Доставка строительных материалов

      Как сообщает Yieh.com,  страны ЕС под руководством послов Европейского союза единогласно одобрили мандат на начало переговоров с Соединенным Королевством о присоединении своих систем рынков выбросов углерода. Это соглашение позволит обеим сторонам освободить друг друга от таможенных сборов за выбросы углерода.
      Несмотря на соглашение, присоединение вряд ли будет готово к сроку, чтобы британские компании могли избежать уплаты таможенных сборов ЕС на импорт стали, цемента и других товаров с января. Техническая сложность означает, что фактическое внедрение присоединения к рынку займет несколько лет.
      Правительство Великобритании оценивает, что сбор будет обходиться компаниям примерно в 800 миллионов фунтов стерлингов ежегодно. Тем временем, Великобритания введет собственный таможенный сбор за выбросы углерода с 2027 года, через год после введения режима ЕС.

Цены на иттрий на мировом рынке выросли с января на 4400%, достигнув в Европе отметки $270 за кг. Китайские цены на иттрий увеличились на 16% в текущем году. Контроль над экспортом иттрия и необходимость выдачи лицензий Пекином вызывает задержки поставок и ограничивает объемы партий металла. Тем временем недостаточные поставки иттрия создают проблемы для аэрокосмической, энергетической и полупроводниковой отраслей. На поставках иттрия из КНР также отражаются напряжения в торговых отношениях между США и КНР.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B7E91

По данным FranceAgriMer, на 10 ноября озимой мягкой пшеницей во Франции было засеяно 89% площадей от плана (+10% за неделю), что заметно выше результата на указанную дату в прошлом году (76%) и среднего показателя последних 5 лет (83%). Посевная озимого ячменя на указанную дату была выполнена на 95% запланированных площадей (+8% за неделю) по сравнению с 87% в прошлом году и 1% за последние 5 лет.

Как отмечается, 98% посевов обеих культур на указанную дату находилось в хорошем и отличном состоянии, что соответствует показателю предыдущей недели и значительно выше прошлогоднего уровня — 88% для пшеницы и 84% для ячменя.

Что касается кукурузы, то на 10 ноября ее уборка была завершена на 96% площадей от плана (+5% за неделю) против 69% год назад и 90% - за последние 5 лет.

Товар: Пш.4кл.,12,5% - Д.Тр, без НДС
Заказчик: ООО «Заказчик №1»
Базис и условия поставки: Поставка Товара железнодорожным транспортом в течение 45 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ООО «НЗТ»
Средневзвешенная цена: 16250 руб/Тонна

Товар: Пшеница 4 класса, протеин 12,5%, цена без НДС
Заказчик: ООО "ОЗК Трейдинг"
Базис и условия поставки: Поставка Товара железнодорожным транспортом в течение 45 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ПАО «НКХП»
Средневзвешенная цена: 16450 руб/Тонна

Товар: Пш.4кл.,12,5% - Д.Тр, без НДС
Заказчик: ООО «Заказчик №1»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автотранспортом в течение 15 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ООО «НЗТ»
Средневзвешенная цена: 16483 руб/Тонна

Товар: Пшеница 4 класса, протеин 12,5%, цена без НДС
Заказчик: ООО "ОЗК Трейдинг"
Базис и условия поставки: Поставка Товара автотранспортом в течение 15 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ПАО «НКХП»
Средневзвешенная цена: 16495 руб/Тонна

Товар: Содружество Соя ДВ 39_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным транспортом в течение 20 дней на условиях DAP Агрологистика-ДВ (Амурская область, с. Поздеевка, ул. Школьная, 24) (Инкотермс 2020)
Средневзвешенная цена: 24500 руб/Тонна

Товар: Содружество Соя 40_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение третьей декады сентября 2025 г. - третьей декады октября 2025 г. на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020).
Средневзвешенная цена: 32000 руб/Тонна

Товар: Содружество Соя 39_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение третьей декады сентября 2025 г. - третьей декады октября 2025 г. на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020).
Средневзвешенная цена: 31500 руб/Тонна

Товар: Содружество Соя 38_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение третьей декады сентября 2025 г. - третьей декады октября 2025 г. на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020).
Средневзвешенная цена: 31000 руб/Тонна

Товар: Содружество Соя 37_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение третьей декады сентября 2025 г. - третьей декады октября 2025 г. на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020).
Средневзвешенная цена: 30500 руб/Тонна
 

Франция является ключевым поставщиком пшеницы в Марокко, ежегодно занимая здесь порядка 40-50% рынка. В сезоне 2024/25 на фоне сокращения валового сбора Франция отгрузила в данном направлении только 1,5 млн тонн (включая муку и крупы), что на 1,3 млн тонн ниже 2023/24. 

Однако FranceAgriMer оценивает, что в текущем сезоне урожай культуры во Франции составит 33,3 млн тонн (+7,7 млн тонн к 2024/25), что ожидаемо увеличит экспортный потенциал страны. При этом учитывая напряженные дипломатические отношения Франции и Алжира, где европейская страна также долгое время являлась лидером рынка, и действующую в Марокко программу субсидирования импорта мукомольной пшеницы (до 31 декабря 2025 года), можно ожидать наращивания присутствия французской пшеницы как в Марокко, так и, например, в Тунисе (за июль-август 2025/26 отгружено 85 тыс. тонн, абсолютный прирост). 

