В Западно-Казахстанской области в т. г. урожайность зерновых достигает рекордных показателей. В регионе стартовала уборка озимых культур, и в отдельных хозяйствах получают до 70 ц/га. Об этом сообщает 24.kz.

Так, в КХ «Атамұра» в Таскалинском районе ЗКО уборка озимой пшеницы началась несколько дней назад, урожайность зерна достигает 50 ц/га. В этом году хозяйство засеяло зерновыми и масличными культурами 10 тыс. га, в т. ч. озимыми 2700 га.

По словам аграриев, получить высокий урожай помогли дожди и господдержка.

Как уточняется, за последние три года в агропромышленный комплекс Западно-Казахстанской области направили 190 млрд теңге. Эти средства позволили хозяйствам обновить парк сельхозтехники, внедрить современные технологии и расширить посевные площади.

Экспортная цена на российскую пшеницу с протеином 12,5% с поставкой в июле — августе выросла на $7 за тонну к предыдущей неделе, следует из обзора аналитического центра «Русагротранса».

По данным аналитиков, в конце прошлой недели мировой рынок пшеницы резко укрепился после новостей об ограничении судоходства по Азово-Донскому каналу. Поддержку ценам также оказали июльский отчет Минсельхоза США (USDA), ухудшение видов на урожай кукурузы в Евросоюзе и рост цен на нефть на фоне нового витка эскалации военных действий в Иране.

В начале текущей недели биржевые котировки начали снижаться: рынок реагировал на улучшение состояния посевов яровой пшеницы и кукурузы в США. Однако позже рост цен возобновился.

В июльском отчете USDA оценка мировых запасов пшеницы на конец сезона 2026/27 была снижена на 2,6 млн тонн, до 272,8 млн тонн. Это немного ниже средних ожиданий рынка, которые составляли 273,2 млн тонн.

На внешнем рынке сохраняется спрос на зерно, отмечают в «Русагротрансе». В частности, 8 июля Иордания закупила 60 тыс. тонн ячменя с поставкой в первой половине сентября по $252,6 за тонну C&F. Цена оказалась почти на уровне сделки трехнедельной давности.

Ранее сообщалось, что ИКАР пока не пересматривает прогноз экспорта пшеницы из-за ситуации в Азовском море. 

Мировой рынок пшеницы постепенно стабилизируется после летнего снижения цен, однако дальнейший рост котировок сдерживается высокой конкурентоспособностью поставщиков из Черноморского региона. Несмотря на то, что производство пшеницы в США в 2026 году ожидается самым низким с 1970 года, большие объемы предложения из России, Украины и стран ЕС не позволяют мировым ценам существенно вырасти.

По оценкам аналитиков, совокупное производство озимой и яровой пшеницы в США сократится до 41,8 млн т против 54,0 млн т годом ранее. Причиной стали как сокращение посевных площадей, так и снижение урожайности. При этом состояние посевов яровой пшеницы несколько улучшилось: доля посевов в хорошем и отличном состоянии выросла до 58%, что частично снижает риски дальнейшего сокращения урожая.

Несмотря на это, экспортный потенциал США в сезоне 2026/27 останется ограниченным. Однако дефицит американской пшеницы компенсируется достаточным предложением из Черноморского региона и Европейского союза. Украинская пшеница с содержанием белка 11—12,5% сейчас предлагается на условиях FOB примерно по €180—210/т, что заметно дешевле французской и американской.

Именно конкурентные цены из Украины и России позволяют черноморской пшенице оставаться основным источником поставок для многих импортеров в Северной Африке и Азии. В то же время урожай в Европе складывается неравномерно: жара несколько снизила потенциал Франции, тогда как Румыния и ряд стран Восточной Европы рассчитывают на хорошие результаты.

Аналитики отмечают, что в ближайшие недели ключевыми факторами для рынка станут темпы уборки урожая в Европе и Черноморском регионе, а также погодные условия для яровой пшеницы в США. Если серьезных погодных или логистических проблем не возникнет, мировое предложение останется достаточным для удовлетворения спроса.

