Российское сельхозмашиностроение в затяжном пике. В 2025 году продажи в деньгах сократились на 21,1%, а отгрузки тракторов и комбайнов упали на 31%. Первый квартал 2026 года также показал минус. Каковы главные причины кризиса и необходимые меры поддержки, почему дорогой рубль убивает экспорт и усиливает конкуренцию с импортной техникой, как и зачем трансформируется выставка «Агросалон», рассказала в интервью журналу Поле.РФ директор Ассоциации «Росспецмаш» Алла Елизарова.

— Алла Владимировна, по данным Ассоциации «Росспецмаш», рынок сельхозтехники в России падает третий год подряд. С какими основными экономическими вызовами, по вашему мнению, это связано в первую очередь?

— Одна из главных причин — высокая ключевая ставка Центрального банка, которая сильно снизила инвестиционную активность аграрного бизнеса. Для многих хозяйств даже льготные кредиты стали недоступны, не говоря уже о коммерческих займах. Кроме того, рентабельность в АПК снижается: сельхозтоваропроизводители получают меньше прибыли, некоторые сталкиваются с убытками. В такой ситуации обновление парка становится весьма затруднительным. Сейчас аграрии в основном вкладывают средства в ремонт уже имеющихся машин, даже если те работают сверх установленных сроков эксплуатации. Есть и другие факторы, но я остановлюсь на двух главных: высокой ключевой ставке и низкой доходности аграрного бизнеса.

— На сессии ПМЭФ прозвучали тезисы о переходе к «наступательной стратегии» на внешних рынках. В 2025 году экспорт отечественной техники сократился на 13%. Видите ли вы сейчас предпосылки для разворота этой тенденции?

— Когда рубль укрепляется, российская техника становится дороже для иностранных покупателей и, соответственно, менее привлекательной. Это снижает ее конкурентоспособность за рубежом. В результате предприятия пересматривают экспортные планы, могут сокращать объемы поставок или жертвовать прибылью, чтобы не потерять контракты.

По итогам первого квартала 2026 года экспорт сократился на 14,5% — до 4,7 млрд рублей без НДС. Снижение обусловлено, в том числе, укреплением рубля, что привело к увеличению экспортных цен на отечественные агромашины в среднем на 30%, а также сокращением государственной поддержки по таким программам, как гарантия обратного выкупа и субсидирование затрат на транспортировку. На фоне высокой ключевой ставки у российских компаний отсутствуют конкурентные льготные финансовые инструменты. Например, иностранные конкуренты могут предлагать лизинг и кредиты по ставкам 1—3%, тогда как наши предложения в лучшем случае начинаются от 15%.

После событий 2022 года для наших заводов оказался практически закрыт рынок Европы, куда предприятия активно поставляли продукцию. В 2025—2026 годах основные поставки из России идут в Казахстан, Беларусь, Монголию, Египет, Молдавию, Узбекистан и Киргизию; меньшими объемами поставляем продукцию в Сербию, Азербайджан, Болгарию, Армению и Таджикистан. Российские машиностроители ведут активную работу по выходу на новые рынки, например в страны Африки и арабские государства. Ввиду специфики ведения сельского хозяйства в этих странах рынки там не такие большие, но перспективные. Развитие экспорта — сложный и длительный процесс, поэтому многие государства оказывают машиностроителям-экспортерам всестороннюю поддержку, пока те не укрепят свои позиции.

— Сельхозмашиностроителей часто обвиняют в росте стоимости техники. На сколько процентов реально подорожали российские тракторы и комбайны с 2022 года? Готовы ли заводы давать серьезные скидки для активизации продаж?

— Мы часто сталкиваемся с некорректными сравнениями. Например, могут сравнивать цены на одну модель в 2022 и 2025 годах, но при этом первая указана со скидкой по программе 1432 и без НДС, а вторая — без скидки и с НДС. Бывает, что не уточняется, кто продает технику: завод, лизинговая компания или дилер. Нередко аграрии обсуждают цены, в которые уже включены затраты на обслуживание лизинговых платежей или кредитов, привязанных к высокой ключевой ставке.

Большинство предприятий участвуют в программах господдержки, и цены на их продукцию, если и изменяются, то строго в соответствии с индексом цен производителей промышленной продукции, который ежегодно утверждает правительство. ФАС России ведет постоянный мониторинг цен на сельхозтехнику. Руководство надзорного органа неоднократно заявляло, что жалоб со стороны участников рынка не поступало, а если изменение цены происходит, то оно экономически обосновано.

