Генеральным директором Белорецкого металлургического комбината (АО «БМК», входит в Группу «Мечел») стала Виолетта Нашатырова. На этом посту она сменила Сергея Федорова, который возглавлял предприятие с 2019 года.
«Виолетта Владимировна зарекомендовала себя в качестве эффективного руководителя, обладающего большим практическим опытом. Убежден, она успешно продолжит работу по модернизации производства и увеличению доли комбината на рынке метизной продукции.
В свою очередь благодарю Сергея Владимировича за большой вклад в работу и развитие основного метизного предприятия Группы «Мечел». Желаю ему успехов», — прокомментировал генеральный директор ПАО «Мечел» Олег Коржов.
Биографическая справка:
Виолетта Владимировна Нашатырова
Опыт работы:
2025 г. — генеральный директор ООО «Пугачевский карьер».
2023-2025 гг. —руководитель Дирекции производственно-финансового планирования ООО «МетПромСтрой». 2022 г. — директор по экономике и финансам ООО «МетСервисПоволжье».
2022 г. — финансовый директор ООО «Абинский ЭлектроМеталлургический завод».
2009-2021 гг. — директор Управления по экономике и финансам АО «БМК».
2008-2009 гг. — директор по финансам ООО «УК Мечел-Майнинг».
2007-2008 гг. — финансовый директор ООО «Братский завод ферросплавов».
В период с 1987 по 2007 годы занимала различные должности в ОАО «Коршуновский ГОК», пройдя путь от контролера центральной лаборатории до директора финансового управления предприятия.
Образование:
Виолетта Нашатырова окончила Байкальский государственный университет экономики и права (г. Иркутск) по специальности «Финансы и кредит».

Арбитражный суд Курской области удовлетворил иск основного владельца ООО «Корпорация курская хлебная база №24» Вячеслава Тетерюкова и исключил кипрскую компанию Xepo Investments Ltd из числа собственников предприятия. Решение уже вступило в законную силу.

Вячеслав Тетерюков обосновал свое требование тем, что иностранный совладелец не исполняет своих корпоративных обязанностей, что наносит существенный ущерб деятельности компании. В ходе судебного разбирательства было установлено, что корпорация была оштрафована из-за того, что Xepo Investments Ltd не предоставила учредительные документы по официальному запросу.

Представители кипрской компании в процессе пояснили, что не желают далее участвовать в управлении хлебной базой из-за «сложной международной обстановки» и прекращения торговых отношений между Россией и Кипром.

ООО «Корпорация курская хлебная база №24» зарегестрировано в Курске в 2002 году. Компания занимается производством крупы и гранул из зерновых культур. 56,1% принадлежит Вячеславу Тетерюкову, еще 24% — Светлане Языковой, а 19,9% — Xepo Investments Ltd. В 2024 году выручка составила 302,3 млн рублей, убыток превысил 16 млн рублей.

Автомобильная доставка грузов — это динамично развивающийся сегмент логистики, играющий ключевую роль в международной торговле. В условиях глобализации, когда предприятия стремятся расширить рынки сбыта и оптимизировать цепочки поставок, эффективная и надежная транспортировка товаров становится критически важной. Международные автомобильные перевозки грузов — это сложный логистический процесс, требующий профессионального подхода и знания множества нюансов, включая таможенное законодательство, правила дорожного движения разных стран, особенности оформления документов и многое другое. Сегодня автомобильная доставка грузов является востребованным способом транспортировки, благодаря ряду неоспоримых преимуществ перед другими видами транспорта. Ключевым аспектом успешной международной автомобильной грузоперевозки является выбор надежного и опытного логистического партнера, способного обеспечить комплексное решение, включающее в себя планирование маршрута, оформление необходимой документации, таможенное оформление, отслеживание груза и, конечно же, саму перевозку.

Преимущества международных автомобильных грузоперевозок: ключ к эффективной логистике

У международных автомобильных грузоперевозок есть ряд значительных преимуществ в сравнении с другими видами доставки грузов, делающих их привлекательным выбором для широкого спектра предприятий. Среди основных нужно выделить:

