Рост производства кукурузы поддерживается спросом на этанол и более высокой рентабельностью по сравнению с рисом и пшеницей.

В Бразилии продолжается перераспределение в зерновом секторе в пользу более прибыльных культур. В сезоне 2026/27 ожидается дальнейший рост производства кукурузы, чему способствуют высокий спрос со стороны этанольной отрасли и более привлекательная маржинальность по сравнению с рисом и пшеницей. Об этом говорится в отчете Службы зарубежного сельского хозяйства (FAS) Минсельхоза США (USDA).

Согласно прогнозу, валовой сбор кукурузы в 2026/27 маркетинговом году составит 136 млн тонн против 134 млн тонн сезоном ранее (+1,5%). Посевные площади увеличатся с 22,8 до 23 млн га.

Общее потребление кукурузы оценивается в 96,3 млн тонн, что немного превышает показатель предыдущего сезона (95,8 млн тонн).

По данным Бразильской ассоциации производителей кукурузы и сорго, около 60% потребляемой в стране кукурузы используется в кормовых целях, из которых 32% приходится на птицеводство и 15% — на свиноводство. Национальный союз комбикормовой промышленности прогнозирует рост производства кормов на 3% в 2025 году — до 94 млн тонн против 91,1 млн тонн в 2024 году. При таком уровне выпуска сектор может потреблять порядка 60 млн тонн кукурузы, включая сухую барду (DDGS).

Дополнительным драйвером спроса остается производство биоэтанола. В стране действует 31 предприятие по выпуску кукурузного этанола с совокупной мощностью около 12,93 млрд литров в год, еще 20 заводов находятся на стадии строительства. Годовой выпуск побочных продуктов (DDGS) оценивается примерно в 5 млн тонн.

Экспорт кукурузы в 2026/27 году прогнозируется на уровне 42 млн тонн, что соответствует показателю предыдущего сезона. Несмотря на высокий потенциал производства, значительная часть урожая потребляется внутри страны, а логистические ограничения сдерживают дальнейший рост экспортных поставок.

Как отмечают в FAS, темпы развития инфраструктуры хранения отстают от роста сельхозпроизводства, что формирует структурный дисбаланс, влияющий на продовольственную безопасность, рентабельность аграриев и операционные издержки.

Дополнительные риски связаны с зависимостью Бразилии от импорта удобрений — около 85% потребностей покрывается за счет внешних поставок. Рост мировых цен, особенно на азотные удобрения (в частности карбамид), может увеличить себестоимость производства кукурузы, сои, риса и пшеницы.

В сегменте риса ожидается восстановление посевных площадей после слабого урожая 2025/26 года. В 2026/27 году они могут увеличиться на 3% — до 1,6 млн га, а производство вырастет на 1% — до 7,7 млн тонн (в пересчете на шлифованный рис).

Экспорт риса прогнозируется на уровне 1,5 млн тонн (+7% к предыдущему сезону), тогда как внутреннее потребление может незначительно снизиться — до 7,3 млн тонн (-0,7%).

В то же время сегмент пшеницы остается под давлением из-за высокой себестоимости и низкой рентабельности. В результате производство в 2026/27 году может сократиться до 7 млн тонн против 8 млн тонн годом ранее. При потребности на уровне 12,5 млн тонн импорт вырастет до 7,3 млн тонн.

Ключевым поставщиком пшеницы остается Аргентина, обеспечивающая около 80% импорта за счет географической близости, конкурентных цен и логистических преимуществ.

По оценке FAS, производство пшеницы в Бразилии ограничено климатическими, агрономическими и рыночными факторами, что сохраняет высокую зависимость страны от импорта.

В смежных сегментах продолжается развитие переработки: в начале 2026 года в штате Риу-Гранди-ду-Сул начал работу первый завод по производству этанола из пшеницы. Компания C.B Bioenergia планирует перерабатывать до 100 тонн зерна в сутки и выпускать до 12 млн литров этанола в год.

К 2027 году предприятие намерено увеличить производство до 45—50 млн литров за счет расширения мощностей и использования других культур, включая тритикале, ячмень и кукурузу. Также предусмотрен выпуск нейтрального спирта и побочных продуктов для кормовой промышленности.

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке может привести к росту цен на рыбу. Мировые котировки судового топлива подскочили с начала года вдвое. А в себестоимости рыбы доля топлива достигает 30%. Впрочем, это в любом случае будет иметь отложенный и для России сглаженный эффект.

Стоимость судового топлива в зависимости от вида в России выросла от 30 до 60% с начала эскалации конфликта на Ближнем Востоке, рассказал "РГ" президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Станислав Аксенов. Дополнительным фактором становится удорожание логистики: транспортные суда также работают на подорожавшем топливе, что увеличивает расходы по всей цепочке поставок.