В частности, французская промышленная группа Intercereales ранее заявляла, что Франция обеспечит до 2/3 потребностей Марокко в пшенице. По оценкам Евростата, только за июль-август 2025/26 страны ЕС поставили в Марокко порядка 832 тыс. тонн пшеницы (+350 тыс. тонн к аналогичному периоду прошлого года), из которых 577 тыс. тонн пришлось на Францию (+420 тыс. тонн к аналогичному периоду прошлого года). 

Глава Национальной федерации торговцев зерном и бобовыми Марокко (FNCL) отмечал, что местные импортеры рассматривают и остальные предложения (Россия, Германия, Польша, Аргентина). В частности, в сезоне 2024/25 Россия отгрузила в Марокко 1,1 млн тонн (+0,7 млн тонн к 2023/24) ввиду снижения французского урожая.

За десять месяцев с начала 2025 года из Башкирии экспортировали 173,2 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки в составе 4 тыс. партий. Это в 2,2 раза меньше, чем было за аналогичный период 2024 года, — 382,6 тыс. тонн, сообщили в управлении Россельхознадзора по республике.

Продукция поставлялась в 18 стран ближнего и дальнего зарубежья — Азербайджан, Беларусь, Бельгию, Германию, Индию, Казахстан и др.

«Специалистами отдела карантина растений, качества зерна и семенного контроля управления досмотрено и оформлено более 32,8 тыс. тонн пшеницы, 34 тыс. тонн льна, 6,6 тыс. тонн ячменя, 2,8 тыс. тонн рапса, 1,5 тыс. тонн ржи, 1,2 тыс. тонн горчицы, 1 тыс. тонн сафлора, 610 тыс. тонн вики и др.», — говорится в сообщении.

В прошлом году география поставок башкирского зерна по миру была шире — 7,6 тыс. партий продукции отправили в 20 стран.

Как сообщал РБК Уфа, экспорт зерна и продуктов его переработки сокращается с начала года. Так, по итогам пяти месяцев поставки за рубеж уменьшились в 2,4 раза, а по итогам восьми месяцев — в 2,5 раза.

Параллельно с сокращением экспорта республика увеличивает поставки зерна в регионы России. Так, за восемь месяцев Башкирия поставила в другие регионы 315,7 тыс. тонн продукции, что на 35% больше, чем в январе—августе 2024 года.

Для строительных, логистических и сельскохозяйственных компаний спецтехника — не просто актив, это кровь и плоть бизнеса, источник дохода. Однако приобретение новой или даже подержанной техники требует колоссальных единовременных затрат, которые могут надолго связать оборотные средства и замедлить развитие. Существует ли эффективная альтернатива? Безусловно. И это — лизинг.

Что такое лизинг для бизнеса и почему он идеален для спецтехники?

Лизинг — долгосрочная аренда имущества с правом последующего выкупа. Для юридических лиц, чья деятельность напрямую зависит от использования машин и механизмов, это стратегический финансовый инструмент. Вместо того чтобы изымать из оборота крупные суммы денежных средств на покупку техники, компания вносит лишь первый взнос (обычно 5-40% от стоимости) и начинает его эффективно использовать, зарабатывая деньги уже сегодня.

Рассмотрим ключевые преимущества, которые делают лизинг спецтехники выгодным решением:

1. Сохранение и высвобождение оборотных средств. Самый очевидный плюс. Вы не замораживаете крупную сумму в одном активе. Эти деньги можно направить на закупку материалов, расширение штата, маркетинг или формирование финансовой подушки безопасности;

2. Ускоренная модернизация парка. Технологии не стоят на месте. Новая модель экскаватора или бульдозера может быть на 20-30% эффективнее и экономичнее старой. Лизинговые компании для юридических лиц предлагают гибкие графики, позволяя регулярно обновлять технику по окончании одного договора и заключая следующий на более современное оборудование. Это поддерживает бизнес в высокой конкурентной форме;

3. Налоговая оптимизация.

   • Ускоренная амортизация. Стоимость техники списывается в расходы быстрее, что напрямую снижает налог на прибыль;

   • Учет платежей в себестоимости. Все лизинговые платежи включаются в состав расходов по налогу на прибыль, дополнительно уменьшая налоговую базу;

   • НДС к вычету. Компания-лизингополучатель может принять к вычету весь НДС, предъявленный лизинговой компанией;

4. Простота и скорость оформления. Получить автокран в лизинг проще и быстрее, чем оформить на него кредит. Решение по сделке принимается оперативно, а пакет документов, как правило, стандартен для юридических лиц.

Кому особенно выгоден лизинг спецтехники?

• Стартапам и растущим компаниям, которые не имеют большого стартового капитала, но обладают амбициозными планами и портфелем заказов;

• Сезонным бизнесам (например, в сельском хозяйстве или строительстве), которым техника нужна на определенный период;

• Крупным компаниям, которые стремятся к оптимизации финансовых потоков и эффективному управлению парком техники.

Заключение

Лизинг спецтехники — не просто способ сэкономить. Это современная и умная стратегия управления бизнесом, позволяющая масштабироваться, оставаться технологичным и финансово гибким в условиях высокой конкуренции. Вы получаете не просто технику, а инструмент для стабильного роста и увеличения прибыли, не неся при этом неподъемной финансовой нагрузки.