РФ в первой декаде мая отгрузила на экспорт 441 тыс. тонн пшеницы, что в 3,6 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщается в мониторинге Российского зернового союза.

"Причем темпы сокращения экспорта начинают ускоряться: если по итогам апреля снижение составило 2,3 раза, то в начале мая уже 3,6 раза", - заявила "Интерфаксу" директор аналитического департамента союза Елена Тюрина.

По ее словам, резко сократилось и число стран-покупателей российской пшеницы - до 8 с 30 годом ранее. Максимальные отгрузки пришлись на Турцию - 94 тыс. тонн. Но это на 37% меньше, чем в первой декаде мая прошлого года, когда было отгружено 148 тыс. тонн. На втором месте Египет - 92 тыс. тонн, что 2,6 раза меньше, на третьем - Иран, сокративший закупки на 5,4%, до 67,6 тыс. тонн. "При этом в 2,3 раза выросли отгрузки в Саудовскую Аравию - 65,6 тыс. тонн. Замыкающая топ-5 Ливия снизила закупки почти в 2,8 раза, до 32,5 тыс. тонн", - сообщила Тюрина.

Пшеницу с начала мая отгружали только пять компаний против 45 за этот же период прошлого года, перевалка шла через 7 портов вместо 20 год назад. "Отгрузки через Новороссийск упали в 2,7 раза, до 249 тыс. тонн, рейдовая перевалка также сократилась в 2,7 раза, до 100 тыс. тонн, - сообщила эксперт. - Отгрузки через Ростов-на-Дону упали в 6 раз, до 25,7 тыс. тонн, через Азов - в 5 раз, до 25,7 тыс. тонн, через Тамань - почти в 10 раз, до 28 тыс. тонн".

Как считает Тюрина, одной из основных причин такой динамики является отсутствие дисконта в ценах на российскую пшеницу относительно цен предложения пшеницы в Европе. За декаду цены на французскую пшеницу снизились на 2,5% и составили $230 за тонну, цены на американскую были практически стабильными - $219-220 за тонну. Российская пшеница 4 класса (порт Новороссийск, FOB) подешевела на 2%, до $242 за тонну. "То есть цена предложения российской пшеницы не только не имеет дисконта, но она на $12 выше, чем французской. К тому же объем предложения пшеницы меньше, и в этом как раз и причина отсутствия дисконта по сравнению с Европой", - отметила она, сообщив, что, по данным Росстата, запасы пшеницы у аграриев на 1 апреля составляли 9,8 млн тонн против 14,6 млн тонн год назад.

Вместе с тем Тюрина заявила, что за последнюю неделю было зафиксировано снижение цен предложения на пшеницу у производителей юга. "Причем, достаточно серьезное - в пределах 1 тыс. рублей за тонну. В Краснодарском крае снижение цен на пшеницу 4 класса составило 1,1 тыс. рублей за тонну, в Ростовской области - 900 рублей, на Ставрополье - на 400 рублей, - сказала она. - По итогам 10 дней пшеница подешевела в среднем на 5,8%. Отчасти это может быть связано с тем, что освобождаются элеваторы для приемки зерна нового урожая. В центре цены стабильные и выше, чем на юге".

В долларовом эквиваленте цены производителей снизились на $10, до $197 с $207 на 1 мая.

      
      Как сообщает Yieh.com, cогласно окончательным результатам административного обзора антидемпинговых (AD) пошлин на некоторые коррозионно-стойкие стальные изделия из Тайваня, Министерство торговли США (USDOC) определило, что рассматриваемая продукция двух тайваньских компаний продавалась по ценам ниже справедливой стоимости на рынке США в течение периода обзора с 1 июля 2022 года по 30 июня 2023 года.
      В частности, Prosperity Tieh Enterprises Co., Ltd. (Prosperity) и Great Grandeul Steel Company Limited (Самоа) получили средневзвешенную демпинговую маржу в размере 0,99%, в то время как Sheng Yu Steel Co., Ltd. (SYSCO) будет облагаться нулевой пошлиной.
      Это уведомление действительно с 7 мая 2025 года.

      
      Бразильская компания CSN сообщила о чистом убытке в размере 732 млн реалов (128 млн долларов США) в первом квартале по сравнению с 480 млн реальных убытков за тот же период прошлого года.
      Финансовые издержки, вызванные высокими процентными ставками, выросли до 2,4 млрд реалов в квартале по сравнению с 1,55 млрд реалов годом ранее. Чистая выручка достигла 11,0 млрд реалов по сравнению с 9,7 млрд реалов годом ранее.
      Компания инвестировала 1,1 млрд реалов в квартале, что на 45,2% меньше, чем в четвертом квартале, но на 40,5% больше, чем за первые три месяца 2024 года.
      «Это соответствует сокращению расходов на техническое обслуживание и исторической тенденции компании концентрировать инвестиции в конце года. С другой стороны, по сравнению с тем же периодом 2024 года наблюдалось увеличение капитальных вложений на 40,5%, что отражает прогресс в строительстве инфраструктуры для горнодобывающего проекта P15 с началом земляных работ, а также инвестиций, связанных с остановкой доменной печи 2 и проектами модернизации по всем операциям на площадке UPV [завод Президенти Варгас]», — говорится в заявлении компании.
      Дочерняя железорудная компания CSN, CSN Mineração, сообщила о чистом убытке в размере 357 млн ​​реалов в квартале, сведя на нет прибыль в размере 558 млн реалов в январе-марте прошлого года. Убыток в основном был обусловлен резким ростом расходов на обслуживание долга, которые подскочили до 1,6 млрд реалов по сравнению с 177 млн ​​годом ранее.
      Чистая выручка CSN Mineração выросла на 21,7% за квартал до 3,4 млрд реалов.

