В среду, 25 февраля, цены на медь обновили 2-месячный максимум на фоне оптимизма на рынках в отношении спроса, после того как Верховный суд США высказался против масштабных взаимообратных ввозных пошлин президента США Трампа. Контракт на медь с поставкой через 3 месяца подорожал на LME на 0,6%, до $13241 за т.
      "Азиатские рынки получили выгоды от решения Верховного суда, который постановил ввести более низкие тарифы в размере около 10%, - заявил аналитик BNP Paribas Дэвид Уилсон. - Этот сдвиг подстегнул интерес к промышленным металлам, в частности в Китае".
      Ожидания укрепления спроса на медь в КНР отражаются и в росте яншаньской премии к цене металла, отражающей активность операций по импорту меди в Поднебесную. В прошедший вторник она выросла до $53 на стоимость тонны, по сравнению с $33 по состоянию на 13 февраля.
      Вместе с тем объем запасов меди на складах LME составляет 249,650 тыс. т, что является самым высоким значением с 7 марта прошлого года и на 80% превышает показатель от 9 января. На складах Шанхайской биржи запасы меди выросли на 180% с середины декабря, до 272,475 тыс. т. Совокупно, запасы меди на LME, ShFE и американской Comex превысили 1 млн т впервые за 2 десятилетия.
      Цена олова с поставкой через 3 месяца вышла на максимальное значение за 4 недели, составив $53100 за т, на фоне озабоченности поставками металла из Индонезии, где власти вынашивают планы расширения запрета вывоза сырьевых материалов, включая оловянную руду.
      Трейдеры указывают на волатильность котировок олова на LME из-за дефицита ликвидности на данном рынке.
      На утренних торгах четверга, 26 февраля, цена меди демонстрировала боковой тренд после выхода на 2-недельный максимум на предыдущей сессии на обеих биржах, на фоне отсутствия свежих драйверов и озабоченности рынка растущими запасами металла.
      Тем временем отмечается снижение запасов меди на американской COMEX, которые сократились в среду на 529 коротких тонн, до 601,037 тыс. коротких тонн, что является уже вторым снижением показателя в феврале, ввиду размывания премии к цене металла на CME по сравнению к ее уровню на LME.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:36 моск.вр. 26.02.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий — $3124.5 за т, медь — $13178.5 за т, свинец — $1943.5 за т, никель — $17650 за т, олово — $53260 за т, цинк — $3326 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий — $3143.5 за т, медь — $13248 за т, свинец — $1989 за т, никель — $17840 за т, олово — $53235 за т, цинк — $3354 за т;
      на ShFE (поставка март 2026 г.): алюминий — $3447 за т, медь — $14837.5 за т, свинец — $2429 за т, никель — $20321 за т, олово — $60131 за т, цинк — $3558 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка май 2026 г.): алюминий — $3469.5 за т, медь — $14929 за т, свинец — $2437 за т, никель — $20462 за т, олово — $60295 за т, цинк — $3573 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка февраль 2026 г.): медь — $13161.5 за т;
      на NYMEX (поставка май 2026 г.): медь — $13294 за т.

Агропромышленный комплекс России в 2025 году в рамках господдержки дополнительно получил 133 млрд рублей, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, отвечая на вопросы депутатов Госдумы.

"Оказываем селу постоянную системную поддержку. Следим за ситуацией в отрасли. Надо если - выделяем дополнительные ресурсы. В частности, в 2025 году это плюс 133 млрд рублей к 532 млрд рублей, которые были заложены. Это колоссальные средства, то, что может позволить себе государство", - сказал он.

По его словам, на 2026 год предусмотрено 542 млрд рублей. "Но мы будем исходить из задач отрасли <...>. Мы не ошибались в тех инвестициях, которые планировали, они дали результаты колоссальные", - заявил он.

Премьер-министр напомнил, что в 2025 году рост сельхозпроизводства составил 5%, в частности в растениеводстве - 9%. "Сбор зерна - третий за всю историю страны: 142 млн тонн (с новыми регионами - ИФ). За последние семь лет сбор зерна ежегодно превышает 120 млн тонн. Это же замечательный результат", - считает он.

Агропромышленный комплекс России в 2025 году в рамках господдержки дополнительно получил 133 млрд рублей, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, отвечая на вопросы депутатов Госдумы.

