Рост предложения хопперов-зерновозов, низкая экспортная квота на зерно и сезонный фактор привели к снижению стоимости железнодорожных перевозок зерна на 15—25% с учетом снижения цен на аренду вагонов на 40%. По экспертным оценкам, есть возможность направить во временный отстой примерно 15% зерновозов, перевести их на смежный рынок сыпучих строительных грузов или предложить поставщикам зерна из сопредельных стран с российской шириной колеи.

  Из-за резкого снижения ставок предоставления хопперов-зерновозов стоимость железнодорожной транспортировки зерна на экспорт во втором квартале снизилась на 15—25% к показателям начала года в зависимости от направления, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). «Резкое сокращение экспортной квоты, а также снижение урожая озимой пшеницы в 2025 году становятся дополнительными факторами снижения спроса на вагоны,— отмечают аналитики.— Профицит зерновозов вынудил операторов существенно снизить ставки их предоставления под перевозку пшеницы».

По данным ЦЦИ, ставка привлечения зерновозов упала до 40%, железнодорожный тариф остался без изменений.

Погрузка зерна на сети ОАО РЖД за первый квартал сократилась на 30,8%, до 5,7 млн тонн. Основной спад пришелся на экспорт: в ОАО РЖД отмечали рост внутрироссийских перевозок зерна в январе—марте на 18,4%.

В компаниях, владеющих зерновозами, от комментариев отказались. Ставки аренды зерновозов при заключении спотовых контрактов в январе—феврале, говорит источник “Ъ” на рынке, снизились на 30—40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. «В целом падение спотовых ставок аренды в начале года — традиционное явление, связанное с сезонностью перевозок: к январю-февралю основной объем урожая уже вывезен, экспортная активность снижается,— поясняет он.— В этом году ситуацию усугубили низкие переходящие запасы — на конец января они составили около 23 млн тонн, что на 27% меньше, чем в прошлом году».

Дополнительное давление на рынок аренды оказал рост предложения парка. Если на конец 2023 года в сети находилось немногим более 64 тыс. хопперов, то к концу 2024 года — уже почти 79,5 тыс., рост составил 24%. Всего за 2024 год построено и приобретено почти 15,6 тыс. зерновозов — это рекорд за всю историю вагоностроения. «В условиях избытка предложения даже незначительные колебания валового сбора зерна и объемов погрузки значительно влияют на уровни ставок аренды»,— говорит собеседник “Ъ”. По данным Объединения вагоностроителей, в январе—марте произведено 1,13 тыс. хопперов, что на 67% меньше, чем годом ранее. По оценкам ЦЦИ, выпуск зерновозов должен резко сократиться во втором квартале.

В ОАО РЖД “Ъ” сообщили, что порядка трети зерновозов из общего парка в 79 тыс. единиц на данный момент в избытке, исходя из предъявляемых объемов перевозок.

Тренд в погрузке зерна будет определяться объемом нового урожая, а также конъюнктурой на зерновом рынке, отмечают в компании. «На период спада погрузки ОАО РЖД призывает собственников вагонов выводить незадействованный подвижной состав на пути необщего пользования для повышения пропускной способности основных магистральных направлений»,— заявили в компании.

КоммерсантЪ

Согласно статистическим данным Главной администрации таможен Китая, китайский экспорт необработанного алюминия и алюминиевой продукции составил в марте 506 тыс. т, увеличившись на 24% к предыдущему месяцу, но снизившись на 1,17% в годовом выражении. По итогам первого квартала года Китай экспортировал около 1,4 млн т алюминиевой продукции (-7,6% год к году). В марте в целом наблюдался рост экспортных заказов на алюминий, однако ряд производителей алюминиевого листа, ленты и фольги фиксируют снижение заказов на экспортные поставки металла. Общий пессимизм усиливают сокращение прибыльности предприятий и рост напряжения в торговых отношениях между США и КНР. Эксперты полагают, что, несмотря на потенциал азиатского рынка, замедление мирового экономического роста и торговые барьеры делают маловероятным серьезное увеличение спроса на алюминий в краткосрочной перспективе. В апреле ожидается снижение показателя экспорта китайского алюминия.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B6E6A

В Китае ожидается дальнейший рост производства зерновых и клубнеплодов в 2025 году после рекордного урожая в 706,5 млн тонн, собранного в прошлом году, а также укрепление потенциала по обеспечению поставок зерна и другой ключевой сельскохозяйственной продукции. Об этом говорится в докладе экспертного совета по прогнозированию развития сельского хозяйства при Министерстве сельского хозяйства и сельских дел КНР, опубликованном в воскресенье.

Ожидается, что объем производства зерновых и клубнеплодов в 2025 году достигнет 709 млн тонн благодаря усилиям по широкомасштабному повышению урожайности на единицу площади и растущему энтузиазму крестьян в производстве зерна.

Согласно прогнозу, производство соевых бобов в 2025 году вырастет на 2,5 проц. в годовом исчислении до 21,17 млн тонн.

Отмечается, что по мере роста внутреннего производства и замедления роста потребления будет сокращаться импорт основных видов сельскохозяйственной продукции.

Кроме того, в докладе прогнозируется, что в ближайшее десятилетие Китай достигнет прорыва в производительности сельского хозяйства. Ожидается повышение комплексного потенциала производства зерна, а также способности смягчать и преодолевать основные риски и вызовы, стоящие перед отраслью. 

Несмотря на неопределенность, созданную американскими таможенными тарифами и неясными перспективами мировой торговли, китайские производители алюминия планируют продолжать зарубежную экспансию, к которой их вынуждает переизбыток алюминия на внутреннем рынке. Ряд компаний уменьшили значимость влияния американских ввозных пошлин, ссылаясь на сильный спрос на алюминий на других рынках. Компания Dingsheng New Materials Joint-Stock Co., Ltd намерена продолжать расширять деятельность за рубежом, тогда как в Mingtai AL. Industrial Co., Ltd заявили, что китайский алюминий по-прежнему конкурентоспособен и сможет преодолеть текущий виток повышения американских тарифов. Вместе с тем статистические данные указывают на снижение экспорта алюминия из Китая по итогам трех месяцев года почти на 8%.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B6E67

Согласно предварительным оценкам экспертов, за 1 квартал 2025 года Россия экспортировала в Ливию более 140 тыс. тонн ячменя, что в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В топ-3 стран-импортеров входят:

1-е место — Саудовская-Аравия (34%)
2-е место — Ливия (21%)
3-е место — Китай (18%)

Впервые с 2023 года Россия возобновила экспорт ячменя в Ливан, поставив уже около 9 тыс. тонн.