В октябре 2026 года средняя розничная цена на бескостную говядину в России составила 1012,2 рубля за килограмм. Это исторический максимум. Цена на говядину на кости достигла 756,4 рубля за килограмм. Такой рост цен объясняется дефицитом сырья на фоне сокращения производства.

При цене выше 1000 рублей за килограмм говядина становится недоступной для большинства потребителей. Эластичность спроса в этом сегменте начинает работать против производителей. Дальнейший рост цен может привести к падению объема продаж на 8-12%. Поэтому производители заинтересованы в стабилизации цен.

Однако предложение продолжает сокращаться. Поголовье крупного рогатого скота в России составляет 16,3 млн голов, что на 4,1% меньше, чем годом ранее. Если тренд сохранится, к 2027 году поголовье может опуститься до 15 млн голов. Это приведет к дальнейшему росту цен и сокращению рынка.

      На текущей неделе наиболее активно торгуемый контракт на сплав AD2701 демонстрировал нисходящую динамику, непрерывно отступая от достигнутого в понедельник, 9 ноября, максимума в 22715 юаней за тонну. Во вторник котировки упали до 21840 юаней за тонну на фоне высоких объемов торгов и роста объема открытых позиций — снижение составило 3,23%. В ходе ночной сессии цена опускалась до минимума в 21500 юаней за т, что стало самым низким показателем примерно за девять месяцев. Сегодня, 11 ноября, оттолкнувшись от отметки 21520 юаней за тонну, к закрытию дневной сессии в 11:30 по местному времени контракт достиг уровня 21815 юаней за т, что на 425 юаней за тонну ниже вчерашней цены закрытия. 
       На спотовом рынке цены на сплав ADC12 (по оценке SMM) снизились на 300 юаней за т по сравнению с предыдущим днем, при этом давление в сторону понижения усиливается. Заметный откат цен на первичный алюминий и фьючерсные контракты способствовал укреплению «медвежьих» настроений. В результате предприятия скорректировали свои котировки в сторону понижения, однако масштаб этого снижения варьируется. 

      Кредиторы правительства США не планируют одобрять финансирование в размере $1,6 млрд для казахстанского горнодобывающего проекта, который когда-то считался ключевой частью усилий президента Дональда Трампа по обеспечению бесперебойных цепочек поставок критически важных минералов, сообщили во вторник Reuters американский чиновник и источник, знакомый с ситуацией.
      По словам официальных лиц, ни Экспортно-импортный банк США (EXIM), ни Корпорация международного развития финансирования США (DFC) не планируют финансировать проект по добыче вольфрама. В прошлом году они направили письма о заинтересованности в проекте компании Cove Kaz Capital Group.
      Агентство Bloomberg первым сообщило в понедельник, что два американских ведомства не будут финансировать проект, в котором сыновья Трампа, Эрик и Дон-младший, косвенно владеют долей менее 1%.
      О проекте в Казахстане администрация Трампа объявила в ноябре 2025 года.
      Первоначальные планы предусматривали, что инвестиционная компания Cove Capital, специализирующаяся на горнодобывающей промышленности, будет разрабатывать крупное месторождение вольфрама в Казахстане совместно с государственной горнодобывающей компанией АО «Тау-Кен Самрук».
      Тогда же DFC направила письмо о заинтересованности, рассматривая возможность предоставления до $700 млн в качестве долгового финансирования и финансирования развития проекта, а EXIM планировала предоставить около $900 млн.
      Генеральный директор DFC Бен Блэк в заявлении, опубликованном Госдепартаментом США в феврале, сказал, что проект отражает «одну из основных миссий DFC — мобилизацию частного капитала для обеспечения безопасности цепочек поставок, имеющих наибольшее значение для экономического роста и безопасности США».
      Представитель DFC во вторник подтвердил, что предоставление кредита не состоится, отметив, что письма о заинтересованности не имеют обязательной силы и «не должны рассматриваться как обязательство DFC предоставить финансирование».
      Проект "не продвинулся дальше первого этапа четырехэтапной проверки DFC и проверки "Знай своего клиента" (KYC), и в настоящее время DFC не ведет активных переговоров о сделке с ними".
      Источник, знакомый с ситуацией, подтвердил, что EXIM также не планирует финансировать проект.

      Приостановка производства на предприятиях турецкой компании Habaş в результате взрыва и пожара на территории завода может привести к разнонаправленным изменениям в турецкой торговле сырьем для сталелитейной промышленности — в зависимости от того, какие именно мощности будут запущены в первую очередь, считают эксперты yieh.com.
       Если возобновит работу стан горячей прокатки полосы, а сталеплавильное производство останется остановленным, компании может потребоваться около 180 тыс. т импортных стальных слябов ежемесячно. Запуск прокатных станов для выпуска сортового проката может стимулировать закупки стальных заготовок, в то время как длительный простой печей приведет к сокращению потребления металлолома.
       Эти перебои происходят на фоне ситуации, когда за первые девять месяцев 2026 г. чистый импорт горячекатаного рулонного проката в Турцию уже вырос на 57%, что свидетельствует о сложившейся зависимости рынка от поставок из-за рубежа.
       По оценкам участников рынка, из-за приостановки деятельности Habaş под угрозой может оказаться около 175 тыс. т ежемесячных поставок горячекатаного рулонного проката. Однако точный объем дефицита пока остается неясным, поскольку компания еще не объявила, когда именно возобновится производство после аварии, произошедшей 9 ноября на ее заводе в Алиаге. 