• Гибкость маршрутов. Автотранспорт позволяет выбирать оптимальные пути доставки, обходя зоны с ограничениями, неблагоприятными погодными условиями или ремонтируемыми участками дорог. Эта гибкость позволяет минимизировать задержки и обеспечить своевременную доставку груза в пункт назначения. Возможность корректировать маршрут в процессе транспортировки, учитывая меняющиеся обстоятельства, также является существенным преимуществом.
• Доступная цена. В сравнении с авиаперевозками, автомобильная доставка грузов часто оказывается более рентабельным решением, особенно для транспортировки грузов на средние и короткие расстояния. Стоимость автоперевозки может быть ниже, чем стоимость морской перевозки, если необходимо доставить груз быстро и без промежуточного хранения в порту.
• Скорость и оперативность. При соблюдении всех этапов, тщательном планировании маршрута и своевременном согласовании документов, автомобильная доставка грузов может быть выполнена быстро, без задержек. В условиях жесткой конкуренции и необходимости оперативной доставки товаров, этот фактор становится особенно важным.
• Контроль на каждом этапе. Благодаря современным системам мониторинга и GPS-трекинга, компании могут отслеживать местоположение груза в режиме реального времени. Это позволяет клиентам быть в курсе текущего статуса доставки и оперативно реагировать на любые возникающие вопросы. Прозрачность и возможность контроля на протяжении всего процесса транспортировки повышают уверенность в надежности автомобильной доставки грузов.
• Возможность доставки "от двери до двери". Этот формат доставки, подразумевающий забор груза непосредственно у отправителя и доставку непосредственно получателю, сокращает сроки и уменьшает сложность логистических операций для клиента. Отсутствие необходимости в перегрузке и дополнительной транспортировке груза от склада к складу значительно упрощает процесс и снижает риск повреждения товара.

Кроме этого, использование автотранспорта позволяет эффективно перевозить различные виды отправлений, включая негабаритные, опасные или товары с ограниченным сроком годности. Например, перевозка скоропортящихся продуктов требует соблюдения строгого температурного режима, который обеспечивается с использованием специализированных рефрижераторов. Такие перевозки регламентируются положениями ATP (Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs), что требует от логистических компаний соблюдения определенных стандартов и наличия соответствующего оборудования.

Контейнеризация в IT для приложений: ключевые преимущества и практическое применение

Современные подходы к разработке программного обеспечения требуют гибких и эффективных решений для развертывания приложений. Контейнеризация в ИТ представляет собой технологию, которая кардинально меняет процесс создания и эксплуатации программных систем.

Что такое контейнер в ИТ?

Контейнер в ИТ – это изолированная среда, содержащая приложение вместе со всеми необходимыми зависимостями, библиотеками и конфигурационными файлами. В отличие от традиционных виртуальных машин, контейнеры используют общее ядро операционной системы, что делает их значительно более легковесными.

Ключевые преимущества контейнеризации для приложений:

1. Производительность и ресурсоэффективность

Контейнеры в ИТ обеспечивают минимальные накладные расходы за счет совместного использования ядра ОС. Время запуска контейнера составляет считанные секунды, что существенно быстрее по сравнению с минутами, необходимыми для старта виртуальной машины. При этом потребление памяти и процессорного времени оптимизировано благодаря отсутствию необходимости эмуляции аппаратного обеспечения.

2. Переносимость между окружениями

Технология гарантирует идентичное поведение приложения независимо от среды выполнения. Это исключает распространенную проблему "у меня на локальной машине работает" и обеспечивает согласованность работы от этапа разработки до production-среды.

3. Масштабируемость систем

Контейнеризация позволяет быстро увеличивать или уменьшать количество экземпляров приложения в зависимости от нагрузки. Современные оркестраторы автоматически управляют распределением контейнеров по доступным серверам, оптимизируя использование ресурсов.

4. Ресурсоэффективность

За счет изоляции на уровне операционной системы контейнеры потребляют значительно меньше ресурсов по сравнению с виртуальными машинами. Это позволяет контейнеризации в ИТ запускать большее количество приложений на одном физическом сервере без потери производительности.

5. Упрощение DevOps процессов

Контейнеризация для приложений существенно облегчает реализацию CI/CD pipelines. Автоматизация сборки, тестирования и деплоя становится более предсказуемой и надежной благодаря стандартизации среды выполнения.

6. Изоляция и безопасность

Хотя уровень изоляции контейнеров ниже, чем у виртуальных машин, современные технологии обеспечивают достаточный уровень безопасности. Механизмы контрольных групп (cgroups) и пространств имен (namespaces) позволяют эффективно изолировать процессы и ресурсы.

7. Экосистема инструментов

Развитие технологий контейнеризации привело к появлению целого спектра вспомогательных инструментов. Системы оркестрации, мониторинга, логирования и сетевого взаимодействия создают комплексную среду для управления контейнеризованными приложениями.

Практическое применение контейнеризации

Технология активно используется в различных сценариях:

– Микросервисная архитектура

– Веб-приложения с высокой нагрузкой

– Распределенные системы

– Cloud-native решения

– Системы машинного обучения

Контейнеризация в ИТ стала важным элементом современной разработки программного обеспечения. Технология предоставляет комплексное решение для создания надежных, масштабируемых и эффективных систем. Правильное применение контейнеризации требует глубокого понимания как технических аспектов, так и бизнес-целей проекта.

