Цены на бензин и дизтопливо беспокоят аграриев. Что ожидает российский АПК и какова ситуация на топливном рынке, рассказали фермеры и эксперты, опрошенные «Агроэкспертом».
«Крупные товаропроизводители вроде как обеспечены более-менее. Но наш фермер сегодня покупает дизельное топливо иногда по 140 рублей», — заявил глава Ставропольского края Владимир Владимиров в ходе совещании о ситуации в регионе.
Что происходит
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков считает, что в России нет дефицита дизельного топлива, которое наиболее востребовано в сельском хозяйстве. Есть сложности с логистикой.
«В России сейчас сократился объем нефтепереработки, но с дизелем на самом деле, каких-то катастрофических проблем нет. Мы по-прежнему производим его больше, чем потребляем на внутреннем рынке. Но из-за ударов по российским НПЗ, надо постоянно переориентировать поставки с одного региона на другой. Периодически НПЗ уходят на внеплановые ремонты, возвращаются из ремонтов. Поэтому топливо нужно перебрасывать постоянно из разных регионов туда-сюда», — пояснил эксперт.
«Поэтому посредники на оптовом рынке цену поднимают. Вот в чем основная проблема, а не дефицит топлива», — пояснил Игорь Юшков.
Он назвал ситуацию в Крыму самой сложной из всех новых регионов. Там нет своей переработки и все топливо — это внешнее снабжение.
«Усложнилась логистика, вот цена и выросла», — добавил эксперт.
«В такой ситуации хотелось бы иметь какие-то уже более понятные прозрачные правила. Мы со стороны Минсельхоза поддержку находим, но коллеги из Минэнерго и Федеральной антимонопольной службы не дорабатывают», — добавил заместитель председателя совета ассоциации «Народный фермер» Бабкен Испирян.
У фермеров к ФАСу очень серьезные вопросы. «Когда у нас пару лет назад было резко подорожание мяса курицы, яйца, масла, то никто в проблемы сельхозпроизводителей вникать не стал. ФАС тогда сразу начала проводить проверки сельхозпроизводителей. А сейчас этого нет на топливном рынке», — констатировал фермер.
«Ожидаю, что все-таки будет принято принципиальное решение в соответствии с тем, что у нас президент задекларировал. Пока это мы это видим не во всех регионах», — сказал Бабкен Испирян.
По его данным, часть регионов поставила аграриев в приоритет наряду со скорой медпомощью, пожарными, полицией и прочими госорганами. И в этих регионах все более менее стабильно: топливо возможно взять по нормальным ценам.
По оценке фермера, сейчас больше вносят нестабильность не тот факт, что где-то вроде бы и цены бы резко выросли или топливо исчезло, а гибрид этих факторов. Перебои или скачки цен не остановят агропромышленный комплекс, но работе в этот сезон могут помешать, считает Бабкен Испирян.
Треть запаслось
Крупные агрокомпании и небольшие хозяйства заранее покупают топливо при подготовке к полевым работам зимой-весной. И сейчас перебои с поставками и высокие цены на них не влияют, говорят опрошенные фермеры.
«Часть фермеров купила топливо заранее, а те, кто не купил заранее, сейчас вынуждены покупать его уже по тем текущим ценам. Примерно треть хозяйств покупает топливо еще с зимы, ранней весной, остальные понемногу докупают его к сезону», — рассказал Бабкен Испирян.
По его данным, непосредственно во время уборки покупают топливо не очень много предприятий, только очень мелкие — напрямую с заправок. Это хозяйства, которым не нужно 10-20 тонн топлива даже на сезон. И вот у таких предприятий, которые покупали топливо в бочках или канистрах для заправки сельхозтехники, сейчас наиболее тяжелая ситуация в большинстве регионов.
«Есть разные ситуации у меня в хозяйстве и вообще в хозяйствах Черноземья. Если говорить про мое хозяйство, то мы сделали интуитивно правильный шаг — закупили дополнительный объем топлива в феврале, когда были низкие цены, и это позволяет нам пройти этот тяжелый период и несколько месяцев не закупать топливо», — уточнил фермер Никита Токмаков, глава КФХ в Воронежской области.
По его словам, у остальных аграриев в регионе либо есть заключенные контракты с производителями топлива с прописанной выборкой объема, например, с «Воронежнефтепродуктом», «Роснефтью», и, соответственно, они могут себе позволить купить под эту выборку топливо не по пиковым ценам, а по цене в контракте. Если же у аграриев и этого нет, то они вынуждены покупать топливо по пиковым ценам, лишь бы убрать зерно.
Урожай любой ценой и кто в зоне риска
Аграрии все равно уберут урожай, купив топливо по любой цене, и потом уже будут оценивать, во сколько им это обошлось, и какая рентабельность производства получилось, считает Никита Токмаков.
«Потому что фермер, видя перед собой созревшее зерно, будет его убирать, в любом случае изыщет варианты. Такова психология фермера», — заключил Никита Токмаков.
Бабкен Испирян оценивает в 20-30% долю фермеров от всех в России, которые покупают топливо в бочках или канистрах для заправки сельхозтехники в ходе полевых работ. «Таких фермеров от общего количества может быть и достаточно много, примерно 20-30%. Но это очень небольшие хозяйства сами по себе и их влияние на урожай незначительно. Но по секторам — по тем же овощам или по бахчевым — их доля в урожае может быть значительной», — пояснил он.
По европейскому пути
Если крупные агрохолдинги более-менее уверены в своем будущем, обладая возможностями создавать достаточные запасы топлива зимой-весной на целый сезон, то небольшие хозяйства переживают период неопределенности.
«Что будет дальше, мы не знаем», — сказал Никита Токмаков.
«Фермеры этот сезон переживут с такой топливной проблемой, но это скажется на их стабильности, дальнейшей работе. Накопилось много различных сложностей за последние годы для фермеров. И если топливо останется на таких уровнях цен и с такой доступностью, то, конечно, фермерам будет очень сложно», — уточнил Бабкен Испирян.
По его словам, сейчас Минсельхоз активно включился в работу. «Поэтому здесь мы ждем каких-то решений, которые позволят и эту уборочную пройти, и, продолжить работу дальше. Без внешней поддержки очень сложно для некоторых хозяйств продолжить работу», — подчеркнул он.
Бабкен Испирян: «Если это разовая история, то это пережить можно, несмотря на то, что сильно скажется на себестоимости. Но если мы на этом уровень цен просто встанем, то это уже проблема».
Например, те же европейские фермеры примерно в таком ценовом диапазоне топлива живут и работают, напомнил фермер.
«Но у них при таком ценовом диапазоне и колоссальная прямая государственная поддержка — субсидии на топливо, на продукцию. А не только кредитная, которая составляет у нас большую часть господдержки. Поэтому, если мы идем в сторону очень дорогих ресурсов, то необходима поддержка большая. У нас совсем по-другому. Большинство сельхозпредприятий государственной поддержки не получало никогда», — подчеркнул Бабкен Испирян.
Фермеры видят риски в именно долгосрочном сохранении таких ценовых ориентиров.
Новости по теме:
В Правительстве Оренбургской области обсудили текущую ситуацию на рынке ГСМ
Власти России ввели запрет на экспорт дизеля и анонсировали импорт топлива
Новосибирская область ожидает в ближайшее время снижения напряжения в поставках ГСМ фермерам
Патрушев поручил ФАС контролировать ситуацию с ценами на топливо для аграриев
Напоить железного коня: как дефицит топлива тормозит уборку зерновых
https://www.zol.ru/n/41B58 
