Как сообщает MiningMX, в третьем квартале рыночная конъюнктура для железной руды ухудшилась: рост цен на коксующийся уголь снизил рентабельность сталелитейных предприятий, а ставки фрахта при перевозках в Китай достигли максимума за пять лет. Об этом сообщила южноафриканская компания Kumba Iron Ore, входящая в Anglo American. По словам генерального директора компании Мпуми Зикалалы, на цены также давили снижение производства стали в Китае, сокращение маржи металлургических предприятий и высокое предложение сырья на морском рынке. В сентябре стоимость перевозки железной руды по маршруту Салданья-Бей — Циндао достигла $32 за тонну, а средняя ставка с начала года составила $23 за тонну.
      В третьем квартале добыча Kumba сократилась на 19% в годовом выражении, до 7,5 млн тонн против 9,2 млн тонн годом ранее. Снижение соответствовало плану компании по ограничению производства на время подключения проекта модернизации обогатительных мощностей UHDMS на руднике Сишен стоимостью 11,2 млрд рандов. Проект выполнен примерно на 60% и призван увеличить долю высококачественной руды, сократить объём вскрышных работ и продлить срок эксплуатации месторождения. Железнодорожные поставки из Северо-Капской провинции в порт Салданья-Бей снизились на 8%, до 9,4 млн тонн, в том числе из-за схода поезда с рельсов, затронувшего 400 тыс. тонн продукции. При этом морское предложение железной руды в целом выросло примерно на 1% благодаря увеличению поставок из Австралии и Гвинеи, где наращивается добыча на месторождении Симанду.
      Несмотря на рыночное давление, Kumba увеличила продажи в третьем квартале на 3%, до 10 млн тонн, за счёт сокращения запасов в порту Салданья-Бей. Совокупные запасы на рудниках и в порту уменьшились с 7 млн тонн в предыдущем квартале до 4,8 млн тонн. За девять месяцев компания реализовывала продукцию в среднем по $86 за тонну — на 9% выше среднего бенчмарка в $79 за тонну, хотя годом ранее цена составляла $94 за тонну. Годовой прогноз добычи сохранён на уровне 31—33 млн тонн. Вместе с тем прогноз по объёму вскрышных работ снижен со 180—195 млн до 175—190 млн тонн, главным образом из-за последствий сильных дождей и наводнений на руднике Коломела. Компания также предупредила о возможном влиянии конфликта на Ближнем Востоке и роста цен на нефть на операционные расходы.
      

      
      Как сообщает Recycling Today, американская Steel Dynamics Inc. (SDI) сообщила о чистой прибыли в размере $756 млн в третьем квартале 2026 года, или $5,26 на разводненную акцию. Это на 42% больше результата второго квартала и на 87% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Выручка компании за квартал составила $6,5 млрд.
      По словам председателя совета директоров и генерального директора SDI Марка Миллетта, рост цен на сталь обеспечил увеличение совокупной операционной прибыли компании на 44% по сравнению с предыдущим кварталом, до $1 млрд в сталелитейном подразделении. Внутренний рынок США поддерживали устойчивый спрос, низкие запасы у потребителей и сокращение импорта. Увеличение сроков выполнения заказов и ограниченное предложение на спотовом рынке способствовали укреплению цен на плоский и сортовой прокат. Основными источниками спроса стали энергетика, строительство, автомобилестроение и промышленность.
      Средняя фактическая цена реализации стальной продукции выросла за квартал на $102, до $1 400 за тонну, тогда как средняя стоимость лома черных металлов, переплавленного на заводах компании, снизилась на $8, до $404 за тонну. Операционная прибыль подразделения по переработке металлолома, основным активом которого является OmniSource, составила $33 млн — на $15 млн меньше, чем во втором квартале, из-за снижения цен на лом и сокращения разницы между ценами реализации и закупки.
      Операционная прибыль подразделения по производству стальных конструкций выросла с $85 млн до $91 млн благодаря увеличению отгрузок и цен реализации, компенсировавших удорожание сырья. Портфель заказов этого подразделения на 50% превышает прошлогодний уровень и охватывает второй квартал 2027 года. Спрос поддерживают коммерческое строительство, промышленные предприятия, складские комплексы, центры обработки данных и здравоохранение.
      В алюминиевом подразделении Aluminum Dynamics все три стана холодной прокатки введены в эксплуатацию, а первую из двух линий непрерывного отжига и обработки в растворе планируется использовать для отгрузки готовой автомобильной продукции до конца 2026 года. Операционный убыток подразделения в третьем квартале составил $26 млн, сократившись на 21% по сравнению с предыдущим кварталом; показатель EBITDA вышел на безубыточный уровень. SDI ожидает повышения объемов производства и прибыльности в четвертом квартале 2026 года и в 2027 году по мере стабилизации работы оборудования и снижения затрат на запуск.
      Денежный поток от операционной деятельности SDI в третьем квартале достиг $846 млн. Компания направила $150 млн на капитальные вложения, выплатила $76 млн дивидендов и выкупила собственные акции на $276 млн. На 30 сентября ее ликвидность составляла $2,4 млрд.
      SDI ожидает, что в 2027 году и в последующие годы спрос на сталь и алюминий в США будет поддерживаться инвестициями в инфраструктуру, промышленность, энергетику и центры обработки данных. Дополнительными факторами роста компания считает благоприятную торговую политику и сокращение недобросовестной импортной конкуренции. Развитие производства алюминиевого проката с высоким содержанием вторичного сырья должно расширить присутствие SDI на рынках упаковки, автомобилестроения, промышленности и строительства.

