Компании Ibokin и Mitsui & Co. оформили стратегическое партнерство для создания стабильной сети поставок металлолома. Сотрудничество направлено на удовлетворение потребности сталелитейной промышленности в быстрой декарбонизации и расширении использования электродуговых печей.
       Ibokin имеет обширный опыт в области демонтажа зданий и переработки отходов и управлении металлическими ресурсами, а Mitsui & Co. предоставляет глобальную отраслевую сеть и технические возможности и опыт.
       Обе компании намерены интегрировать точные данные о материальном балансе и выбросах углерода от процессов демонтажа с передовыми системами логистики. Объединив эти возможности, партнеры стремятся улучшить качество, объем и отслеживаемость поставок лома, способствуя развитию устойчивой экономики замкнутого цикла.
       Это соглашение укрепляет связь между операциями по демонтажу зданий и производством металла в русле удовлетворения новых экологических требований. 

       Эксперты по рынку металлов прогнозируют, что проблемы цинкоплавильных заводов смягчатся, а рост добычи цинковой руды позволит нарастить выплавку рафинированного цинка.
       Аналитики ожидают, что избыток цинка на рынке составит в текущем году 174,650 тыс. т, а в 2027 г. - 285 тыс. т. "Цены на цинк сталкиваются с ростом потенциала их снижения в краткосрочной перспективе, - отмечает аналитик Сурабхи Менон из индийской EIU. - Мы ожидаем более быстрого роста мирового производства рафинированного цинка, с подспорьем в виде новых и расширенных рудников".
       Эксперты прогнозируют, что средняя цена на цинк на споте на LME составит в третьем квартале $3010 за т, что на 16% ниже текущей цены металла. 

Как сообщила министр сельского хозяйства региона Екатерина Маркова, из-за сложных погодных условий работы начались позже обычного, но фермеры делают всё возможное, чтобы успеть в оптимальные сроки.

На сегодняшний день к посеву яровых культур приступили 12 муниципальных округов. Общая площадь засеянных земель уже превысила 12,6 тыс. гектаров. Из них 11,8 тыс. га занято зерновыми и зернобобовыми культурами, в том числе 5 тыс. га отведено под пшеницу. Всего в этом году планируется засеять более 770 тыс. га зерновыми.

Параллельно в регионе начали сев масличных культур. В планах увеличить их площади до 444 тыс. га. Первые 100 га подсолнечника посеяли в Воловском и Добринском округах, а в Становлянском районе засеяли 100 га ярового рапса.

Зерновой терминал КСК в Новороссийске (входит в «ДелоПортс», стивидорный холдинг Группы компаний «Дело») ввел в эксплуатацию судоразгрузочную машину, которая позволит принимать экспортные зерновые грузы с судов класса «река—море» с последующей перевалкой в океанские балкеры. Ранее терминал разгружал зерно только с автомобильного и железнодорожного транспорта.

Мощность судоразгрузочной машины составляет 400 тонн в час. Новая схема работы предусматривает доставку партий зерна малотоннажным флотом из портов Волго-Донского и Азово-Черноморского бассейнов с последующей перевалкой через КСК на океанские балкеры. Развитие маршрута «внутренние водные пути — Новороссийск (КСК) — океанские суда» позволяет перераспределить часть грузопотока с загруженных в южном направлении железной и автомобильных дорог на внутренний водный транспорт и каботаж, а также снизить зависимость от рейдовой перевалки в районе порта Кавказ и увеличить спрос на флот класса «река—море».

«Мы формируем дополнительный устойчивый канал поставок на ключевое для экспорта зерна южное направление. Запуск нового сервиса призван расширить возможности наших клиентов и снизить нагрузку на инфраструктуру региона, в том числе в пиковый сезон. Мы неизменно стремимся укреплять позиции КСК как лидера зерновой перевалки в России», — отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

Кроме того, запуск разгрузки судов класса «река-море» отвечает одной из целей «Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года» — перераспределение части грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный транспорт для обеспечения сбалансированного развития транспортной системы.

Справка о компании

Группа компаний «Дело» (ГК «Дело», Группа) — российский транспортно-логистический холдинг, основанный в 1993 году. Лидер морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Компании Группы обеспечивают доставку грузов на всех этапах мультимодальной транспортной цепочки как во внутрироссийском, так и в международном сообщении. В составе Группы 7 морских и 46 наземных терминалов. Общая мощность морских терминалов — 3,5 млн ДФЭ и 10,5 млн тонн зерна в год, наземных терминалов — 3,6 млн ДФЭ в год. Группа управляет парком из 40 тыс. фитинговых платформ и контейнеров общей вместимостью 220 тыс. ДФЭ, а также собственным флотом.

КСК — глубоководный зерновой терминал ГК «Дело» в Новороссийске, является крупнейшим морским терминалом и рекордсменом по объемам перевалки в России. Построенный ГК «Дело» с нуля, осуществляет перевалку зерна с 2007 года. Пропускная способность терминала составляет 10,5 млн тонн в год.

В Алтайском крае началась посевная компания.

О старте проинформировали 27 районов края. Среди первых — Краснощековский, Усть-Пристанский, Калманский, Кулундинский, Смоленский, Усть-Калманский.

Как обычно посев начинается с ранних яровых зерновых зернобобовых культур — овса, ячменя, гороха, а также кормовых культур. Как отметил губернатор Виктор Томенко, прошлый рекордный сезон задал высокую планку в более 10 миллионов тонн урожая. Во многом результат зависит от погоды.