      
      Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., торговое соглашение Великобритании с США может ознаменовать начало размывания импортных тарифов по разделу 232 и цен на сталь в США.
      Президент США Дональд Трамп и премьер-министр Великобритании сэр Кир Стармер вчера на пресс-конференции (8 мая) рассказали о торговом соглашении, которое отменит 25%-ный тариф на британскую сталь. Оно также снизит ставку тарифа на автомобили, произведенные в Великобритании, с 25% до 10% на 100 000 единиц в год, после чего будет применяться тариф в размере 27,5%. Реактивные двигатели Rolls-Royce также не будут облагаться тарифом.
      Президент Трамп заявил, что взамен Великобритания отменит свои тарифы на американскую говядину, этанол, спортивное оборудование и другие продукты, а также купит самолеты Boeing на сумму 10 миллиардов долларов США в рамках соглашения.
      Прошло более 50 дней с тех пор, как президент Трамп применил 25% импортные пошлины на импорт стали, алюминия и автомобилей, чтобы объявить о сделке между США и одним из их ближайших союзников. Однако подробности торговой сделки между США и Великобританией, которая остается предметом дальнейших переговоров, ограничены.
      Снижение «эффективности» раздела 232
      Тем не менее, аналитик американского рынка стали MEPS International Лора Ходжес заявила, что сделка может ознаменовать начало серии торговых соглашений, которые уменьшают влияние тарифов на цены на сталь в США.
      «Эффективность тарифов на сталь раздела 232 снова снижается из-за торгового соглашения с Великобританией», — сказала Ходжес.
      «Сообщается, что теперь Великобритания и США будут иметь 0% тариф на свою двустороннюю торговлю сталью. Это начало изъятий, которые подорвали тарифы раздела 232 в 2018/2019 годах».
      Она добавила: «Цены на сталь в США значительно выше, чем в остальном мире, и в настоящее время они повышены только из-за тарифа. Если тариф ослабнет, то и наши цены в краткосрочной перспективе тоже.
      «Мы уже ожидали снижения цен этим летом из-за более низкого, чем ожидалось, спроса со стороны обрабатывающей промышленности и строительства США. Хотя необходимы дополнительные подробности, новая сделка несет в себе риск снижения наших краткосрочных ценовых прогнозов».
      Цены MEPS на горячекатаные рулоны в США выросли почти на 40% в первом квартале. Внутренние производители повысили цены на сталь на фоне ожидания сокращения поставок. Импортеры, тем временем, ускорили закупки, пытаясь обойти входящие импортные пошлины.
      В недавнем выпуске подкаста MEPS Market in Minutes, посвященном США, Ходжес заявила, что импорт стали в США не снизился с момента повторного введения 25% тарифов по разделу 232. Однако импортеры закупают недорогие материалы из нетрадиционных источников после того, как всеобъемлющее введение тарифов фактически «уравняло правила игры» между странами-производителями стали, сказала она.
      Недавний рост цен на сталь также остановился. Исследования, проведенные для MEPS International Steel Review, показали, что сдержанный спрос и тарифная неопределенность способствовали замедлению рынка.
      Формирование профсоюза производителей стали США и Великобритании
      Некоторые участники рынка стали разочарованы тем, что торговые сделки с североамериканскими торговыми партнерами США, Канадой и Мексикой, не были приоритетное значение для администрации Трампа. Покупатели из США закупили 49 129 тонн из 4,6 млн тонн импорта стали в США из Великобритании в 2024 году, что ставит ее на 18-е место среди крупнейших источников страны.
      Документы Белого дома предполагают, что сделка между США и Великобританией будет подкреплена новым соглашением о мерах торговой защиты для решения проблемы глобального избыточного производства стали. В них говорится, что «Соединенные Штаты также признают меры экономической безопасности, принятые Великобританией для борьбы с глобальным избыточным производством стали», добавляя, что «эта сделка создает новый торговый союз для стали и алюминия».
      Управление по торговым мерам защиты Великобритании в настоящее время изучает возможность пересмотра своих мер защиты импорта стали. В соответствии с мерами защиты ЕС страна будет внедрять новую структуру торговой защиты, когда ее текущая модель истечет в июне 2026 года.

      
      Как сообщает Yieh.com, предварительно напряженная сталь вьетнамского производителя стали Hoa Phat была выбрана для первой фазы проекта скоростной автомагистрали Dong Dang - Tra Linh протяженностью 121 км после прохождения строгих испытаний качества, включая 1000-часовую оценку релаксации напряжений, что соответствует стандартам качества ASTM A416 США.
      Высококачественные предварительно напряженные стальные тросы (PC-прядь) диаметром 12,7 мм и 15,24 мм, произведенные на современной европейской производственной линии, будут использоваться в балочных конструкциях моста скоростной автомагистрали. Его высокая прочность на разрыв и стабильные характеристики стали ключевыми факторами для его выбора для проекта государственно-частного партнерства (ГЧП) стоимостью 14 300 млрд донгов, соединяющего Лангшон и Каобанг.