За три недели текущего сезона, который начался 1 июля 2026 г. объем импорта масличных культур в страны Евросоюза не превысил 447,2 тыс. т, что на 52% меньше, чем за аналогичный период в прошлом сезоне. Импорт масел упал на 27% до 190,1 тыс. т. Об этом сообщает агентство Зерно О­­н-Лайн со ссылкой на Еврокомиссию.

Импорт масличных культур и продуктов их переработки в страны Евросоюза с 1 по 21 июля 2026 г.

Основной объем поставок сои в ЕС за рассматриваемый период обеспечила Бразилия (358,6 тыс. т), рапса — Украина и Сербия (34,0 и 17,6 тыс. т), подсолнечного масла — Украина (77,2 тыс. т), пальмового масла — Гватемала и Малайзия (по 19,1 тыс. т), соевого шрота — Бразилия (558,9 тыс. т).

Данные о поставках зерна, масличных культур и продуктов их переработки из России в Евросоюз в разделе ЗерноСТАТ.

      «Северсталь» сообщила, что поставила более 8 тысяч тонн металлопродукции для строительства Ленского моста в Якутии.
      Основной объем поставок для моста: арматуру по ГОСТ 5781 — для устойчивости опор моста. Из нее собирают каркасы буронабивных свай и ростверков; фасонный и листовой прокат — для сборки наплавных коффердамов и других элементов металлоконструкций.
      Весь металл для конструкций, работающих при температурах до —60 °C, поставлен в хладостойких марках стали с нормируемой ударной вязкостью.
      Также поставлено более 800 тонн многогранных шпунтов Grani Pro для котлованов опор моста. Это запатентованное решение для объектов со сложной геологией, включая арктические регионы, позволяет сократить металлоемкость проектов до 38%.
      Кроме того, для заказчика эксперты Центра «Северсталь Инжиниринг» разработали особый профиль для поворота шпунтовой стенки — он помогает точно соблюдать проектную геометрию и упрощает монтаж стыков ограждения.
      Ленский мост — уникальный инфраструктурный объект федерального масштаба. Мостовой переход через реку Лена в районе Якутска свяжет федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма».
      Строительство началось в октябре 2024 года. Проект мостового перехода предполагает 18,3 километров дорог, из которых протяжённость самого моста составляет 3,1 км и подъездные пути — 10,9 км.
      Стоимость проекта в ценах 2025 года составляла 174,8 млрд. рублей.

      
      Как сообщает Tehran Times, сталелитейная промышленность Ирана, десятилетиями находившаяся под давлением международных санкций, после эскалации вооруженного конфликта в 2026 году оказалась в критическом положении. По оценке Тегеранской торговой палаты, ракетные удары по крупнейшим металлургическим предприятиям сократили годовой выпуск стали примерно на 10 млн тонн, что составляет 25—30% довоенного объема производства.
      До начала конфликта Иран ежегодно производил 30—33 млн тонн стали, входил в десятку крупнейших производителей мира и был лидером металлургии на Ближнем Востоке. Стальная отрасль являлась вторым по значимости источником валютной выручки страны после нефтехимии. В наиболее успешные годы экспорт стали приносил $15—18 млрд, однако в 2024 году этот показатель снизился до около $7,8 млрд.
      Разрушение производственных мощностей усугубило проблемы, накопившиеся за годы санкций. Отрасль уже испытывала давление из-за ограниченного доступа к современным технологиям, дефицита инвестиций, перебоев с поставками электроэнергии и природного газа, а также усилившейся конкуренции со стороны российской стали, которая после санкций ЕС стала активно поставляться на мировые рынки с существенным дисконтом.
      Ситуацию осложнили и торговые ограничения. В начале 2025 года Турция ввела 45%-ную пошлину на импорт стали из стран, не входящих в ЕС, что существенно сократило экспортные возможности иранских производителей.
      Энергетический кризис также остается одной из главных проблем отрасли. По данным Ассоциации производителей стали Ирана, только в 2024 году из-за нехватки электроэнергии и газа страна недополучила около 2 млн тонн полуфабрикатов стоимостью порядка $1 млрд.
      Несмотря на многочисленные ограничения, до начала войны иранская металлургия сохраняла устойчивость благодаря развитию производства железа прямого восстановления (DRI) и электросталеплавильных мощностей. Потенциальные производственные мощности отрасли оценивались примерно в 55 млн тонн стали в год.
      Эксперты считают, что восстановление крупнейших предприятий, включая Mobarakeh Steel и Esfahan Steel, займет от двух до пяти лет. При этом успех реконструкции будет зависеть не только от окончания боевых действий, но и от решения системных проблем — модернизации энергетической инфраструктуры, привлечения инвестиций, доступа к современным технологиям и возможного смягчения международных санкций.
      По мнению аналитиков, долгосрочное будущее иранской металлургии будет определяться прежде всего способностью страны решить три ключевые задачи: обеспечить отрасль энергией, водными ресурсами и инвестициями.
      

      
      Европейская ассоциация производителей стали (EUROFER) предупредила, что металлургическая отрасль ЕС не сможет выполнить планы по декарбонизации к 2033 году, если не получит доступ к конкурентоспособной по стоимости «зеленой» электроэнергии и водороду.
      Генеральный директор EUROFER Аксель Эггерт заявил, что предложенная реформа Системы торговли квотами на выбросы ЕС (EU ETS) не решает ключевых проблем отрасли, включая обеспечение необходимыми объемами водорода, развитие соответствующей инфраструктуры и снижение стоимости электроэнергии.
      Кроме того, ассоциация выразила обеспокоенность планами по сокращению бесплатных квот на выбросы в 2029—2030 годах, поскольку это может ослабить защиту европейских производителей от углеродной утечки (carbon leakage) и снизить инвестиционную привлекательность проектов по модернизации.
      По данным EUROFER, европейские металлургические компании уже инвестируют в замену около 35% действующих сталеплавильных мощностей на новые установки, готовые к использованию водорода, в период 2030—2032 годов.
      Однако без создания доступной энергетической инфраструктуры Европа рискует не добиться декарбонизации, а потерять значительную часть собственной металлургической промышленности, считают в ассоциации.