Как сообщает Yieh.com, китайская сталелитейная промышленность переживает болезненный, но важный переходный период. Хотя государственная политика по контролю чрезмерной конкуренции и поддержке роста помогла несколько восстановить спрос в пиковый сезон, высокие затраты на сырье продолжают оказывать давление на отрасль. Поскольку затраты составляют около 96% выручки, в первом квартале отрасль сообщила об убытках более 3,3 миллиарда юаней, и большинство стальной продукции по-прежнему приносит отрицательную маржу.
      Рыночный спрос также меняется. Традиционный спрос со стороны рынка недвижимости продолжает сокращаться, в то время как инфраструктурные проекты, поддерживаемые долгосрочными государственными облигациями и устойчивым высокотехнологичным производством, становятся основными движущими силами. Этот сдвиг привел к явным различиям в показателях деятельности компаний.
      Ведущие фирмы в области специальных сталей и высококачественной продукции, такие как Citic Pacific Special Steel Group и Nanjing Iron and Steel, получают выгоду от высокодоходных секторов, таких как возобновляемая энергетика и судоходство, и могут оставаться прибыльными. В отличие от них, традиционные производители, ориентированные на производство базовой углеродистой стали, несут значительные убытки.
      В целом, китайская сталелитейная промышленность перешла от роста прибыли за счет масштабирования к новому этапу, где успех определяется технологиями и качеством продукции. Будущая конкурентоспособность будет зависеть от высококачественной продукции и сильных научно-исследовательских возможностей, особенно в условиях, когда высокие издержки продолжают снижать прибыль.

      Как сообщает Yieh.com, JFE Steel Corporation и JSW Steel Limited официально создали JSW JFE Steel Limited, совместное предприятие с долевым участием 50:50, центром которого станет металлургический завод в штате Одиша, Индия.
      Это партнерство, завершенное 30 марта 2026 года, направлено на удовлетворение растущего спроса на сталь в Индии путем объединения технической экспертизы JFE с операционными преимуществами JSW. Предприятие, включающее производственные площадки в Самбалпуре, Калькутте и Чандигархе, обладает годовой мощностью по производству нерафинированной стали в 4,5 миллиона тонн.
      Проект, в который JFE инвестировала около 270 миллиардов иен, является краеугольным камнем в достижении японской компанией цели по получению 200 миллиардов иен прибыли за рубежом к 2035 году. Предприятие производит разнообразную листовую и длинномерную стальную продукцию для автомобильной и строительной отраслей.
      Благодаря стратегическому расположению вблизи важных железорудных месторождений, завод также извлекает выгоду из хорошо развитой железнодорожной и автомобильной инфраструктуры. Такая структура обеспечивает надежную поставку сырья и ценовые преимущества, поддерживая долгосрочную цель JFE по расширению доходов от международного бизнеса.

      Как сообщает Yieh.com, Yieh United Steel Corp. (Yusco), ведущий производитель нержавеющей стали на Тайване, объявила о шестом подряд повышении цен в мае, увеличив цену на нержавеющую сталь марки 304 на 4000 тайваньских долларов за тонну. Эта непрерывная тенденция к росту привела к общему увеличению цен на 23 500 тайваньских долларов за последнее полугодие. Корректировки коснулись и других продуктов: надбавки за сталь марки 316L выросли на 1500 тайваньских долларов за тонну, а за сталь серии 430 — на 500 тайваньских долларов за тонну.
      Высокие экспортные показатели, обусловленные спросом на технологии искусственного интеллекта, обеспечивают прочную основу для этих корректировок. Однако основной причиной остаются проблемы в цепочке поставок. Внедрение нового механизма эталонных цен на минеральные ресурсы (Harga Patokan Mineral, или HPM) в Индонезии и дефицит квот на добычу полезных ископаемых привели к сокращению доступности сырья.
      В сочетании с ростом цен на энергоносители и повышением тарифов на грузоперевозки из-за геополитической напряженности, производственные затраты металлургических заводов значительно возросли. Эти совокупные факторы вынуждают производителей повышать цены, чтобы справиться с растущим финансовым бременем на производстве.
      

Министерство торговли США снизило пошлину на импорт фосфорных удобрений для российской компании «Апатит» (входит в группу «ФосАгро» (MOEX: PHOR)) на 5,5 п. п., до 12,7%. Об этом сообщили «Ведомости» со ссылкой на материалы ведомства.