Агростраховщики перечислили сельхозпроизводителям 12,5 млрд рублей страховых выплат по итогам 2024 года и за первый квартал текущего, из которых 9,1 млрд рублей — по договорам с господдержкой, сообщает Национальный союз агростраховщиков (НСА).

В союзе уточнили, что в условиях масштабных заморозков в прошлом году был отработан механизм массовых страховых выплат. Общая сумму достигла 3,1 млрд рублей.

По словам президента НСА Корнея Биждова, застрахованная посевная площадь в первом квартале продолжает увеличиваться: на 1 апреля 2025 года она составила 314 тыс. гектаров что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Раннее сообщалось, что воронежские аграрии потеряли 12,2 млрд рублей из-за заморозков. 

Агростраховщики перечислили сельхозпроизводителям 12,5 млрд рублей страховых выплат по итогам 2024 года и за первый квартал текущего, из которых 9,1 млрд рублей — по договорам с господдержкой, сообщает Национальный союз агростраховщиков (НСА).

В союзе уточнили, что в условиях масштабных заморозков в прошлом году был отработан механизм массовых страховых выплат. Общая сумму достигла 3,1 млрд рублей.

По словам президента НСА Корнея Биждова, застрахованная посевная площадь в первом квартале продолжает увеличиваться: на 1 апреля 2025 года она составила 314 тыс. гектаров что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Раннее сообщалось, что воронежские аграрии потеряли 12,2 млрд рублей из-за заморозков. 

В апреле 2025 года из морских портов Ростовской области проконтролировано и отправлено на экспорт 520 тыс. т зерна и продуктов его переработки, сообщило территориальное управление Россельхознадзора.

Годом ранее объем экспортных поставок с территории региона превышал 600 тыс. т, таким образом, снижение к прошлому году составило почти 15%.

Весной 2025 года основными покупателями донской продукции стали Турция, Ливан, Албания и Марокко. В прошлом году в число основных импортеров входили также Греция, Италия и Китай.

В начале текущего года экспорт зерна из Ростовской области сократился на треть. Так, в январе—феврале из донских портов отправлено за границу порядка 725 тыс. т зерна, а за этот же период 2024 года — свыше 1,1 млн т.

Как сообщал РБК Ростов, объем отгрузки пшеницы на экспорт через порты Ростовской области начал существенно снижаться с осени 2024 года. По словам президента Российского зернового союза Аркадия Злочевского, подобная динамика была связана с прекращением деятельности крупнейшего донского экспортера — ТД «РИФ» (в настоящее время — ООО «Родные поля»).

В структуре агроэкспорта области порядка 70% выручки приходится на зерновые культуры. По итогам 2024 года Ростовская область стала вторым регионом после Москвы по объемам отправки за рубеж аграрной продукции — экспорт донской сельхозпродукции достиг 7,2 млрд долларов США, при этом доля региона в общероссийских поставках составила 16,7%. Годом ранее эти показатели находились на уровне 8,5 млрд долларов США и 19,6% соответственно, а Ростовская область возглавила список агроэкспортеров.

Китай нарастил импорт российской гречки за четыре месяца 2025 года в два раза в натуральном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 138 тысяч тонн и на сумму более 37 миллионов долларов, сообщили в центре "Агроэкспорт" при Минсельхозе РФ.   "Согласно данным ГТУ КНР, за четыре месяца 2025 года Китай закупил в России около 138 тысяч тонн гречки на сумму более 37 миллионов долларов. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, когда Поднебесная закупила около 69 тысяч тонн на 26,5 миллиона долларов, импорт вырос в 2 раза в натуральном выражении и в 1,4 раза в стоимостном", - говорится в сообщении.   Кроме того, за указанный период вырос китайский импорт овса из России. Так, КНР закупили 87 тысяч тонн этого вида зерновых из РФ. За аналогичный период прошлого года - 81,6 тысячи тонн, импорт вырос на 7% в натуральном выражении.
Новости по теме:
Число новых экспортных проектов в российском АПК в прошлом году выросло в 2 раза
«Совэкон» оценивает майский экспорт пшеницы из РФ в 1,8 млн тонн
Недельный объем погрузки пшеницы в Новороссийске упал до 128 тыс. т
Объем сельхозпоставок из РФ в Катар вырос в четыре раза за пять лет
К вопросу увеличения цены «отсечения» на зерновые культуры

https://www.zol.ru/n/3E9E2