При этом топливо является одной из ключевых статей затрат в рыбодобыче. По данным Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), на него приходится более 30% себестоимости рыбной продукции. Существенный рост топливных цен неизбежно влияет и на конечную цену рыбной продукции для потребителя. Кроме того, снижение прибыли при росте расходов скажется на налоговых отчислениях рыбаков, признает Аксенов.

Пока это, правда, не отразилось на розничных ценах. Председатель Ассоциации компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ) Станислав Богданов утверждает, что торговые сети не получают обращений от поставщиков рыбы о необходимости пересмотра цен из-за топливного фактора.

По его словам, изменения логистических и топливных затрат обычно оказывают на конечную стоимость продукции отложенное влияние и редко становятся заметными для покупателей. Кроме того, ретейлеры и поставщики заинтересованы в сохранении максимально доступных цен, чтобы поддерживать устойчивый спрос.

Управляющий партнер Agro and Food Communications Илья Березнюк напоминает, что отрасль исторически умеет сглаживать топливные шоки. По его словам, даже при росте стоимости топлива на 60-80% цена рыбы обычно увеличивается значительно умереннее - примерно на 6%.

Тем не менее в среднесрочной перспективе давление на издержки может заметно сократить маржинальность бизнеса. В таком случае компании будут вынуждены либо повышать цены, либо сокращать промысловую активность, говорит Березнюк.

Двухнедельное перемирие США и Ирана уронило мировые цены на мазут почти на 20%. Только вот с конца февраля из-за кризиса на Ближнем Востоке они выросли более чем в два раза и даже сейчас, после некоторой просадки, находятся на историческом пике. Главная причина - рост цен на нефть из-за блокировки Ираном Ормузского пролива. Через него осуществлялся почти весь нефтяной экспорт из стран Персидского залива, а это около 20% мирового спроса.

Кроме того, одним из крупнейших продавцов низкосернистого мазута (VLSFO), используемого в промышленном рыболовстве, являются ОАЭ. В порту Фуджейра находится большой хаб (точка торговли) судового топлива. Отгрузки мазута отсюда с начала конфликта США и Ирана сократились вдвое - до 74 тыс. баррелей в сутки, а запасы упали до самого низкого уровня с 2018 года. И это даже несмотря на то, что Фуджейра находится в Оманском заливе, то есть уже за Ормузским проливом. Но сам порт неоднократно подвергался атакам БПЛА. К тому же его работа сильно зависела от поставок из Ирана, которые по понятным причинам сократились почти до нуля.

В результате подорожание сырья, уменьшение мощностей производства и логистические трудности привели к сильному росту цен на судовой мазут, который затронул и нашу страну.

Россия производит мазута значительно больше, чем потребляет. За границу уходит от 70 до 80% объемов его выпуска. Причем в структуре нашего экспорта нефтепродуктов мазут занимает почетное второе место с долей 25-30%. В этой статистике содержится ответ, почему цены на мазут в России зависят от его мировых котировок. Это почти полностью экспортный продукт. А как отметил в беседе с "РГ" управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов, мер для защиты внутреннего рынка в этом секторе в России, по сути, нет.

То есть различные механизмы компенсации издержек производителям, чтобы удерживать цены на внутреннем рынке ниже экспортных, вроде бензинового демпфера, для мазута отсутствуют. Его цена формируется рыночным путем. И цены в России на судовой мазут растут вместе с мировыми, несмотря на сильно превышающее внутренние потребности производство.

Казалось бы, решить проблему можно, закрыв экспорт, как делается с бензином или дизельным топливом (ДТ). Но уже полный запрет последнего повышает риск затоваривания рынка и снижения объемов нефтепереработки, а доля экспорта ДТ в объемах производства - всего 40-45%, то есть почти в два раза меньше, чем мазута. Причем уменьшить производство только мазута не получится. Это технически невозможно - вместе с ним упадут объемы выпуска других нефтепродуктов. Мазут является побочным продуктом при производстве более высококачественного горючего - бензина и ДТ.

Впрочем, в последние две недели цены на мазут в России резко просели. Они все равно остаются высокими, но снизились с пика, который был в середине марта, более чем на 22%. Связано это с атаками БПЛА на наши экспортные порты, в первую очередь на порт Усть-Луга на Балтике. Из-за них поставки мазута за границу снижаются без всяких запретов. И влияет это не только на наш рынок, но и на мировой. Во-первых, - поскольку мы экспортеры судового топлива. Во-вторых, потому, что российский тяжелый мазут часто перерабатывается в VLSFO в Индии и Сингапуре, а затем снова продается на мировом рынке, но уже как низкосернистое судовое топливо.

