Стоимость подработки (сушки и очистки) подсолнечника выросла с 1850 рублей за тонну в 2023 году до 2590 рублей в 2026 году. Рост составил 40%.

Основной вклад — рост тарифов на газ для промышленных потребителей и электроэнергию. Доля энергетических затрат в себестоимости подработки достигла 72%.

Реакция фермеров — массовые инвестиции в собственные сушильные комплексы. За 2024-2026 годы в ЮФО и ПФО введено 512 новых комплексов, из них 75% — промышленные газовые сушилки мощностью свыше 100 тонн в сутки.

За первые две декады октября ячмень и кукуруза экспортировались исключительно в направлении Ирана. Ячменя вывезено 61 тыс. т, что в 5,7 раза меньше прошлогоднего уровня, кукурузы 51 тыс. т, снижение в 2,2 раза. Фуражный экспорт полностью замкнулся на один рынок.

Иран стал третьим покупателем российского зерна с долей 8,2% в экспорте и объёмом 2,4 млн т за восемь месяцев, прибавив 70% к прошлому году. С середины июля по конец августа поставки выросли ещё в полтора раза, до 0,9 млн т, когда каспийский канал принял часть нагрузок с юга.

Концентрация фуражного вывоза на одном покупателе создаёт риск для ячменного и кукурузного экспорта. Фрахт из Астрахани в Иран достиг 117-122 долл. за тонну и дорожает десятую неделю подряд. При зимних ставках 125-135 долл. закупочный потолок экспортёров падает до 9,3-10 тыс. руб. за тонну, и поставки фуража становятся нерентабельными.

Государство выделило около 10 млрд руб. субсидий на железнодорожный тариф для перевозки зерна по восточному направлению. Мера призвана компенсировать удорожание доставки на маршрутах в Китай и страны Центральной Азии после закрытия южных портов.

Восточный вектор стал приоритетом сезона: Китай закупает российское зерно точечными партиями, Казахстан и Центральная Азия увеличили спрос. При этом ж/д плечо из Поволжья и Сибири до дальневосточных портов достигает нескольких тысяч километров, и без субсидии такие поставки теряют рентабельность.

Ограничителем остаётся не тариф, а физическая инфраструктура: вагонный парк и пропускная способность направлений. Погрузка зерна на сети уже выросла на 44% за девять месяцев, и дальнейший рост требует высвобождения подвижного состава с других грузов.

Украина к 12 октября экспортировала 5,66 млн т зерна против 7,9 млн т на аналогичную дату прошлого сезона.

Черноморские проблемы касаются обеих сторон региона: украинские отгрузки также фактически остановились на фоне прекращения судоходства. До кризиса два черноморских экспортера давали около 7,2 млн т зерна в месяц.

Сокращение предложения с обеих сторон Черного моря стало одним из драйверов роста мировых цен с июля. При этом импортеры начали переключаться на Австралию и Аргентину, чей новый урожай выходит на рынок во второй половине сезона

Смоленская область показала рост поголовья крупного рогатого скота на 20,3 процента. В том числе плюс 13,8 тыс. коров. Это восстановление после 2024 года. Орловская область плюс 9,7 процента. Компенсация потерь личных подсобных хозяйств за счёт сельхозорганизаций. Удмуртия плюс 10 процентов. Рост производства молока на 32 процента к 2020 году. Кировская область плюс 7 процентов. Восстановление стада. Татарстан плюс 3,2 процента. Рост производства мяса.

Алтайский край плюс 2,3 процента. Пастбищное скотоводство. Башкортостан плюс 8,5 процента. Рост производства молока. Самарская область: мегаферма ЭкоNIva на 3,8 тыс. коров. Приморский край показал рост свиней на 46,3 процента. Локализация Русагро на востоке. Ярославская область показала рост производства яйца на 14,4 процента, это лидер роста по яйцу в Центральном федеральном округе.

Рост в ряде регионах обеспечен не расширением стада, а интенсивным оборотом. Сокращение поголовья при росте производства наблюдается в Белгородской, Воронежской и Курской областях. Это означает, что отрасль переходит от модели больше голов равно больше мяса к модели меньше голов, но больше мяса на голову. Переход от экстенсивной к интенсивной модели происходит неравномерно: только в Центральном федеральном округе и частично в Северо-Западном. Данные приведены по итогам января-сентября 2026 года.

Россия экспортировала 1,26 млн тонн отрубей за сезон 2025/26. Из этого объема 79 процентов или около 995 тысяч тонн было направлено в Турцию. Китай занимает 10 процентов, Монголия 4 процента, а Египет 3 процента. Такая концентрация создает критическую зависимость от одного покупателя. При сжатии турецкой переработки на 30-40 процентов спрос на отруби упадет пропорционально, что означает потерю 300-400 тысяч тонн за сезон.

Турция является не просто покупателем отрубей, а единственным покупателем, способным поглотить такой объем. Китай и Монголия являются нишевыми каналами с ограниченной емкостью. Альтернативные каналы могут поглотить не более 25 процентов потерь. Остальные 75 процентов составляют структурный дефицит, который не решается диверсификацией в краткосрочном горизонте. Для мукомолов отруби являются компенсаторной выручкой, которая покрывает 15-20 процентов доходов и логистические издержки.

При потере турецкого канала маржа мукомолов может упасть до минус 500 рублей за тонну. Точка безубыточности смещается с 8 800 рублей до 9 500 рублей за тонну. В результате сокращение переработки приведет к росту запасов зерна и давлению на цены.

С июля 2026 года ФГИС «Зерно» работает не только как отчетная система, но и как инструмент контроля достоверности сведений о массе, влажности и классе зерна. Расхождения в данных могут становиться основанием для внеплановых проверок.

Параллельно ужесточились внешние требования. Турция с 4 августа ввела нулевую терпимость к головневым болезням пшеницы, патогены признаны запрещенными. Требуется протравливание и контроль очистки партий.

Китай регламентирует сорную примесь в озимой пшенице на уровне не выше 1%, партии с превышением подлежат возврату. Срок действия фитосанитарного сертификата составляет 14—30 дней в зависимости от страны, при задержке судна требуется переоформление.

Около 400 тыс. т российской пшеницы в сентябре прошло через порты Литвы и Латвии в рамках транзитных схем. Канал сформировался как обходной путь на фоне остановки черноморских терминалов и закрытости прямых маршрутов в ряде стран.

Латвия с 13 октября повысила железнодорожный тариф на 25%, что удорожает транзит. Параллельно прибалтийские страны обратились в Еврокомиссию с инициативой запрета транзита российского зерна. Решение ЕК станет определяющим для судьбы канала.

Для экспортёров риск заключается в вырезании до 400 тыс. т из месячного объёма балтийских отгрузок. При текущих темпах вывоза, когда весь октябрь проходил в 2,8-3 млн т, такая потеря существенна и потребует дополнительного перенаправления потоков на порты России.