Всемирная ассоциация стали (World Steel Association) опубликовала прогноз спроса на сталь на 2025—2026 годы. В 2025 году мировой спрос останется примерно на уровне 2024 года — около 1,75 млрд тонн, а в 2026 году ожидается небольшой рост на 1,3% — до 1,77 млрд тонн.
      По словам Альфонсо Идальго де Кальсеррады, председателя экономического комитета Worldsteel, несмотря на торговые конфликты и неопределённость, прогноз остаётся осторожно оптимистичным: ожидается, что в 2025 году спад достигнет дна, а в 2026 начнётся умеренный рост. Этому способствует устойчивость мировой экономики и рост инвестиций в инфраструктуру.
      Рост в 2026 году будет определяться региональными тенденциями: замедление спада в Китае, сильный рост в Индии, Вьетнаме, Египте и Саудовской Аравии, а также ожидаемое восстановление спроса в Европе.
      Основные риски — высокие издержки в промышленности, торговые войны и геополитическая нестабильность, снижающие уверенность потребителей и инвесторов.
      Спрос на сталь в Китае в 2025 году снизится на 2%, а в 2026 — лишь на 1%, из-за спада в жилищном строительстве и финансовых проблем местных властей.
      В развивающихся странах (без Китая) спрос, напротив, вырастет на 3,4% в 2025 и 4,7% в 2026 году, прежде всего за счёт Индии, где рост составит около 9%.
      В Африке после десятилетнего застоя с 2023 года наблюдается рост спроса — в среднем 5,5% в год, особенно в северных и восточных странах. В Центральной и Южной Америке спрос в 2025 году увеличится на 5,5% благодаря восстановлению в Аргентине и росту строительства в Бразилии.
      В развитых странах в 2025 году ожидается спад на 0,5%, но в 2026 — рост на 1,5%. В ЕС и Великобритании спрос вырастет на 1,3% в 2025 и 3,2% в 2026, чему способствуют инвестиции в инфраструктуру и оборону. В США прогнозируется рост на 1,8% в 2025—2026 годах благодаря строительным проектам и снижению финансовых рисков.
      

      Как сообщает Assotiated Press, Участники Глобального форума по избыточным мощностям в сталелитейной отрасли (GFSEC) охватывающего 26 стран, — договорились внедрять рыночные принципы для решения проблемы хронического перепроизводства стали, которое продолжает оказывать давление на национальные отрасли из-за наплыва дешёвого импорта.
      Министры стран—производителей стали, входящих в GFSEC, встретились в Гкеберха в пятницу, 10 октября, и отметили «важность цепочек поставок стали и необходимость их функционирования на основе рыночных принципов».
      Министры GFSEC договорились начать разработку всеобъемлющей рамочной программы совместных действий по преодолению глобального кризиса перепроизводства стали, ключевые элементы которой планируется согласовать к июню 2026 года.
      «Министры также договорились, что члены GFSEC должны принять немедленные меры, где это возможно, для решения проблемы избыточных мощностей и её последствий для стран—производителей стали», — говорится в итоговом заявлении встречи.
      Ключевым источником глобального перепроизводства стали остаётся Китай, который активно расширяет мощности за рубежом. С 2010 года китайские компании добавили 103 миллиона тонн сталелитейных мощностей за пределами страны.
      В первой половине текущего года мировой избыток мощностей увеличился на 15,9 миллиона тонн (или на 5,6%) по сравнению с тем же периодом 2024 года.
      По данным GFSEC, основной рост пришёлся на страны, не входящие в форум, которые увеличили совокупные мощности на 31,9 млн тонн при одновременном снижении глобального спроса на 14,6 млн тонн с 2023 по начало 2025 года. Китай остаётся главным драйвером этой тенденции.
      Краткосрочные прогнозы указывают на дальнейший рост избыточных мощностей в ближайшие кварталы на фоне слабого экономического роста.
      По данным GFSEC, учитывая долю Китая в мировых сталелитейных мощностях (46,2%), производстве (54,6%) и экспорте (31,6%), это может существенно повлиять на международные рынки.
      Ожидается, что мировой избыток мощностей в сталелитейной отрасли вырастет с 601 млн тонн в 2024 году до 721 млн тонн к 2027 году, достигнув максимального уровня за десятилетие и превысив текущее совокупное производство стран—участниц GFSEC на 248 млн тонн.
      Напомним, что Китай, Индия и Саудовская Аравия прекратили участие в GFSEC в 2019 году.