На падающем рынке заводам невыгодно повышать цены. Наоборот, компании стараются сохранить действующие цены, а некоторые реализуют продукцию со скидками. По этой теме хотелось бы предметного и аргументированного разговора.

— Какие меры поддержки спроса или производителей вы считаете сейчас самыми действенными?

— В первую очередь — программа № 1432 (решение Министерства промышленности и торговли РФ № 22-64250-00658-Р от 10 января 2025 года), которая действует с 2013 года и позволяет аграриям приобретать технику со скидками. Механизм оказал колоссальное влияние на развитие отрасли: за время реализации программы аграрии купили на льготных условиях почти 200 тыс. единиц техники.

С 2013 года по докризисный 2023 год производство сельхозтехники в России выросло в восемь раз — с 33,7 млрд до 271,1 млрд рублей. Важно, что эту программу можно комбинировать с другими мерами: льготным лизингом или кредитованием. Для аграриев получается двойная выгода.

Также важны программы Росагролизинга, льготного лизинга ДОМ.РФ и Минпромторга, но проблема в том, что все эти меры так или иначе привязаны к высокой ключевой ставке, что влияет на их эффективность.

— Как дорогой рубль влияет на ценовую конкуренцию с зарубежной техникой внутри страны?

— На внутреннем рынке при крепком рубле импортная техника становится для покупателя дешевле. Это касается как локализованной сборки, так и прямых поставок. С учетом всесторонней поддержки зарубежных компаний со стороны их государств ценовой разрыв между импортом и нашими машинами может сокращаться.

А ситуация с китайской техникой, которую ради завоевания рынка могут продавать по себестоимости и даже ниже, выглядит еще более негативной. Единственный плюс крепкого рубля — возможность для заводов приобретать импортные комплектующие по более выгодным ценам. Но у отечественной техники высокий уровень локализации, доля импортных комплектующих минимальна, а дорогие кредиты сводят это преимущество на нет.

— Какова ситуация с инвестактивностью в секторе сельхозмашиностроения в первом полугодии 2026 года?

— Многие компании свернули инвестиционные планы по строительству и модернизации производственных площадок и вкладывают средства в расширение линейки техники и сохранение трудовых коллективов. В первом полугодии реализуется значительно меньше инвестпроектов, чем даже в кризисном 2025 году.

— Первые весенние месяцы 2026 года показали некоторое оживление: продажи комбайнов в I квартале выросли на 3%, а общее падение продаж замедлилось до 16%. Как вы оцениваете эти данные — это локальная коррекция или первые признаки стабилизации?

— Пока сложно говорить о коррекции и тем более о стабилизации. Рост продаж комбайнов совсем незначительный и происходит на фоне очень низкой базы 2025 года, который для многих заводов стал худшим за последние годы. В то же время продажи остальных видов техники падают. В январе появлялась робкая надежда, что мы нащупали дно, но по итогам первого квартала рынок продолжает сокращаться. Пока у нас высокая ключевая ставка и низкая доходность аграрного бизнеса, вряд ли стоит ожидать резкого всплеска продаж.

— Экономический блок правительства прогнозирует замедление роста ВВП до 0,4% в 2026 году. Что это означает для машиностроителей в части новых проектов?

— В первую очередь мы следим за ставкой ЦБ и за финансовым состоянием аграриев. Если у хозяйства нет прибыли, то хоть самую современную технику ему предлагай по привлекательной цене — оно ее купить не сможет. Отечественные сельхозмашиностроители во многом зависят от сельхозтоваропроизводителей.

— Одним из ключевых событий года для отрасли станет выставка «Агросалон» в Москве в октябре. С учетом текущих сложных экономических условий и падения рентабельности растениеводства какие цели вы ставите перед экспозицией?

— Главная цель АГРОСАЛОНА-2026 — акцентировать внимание на том, что выставка становится не просто «витриной» новинок, а штабом по выработке решений для актуальных вызовов отрасли. Традиционно на площадке будут представлены «Звезды АГРОСАЛОНА» — победители конкурса новинок, а также разработки, направленные на снижение затрат и повышение эффективности.