Ранее пошлина на импорт фосфорных составляла 18,2%. Новая пошлина будет действовать с 17 апреля.

В 2021 году США установили для поставщиков фосфорных удобрений из России и Марокко компенсационные пошлины. Мера направлена на компенсацию государственных субсидий, которые, как считают в министерстве США, компании получают в своих странах.

Пошлины для других российских компаний не пересматривались. Для «Еврохима» сбор составляет 23,8%, для прочих производителей — 16,3%.

АО «Апатит» — крупнейший в Европе производитель фосфорсодержащих удобрений, фосфорной и серной кислот, а также один из лидеров по объемам выпуска NPK-удобрения, аммиака и аммиачной селитры в России. Продукцию компании поставляют в страны Западной Европы, Азии, Африки и Америки.

Экспорт зерна по железной дороге в 2025-2026 сельхозгоду побьет рекорды, сообщила журналистам замглавы РЖД Ирина Магнушевская. Холдинг намерен достичь рекорда и в перевозках в направлении Китая, отмечает рост отправок по МТК «Север — Юг».

«Я думаю, что по урожаю 2025-2026 года это будет своеобразный рекорд и для Минсельхоза, и для нас именно по вывозу зерна», — сказала Ирина Магнушевская.

По ее словам, ожидается рекорд благодаря хорошему урожаю, выгодным тарифам и слаженной работе с Минсельхозом.

Среди причин роста, по мнению экспертов: хороший урожай, большие запасы в РФ, дополнительная квота на экспорт, и РЖД предоставляет скидки на перевозки зерна по самым востребованным направлениям.

Константин Власов, руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» компании Strategy Partners, ожидает увеличения перевозок зерновых: «на фоне увеличения сбора в 2025 году экспортные квоты были увеличены практически вдвое». В апреле 2026 года правительство России утвердило дополнительную квоту на экспорт зерна объемом 5 млн тонн. Общая квота составит 25 млн тонн.

Погрузка зерна на сети РЖД за первый квартал выросла на 46,5%, до рекорда в 9,2 млн тонн. Железнодорожные поставки зерна в РФ на экспорт в марте выросли в 2,3 раза к марту прошлого года, до 2,4 млн тонн в вагонах и контейнерах, в том числе в направлении портов — 1,6 млн тонн (рост в два раза).

РЖД во II квартале ожидают роста погрузки и сохраняют годовой план в 1,132 млрд тонн несмотря на снижение по итогам I квартала. В апреле и мае также ожидается рост, так, в мае возможно увеличение на 2,9% к маю прошлого года.

Грузоперевозки по сети РЖД в направлении Китая в 2026 году также выйдут на исторический максимум — не менее 190 млн тонн с ростом на 1,7%.

Также компания фиксирует позитивную динамику транзита по маршруту Китай — Европа и еженедельный рост отправок по МТК «Север — Юг».

«Нельзя сказать, что это только из-за ближневосточного конфликта: у нас динамика транзита Китай — Европа как шла с плюсом, так и идет. По 2026 году мы стараемся обеспечить исторический максимум перевозок с Китаем», — пояснила Ирина Магнушевская.

Перевозка зерна по сети РЖД в 2025 году снизилась на 12,2%, до 27,4 млн тонн, несмотря на рост каждый месяц с августа 2025 года. В декабре прошлого года отправка зерна увеличилась на рекордные 34,1% (плюс 8% в августе, рост на 4,6% в сентябре, увеличение на 22,6% в октябре, плюс 26,4% в ноябре). Удобрения и серное сырье показали рост из всех грузов на сети РЖД в 2025 году. Перевозка остальных грузов из основной номенклатуры на сети РЖД сокращается, начиная с 2022 года.

По данным агентства Trend, с начала транзитных поставок через азербайджанскую территорию было переправлено в общей сложности более 25 тыс. тонн зерна.

Очередная партия грузов из России доставлена в Армению транзитом через территорию Азербайджана. Об этом сообщает агентство Trend.

"Со станции Баладжары в направлении грузинской границы [для Армении] отправлены четыре вагона зерна общим весом 279 тонн и три вагона удобрений весом 203 тонны. Перевозка осуществлялась по железной дороге в соответствии с установленным графиком с соблюдением всех необходимых логистических мер и требований безопасности", - сообщает издание.

