывает, что вызовы нас мобилизуют, и мы выходим на новый уровень решения задач, и нам надо, ценя это, постараться сделать все для того, чтобы техника была доступна для тех, кто ее использовал на полях

заявил Володин

      Во вторник, 6 октября, цены на медь продолжили рост в Лондоне на фоне ралли на фондовых площадках и надежд на укрепление спроса.
      Трехмесячный контракт на медь на LME подорожал на 0,2%, до $14446 за т.
      "Медь получила поддержку от укрепления настроений на фондовом рынке, так как ралли акций технологических компаний добавило оптимизма к ожиданиям спроса на медь со стороны строителей ЦОДов и энергетической инфраструктуры", - отмечает аналитик ING Ева Мэнти.
      Акции европейских и азиатских компаний выросли во вторник после закрытия биржи Nasdaq на рекордном индексе.
      В последние 3 сессии сформировался технический уровень поддержки меди в районе 50-дневного скользящего среднего $14253 за т.
      "Ввиду закрытия китайских рынков на праздники торги менее масштабные, чем обычно, так что нам надо будет смотреть, удержатся ли эти котировки при возобновлении полномасштабной активности", - рассуждает г-жа Мэнти.
      На утренних торгах среды, 7 октября, цены на медь несколько снизились относительно уровней предыдущей сессии на фоне растущих цен на нефть и укрепления американского доллара.
      Удорожание нефти укрепило перспективы инфляции и озабоченность инвесторов тем, что Федерезерв, возможно, будет вынужден повысить ключевую ставку.
      Тем временем акции азиатских компаний пошли вниз на фоне общего удешевления акций технологических компаний после ралли, наблюдавшегося в начале недели.
      По оценкам аналитиков S&P Global, рост в секторах ИИ и оборонном должен увеличить спрос на медь к 2040 г. на 50%.
      Сегодня рынок будет ожидать опубликования протоколов ФРС по сентябрьскому заседанию комитета Федрезерва, чтобы отследить сигналы о возможном повышении ставки.
      Алюминий подорожал на 0,25%, ввиду увеличения рисков для его поставок из зоны Ближнего Востока из-за роста военной напряженности в регионе.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:37 моск.вр. 07.10.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий — $3125.5 за т, медь — $14461 за т, свинец — $1837.5 за т, никель — $15540 за т, олово — $54047 за т, цинк — $3784 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий — $3136 за т, медь — $14401.5 за т, свинец — $1877 за т, никель — $15735 за т, олово — $54200 за т, цинк — $3748.5 за т;
      на ShFE: торгов нет;
      на NYMEX (поставка октябрь 2026 г.): медь — $14506.5 за т;
      на NYMEX (поставка январь 2027 г.): медь — $14705 за т.

На фоне проблем с вывозом зерна через черноморские порты этому товару дали третью категорию на железнодорожном транспорте, что означает приоритет в движении по отношению почти ко всем грузам. Об этом со ссылкой на несколько источников пишет «Коммерсантъ».

По их словам, соответствующее поручение президента страны Владимира Путина касается всех направлений. При этом с 1 октября очередность грузов вводится на Северо-Западном направлении, которое оказалось перегруженным.

Серьезнее всего на ситуации сказался многократно возросший поток сельскохозяйственных грузов. Так, за три недели сентября среднесуточная погрузка с дорог Юго-Западного полигона на Октябрьскую железную дорогу выросла в годовом выражении в 5,5 раза.

Впрочем, старший аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов считает, что введение очередности не сильно повлияет на объемы поставок зерна в порты Северо-Запада.

Он указал, что на Балтике не хватает мощностей для хранения зерновых, а припортовые станции уже сейчас работают в режиме сверхнормативной нагрузки, с трудом обрабатывая входящий вагонопоток. В те же порты перенаправляются уголь, металл и прочие грузы, так что возможно осложнение управления движением на сети.

В материале говорится, что в порту Усть-Луги действует торговый терминал «Новотранс» с зерновым комплексом номинальной мощностью до семи миллионов тонн в год, а в Высоцке порт позволяет перевалить четыре миллиона тонн. При этом один только порт Новороссийска в прошлом году перевалил 18,8 миллиона тонн зерна.

Суммарный убыток зерновой отрасли от падения цен оценивается в 810-980 миллиардов рублей. Убыток на тонну на юге России составляет 7 000-8 000 рублей, общий убыток южных регионов 630-740 миллиардов рублей. Убыток на тонну в Поволжье составляет 3 000-4 000 рублей, общий убыток Поволжья 180-240 миллиардов рублей. Расчет основан на урожае 91-93 миллиона тонн и разнице между закупочной ценой и себестоимостью.

Объем государственной поддержки составляет около 10 миллиардов рублей на субсидирование транспортировки и около 30 миллиардов рублей на кредиты. Общий объем поддержки 40-60 миллиардов рублей. Это менее 1 процента от потерь производителей. Интервенционные закупки в объеме до 3 миллионов тонн покрывают лишь 3-4 процента от недоэкспорта в 14-20 миллионов тонн.

Разрыв между закупочной ценой и себестоимостью создает убыточность от минус 50 до минус 64 процентов на юге России. Удобрения и ГСМ являются двумя главными драйверами роста себестоимости. Южные регионы несут 70-75 процентов общего убытка отрасли из-за наиболее глубокого падения закупочных цен. Государственное реагирование не компенсирует разрыв между ценой и себестоимостью.