"Оказываем селу постоянную системную поддержку. Следим за ситуацией в отрасли. Надо если - выделяем дополнительные ресурсы. В частности, в 2025 году это плюс 133 млрд рублей к 532 млрд рублей, которые были заложены. Это колоссальные средства, то, что может позволить себе государство", - сказал он.

По его словам, на 2026 год предусмотрено 542 млрд рублей. "Но мы будем исходить из задач отрасли <...>. Мы не ошибались в тех инвестициях, которые планировали, они дали результаты колоссальные", - заявил он.

Премьер-министр напомнил, что в 2025 году рост сельхозпроизводства составил 5%, в частности в растениеводстве - 9%. "Сбор зерна - третий за всю историю страны: 142 млн тонн (с новыми регионами - ИФ). За последние семь лет сбор зерна ежегодно превышает 120 млн тонн. Это же замечательный результат", - считает он.

Ростовская область в ходе посевной кампании 2026 года намерена использовать 100% семян зерновых и зернобобовых отечественной селекции, сообщила министр сельского хозяйства и продовольствия области Анна Касьяненко на совещании по весенним полевым работам.

"На сегодняшний день при посеве зерновых и зернобобовых культур используются семена отечественной селекции. План по заготовке семян яровых зерновых и зернобобовых культур выполнен на 84% от потребности", - сказала Касьяненко.

По ее словам, в большинстве районов области необходимые объемы семян этих культур заготовлены практически в полном объеме. Также необходимо наращивать темпы приобретения семян пропашных и других поздних культур.

"В текущем году долю отечественных семян в товарных посевах необходимо довести - подсолнечника до 62% от общей потребности, кукурузы - до 79,5%. В планах увеличение площади семенных посевов подсолнечника до 3,8 тыс. га, Площадь семенных посевов кукурузы останется на уровне прошлого года - 250 га", - отметила Касьяненко.

Она уточнила, что в 2026 году на поля Ростовской области необходимо внести 473 тыс. тонн минеральных удобрений, в том числе при проведении весенних полевых работ - 191,7 тыс. тонн. Обеспеченность минеральными удобрениями к весенним полевым работам на сегодня - 48% от потребности.

По словам Касьяненко, проблем с поставками нет, рынок полностью обеспечен. Цены на уровне февраля 2025 года, но на некоторые виды комплексных азотно-фосфорных удобрений наблюдается повышение в пределах 6%.

При проведении сельхозработ планируется задействовать более 28 тыс. тракторов, около 17 тыс. сеялок и 19 тыс. культиваторов. Также для проведения весенних полевых работ необходимо 78,7 тыс. тонн дизельного топлива и 15,3 тыс. тонн бензина. Дефицита топлива на данный момент нет. Цены на дизельное топливо ниже прошлогодних значений на 6%, на бензин - выше на 5,2%.

Ранее сообщалось, что в 2026 году общая посевная площадь в регионе с озимым клином составит порядка 4,9 млн га. Весной предстоит посеять свыше 1,9 млн га яровых культур.

Пошлина на экспорт подсолнечного масла из РФ в марте 2026 года повысится на 2,3%, до 9 тыс. 710,2 рубля с 9 тыс. 495 рублей за тонну в феврале. На подсолнечный шрот пошлина третий месяц подряд будет нулевой. Такой расчет представил Минсельхоз.

Индикативные цены, исходя из которых рассчитаны пошлины, составили: на масло $1 тыс. 258 за тонну ($1 тыс. 233,3 месяц назад), на шрот - $199,7 ($195,2).

Размер пошлин составляет 70% от разницы между базовой и индикативной ценами (среднее арифметическое рыночных цен за месяц).

РФ ввела механизм "подсолнечного демпфера" с 1 сентября 2021 года. Сначала пошлины рассчитывались в долларах, с июля 2022 года - в рублях.

Базовая цена на подсолнечное масло составляет 82 500 рублей за тонну, на шрот - 15 875 рублей за тонну.

В августе 2024 года плавающие пошлины были продлены сразу на два года - до 1 сентября 2026 года. В октябре 2025 года правительство продлило их до 31 августа 2028 года.

