Власти Индии намерены создать в стране три химических промпарка и развивать крупные кластеры технического текстиля. Эти меры должны снизить зависимость страны от импорта, сообщает ICIS.

"Для увеличения внутреннего производства химической продукции и снижения импортной зависимости мы запустим программу поддержки штатов в создании трёх специализированных химических парков по кластерной модели "под ключ"", — заявила министр финансов Индии Нирмала Ситхараман.

Согласно официальным бюджетным документам, на реализацию этих химических парков правительство выделило 6 млрд индийских рупий (около $65 млн) на финансовый год, завершающийся в марте 2027 года.

Министр финансов предложила выделить финансирование на семь секторов: химическая промышленность, текстиль, биофармацевтика, полупроводники, электронные компоненты, магниты из редкоземельных металлов и производство капитального оборудования.

В конце января Индия и Евросоюз договорились о почти полной отмене пошлин на химикаты и пластмассы, в рамках создания зоны свободной торговли (ЗСТ).

Индия продолжает радикальное сокращение зависимости от импорта пальмового масла и сделала его одним из ключевых приоритетов своей сельскохозяйственной политики. Цель состоит в увеличении производства пальмового масла с 350 тыс. тонн в 2020 году до 2,3 миллиона тонн в 2029 году, сообщает малайзийское агентство новостей Presstasisawit.

В настоящее время Индия импортирует 57% пищевых масел и является крупнейшим импортером пальмового масла (19% мировой торговли) и закупает его у Индонезии, которая рассматривает возможность сокращения экспорта пальмового масла начиная с 2027 года в пользу увеличения внутреннего производства биотоплива.

В текущем финансовом году (с 1 апреля 2025 г. по 31 марта 2026 г.) Индия выделила 52 тыс. гектаров новых земель под плантации масличной пальмы. Высадка деревьев осуществляется в рамках Национальной миссии по производству пищевых масел — масличной пальмы (NMEO-OP).

Программа, реализуемая с 2021 года с целью снижения зависимости от импортного растительного масла и уже охватила 241 тыс. гектаров посадок.

В Индии масличная пальма выращивается на 600 тыс. гектарах. Ближайшая цель — охватить еще 200 тыс. гектаров, а к 2029 году — не менее 1 миллиона гектаров плантациями.

Индия импортирует саженцы, которые выращивают в питомниках в течение 18 месяцев, а затем высаживают в поля, но в 2025 году, чтобы расширить масштабы этого процесса, правительство субсидировало создание собственных плантаций, где саженцы пальм будут выращиваться из семян.

Однако, даже при максимальной площади плантаций масличной пальмы в 2,8 миллиона гектаров, Индия будет обладать площадью, несравнимой с Индонезией (16,8 миллиона гектаров), отмечают аналитики. Кроме того, пальмы начинают плодоносить только через три года после высадки, а пик их продуктивности приходится на возраст 15-18 лет, что растянет процесс выхода на самообеспечение на многие годы.

За последние два десятилетия, как отмечали аналитики Oleoscope, отрасль выращивания пальм пережила настоящий бум. С 2005/2006 по 2015/2016 сезоны мировая площадь плантаций выросла с 13,2 до 21,5 млн га, то есть более чем на 60%. К концу сезона 2025/2026 общая площадь пальмовых плантаций в мире, по прогнозам, достигнет 27,9 млн га. Замедление связано с переходом к интенсивной фазе производства: новые саженцы обладают более высокой потенциальной урожайностью и устойчивостью к болезням.

Напомним, выход масла с гектара пальмы в 5-8 раз выше, чем у сои, подсолнечника, рапса, горчицы и арахиса.

Сегодня в Палате предпринимателей «Атамекен» Костанайской области состоялось заседание отраслевого совета по вопросам транспорта. Представитель НПП сообщил, что в конце 2025 года в Казахстане сложилась достаточно тяжела ситуация на южных границах и станциях в направлении Китая, Узбекистана и Афганистана, передает агентство АПК Новости.

laquo;Данная проблема создавала риски невыполнения экспортных контрактов, что влекло за собой серьезные финансовые и репутационные последствия для казахстанских поставщиков. В условиях высокой конкуренции на внешних рынках подобные задержки способны привести к утрате зарубежных партнеров и рынков сбыта. Сегодня по инициативе прокуратуры Костанайской области мы намерены выяснить, изменилась ли ситуация по данному вопросу, а также обсудить причины и возникшие проблемы с участием представителей государственных, надзорных и контролирующих органов», - отметил представитель «Атамекен».