По прогнозам, в краткосрочной перспективе импортеры продолжат отдавать предпочтение более дешевой черноморской пшенице, тогда как американские и европейские экспортеры будут вынуждены конкурировать преимущественно за счет снижения экспортных премий, а не повышения цен. Лишь новые перебои с экспортом из Черноморского региона или ухудшение погодных условий могут создать предпосылки для более заметного роста мировых котировок.

       Австралия, Япония, США и компания Alcoa подтвердили решение о создании производства галлия на глиноземном заводе Alcoa в Уэйджерапе (Западная Австралия).
      Компания Alcoa будет управлять как строительством, так и эксплуатацией нового предприятия. Оно займет примерно три гектара в юго-восточной части территории глиноземного завода в Уэйджерапе и будет перерабатывать примерно 10% его щелочных растворов.
      Ожидается, что участие компании Alcoa в этом совместном предприятии не окажет существенного влияния на ее финансовое положение или операционные результаты.

Индонезия и Россия договорились расширять сотрудничество в сфере пальмового масла, предусмотрев новые возможности для поставок индонезийской продукции на российский и евразийский рынки, передает индонезийское агентство Antara.   Соответствующий меморандум подписали Ассоциация производителей пальмового масла Индонезии (GAPKI), Союз производителей масложировой продукции России и Ассоциация предприятий масложировой отрасли Евразийского экономического союза (ЕАЭС).   "Соглашение должно открыть новые возможности для поставок индонезийского пальмового масла и продукции его переработки на российский и евразийский рынки", - заявили в индонезийском агентстве по управлению фондом пальмового масла (BPDP).   Документ предусматривает обмен отраслевой информацией, совместное продвижение продукции, развитие отраслевых стандартов, повышение квалификации специалистов и расширение доступа индонезийской продукции на рынки России и стран ЕАЭС.   В BPDP назвали соглашение стратегическим шагом, который позволит укрепить позиции индонезийской пальмовой промышленности на мировом рынке и расширить сеть международных партнерств.   Произведенные в Индонезии кокосовые и пальмовые масла востребованы на российском рынке, сообщал в мае первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Новости по теме:
РФ повысила таможенные пошлины на пальмовое масло из недружественных стран
Россельхознадзор попросил Казахстан остановить экспорт подсолнечника в Россию до 2027 года
Россия в июне импортировала втрое больше сои из Бразилии, чем годом ранее
Ирак кратно нарастил импорт российского подсолнечного масла в 2026 году

https://www.zol.ru/n/41C48

       Аналитическая компания Heraeus сообщает, что Пертский монетный двор (Perth Mint) объявил об объеме продаж серебра в июне на уровне 294 тыс. унций. Это на 19% меньше показателя мая (364 тыс. унций), который сам по себе был самым низким месячным результатом с апреля 2012 года.
       Объем продаж в июне также оказался на 37% ниже показателя аналогичного периода прошлого года (464 тыс. унций, проданных в июне 2025 года).
       Снижение продаж произошло на фоне падения цены на серебро в июне на 22% — с $75 до $58,50 за унцию.
       В то же время продажи золотых слитков и монет продемонстрировали более позитивную динамику: в июне было реализовано 29700 тыс. унций драгметалла, что на 53% больше майского показателя (19400 унций). 

На фоне проблем с доступностью дизельного топлива и ростом цен на него аграрии ищут альтернативные решения. Одно из них — перевод техники на газ, однако в АПК эта технология пока работает точечно и в основном в грузовых автопарках. Сколько денег можно сэкономить благодаря переходу на газомоторное топливо и какие барьеры сегодня существуют, в авторской колонке рассказывает директор S+Консалтинг Ольга Ошарова.

Газомоторное топливо всегда выглядело привлекательной альтернативой. Но приходится констатировать: несмотря на меры правительства, реализуемые более десяти лет, и новую Концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, принятую в сентябре 2025 года, метан и сжиженный газ на селе так и не прижились.

По энергетической стоимости метан в 2,5—3 раза дешевле дизеля, экономия на топливе для грузовой техники оценивается в 40%. Если затраты на дизель при текущих ценах достигают 3,5 тыс. руб. на гектар, то на газе — около 1,5 тыс. руб., на пропане — порядка 2,2 тыс. руб. Таким образом, экономия составляет 40—50%, что при нынешних ценах сокращает срок окупаемости переоборудования с 3—4 до 1,5—2 лет. И все же доля газовой техники в АПК не превышает 1—2%.

