Как сообщает агентство Reuters, бразильская горнодобывающая компания Vale завершила III квартал 2026 года снижением базовой прибыли на 20%. На результаты повлияли падение цен на железную руду, а также рост расходов на топливо и транспортировку. При этом объём добычи железной руды оказался ниже ожиданий аналитиков.
      Скорректированная EBITDA компании составила $3,51 млрд — практически на уровне прогнозов. Однако производство железной руды сократилось на 6%, до 88,4 млн тонн, тогда как консенсус-прогноз Visible Alpha составлял 90,1 млн тонн. Одной из причин стало сокращение поставок необработанной руды с комплекса Serra Norte в Бразилии.
      Несмотря на квартальное снижение добычи, Vale рассчитывает выполнить годовой план и выйти на нижнюю границу прогнозного диапазона на 2026 год — 335—345 млн тонн железной руды. Компания также сообщила о возобновлении работы бразильского рудника Fabrica в сентябре. Предприятие не работало с начала года после перелива воды, повлёкшего экологический ущерб.
      В последние месяцы цены на железную руду снижались на фоне ожиданий ослабления спроса со стороны Китая — крупнейшего потребителя сырья — и стабильных поставок от ведущих производителей. Средняя фактическая цена реализации железорудной мелочи Vale составила $85 за тонну, что на 10% ниже показателя годом ранее.
      Одновременно совокупные затраты на производство железорудной мелочи выросли на 23%. Основными причинами стали подорожание дизельного и судового топлива, а также увеличение транспортных расходов на фоне войны между США, Израилем и Ираном.
      При этом общая выручка Vale увеличилась на 2%, до $10,6 млрд, превысив прогноз аналитиков в $10,4 млрд. Этому способствовали результаты подразделений по производству меди и никеля, тогда как продажи сырья для сталелитейной промышленности остались стабильными благодаря сокращению складских запасов.
      Компания ожидает, что по итогам 2026 года производство меди и никеля приблизится к верхним границам годовых прогнозных диапазонов.
      Таким образом, Vale сохраняет уверенность в выполнении годового плана по добыче железной руды, несмотря на снижение квартальных объёмов и рост себестоимости. Однако дальнейшая динамика результатов будет во многом зависеть от цен на сырьё, спроса со стороны Китая и затрат на топливо и логистику.

      
      Как сообщает SeeNews, румынский металлургический комбинат Liberty Galati временно остановит производство с 1 ноября. Большинство из примерно 2 200 сотрудников переведут в режим технической безработицы. По данным местных СМИ, причиной стали серьёзные трудности, включая проблемы с энергоснабжением и доставкой работников на завод. Остановка также затронет предприятие Liberty Tubular Products Galati, выпускающее трубы. При этом часть персонала останется на рабочих местах для охраны территории и поддержания производственных мощностей.
      На фоне неопределённости около 300 работников комбината 30 октября провели акцию протеста у здания префектуры Галаца. Они потребовали выплатить задолженность по зарплате, которую не получают с мая, и ускорить продажу промышленного комплекса. Liberty Galati проходит процедуру реструктуризации под контролем управляющих Euro Insol и CITR. Две попытки продать металлургический завод и трубное предприятие — в марте и июне — завершились без заявок от покупателей.
      Liberty Galati входит в британскую Liberty Steel Group и располагает мощностью около 2,5 млн тонн стали в год. В июне 2025 года комбинат возобновил работу после почти годовой остановки, рассчитывая выйти на положительную EBITDA в течение двух лет и расширить портфель заказов в оборонной промышленности, строительстве, инфраструктуре и судостроении. Предприятие было приобретено у ArcelorMittal в 2019 году. Новая остановка производства ставит под вопрос дальнейшие перспективы одного из крупнейших металлургических заводов Румынии.
      

      
      Как сообщает EuroMetal, британские производители стали ожидают повышения цен в 2027 году, несмотря на сдержанные прогнозы спроса. На ежегодной конференции Международной ассоциации торговли сталью (ISTA) и Национальной сталелитейной ассоциации (NSA), прошедшей 22 октября в Лидсе, основное внимание уделили запуску британского механизма углеродной корректировки импорта (CBAM) и пересмотру защитных импортных квот.
      Участники рынка выразили сомнения в том, что британские металлурги смогут полностью компенсировать сокращение импорта. Спрос на большинство видов стальной продукции остаётся слабым, а рынок по-прежнему определяется предложением. Дополнительную неопределённость создают будущие расходы на CBAM: покупатели хотят заключать сделки с учётом всех пошлин и углеродных платежей, тогда как продавцы опасаются непредвиденных затрат. Обсуждаются специальные условия контрактов, позволяющие распределять дополнительные расходы между сторонами или откладывать платежи до окончательного определения их размера.
      По данным Министерства бизнеса и торговли Великобритании на 26 октября, квота на импорт горячекатаного рулона из стран, для которых установлен общий остаточный лимит, была полностью исчерпана. Квота Индии объёмом 8 364 тонны использована на 94%, Южной Кореи — на 20,3% от 2 196 тонн. На поставки из ЕС пришлось 65 700 тонн из общего лимита в 93 750 тонн. Чтобы снизить риски дополнительных расходов при превышении квот, продавцы всё чаще предлагают поставки на условиях DAP вместо традиционных DDP.
      Отдельную обеспокоенность вызывает увеличение импорта готовых стальных изделий, на которые не распространяются действующие защитные квоты для сырьевых материалов. По мнению участников конференции, такой импорт может ослабить эффект ограничительных мер и стать способом обхода CBAM после его запуска в 2027 году. Представители отрасли отмечают, что поставки готовой продукции в Великобританию заметно выросли в 2026 году и могут продолжить увеличиваться, пока правительство не введёт дополнительные меры защиты.
      Серьёзные проблемы сохраняются и в логистике: высокие цены на топливо повышают стоимость перевозок, а концентрация импорта перед обновлением квартальных квот приводит к перегрузке портов. Недостаток причалов и очереди судов вызывают задержки таможенного оформления и повышают риск дополнительных пошлин и расходов за простой судов. Участники рынка ожидают, что эти трудности сохранятся в долгосрочной перспективе. Таким образом, в 2027 году британский рынок стали будет зависеть не только от динамики спроса и цен, но и от эффективности новых торговых ограничений, углеродного регулирования и способности портовой инфраструктуры справляться с импортными потоками.