      
      Как сообщает агентство Bloomberg, правительство Австралии окончательно одобрило планы южнокорейской Posco Holdings по строительству предприятия по переработке железной руды с низкими выбросами углерода в крупном экспортном центре Порт-Хедленд.
      По оценке властей штата Западная Австралия, стоимость проекта в регионе Пилбара составит около A$4,4 млрд ($3 млрд). Одобрение на уровне штата было получено в апреле. Проектная мощность предприятия — около 2 млн тонн железа в год.
      Австралия является крупнейшим в мире экспортёром железной руды, однако располагает ограниченными мощностями по её переработке в железо. Развивая производство внутри страны, власти рассчитывают увеличить добавленную стоимость сырьевого экспорта и содействовать декарбонизации металлургической отрасли.
      Окончательное инвестиционное решение зависит от одобрения партнёров Posco, среди которых японская Marubeni Corporation и тайваньская China Steel Corporation. Начало выпуска продукции запланировано на 2031 год.
      Предприятие Port Hedland Iron будет использовать природный газ вместо угля, чтобы снизить удельные выбросы. В перспективе природный газ может быть заменён зелёным водородом, сжигание которого не сопровождается выбросами углекислого газа.
      По данным Международного энергетического агентства, на производство стали приходится около 8% мировых выбросов CO₂. Металлургия остаётся одной из наиболее сложных для декарбонизации отраслей.
      

      
      Как сообщает SteelNew.biz, лидеры стран ЕС, собравшиеся на саммите Европейского совета 15—16 октября, призвали расширить инструменты торговой защиты и поддержали намерение Еврокомиссии продлить субсидирование электроэнергии для наиболее уязвимых энергоёмких отраслей. Также продвигается закон об ускорении промышленного развития (Industrial Accelerator Act), который предусматривает преференции для низкоуглеродной продукции и товаров европейского происхождения при государственных закупках.
      Авторы из Gerber Group критикуют эти меры, указывая, что ЕС уже применяет квоты и 50%-ную пошлину на импорт стали сверх установленных лимитов, а также многочисленные антидемпинговые и компенсационные пошлины. При этом малому и среднему бизнесу обещают главным образом сокращение бюрократии, а проблема административной нагрузки в рамках механизма трансграничной углеродной корректировки (CBAM) остаётся нерешённой.
      По мнению Gerber Group , субсидии металлургам и ограничения импорта могут увеличить издержки потребителей стали — машиностроительных компаний, строительного сектора и малого бизнеса. Протекционизм, подчёркивается в статье, не повышает конкурентоспособность, а усиливает зависимость промышленности от государственной поддержки.