Известные примеры единичны. Агрохолдинг «Мираторг» перевел на газ около 300 грузовых машин — примерно 90% доступного для переоборудования парка при общем автопарке свыше 5 тыс. грузовиков, а в 2026 году начал тестовую эксплуатацию машин на сжиженном природном газе. О переводе техники заявили также «Мелком» и «Черкизово». Показательно, что все реальные кейсы — это грузовые автопарки для логистики, а не тракторы и комбайны в поле. Пилотные проекты по адаптации тракторов к газу велись в 2024—2025 годах, но серийных результатов пока нет.

Стоимость переоборудования. Для грузового автомобиля перевод в газодизельный режим обходится более чем в 1 млн рублей, полный переход на газ — от 3,5 млн; для трактора — в 1,5—2,5 млн руб. Для малых и средних хозяйств, находящихся на грани рентабельности, такие расходы неподъемны.

Отсутствие серийной техники. Сельхозтехника на газе серийно не производится, а перевод существующего парка ограничен конструктивными особенностями и риском потери гарантии производителя.

Инфраструктура. В России более 1 тыс. метановых заправочных станций (по данным «Газпром газомоторное топливо» — свыше 1150, из них 677 — сеть «Газпрома»), но практически все сосредоточены в городах и на федеральных трассах. В сельской местности, где идут полевые работы, таких станций единицы, и техника не сможет вернуться на базу, если запас хода исчерпан. Строительство стационарных АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций) вблизи хозяйств требует крупных инвестиций и подвода газопроводов.

Технический барьер. Газовые двигатели теряют 15—25% мощности по сравнению с дизельными, что критично для тяжелой техники. Баллоны для метана громоздки и тяжелы, увеличивают нагрузку на оси комбайнов и тракторов и снижают полезную нагрузку. Газовое оборудование чувствительно к морозам, а сервисная сеть на селе почти отсутствует — ремонт в поле невозможен.

Прежде всего стоит сместить акценты. Концепция развития рынка газомоторной техники предполагает, что основная часть прироста потребления придется на частные автомобили, а не на сельхозтехнику. Между тем в условиях сезонных скачков цен на топливо и стратегического значения АПК для продовольственной безопасности именно аграрии могли бы стать приоритетной целью газовой реформы транспорта.

При этом перевод сельхозтехники на газ не решает проблему бесперебойного обеспечения топливом. Дизель можно привезти почти в любую точку страны, газ — нет. Поэтому реалистично разделять две задачи. Газификация агрологистики (грузовые автопарки) уже идет и дает экономию здесь и сейчас. Газификация полевой техники (тракторы, комбайны) упирается в физику двигателя и отсутствие инфраструктуры и остается перспективой более отдаленного будущего.

Оптимистичные сценарии — рост доли газовой техники в АПК до 5—8% к 2028 году и «каждая пятая машина в поле» к 2030 году — достижимы лишь при снятии инфраструктурного барьера, а не только ценового.

Развитие сети станций

Субсидии на строительство АГНКС не только вдоль трасс, но и непосредственно в сельской местности, плюс развитие трубопроводной инфраструктуры для подачи газа.

Усиление мер господдержки

• Повышение размера субсидий на переоборудование и распространение их на покупку новой газомоторной техники, а не только на переоборудование существующей.
• Льготы по транспортному налогу, освобождение от платы «Платон» и других сборов для сельхозтехники на метане.
• Целевые программы развития газомоторной техники в АПК по образцу уже действующих в Татарстане, Ростовской области и других регионах.

Серийное производство

Запуск российскими производителями (КамАЗ, «Ростсельмаш» и другими) серийной сельхозтехники на газе. КамАЗ уже выпускает газовые седельные тягачи, самосвалы и бортовые автомобили; ГАЗ — легкие грузовики и автобусы на метане.

Упрощение легализации

Упрощенный порядок оформления переоборудования, снимающий бюрократическую нагрузку с аграриев.

Мнение эксперта может не совпадать с мнением редакции