Как сообщает Yieh.com, китайский рынок стали стабилизировался в июне после ослабления с середины мая, при этом внимание переключилось с слабого внутреннего спроса на устойчивый экспортный спрос.
      Снижение внутренних цен на сталь повысило конкурентоспособность китайского экспорта горячекатаной рулонной стали, в то время как сильный экспорт машин и активная торговая деятельность в ключевых центрах, таких как Южная Корея и Вьетнам, поддерживают перспективы зарубежного спроса в июле и августе.
      Между тем, добыча и запасы коксующегося угля упали до почти пятилетнего минимума, поддерживая цены на сырье и усиливая поддержку себестоимости стали. Ожидается, что сочетание устойчивого экспорта и роста себестоимости сырья будет способствовать восстановлению рынка стали в третьем квартале. 

      
      Японская Nippon Steel подала в государственные органы Словакии документы, связанные со строительством электродуговой печи (ЭДП, EAF) на металлургическом комбинате в Кошице. Об этом сообщило словацкое издание Slovak Spectator.
      Предприятие в Кошице вошло в состав Nippon Steel после завершения сделки по приобретению United States Steel в прошлом году. Комбинат работает по классической доменно-конвертерной схеме (BF-BOF).
      Согласно представленному проекту, компания планирует построить электродуговую печь, что позволит заменить часть углеродоемкого производства на выпуск стали с использованием электроэнергии и металлического лома. Ранее Nippon Steel объявила о выводе словацкого актива из-под управления U.S. Steel и намерении превратить его в ключевой центр своих европейских операций.
      Комбинат в Кошице является одним из крупнейших промышленных предприятий Словакии и обеспечивает работой более 7,5 тыс. человек. При этом переход на ЭДП-технологию может привести к снижению потребности в трудовых ресурсах, поскольку электродуговое производство требует значительно меньше трудозатрат по сравнению с доменно-конвертерным процессом при сопоставимых объемах выпуска стали.
      Модернизация предприятия соответствует общеевропейскому курсу на декарбонизацию металлургии. Производители стали в ЕС вынуждены сокращать выбросы углерода в связи с введением механизма трансграничного углеродного регулирования CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism).
      В Nippon Steel ранее отмечали, что европейский рынок переживает структурную трансформацию под влиянием декарбонизации и геополитической неопределенности, а высокая степень региональной самообеспеченности, поддерживаемая тарифными барьерами, защитными мерами и CBAM, делает Европу стратегически важным направлением для дальнейшего роста компании. 
      

      
      Как сообщает Yieh.com, 17 июня ArcelorMittal Nippon Steel India (AM/NS India), совместное предприятие ArcelorMittal и Nippon Steel, запустило производство стали Zagnelis Protect, сделав Индию первым рынком за пределами Европы, где производится эта запатентованная сталь с цинково-алюминиевым-магниевым (ZAM) покрытием.
      Продукт обеспечивает превосходную коррозионную стойкость, самовосстанавливающиеся свойства и высокую свариваемость. Он разработан для применения в автомобильной промышленности, включая детали двигателя, компоненты шасси и внутренние дверные панели.
      Наличие продукции на внутреннем рынке решает ключевую проблему в индийской цепочке поставок, где импорт в настоящее время составляет от 8% до 10% критически важных марок автомобильной стали. Доступ к передовым местным материалам имеет стратегическое значение для Индии, страны, производящей более 30 миллионов автомобилей в год.
      Совместное предприятие произвело этот продукт в рамках расширения производства на своем заводе в Хазире, штат Гуджарат, стоимостью 60 000 крор рупий. Zagnelis Protect — третий запатентованный продукт ArcelorMittal, запущенный в местное производство, вслед за Magnelis и Optigal.
      