Кроме того, АГРОСАЛОН станет коммуникационным центром, где встречаются производители и аграрии: руководители агрохолдингов и фермеры смогут задать вопросы конструкторам и директорам заводов, обсудить потребности, получить обратную связь и найти компромиссные решения под свой бюджет.

В рамках масштабной деловой программы пройдут конференции, презентации и семинары, участники которых обсудят лизинг, сервисное обслуживание, компонентную базу и другие актуальные вопросы.

В сложные времена АГРОСАЛОН перестает быть просто отраслевым праздником. Наша цель — чтобы каждый участник уехал не только с каталогами, но и с готовыми антикризисными решениями, выгодными контрактами и четким пониманием того, как работать в новых экономических реалиях.

— Какие системные решения регуляторов могли бы, по мнению Ассоциации «Росспецмаш», остановить трехлетний спад в отрасли и вернуть ее к росту?

— Это решения, которые позволят аграриям и заводам рассчитывать на предсказуемую и долгосрочную господдержку, аналогичную той, которая имеется, например, у наших зарубежных конкурентов. Необходимо защищать внутренний рынок и отечественного производителя, как это делают во многих странах. Важно создать такие условия, чтобы заниматься сельским хозяйством и производить сельхозтехнику в России было выгодно.

Государство с 2020 года направило почти 500 млрд рублей на финансирование программы "Комплексное развитие сельских территорий", сообщил вице-премьер Дмитрий Патрушев.

"С 2020 года реализуется отдельная государственная программа "Комплексное развитие сельских территорий". За прошедший период с учетом текущего года объем средств, выделенных на эту программу, составил почти 500 млрд рублей. Преобразования, с учетом текущего года, охватят порядка 13 тыс. населенных пунктов по всей России и положительно скажутся на качестве жизни уже 20 млн человек. Построено и модернизировано больше 6 тыс. объектов инфраструктуры", - цитирует вице-премьера его пресс-служба в сообщении по итогам рабочей поездки в Саратовскую область.

Патрушев посетил Балаковский район, где планируется новая жилищная застройка. В рамках госпрограммы там уже смонтированы канализационные сети, выполнены работы по монтажу системы газоснабжения, продолжается строительство внутрипоселковой автомобильной дороги. Это позволит полностью обеспечить 440 участков необходимой инфраструктурой.

С начала реализации госпрограммы в Саратовской области ее мероприятия охватили около 250 тыс. сельских жителей.

Вице-премьер также осмотрел поля агрофирмы "Пегас", которая специализируется на выращивании зерновых и технических культур, встретился с председателем совета директоров ГАП "Ресурс" Виктором Наурузовым. Компания является крупнейшим производителем мяса птицы в РФ, занимается также растениеводством и производством продуктов питания.

       Компания Norsk Hydro объявила о планах закрыть свои заводы по экструзии алюминия в Северной Америке, расположенные в городе Индастри, штат Калифорния, и Дели, штат Луизиана, в течение 2027 г.
       Производство в Калифорнии прекратится 1 января 2027 г., при этом незначительная активность продлится до конца первого квартала. Завод в Луизиане остановит производство 1 апреля 2027 г., полностью прекратив работу к третьему кварталу.
       Закрытие затронет около 350 сотрудников, которым будет оказана поддержка в переходный период и предоставлены возможности перевода на другие региональные площадки. Причиной решения стали низкая загрузка производственных мощностей и необходимость значительных капитальных вложений.
       Чтобы предотвратить сбои в работе с клиентами, Hydro начала перенос производственных задач и переоснащение других североамериканских площадок. Компания рассчитывает завершить этот перенос производства к концу первого квартала 2027 г. для оптимизации и долгосрочной эффективности. 

Активы в размере 100% долей в уставном капитале донского зернотрейдера ООО «Родные поля» снова выставили на торги за 11,7 млрд руб. Информация об этом опубликована на сайте «ГИС Торги». В апреле 2026 года аукцион признали не состоявшимся из-за отсутствия заявок на участие.

Заявки на участие принимаются до 6 июля. Шаг аукциона составляет 585 млн руб. Размер задатка составляет 2,3 млрд руб.

Компания являлась крупнейшим национальным экспортером зерна, работала в порту Азов Ростовской области и лидировала по перевалке в нем сыпучих грузов.