По словам старшего помощника прокурора Костанайской области Дениса Леонова, данный вопрос актуален, поскольку в ведомство поступают обращения, как на личном приеме, так и письменные, по вопросам многочисленных задержек вагонов с продукцией.

laquo;Предприниматели говорят, что вагоны задерживают по различным причинам, и, по их мнению, эти причины чаще всего являются надуманными. То есть, говорят, что не оплачена какая-то кредиторская задолженность, имеются заторы на ж/д переездах, заторы на станциях, и так далее. В этой связи происходит простой, и предприниматели теряют значительные средства на оплату этого простоя. Сегодня мы хотели бы установить и выяснить все причины», - отметил Д.Леонов.

Представитель НПП сообщил, что в направлении Алтынколь в последнее время есть какие-то ограничения по отгрузке грузов.

Сотрудник КТЖ отметил, что ранее руководство выезжало в Узбекистан, где проводили ряд совещаний. Итогом стало решение данных проблем.

laquo;Сейчас особых проблем нет, это решили. Что касается транзита, он идет большой. У нас по сети КТЖ план транзита составляет 6 600. На сегодняшний день среднесуточный транзит по сети КТЖ составляет 11 900. Порядка два раза, большое скопление имеется. Но при этом сдача поездов увеличилась по сравнению с прошлым годом», - отметил представитель КТЖ.

Он подтвердил, что в декабре месяце был ряд ограничений, в связи с тем, чтобы сбить большой транзит, потому что «КТЖ - магистраль тоже не резиновая».

За январь месяц ограничений по Средней Азии, в принципе, нет, сказал сотрудник КТЖ.

laquo;Мы провели анализ, за январь месяц у нас по Костанайскому отделению из заявленных планов отгружено всего 46% из общего плана. Поэтому ограничений в январе месяце, в принципе, не было. По погрузке, в принципе, ограничений нет. Хотя на сегодняшний день в два раза больше транзит содержится, но при этом никаких ограничений не даёт. Ни приказов, ничего. То, что заявляется, то мы принимаем к погрузке», - сказал выступающий.

По его словам, по Алтынколю тоже особо никаких затруднений нет.

laquo;В январе был приказ, по восемь составов оформления по Казахстану. Эту норму мы держали. У нас она и раньше была, с начала месяца, из-за того, что не было вагонов для погрузки контейнерных поездов. У нас почти Костанай пустой стоял, если честно говоря, первоначально, до 10-15 числа у нас почти вагонов не было, чтоб грузиться. А в конце, когда вагоны появились, планы увеличились, остались некоторые, насколько знаю, три-четыре состава не успели загрузиться. Но эта норма держится из-за того, чтоб на Алтынколь, в сутки сдача 12 поездов, из них 9 контейнерных поездов сдаётся. Но это не только наша, казахстанская, погрузка, плюс ещё есть транзит», - рассказал представитель КТЖ.

Он отметил, что такую установку поставили, эта установка действует на сегодняшний день. Принимается до трех составов ежесуточно.

laquo;По станции Костанай провели годовой анализ: у нас всегда завышен рабочий парк. В связи с чем у нас тяжело приходится обрабатывать подъездные пути. Рабочий парк большой, если 937 вагонов среднесуточно должны по Костанаю держать, мы содержали 1039 вагонов в среднем в сутки, и доходило до 1500 вагонов», - пояснил представитель КТЖ.

Между тем, начальник отдела логистики ТОО «Бест Костанай» и ТОО «Селам Экспорт» Валентин Беспалов отметил, что январь показал, что, в принципе, «КТЖ уже стало более-менее работать, ограничений, как по Средней Азии, так и вообще, не наблюдается».

laquo;С планами разобрались, потому что были ограничения по планам, то есть надо было точечно заявляться, причём, именно в казахстанском парке. Ну, эти все моменты как бы с центральным аппаратом все выяснили и в дальнейшем проблем не возникло. На февраль я зашёл со всеми основными планами. То есть если январь был ещё дополнительными заходил, то февраль уже зашёл основными. То есть никаких ограничений со стороны КТЖ не было. Есть систематическая проблема, конечно, по станции Костанай - это подача, уборка. Мы готовы подождать, но когда уже зашкаливает там, извините, за 10 суток и более, причём, у меня годовая заявка, то есть все вагоны, приходящие в мой адрес, они автоматически размечаются. Почему? Потому что я имею свой подъездной тупик. Но при этом вагоны простаивают на станции Костанай. Вот вовремя они очень редко подаются. Но, это, как бы систематическая ошибка. И это не вина начальника станции или ещё кого-то, это именно проблема вся в локомотивной тяге», - сказал Беспалов.