      Кабинет министров Индии одобрил программу поддержки капитальных вложений в размере 28,14 млрд рупий ($296,52 млн), направленную на создание в стране мощностей по переработке лития и никеля. Цель инициативы — снизить зависимость от импорта и укрепить цепочку поставок критически важных минералов, спрос на которые растет в связи с развитием сектора электромобилей, систем накопления энергии на базе аккумуляторов (BESS) и других высокотехнологичных производств.
       Согласно официальному правительственному сообщению, программа, утвержденная 4 ноября, рассчитана на пять лет — с 2026—2027 по 2030—2031 финансовый год. Она предусматривает предоставление субсидии в размере 30% от объема капитальных затрат на строительство четырех предприятий по переработке критически важных металлов: двух — для лития и двух — для никеля.
       В рамках программы установлены минимальные производственные мощности: для каждого предприятия по переработке лития — не менее 30000 т в год, для каждого предприятия по переработке никеля — не менее 50000 т в год. Правительство ограничило максимальный размер государственной поддержки: до 5 млрд рупий ($52,69 млн) для одного проекта по переработке лития и до 9 млрд рупий ($94,84 млн) — для одного проекта по переработке никеля.
       Программа нацелена на переработку литиевых и никелевых руд, а также промежуточных продуктов в соединения высокой чистоты. Ожидается, что в процессе переработки никеля в качестве побочного продукта будет также извлекаться кобальт, что позволит пополнить внутреннюю цепочку поставок еще одним критически важным материалом.
       Отбор участников будет проводиться в два этапа: техническая квалификация, за которой последуют конкурсные финансовые торги. Для каждого вида минерального сырья будут выбраны по два участника на основе критерия минимальных затрат — предпочтение отдается тем заявителям, которые запрашивают у государства наименьший объем финансовой поддержки.
       Субсидии будут выплачиваться тремя траншами, привязанными к достижению компаниями определенных инвестиционных и операционных показателей.
       В настоящее время Индия в значительной степени зависит от импорта промежуточных продуктов глубокой переработки и высокочистых критически важных материалов, поскольку собственная инфраструктура для обогащения и переработки сырья находится еще на начальной стадии развития. Высокие капитальные затраты, ограниченный доступ к соответствующим технологиям и дефицит сырья сдерживают развитие перерабатывающих мощностей промышленного масштаба.
       По заявлению правительства, географическая концентрация переработки критически важных видов минерального сырья в ограниченном числе стран делает глобальные цепочки поставок уязвимыми для геополитических потрясений, ценовой волатильности и возможных экспортных ограничений. Развитие внутренней перерабатывающей инфраструктуры должно повысить надежность поставок, увеличить добавленную стоимость продукции внутри страны и способствовать импортозамещению.
       Ожидается, что данная инициатива окажет поддержку смежным отраслям, включая электротранспорт, производство аккумуляторов и систем накопления энергии, электронику, оборонную промышленность и выпуск специальных марок стали. Программа призвана устранить серьезный пробел в цепочке создания стоимости минерального сырья в Индии, смещая акцент на полную внутреннюю переработку вместо преимущественной опоры на импортные рафинированные материалы.
       Несмотря на то что Индия активно занимается геологоразведкой, проведением аукционов на право разработки месторождений и развитием технологий переработки отходов,  достаточные мощности по переработке сырья остаются важным недостающим звеном.
       Создание предприятий по переработке лития и никеля позволит сформировать в стране базу для производства материалов высокой чистоты, в том числе пригодных для изготовления аккумуляторов. Впрочем, эффективность этой программы будет зависеть от обеспечения стабильных поставок сырья, доступа к технологиям переработки и своевременного ввода объектов в эксплуатацию.
       Для индийских отраслей, связанных с производством аккумуляторов и специальных марок стали, развитие мощностей по переработке никеля и лития внутри страны может стать дополнительным источником сырья и укрепить долгосрочную устойчивость собственных цепочек поставок. 

Стоимость страхования захода судна в Черное море выросла до 10% от стоимости судна. До 2022 года эта ставка составляла 0,25-0,35%. Рост более чем в 30 раз сделал рейсы в российские порты экономически невыгодными для многих судовладельцев.

Международные страховщики практически не работают в Черном море. Lloyd's с 2022 года держит акваторию в перечне опасных. Российский национальный пул компенсаций (РНПК) имеет ограниченную емкость. Резервы по неурегулированным убыткам превышают 30 млрд рублей.

Для примера, при стоимости судна 40 млн долларов и ставке 10% страховка захода обходится в 4 млн долларов на рейс. Это добавляет 67 долларов к стоимости каждой тонны зерна. В результате российское зерно становится неконкурентоспособным.

Эксперты отмечают, что без снижения страховых ставок ниже 2% экспорт через Черное море останется ограниченным. Это ключевой фактор, который сдерживает восстановление поставок. Даже при восстановлении портовых мощностей высокие страховые ставки будут препятствовать возобновлению судоходства.