По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Родные поля» было зарегистрировано в Ростове-на-Дону в апреле 2010 года. Основным видом деятельности является оптовая торговля зерном, необработанным табаком, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных. С февраля 2025 года Росимущество является владельцем 100% доли предприятия. С мая 2025 года управление компанией осуществляет ООО «РСХБ-Финанс». По итогам 2025 года выручка составила 2,3 млрд руб., убыток — 6,3 млрд руб.

Как сообщал РБК Ростов, «Родные поля» были включены в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2026-2028 годы. В феврале 2025 года арбитражный суд Ростовской области передал 100% доли одного из крупнейших зернотрейдеров страны (который ранее назывался ТД «Риф») в доход государства. Основанием для передачи зернотрейдера государству стал факт двойного гражданства бенефициара компании Петра Ходыкина (России и Сент-Китса и Невиса (Британия).

Транспортная группа FESCO планирует открыть офис в Индонезии, а также развивать в стране свои услуги. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе форума Россия — АСЕАН рассказал заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям ПАО «ДВМП» Сергей Сидоров.

Он подчеркнул, что компания также заинтересована в усилении своего присутствия и в других странах АСЕАН, в том числе в Малайзии, в Таиланде и Индонезии. За последние десять лет торговля между Россией и странами союза выросла на 60%. При этом 2025 год и вовсе стал рекордным: товарооборот достиг $40млрд.

«Поэтому сегодня для российских компаний это большой и интересный рынок. Мы занимаемся не только грузами, которые идут в Россию. Продолжает работать сервис, связывающий Вьетнам, Таиланд и Малайзию. Рейсы выполняются без захода на территорию Российской Федерации. В дальнейшем мы планируем развиваться не только как логистическая компания, но и входить в проекты инфраструктурные, которые находятся в странах АСЕАН», — уточнил Сергей Сидоров.

В данный момент у FESCO есть представительства во Вьетнаме (в Хайфоне и Хошимине), а также на регулярной основе функционирует маршрут Вьетнам — Владивосток, что обеспечивает доставку грузов из стран Юго-Восточной Азии в Россию.

Ранее стало известно, что FESCO запустила контейнерный сервис между Камбоджией и Россией.

Транспортная группа FESCO планирует открыть офис в Индонезии, а также развивать в стране свои услуги. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе форума Россия — АСЕАН рассказал заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям ПАО «ДВМП» Сергей Сидоров.

Он подчеркнул, что компания также заинтересована в усилении своего присутствия и в других странах АСЕАН, в том числе в Малайзии, в Таиланде и Индонезии. За последние десять лет торговля между Россией и странами союза выросла на 60%. При этом 2025 год и вовсе стал рекордным: товарооборот достиг $40млрд.

«Поэтому сегодня для российских компаний это большой и интересный рынок. Мы занимаемся не только грузами, которые идут в Россию. Продолжает работать сервис, связывающий Вьетнам, Таиланд и Малайзию. Рейсы выполняются без захода на территорию Российской Федерации. В дальнейшем мы планируем развиваться не только как логистическая компания, но и входить в проекты инфраструктурные, которые находятся в странах АСЕАН», — уточнил Сергей Сидоров.

В данный момент у FESCO есть представительства во Вьетнаме (в Хайфоне и Хошимине), а также на регулярной основе функционирует маршрут Вьетнам — Владивосток, что обеспечивает доставку грузов из стран Юго-Восточной Азии в Россию.

Ранее стало известно, что FESCO запустила контейнерный сервис между Камбоджией и Россией.

Наибольший объем зерна на экспорт на сети РЖД в мае 2026 года отправили через порты Юга — 948 тыс. т. Это в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД.

Отмечается, что всего в мае на экспорт погружено 1,8 млн т зерна — рост в 2,5 раза, в том числе в направлении портов — 1,1 млн т — рост в 2,5 раза.

В адрес портов Северо-Запада погрузили 76 тыс. т — рост в 1,2 раза. В направлении портов Дальнего Востока отправили 80 тыс. т — рост в 2,6 раза.

В целом в мае по сети РЖД отправлено 2,8 млн т зерна, что на 77% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Ранее РБК Ростов сообщал, что в первом квартале 2026 года на экспорт на сети РЖД через порты Юга отправили 1,5 млн т зерна — в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период 2025 года.