      
      Как сообщает Steel Radar, глобальные мощности по производству стали увеличиваются быстрее спроса, а загрузка предприятий составляет лишь 75—76%. Об этом заявил генеральный директор World Steel Association Хенрик Адам на конференции Steel Networking Summit 2026 в Стамбуле, отметив, что около четверти существующих мощностей остаётся незадействованной.
      По оценке Адама, в ближайшие два года в мире будет введено ещё около 140 млн тонн сталелитейных мощностей, тогда как спрос не будет расти сопоставимыми темпами. При этом региональная динамика различается: в Индии производство активно увеличивается, в то время как в некоторых других регионах оно сокращается.
      Адам также отметил изменения в географии мировой торговли сталью. Глобальный экспорт уже более десяти лет держится на уровне около 450 млн тонн в год, однако позиции отдельных регионов существенно изменились. Китай, ранее являвшийся нетто-импортёром стали, превратился в нетто-экспортёра, тогда как позиции Европы как прежнего нетто-экспортёра ослабли.
      По словам главы ассоциации, среднемировое потребление стали на душу населения составляет около 200 кг в год. В странах с развитой металлургическиёмкой промышленностью, например в Южной Корее, этот показатель значительно выше. Индия, несмотря на самое большое население в мире, остаётся ниже среднемирового уровня, что указывает на потенциал дальнейшего роста потребления.
      Адам подчеркнул, что для оценки мирового рынка необходимо учитывать не только прямую торговлю стальной продукцией, но и косвенный экспорт стали в составе автомобилей, грузовиков и бытовой техники. Объём стали, пересекающей границы в составе готовых изделий, приближается к объёму прямого экспорта; в совокупности эти потоки достигают примерно 900 млн тонн в год. Геополитическая напряжённость и новые торговые ограничения также меняют инвестиционные решения: производители всё чаще ориентируются на локальные рынки сбыта.

      
      Как сообщает EuroMetal, шведская металлургическая компания SSAB отмечает улучшение баланса спроса и предложения на европейском рынке стали. В III квартале цены на продукцию выросли благодаря сокращению импорта после вступления в силу новых торговых мер ЕС с 1 июля. Компания ожидает, что в IV квартале фактические цены реализации стали будут несколько выше, чем в предыдущем квартале, несмотря на сохраняющийся рост затрат.
      SSAB прогнозирует увеличение поставок в IV квартале на 5—10% в европейском подразделении SSAB Europe, стабильные объёмы в SSAB Americas и снижение до 5% в SSAB Special Steels. Ожидается дальнейшее повышение стоимости сырья, тогда как расходы на энергию, транспортировку и другие переменные затраты останутся высокими. В Европе спрос пока остаётся сдержанным, однако сокращение импорта поддержало цены на листовой прокат и полосовую сталь. В Северной Америке рынок листовой стали сохраняет устойчивость благодаря росту цен и относительно низким запасам у дистрибьюторов.
      В III квартале производство нерафинированной стали SSAB выросло на 5% в годовом сравнении, до 1,9 млн тонн, прокатное производство — на 7%, до 1,705 млн тонн, а отгрузки стали — на 4%, до 1,53 млн тонн. При этом все три показателя снизились относительно II квартала из-за плановых ремонтов и сезонного ослабления спроса. Поставки подразделения Special Steels увеличились на 9%, до 314 тыс. тонн, а SSAB Europe — на 4%, до 770 тыс. тонн.
      Компания также подтвердила график проектов по декарбонизации производства. Электродуговая печь в Окселёсунде должна начать работу во II квартале 2027 года, а запуск нового мини-завода в Лулео по-прежнему запланирован на конец 2029 года. При этом сроки последующей модернизации предприятия в Раахе будут зависеть от доступности сырья, финансирования и рыночной ситуации. Прогноз капитальных затрат на техническое обслуживание и стратегические проекты в 2026 году снижен с 13,5 млрд до 11,2 млрд шведских крон. По данным компании, корректировка связана с изменением графика платежей поставщикам, а не с задержками реализации проектов.