По словам доцента Финансового университета при Правительстве РФ Валерия Андрианова, через Усть-Лугу проходит до 45-50% экспорта российского мазута. Примерно 80-85% мазута экспортируется - либо в Китай и Индию, где его направляют на вторичную переработку, либо в Турцию, где его используют как судовое топливо, либо на Ближней Восток, где его сжигают для получения электроэнергии на ТЭС. Перекрытие такого важного канала экспорта мазута может привести к затовариванию нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и, в самом худшем случае, к частичной остановке мощностей заводов. Проще говоря, мазут выступает "запирающим" продуктом, как "неизбежное зло" при производстве бензина и дизеля. В итоге под угрозой остановки могут оказаться 10-15% мощностей отечественных НПЗ, дает оценку Андрианов.

Впрочем, на стоимость мазута в России такой сценарий сначала повлияет положительно. Затоваривание рынка, а также сезонное снижение спроса могут подтолкнуть цены вниз, полагает Фролов.

Другое дело, что снижение объемов нефтепереработки в конечном счете приведет к росту цен на все виды топлива, а по некоторым - к примеру, по бензину - возможно возникновение и физического дефицита. Едва ли такой вариант развития событий можно назвать приемлемым. Поэтому остается надеяться на быстрое решение наших проблем с экспортом и на ожидаемое всем миром окончание конфликта на Ближнем Востоке.

Национальная товарная биржа (НТБ) в ближайшее время откроет доступ к рынку сахара новой категории участников торгов — индивидуальным предпринимателям, заявил директор биржи Кирилл Попов.

«В ближайшее время мы готовимся открыть доступ к рынку сахара новой категории участников торгов — индивидуальным предпринимателям. Это будет способствовать качественному развитию биржевого рынка и повышению его ликвидности», — цитирует пресс-служба биржи заявление Кирилла Попова.

На площадке, помимо товарного сахара, торгуются и фьючерсы на российский сахар.

По данным биржи, сейчас 90% производителей сахара в РФ продают через НТБ свою продукцию в ходе спот-торгов или товарных аукционов. Общий объем реализованного через биржевые механизмы сахара за последние пять лет превысил 1,1 млн тонн. Свыше 50 тыс. внебиржевых договоров с сахаром ежегодно регистрируются на НТБ.

РФ в январе-феврале экспортировала молочной сыворотки на $4,6 млн, что почти в 1,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В натуральном выражении поставки выросли на 26%, до более 4,6 тыс. тонн, сообщает федеральный центр "Агроэкспорт" со ссылкой на оценки экспертов.

Рост обусловлен увеличением объема поставок в Белоруссию (в 3,3 раза в стоимостном выражении) и Китай (почти в 1,7 раза).

Эта продукция также экспортировалась в Узбекистан, Казахстан, Тунис, Таджикистан и другие страны.

Как сообщалось, в 2025 году выручка РФ от экспорта молочной сыворотки выросла более чем в два раза. Потенциал российского экспорта сухой молочной продукции - сыворотки, сухого обезжиренного и сухого цельного молока к 2030 году центр оценивает в сумму свыше $140 млн, что в 2,5 раза больше, чем в 2025 году.

В Германии в 2025 году производство вина сократилось на 2,6% (до 7,55 млн гектолитров). Об этом пишет Wein Plus.

Показатели 2025 года в среднем на 10% меньше, чем за период с 2019 по 2024 год. Основной причиной оказалось негативное влияние погоды на урожай винограда в стране, что привело к его сокращению. Особенно явно это было в регионах Пфальц и Рейнхессен. В каждом из них объем урожая стал меньше на 14%.

«Несмотря на значительное снижение объемов производства, Рейнхессен и Пфальц сохраняют свою центральную роль: вместе они по-прежнему обеспечивают почти половину немецкого виноделия. В то же время другие регионы развивались иначе. Производство заметно увеличилось в регионе Мозель, а также в Бадене, Вюртемберге и Франконии. В небольших винодельческих регионах, таких как Саксония и Ар, производство особенно сильно выросло в процентном отношении, хотя и с низкого начального уровня», — пишет издание.

В производстве все еще доминируют белые вина, пишет Wein Plus. На них приходится две трети всего вина, которое изготовили в Германии. Оставшаяся треть — это розовые и красные вина.

Сокращение производства вина отмечали в 2025 году во многих европейских странах. Однако были и исключения. Например, в Бельгии было выпущено рекордное для страны количество вин — 4,3 млн л. Это на четверть больше показателей предыдущего рекордного сезона, который был зафиксирован в 2023 году.

В России производство вина в 2025 году также выросло. Так, тихие вина прибавили 13,6%, игристые — 7,7%, а ликерные — 12,7%. Рост демонстрировали все пять основных винодельческих регионов страны: Ростовская область, Крым, Краснодарский край, Дагестан и Севастополь. На их долю пришлось 41,6 млн дал всего вина, произведенного в стране — это две трети от общего объема.