      Как сообщает агентство Reuters, шведский экологичный сталелитейный стартап Stegra планирует привлечь около €975 млн ($1,1 млрд) дополнительного финансирования для строительства своего завода на севере Швеции и укрепления финансовой ситуации, сообщила компания в понедельник.
      Компания Stegra, ранее известная как H2 Green Steel, заявила в прошлом году, что привлекла €6,5 млрд финансирования для завода, строящегося в Бодене. В производственном процессе будет использоваться водород, получаемый на месте из возобновляемой электроэнергии.
      Хенрик Хенрикссон, генеральный директор Stegra, заявил, что новый раунд финансирования направлен на покрытие возросших проектных расходов, а также на компенсацию государственных субсидий, на которые Stegra рассчитывала, но не смогла получить. Он добавил, что эти средства также увеличат резервный фонд группы.
      В электронном письме он заявил, что «мы уже получили первоначальные обязательства по вложению капитала как от основателей, так и от ведущих инвесторов».
      Швеция лидирует в Европе в своих усилиях по переходу с ископаемого топлива на безуглеродную энергетику. Переход на «зелёную» энергетику в Швеции был осложнён банкротством компании Northvolt, производителя аккумуляторов.
      Переход на «зелёный» водород может оказаться чрезмерно дорогим для отраслей, которые сложно электрифицировать, таких как сталелитейная промышленность и междугородние перевозки.
      Представитель Stegra подтвердила, что новое финансирование будет состоять из акционерного капитала, заёмных средств и стратегических партнёрств. Эта сумма также будет добавлена ​​к ранее объявленным €6,5 млрд.
      Она заявила: «Мы уверены, что сможем завершить строительство завода и увеличить объёмы производства».
      В пресс-релизе Stegra заявила, что продвинулась в обсуждении вопроса аутсорсинга. Материал подготовила Анна Рингстрём, редакторы Терье Соллсвик и Джо Бавье.
      

      Как сообщает агентство Reuters, немецкий судовладелец Oldendorff Carriers и его коллега, сталелитейная компания Salzgitter, подписали долгосрочное соглашение о снижении выбросов углерода при морской транспортировке железной руды в Гамбург.
      С января 2026 года Oldendorff начнет использовать топливосберегающие балкеры для перевозки железной руды из различных портов погрузки в сталелитейный центр Salzgitter. Ожидается, что эта операция позволит сократить выбросы CO₂ не менее чем на 20%, что составит около 19 000 тонн CO₂-эквивалента за период действия контракта, что эквивалентно сокращению количества автомобилей на дорогах на 4000 в год.
      Компании заявили, что эта инициатива не повлечет дополнительных расходов для Salzgitter, отметив, что снижение расхода топлива приведет к экономии эксплуатационных расходов и одновременно поможет обоим партнерам достичь целей по декарбонизации. Сокращение выбросов будет засчитано как сокращение выбросов категории 1 для Oldendorff и категории 3 для Salzgitter.
      «Это партнерство показывает, что сокращение выбросов не всегда означает более высокие затраты», — заявили компании.
      «Логистика, особенно морская транспортировка сырья, играет центральную роль в нашей цепочке создания стоимости», — заявил Гуннар Грёблер, генеральный директор Salzgitter, добавив, что благодаря Oldendorff компания делает еще один шаг к «более чистому производству стали» в рамках проекта трансформации SALCOS (Salzgitter Low CO₂ Steelmaking).
      Oldendorff будет использовать свои современные «эко»-балкеры с оптимизированными корпусами, эффективными двигателями и энергосберегающими системами для снижения расхода топлива.
      Для Salzgitter этот шаг является продолжением более масштабной программы декарбонизации. В конце 2023 года сталелитейная компания объединилась с HGK Shipping для продвижения внутренней логистики с низким уровнем выбросов и развития нового тоннажа для речной сети Германии.