      
      По данным The London Free Press, сталелитейная компания ArcelorMittal начала производство на новом предприятии стоимостью $100 млн в городе Ингерсолл (провинция Онтарио, Канада). Запуск состоялся на фоне нестабильности в североамериканской автомобильной отрасли, связанной с замедлением рынка электромобилей и торговыми разногласиями между Канадой и США.
      Новый завод площадью 154 тыс. кв. футов (около 14,3 тыс. кв. м) будет перерабатывать рулонную сталь, поставляемую с предприятий ArcelorMittal в Гамильтоне (Канада) и Алабаме (США), в стальные заготовки, предназначенные для дальнейшего производства автомобильных компонентов.
      После раскроя заготовки будут направляться на предприятия компании в Вудстоке и Детройте, где их будут сваривать лазером для последующего использования в кузовах и рамах автомобилей. Среди конечных потребителей продукции — модели Dodge Ram и Chrysler Pacifica концерна Stellantis, а также Honda Pilot и Honda Passport.
      На начальном этапе на предприятии работают 44 человека, в дальнейшем штат увеличится до 53 сотрудников. Производственная мощность завода составит до 100 тыс. тонн стали в год.
      Инвестиция имеет особое значение для Ингерсолла, экономика которого столкнулась с трудностями после решения канадского подразделения General Motors сократить производство электрических фургонов BrightDrop на заводе CAMI. Дополнительное давление на промышленность региона оказывают продолжающиеся торговые споры между Канадой и США.
      По словам генерального директора подразделения ArcelorMittal Tailored Blanks Тодда Бейкера, неопределенность на рынке усиливается из-за более низкого, чем ожидалось, спроса на электромобили и изменения производственных планов автоконцернов. Многие компании откладывают инвестиционные решения, однако ArcelorMittal продолжила реализацию проекта благодаря долгосрочной уверенности в спросе на свою продукцию.
      В компании рассчитывают получать отдачу от инвестиций в течение ближайших 10—20 лет и считают, что рынок автомобильного производства Северной Америки сохраняет потенциал роста. По оценке Бейкера, около 75% из почти 20 млн автомобилей, проданных в Северной Америке в 2025 году, были произведены внутри региона, что оставляет возможности для дальнейшего расширения локального производства.
      Руководство ArcelorMittal также выразило уверенность в сохранении торгового сотрудничества между Канадой, США и Мексикой в рамках соглашения CUSMA (USMCA), пересмотр которого должен начаться в ближайшие годы.
      

      
      Как сообщает агентство Bloomberg, австралийский банк Macquarie Group считает, что устойчивость цен на железную руду в первом полугодии была вызвана прежде всего высокими ставками фрахта и ростом производственных затрат, а не улучшением фундаментального баланса спроса и предложения. В ближайшие месяцы внимание рынка, вероятно, вновь сосредоточится на базовых рыночных факторах.
      Банк сохранил прогноз средней цены железной руды на 2026 год на уровне $103/тонна, а на третий квартал — $100/тонна. По оценке аналитиков, высокие транспортные расходы подняли себестоимость производства и сформировали ценовой «пол» примерно на уровне $85/тонна.
      По мере возвращения внимания к фундаментальным факторам дополнительное давление на рынок может оказать рост поставок с гигантского проекта Simandou в Гвинее. Аналитики во главе с Флоренс Сан отмечают, что в первом полугодии цены поддерживали высокие ставки на суда класса Capesize, чему способствовали рекордный экспорт бокситов из Гвинеи и увеличение дальности торговых маршрутов.
      За последнюю неделю цены на железную руду снизились и впервые с марта опустились ниже психологически важной отметки $100/тонна. Давление на рынок оказывают высокий уровень предложения и значительные запасы сырья.
      В то же время спрос на сталь в Китае остается более устойчивым, чем ожидалось ранее. Производство чугуна  сохраняется на верхней границе сезонных норм. Однако аналитики предупреждают, что относительно высокие цены на коксующийся уголь и кокс могут стать риском для металлургов из-за сокращения маржи сталелитейных предприятий.
      На рынке коксующегося угля Macquarie Group повысила ценовые прогнозы после смертельной аварии на угольной шахте в китайской провинции Шаньси в мае. Прогноз цен на премиальный твердый коксующийся уголь на 2026 год был увеличен на 3%, а на полумягкий коксующийся уголь — на 1%.
      После аварии китайские власти провели масштабные проверки безопасности, в результате чего внутреннее производство угля оказалось примерно на 9% ниже уровня прошлого года. Это привело к восстановлению спроса на импортный коксующийся уголь, отмечают в банке.
      