Власти Калининградской области предлагают сдавать в аренду земельные участки без торгов инвесторам агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов. Для этого планируют скорректировать региональный закон «Об особенностях регулирования земельных отношений на территории Калининградской области». Соответствующие поправки вынесены на обсуждение депутатам Законодательного собрания региона губернатором Алексеем Беспрозванных.

Согласно документу, перечень масштабных инвестпроектов планируется дополнить проектами в сферах АПК и рыбохозяйственного комплекса. Сумма инвестиций для таких проектов не должна быть меньше 150 млн руб. Нормативный акт направлен «на поддержку достижения показателей продовольственной безопасности и обеспечения устойчивого развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплекса», говорится в пояснительной записке.

Отмечается, что дополнительных расходов из областного бюджета данная инициатива не повлечет.

Южнокорейский производитель лапши быстрого приготовления Nongshim в июне откроет дочернюю компанию в России, пишет The Korea Herald.

Московский офис будет выполнять функции коммерческого хаба для стран СНГ, включая Казахстан и Узбекистан, и должен помочь компании выйти на евразийский рынок.

«Nongshim планирует открыть дочернюю компанию в России в июне, чтобы использовать растущий в стране спрос на корейскую лапшу быстрого приготовления», — пишет газета.

В пресс-релизе на сайте самого производителя говорится о высоком интересе российских потребителей к рамену из-за увлечения всем корейским, включая кей-поп и дорамы. По оценкам аналитиков, эта тенденция позволяет рынку лапши быстрого приготовления в РФ расти примерно на 10% ежегодно.

Импорт корейской лапши в РФ в прошлом году достиг $52 млн и на 58% превысил показатели 2024-го, а к 2030 году, если верить прогнозам аналитиков, вырастет до $1,05 млрд.

Параллельно другая корейская корпорация — Orion (производитель продукции под брендом ChocoPie) — вкладывает $162,6 млн в строительство своего второго завода в Тверской области, который должен открыться осенью 2027 года. За счет этого предприятия производитель собирается вдвое увеличить объем выпуска своей продукции — до $508 млн.

По данным Orion, в 2024 году ее российский завод был загружен на 123,3% — то есть больше проектной мощности, а продажи на отечественном рынке за пять лет выросли почти вчетверо — до $229,9 млн.

Страны СНГ в 2026 году могут увеличить производство сахара на 3%, до 7,4 млн тонн с 7,26 млн тонн в 2025 году, сообщается в презентации Евразийской сахарной ассоциации, представленной сегодня на конференции "Рынок сахара СНГ" в Москве.

Как заявил на конференции исполнительный директор ассоциации Андрей Бодин, "пока на рынке существует спокойствие, есть небольшая коррекция по посевным площадям". Согласно презентации, площади сократятся до 1 млн 343 тыс. га с 1 млн 368 тыс. га в 2025 году. "Это, я бы сказал, математическая ошибка: поля разных размеров, это, считайте, структура севооборота меняется", - сказал он.

По его словам, посевная кампания идет хорошо, запасы влаги достаточные. Но поскольку отрасль во многом зависит от погодных условий, говорить об окончательных прогнозах пока рано. Он привел в пример прошлый год, когда "в июне были амбициозные ожидания, но, к сожалению, по ряду стран, особенно по России, произошло влияние погодных условий". "Повышенные осадки привели к тому, что мы просто технически потеряли часть сырья. Тем не менее произведенного сахара хватает для обеспечения рынка ЕАЭС полностью и части рынка стран СНГ", - сказал он.

Согласно презентации, производство свекловичного сахара в РФ в 2025 году составило 6 млн 213 тыс. тонн, что на 332 тыс. тонн меньше, чем в 2024 году. В целом по СНГ производство снизилось на 4%, до 7 млн 154 тыс. тонн с 7 млн 46 тыс. тонн соответственно.

Импорт белого сахара и тростникового сахара-сырца в СНГ в 2025 году составил 600 тыс. тонн (150 тыс. и 450 тыс. тонн соответственно). Это на 30% меньше, чем в 2024 году. Экспорт за пределы Содружества упал в 6 раз, до 15 тыс. тонн.

Как заявил Бодин, в этом году импорт сахара-сырца и белого сахара в СНГ может увеличиться до 700 тыс. тонн.

В числе факторов, которые будут влиять на ситуацию на сахарном рынке СНГ в 2026 году, глава ассоциации назвал не только макроэкономику, но и изменение путей снабжения сахаром стран Средней Азии в связи с ближневосточным конфликтом. Основными импортерами белого сахара в СНГ являются Таджикистан и Туркмения, тростникового сахара-сырцам - Азербайджан, Узбекистан и Армения.