Всего, по данным агентства, с начала транзитных поставок из России в Армению через азербайджанскую территорию было переправлено в общей сложности более 25 тыс. тонн зерна, свыше 1,6 тыс. тонн удобрений и 68 тонн гречихи.

Ввиду отсутствия прямого железнодорожного сообщения между Азербайджаном и Арменией грузы отправляются через территорию Грузии. 

На международной конференции «Нержавеющая сталь и российский рынок», прошедшей в Москве, руководитель проекта по биметаллическому прокату «Северсталь Инжиниринг» Алексей Соболев представил технологический подход к использованию биметаллического проката в оборудовании ответственного назначения. Компания показала, в каких случаях биметаллы могут стать альтернативой монолитной нержавеющей стали и обеспечить отечественным производителям дополнительный экономический эффект.

Представленные на конференции решения были разработаны Центром «Северсталь Инжиниринг» с ориентацией на потребности предприятий тяжёлого машиностроения, судостроения и нефтехимии— сегментов, где оборудованию одновременно требуются высокая прочность несущей части и стойкость рабочей поверхности к агрессивным средам.

В таких случаях использование коррозионностойкого биметалла позволяет рационально распределить свойства материала между слоями: базовый слой воспринимает основные механические нагрузки, а плакирующий обеспечивает требуемую стойкость к коррозии. При этом переход на широкоформатный биметаллический лист даёт дополнительный технологический эффект на этапе изготовления. По сравнению с решениями из традиционной нержавеющей стали он позволяет сократить длину сварных швов на 10%, снизить затраты на сварочные материалы до пяти раз, а металлоёмкость конструкции — до 30%, при сохранении необходимых эксплуатационных характеристик готового изделия.

Параллельно эксперты «Северсталь Инжиниринг» разрабатывают перспективные направления применения биметаллов: в производстве оборудования для эксплуатации в экстремальных условиях, при изготовлении труб среднего и большого диаметра, а также в качестве замены нержавеющих сталей и сплавов в толстолистовом прокате — за счёт снижения толщины металла и оптимизации сварочных операций.

«Развитие биметаллических решений открывает для отечественной промышленности дополнительные возможности в части локализации производства оборудования ответственного назначения. Речь идёт не только о замещении отдельных материалов, но и о переходе к более эффективным конструктивным подходам, которые позволяют снижать металлоёмкость и затраты на изготовление оборудования при сохранении эксплуатационных характеристик. Со своей стороны, «Северсталь Инжиниринг» как научно-технический партнёр готов сопровождать заказчиков на всех этапах: от подбора оптимальной композиции слоёв до внедрения решения в производство с подтверждённым экономическим эффектом», - отметил руководитель проекта по биметаллическому прокату «Северсталь Инжиниринг» Алексей Соболев.

Комплексный подход компании к обеспечению рынка коррозионностойкими материалами учитывает потребности предприятий разного масштаба. Благодаря объединению компаний «Северсталь Дистрибуция» и «А ГРУПП» под единым брендом «Северсталь Сеть» экспертиза и технологические решения «Северсталь Инжиниринг» стали доступны для предприятий малого и среднего бизнеса. Клиентам МСБ также доступен широкий сортамент металлопродукции, включая тонколистовой и толстолистовой нержавеющий прокат, во всех точках продаж сети, а специализированные склады нержавеющего металлопроката в Москве и Санкт-Петербурге расширяют эти возможности. Такая синергия развитой логистической инфраструктуры и передовой экспертизы позволяет заказчикам получать материалы и поддержку от одного надежного партнера и эффективно решать любые производственные задачи.

Израильская компания-импортер зерна "Ценципер" ранее отказалась разрешить разгрузку судна Panormitis с российским зерном в порту Хайфы.

Ситуации с задержанием российских судов с зерном за рубежом можно рассматривать как проявления пиратства, при этом России необходимо защищать свои экономические интересы. На это указал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков в комментарии "Вестям".

Отвечая на вопрос, можно ли считать задержания российских зерновозов в Израиле и Швеции очередным этапом пиратства, Песков отметил: "В том числе".

Ранее израильская компания-импортер зерна "Ценципер" отказалась разрешить разгрузку судна Panormitis с российским зерном в порту Хайфы. Сообщалось, что решение было связано с разногласиями на фоне украинского зернового экспорта. Кроме того, в апреле власти Швеции задержали сухогруз Caffa.