       Согласно прогнозу японской компании Sumitomo Metal Mining (SMM), в следующем году на мировом рынке никеля сохранится профицит, поскольку объемы его производства в Индонезии восстановятся благодаря возможному увеличению квот на добычу и снижению цен на серу и серную кислоту. 
       Sumitomo прогнозирует, что в 2027 г. мировой профицит никеля составит 34000 т, что несколько меньше показателя текущего года (38000 т). Ожидается, что производство никелевого чугуна  низкого качества (NPI) в Индонезии вырастет на 11,9% — до 1,88 млн т.
       Прогнозируется, что в 2026 г. производство NPI в Индонезии сократится на 2,3% после роста на 12,4% в 2025 г., что обусловлено решением правительства урезать квоты на добычу. На долю Индонезии приходится более 60% мирового производства никеля.
       Потенциальное увеличение квот на добычу может стимулировать выпуск NPI, а снижение цен на серу и серную кислоту — ключевые компоненты в производстве никеля — способствовать росту выпуска промежуточных никелевых продуктов, таких как смешанный гидроксидный осадок, сообщил журналистам генеральный директор SMM Сиро Имаи.
       Прогнозируется, что в 2027 г. мировой спрос на никель вырастет на 6% — до 3,92 млн т, чему будут способствовать стабильное потребление нержавеющей стали и растущий спрос на специальные марки стали, используемые в центрах обработки данных для систем искусственного интеллекта. Ожидается, что предложение металла увеличится на 5,8% — до 3,96 млн т. «Мы полагаем, что в 2027 г. восстановление производства NPI смягчит дефицит никеля 2-го класса, а продолжающееся сокращение выпуска катодного никеля в Китае уменьшит избыток никеля 1-го класса», — отметил г-н Имаи, добавив, что в целом на рынке сохранится профицит.
       (Никель 1-го класса представляет собой рафинированный металл высокой чистоты, используемый в производстве аккумуляторов и в других сферах, тогда как никель 2-го класса — это преимущественно NPI и ферроникель, применяемые при производстве нержавеющей стали.)
       SMM, поставляющая катодные материалы для литий-ионных аккумуляторов Panasonic, которые используются в электромобилях Tesla, ожидает, что в следующем году мировой спрос на никель для производства аккумуляторов вырастет до 620 тыс. т (с 560 тыс. т в 2026 г.) на фоне продолжающегося роста продаж электромобилей в Китае. 

Доля хозяйств с отрицательной рентабельностью на юге России составляет 65-70 процентов, в Поволжье 45-50 процентов, в Сибири 30-35 процентов, в Центральном федеральном округе 25-30 процентов. Средний уровень долговой нагрузки в виде отношения долга к EBITDA на юге достигает 4,5-6 раз, в Поволжье 3-4 раза, в Сибири 2-3 раза. Доля просроченной задолженности на юге составляет 12-15 процентов.

При себестоимости 11 000-13 000 рублей за тонну и закупочной цене 5 000 рублей хозяйства генерируют отрицательный денежный поток. При долговой нагрузке 4,5-6 раз к EBITDA это создает риск неплатежеспособности. Массовые банкротства южных хозяйств оцениваются как вероятные с вероятностью 30-40 процентов в горизонте 6-12 месяцев. Рост просроченной задолженности до 20 процентов оценивается как вероятный с вероятностью 40-50 процентов.

Совокупный объем финансовой поддержки составляет около 40-60 миллиардов рублей, что при общем объеме производства 91 миллиона тонн и падении цен на 33-41 процент составляет менее 1 процента от потерь производителей. Потери от падения цен в Краснодарском крае оцениваются в 15-20 миллиардов рублей, в Ростовской области 10-15 миллиардов рублей, в Ставропольском крае 8-12 миллиардов рублей.

       Индийская компания BMW Industries Limited (BMWIL), занимающаяся обработкой и производством стали, ввела в эксплуатацию первую очередь своего нового сталелитейного комплекса в Бокаро в штате Джаркханд, где запущена линия по нанесению цветного покрытия. Это достижение знаменует собой переход компании от бизнеса, ориентированного на переработку, к интегрированному производителю стали с добавленной стоимостью.
       Комплекс стоимостью 803 крор рупий в конечном итоге будет производить холоднокатаную сталь с полным покрытием, оцинкованную сталь, сталь с покрытием Galvalume, сталь ZAM (коррозионно-устойчивую сталь с покрытием из цинка, алюминия и магния) и сталь с цветным покрытием, что позволит BMWIL расширить ассортимент продукции с покрытием.
       Компания рассчитывает, что расширение ассортимента продукции поможет диверсифицировать клиентскую базу и повысить рентабельность на разных рыночных циклах. 

Экспорт в Казахстан по схеме DAP прогнозируется на уровне 8-10 миллионов тонн в сезоне 2026/27, что составляет 15-20 процентов общего экспорта. Стоимость железнодорожной перевозки до границы составляет 2 800-3 200 рублей за тонну. Ключевые маршруты проходят через Оренбург, Саратов и Волгоград. Преимуществами являются отсутствие санкционных ограничений и стабильность маршрута.

Экспорт в Китай по железной дороге прогнозируется на уровне 3-5 миллионов тонн, что составляет 5-8 процентов общего экспорта. Стоимость перевозки до границы составляет 3 500-4 000 рублей за тонну. Ключевые маршруты проходят через Ростов-на-Дону, Волгоград и Саратов до Маньчжурии. Недостатками являются высокая стоимость перевозки и ограниченная пропускная способность пограничных переходов.

Экспорт в страны СНГ и ЕАЭС прогнозируется на уровне 5-7 миллионов тонн, что составляет 10-15 процентов общего экспорта. Стоимость перевозки до границы составляет 2 500-3 000 рублей за тонну. Ключевые направления включают Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Армению и Азербайджан. Совокупный потенциал компенсации всех сухопутных маршрутов оценивается в 8-13 миллионов тонн.