По его словам, январь показал себя очень хорошо.

Выпуск продукции сельского хозяйства в прошлом году увеличился на 5,5% благодаря урожаю зерновых. Об этом сообщил вице-премьер России Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

"Важным источником экономического роста было сельское хозяйство. По предварительной оценке, выпуск продукции по итогам прошлого года увеличился на 5,5% год к году, прежде всего благодаря рекордному росту урожая зерновых", - отметил вице-премьер.

В России агропром применяет пестициды в разы меньше, чем в ряде других стран мира. Об этом заявила первый заместитель министра сельского хозяйства РФ Елена Фастова на пленарном заседании «Искусство быть здоровым» в рамках конгресса «СМАРТздрав» 3 февраля.

Так, например, Бразилия использует пестициды в 13 раз активнее, чем Российская Федерация, отметила официальный представитель ведомства.

Фермерам хотят разрешить сбор урожая в нацпарках

«Россия зарекомендовала себя в мире как качественного поставщика. Поэтому сегодня мы поставляем нашу продукцию в 150 стран мира. И хочу отметить, что у нас в стране запрещены генетически модифицированные продукты не только в растениях, но и кормах для животных», — добавила Фастова.

Погрузка химической продукции в вагонах сетями "Российских железных дорог" (РЖД) в первом месяце 2026 года снизилась на 4,8% до 1,7 млн тонн. Перевозка удобрений выросла на 4% до 6,5 млн тонн, сообщил оператор.

Всего в январе было погружено и отправлено 89,3 млн тонн грузов, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Транспортировка остальных грузов, в том числе вышеперечисленных, отправленных в контейнерах, составила 8,8 млн тонн (-6,1%).

Напомним, ранее сообщалось, что погрузка химикатов на сети РЖД в 2025 году сократилась на 5,6% до 20 млн тонн. Перевалка химических и минеральных удобрений за год выросла на 3,8% до 70,3 млн тонн. 

В январе 2026 г. импорт пальмового масла в Индию вырос на 51% по сравнению с декабрем 2025 г. и достиг четырехмесячного пика, поскольку привлекательные цены на пальмовое масло побудили импортеров увеличить закупки. Одновременно импорт соевого масла упал самого низкого уровня за 19 месяцев. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на агентство Reuters.

Ожидается, что увеличение импорта пальмового масла в Индию, крупнейшего в мире покупателя растительных масел, поможет сократить запасы в ключевых странах-производителях — в Индонезии и Малайзии. Это окажет поддержку фьючерсам на малазийское пальмовое масло и давление на фьючерсы на соевое масло в США.

По оценкам трейдеров, в январе импорт пальмового масла в Индию вырос до 766,0 тыс. т с 507,2 тыс. т в декабре. Импорт соевого масла сократился на 45% до 280 тыс. т, достигнув самого низкого значения с июня 2024 г. Объем ввоза подсолнечного масла также снизился на 23% до 269 тыс. т. Суммарное количество ввезенных в Индию пищевых масел уменьшилось на 3,5% по сравнению с предыдущим месяцем до 1,32 млн т. из-за сокращения импорта соевого и подсолнечного масла. Эти цифры не учитывают беспошлинные поставки, поступающие в Индию по суше из Непала, отметили дилеры.

Ежедневно обновляемые мировые цены на растительные масла в разделе «https://www.zol.ru/Цены».

В декабре 2025 г. ОАО «РЖД» перевезли 467,4 тыс. т растительных масел, что на 3% меньше, чем в декабре 2024 г. Об этом сообщает агентство Зерно Он-Лайн.

Объем внутренних перевозок растительных масел в декабре 2025 г. составил 96,4 тыс. т, экспортных — 344,0 тыс. т, импортных — 10,3 тыс. т, транзитных — 16,7 тыс. т.

Основную долю в перевозках занимает подсолнечное масло — 266,0 тыс. т, в т.ч. на экспорт — 203,2 тыс. т.