Рынок образовательных услуг в автомобильной сфере в 2026 году претерпевает значительные изменения. Традиционные автошколы, ориентированные на массовую подготовку курсантов, всё чаще проигрывают в качестве индивидуальным наставникам. Потребитель стал более требовательным: сегодня клиенту нужен не просто «штамп» о прохождении курса, а реальные навыки выживания в мегаполисе и психологический комфорт. Для предпринимателя это открывает перспективную нишу с относительно низким порогом входа и высокой маржинальностью — частное преподавание вождения.

Экономика и ценообразование

Доходность в этом бизнесе напрямую зависит от региона и квалификации мастера. В крупных городах спрос формируется не только новичками, но и опытными водителями, желающими восстановить навыки после долгого перерыва. Например, актуальная стоимость инструктора по вождению в Москве позволяет специалисту не только покрывать операционные расходы, но и закладывать средства на обновление автопарка. При средней загрузке в 25–30 рабочих часов в неделю выручка частного преподавателя может значительно превышать среднюю зарплату в найме, составляя от 150 000 до 250 000 рублей до вычета расходов.

Инвестиционный план: вход в бизнес

Запуск бизнеса начинается с подготовки материально-технической базы. Основные статьи расходов включают:

1. Транспортное средство: Автомобиль должен быть в отличном техническом состоянии (предпочтительно не старше 3–5 лет). Для обучения лучше выбирать популярные модели B-класса с АКПП, так как на них приходится до 70% запросов.

2. Переоборудование: Установка дублирующих педалей (тормоз для АКПП, тормоз и сцепление для МКПП). Стоимость комплекта с установкой и сертификацией в 2026 году варьируется от 40 до 70 тысяч рублей.

3. Легализация изменений: Внесение отметки в ПТС и СТС через ГИБДД. Это обязательный этап для законной работы.

4. Удостоверение на право обучения: Прохождение краткосрочных курсов повышения квалификации (педагогические основы обучения водителей).

Операционные расходы и налоги

Рентабельность бизнеса «съедают» переменные издержки. Работа инструктора подразумевает повышенный износ автомобиля: сцепление, тормозные колодки и элементы подвески требуют замены в 2–3 раза чаще, чем при обычной эксплуатации.

• Топливо: Основная статья расходов, составляющая до 20–25% от выручки.

• Страховка: ОСАГО с пометкой «учебная езда» стоит дороже стандартного полиса, но пренебрегать им нельзя — это финансовая безопасность в случае ДТП с учеником.

• Налоги: Большинство частников выбирают режим самозанятости (4–6% налога) или ИП на патенте, что минимизирует бюрократию и налоговую нагрузку.

Как найти клиента?

В 2026 году «сарафанное радио» остается важным, но не единственным каналом. Для стабильного потока заказов предприниматели используют специализированные агрегаторы и сервисы бронирования, которые берут на себя маркетинг и первичную обработку лидов. Также эффективным инструментом является личный бренд в социальных сетях: короткие обучающие видео с разбором сложных перекрестков города отлично генерируют лояльную аудиторию.

Расчет окупаемости и рентабельности

При инвестициях в переоборудование и оформление документов в размере 100–120 тысяч рублей (без учета стоимости самого авто), точка безубыточности достигается уже через 2–3 месяца активной работы. Чистая рентабельность бизнеса (после вычета бензина, ТО и налогов) обычно составляет около 50–60%.

Заключение

Частное преподавание вождения — это устойчивый малый бизнес, который слабо подвержен кризисам, так как потребность в мобильности остается базовой. Основные риски связаны с износом техники и человеческим фактором на дороге. Однако при грамотном подходе к страхованию и техническому обслуживанию, данный вид автоуслуг представляет собой стабильный источник дохода с возможностью масштабирования до полноценной частной автошколы с наемным штатом инструкторов.

По обновленным данным Oil World, низкий внутренний спрос на биотопливо способствовал росту экспорта продукта из Бразилии в январе до максимума последних 4 месяцев — 9 тыс. тонн. Весь указанный объем был поставлен в страны Европы.

Как отмечается, сокращение внутреннего спроса сезонное, в январе-феврале продажи дизельного горючего в стране достигают сезонного минимума — на 9-14% ниже среднего уровня за год.

К тому же экспорт Бразилией соевого масла, составляющего производство биотоплива, также вырос в январе до максимума последних 5 месяцев — 146 тыс. тонн.

Как уточняется, в январе производство биодизеля в Бразилии составило 620 тыс. тонн, что на 10% больше соответствующего уровня год назад.