      
      Как сообщает The Gardian,правительство Великобритании объявило о введении новых защитных мер на рынке стали, направленных на борьбу с глобальным избытком дешевой продукции, прежде всего из Китая, и поддержку национальной металлургической отрасли.
      Новые меры вступят в силу 1 июля 2026 года одновременно с аналогичными ограничениями, которые начинает применять Европейский Союз. Они предусматривают существенное сокращение объемов беспошлинного импорта стали и повышение ставок пошлин на поставки сверх установленных квот.
      Согласно новым правилам, объем тарифных квот (TRQ), позволяющих ввозить сталь без уплаты пошлин, будет сокращен на 51%. Таким образом, в дальнейшем в Великобританию можно будет беспошлинно импортировать лишь 3,2 млн тонн стальной продукции. Ранее в марте власти рассматривали более жесткий вариант с сокращением квот на 60%.
      Одновременно пошлина на импорт стали сверх квоты будет увеличена вдвое — с нынешнего уровня до 50% стоимости продукции.
      Новая система заменит действующие защитные механизмы, которые Великобритания сохранила после выхода из Европейского союза. Эти правила изначально основывались на общеевропейских квотах, действовавших до Brexit.
      Министр бизнеса и торговли Великобритании заявил, что новая мера призвана одновременно защитить британских производителей стали от последствий глобального перепроизводства и обеспечить предсказуемость для компаний по всей цепочке поставок. По его словам, правительство продолжит консультации с отраслью и проведет пересмотр механизма через 12 месяцев после его запуска.
      При этом власти учли опасения переработчиков стали. От пошлин будут освобождены предприятия, использующие 11 конкретных видов стальной продукции, которые в настоящее время не производятся внутри страны. Представители промышленности ранее предупреждали, что введение пошлин на такую продукцию могло бы серьезно ударить по их конкурентоспособности.
      Всего защитные меры охватывают 28 категорий стали — от арматуры для строительной отрасли до проката, используемого при производстве нержавеющих моек и авиационной техники.
      Великобритания ежегодно выпускает около 3 млн тонн стали, тогда как мировое производство приближается к 2 млрд тонн. Отраслевая ассоциация UK Steel ранее заявляла, что без ужесточения защитных мер британская металлургия столкнулась бы с «экзистенциальной угрозой». В то же время потребители стали предупреждали, что сокращение квот может привести к росту цен на ряд видов продукции, которые британские металлургические предприятия не способны производить в достаточных объемах.
      Крупнейшим экспортным рынком для британской стали остается Европейский Союз. В течение последних трех месяцев представители Великобритании и ЕС вели переговоры в Женеве, где расположена штаб-квартира ВТО, пытаясь согласовать дальнейшие условия торговли металлопродукцией.
      По оценкам британских и европейских чиновников, причиной глобального избытка стали являются масштабные государственные субсидии металлургическим предприятиям в Китае и ряде других стран. Когда внутренний спрос в Китае снижается, избыточные объемы продукции направляются на экспортные рынки, усиливая давление на местных производителей стали по всему миру. 

      
      Как сообщает Oilprice.com, шведская компания Stegra завершила раунд акционерного финансирования на сумму €1,4 млрд для реализации проекта по производству низкоуглеродистой стали в городе Боден на севере Швеции.
      Инвесторами выступил консорциум во главе с Wallenberg Investments. В финансировании также приняли участие действующие акционеры IMAS и Temasek, новые инвесторы Bolero и SEB-Stiftelsen, а также ряд других крупных фондов и компаний.
      По словам генерального директора компании Хенрик Хенрикссон, привлечение капитала подтверждает доверие инвесторов и кредиторов к стратегии выпуска стали с практически нулевыми выбросами CO₂. Дополнительную поддержку проекту оказали и некоторые кредиторы компании, конвертировав часть долговых обязательств в акции.
      Строительство завода в Бодене продолжается, хотя окончательные сроки реализации проекта ещё уточняются. Предприятие будет выпускать сталь с использованием «зелёного» водорода и возобновляемой электроэнергии вместо традиционной доменной технологии на угле.
      Проект Stegra считается одним из крупнейших проектов декарбонизации металлургии в Европе. Помимо частных инвестиций, он получил поддержку со стороны фонда инноваций ЕС и Шведского энергетического агентства, что подчёркивает его значение для климатической и промышленной политики Европы.