Как сообщает ценовое агентство Argus, на крупном отраслевом мероприятии в Дюссельдорфе, а также итальянские и немецкие металлургические заводы дали понять покупателям, что на следующей неделе они повысят свои предложения на €50-€70/т ($59,00-$82,50/т).
      Рост цен на энергоносители оказывает давление на себестоимость продукции заводов, но маржа уже укрепилась после недавнего повышения цен на продукцию, и, вероятно, она продолжит расти, поскольку усиление защиты от импорта укрепляет позиции отечественных производителей на европейском рынке.
      Значительное повышение цен может привести к потере заказов из-за значительных запасов импортной продукции, все еще присутствующих на многих европейских рынках, но совокупный эффект затрат по механизму корректировки углеродных границ (CBAM) для импортеров, ужесточение гарантий ЕС с июля и увеличение затрат на энергию и транспортировку в конечном итоге подтолкнут покупателей к принятию новых уровней цен, заявили участники отраслевого мероприятия. «Крупным производителям необходимо более сильное ценовое лидерство», — сказал источник на заводе. «В этой ситуации гораздо лучше потерять заказ по цене €700/т, чем по €650/т».
      Другой завод предположил, что к середине мая будет принято существенное повышение цен. «Да, есть импортные запасы, но никогда нельзя предсказать, какой размер арматуры закончится первым», — сказал источник.
      Покупатели также указали, что готовы к очередному скачку цен в дополнение к уже принятому повышению на €50-€70/т с начала войны США и Израиля с Ираном, которая в начале марта нарушила мировые поставки энергоносителей. Производители проволоки выразили обеспокоенность по поводу отсутствия гарантий CBAM и мер безопасности до 2028 года для продукции, находящейся ниже по цепочке поставок, что может создать серьезные трудности для некоторых компаний в сочетании с вероятным повышением цен на проволоку на €100-€140 /т в марте и апреле.
      Немецкие производители арматуры сообщили покупателям, что предложения на следующей неделе составят около €710/т с доставкой, что на €50/т выше, чем цены, действовавшие в течение последних двух недель.
      Крупный итальянский завод заявил, что на этой неделе не делал никаких предложений, и что его повышение на следующей неделе, вероятно, будет выше €50/т, после официальной цены предложения на прошлой неделе в €680/т с доставкой на завод, которая еще не принята покупателями. Последние цены на внутреннем итальянском рынке были ближе к €650/т с доставкой на завод, в то время как в пятницу крупные итальянские производители предлагали €670-€680 /т с доставкой в ​​Польшу, при этом стоимость доставки, вероятно, будет значительно выше €60/т.

      Как сообщает агентство Reuters, президент Мексики Клаудия Шейнбаум заявила в понедельник, что Мексика заинтересована в достижении соглашения до завершения пересмотра Соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA) относительно обмена сталью, алюминием и автомобилями.
      Шейнбаум выступила на утренней пресс-конференции в то время, когда торговый представитель США Джеймисон Грир посетил Мексику для переговоров.
      «Очевидно, нас очень волнуют вопросы, касающиеся стали, алюминия и автомобилей», — сказала Шейнбаум. «Мы надеемся, что будет достигнуто предварительное соглашение».
      Мексика является крупным экспортером автомобилей и автозапчастей, а также машин и механического оборудования, которые она поставляет в основном в Соединенные Штаты.
      Переговоры по пересмотру CUSMA в этом году имеют решающее значение для Мексики, которая до сих пор в значительной степени избегала основной тяжести американских пошлин благодаря тому, что большая часть ее экспорта защищена в рамках Североамериканского торгового соглашения.
      США заявили, что намерены ужесточить правила определения происхождения товаров, чтобы предотвратить их прохождение через Мексику с целью беспошлинного ввоза в США.
      

      Как сообщает Yieh.com, министерство торговли США (USDOC) завершило пересмотр мер по прекращению действия антидемпинговых (AD) и компенсационных (CVD) по неориентированной электротехнической стали из шести стран. Официальные лица пришли к выводу, что отмена действующих антидемпинговых (AD) и компенсационных (CVD) мер позволит продолжить демпинг, субсидирование и нанесение ущерба отрасли.
      Средневзвешенная демпинговая маржа составляет 126,72% для Швеции, 98,84% для Германии, 407,52% для Китая, 6,88% для Южной Кореи, 52,23% для Тайваня и 204,79% для Японии.
      Что касается чистых ставок компенсационных субсидий, то в Китае они составляют 158,88%. Для Тайваня эта ставка составляет 17,12% для Leicong Industrial Company Limited и 8,61% для всех остальных производителей.
      Соответствующие товары относятся к подсубпозициям 7225.19.0000, 7226.19.1000 и 7226.19.9000 ТН ВЭД.
      

      Как сообщает The Korea Business, 20 апреля в Нью-Дели руководители предприятий Кореи и Индии подписали 20 меморандумов о взаимопонимании по случаю государственного визита президента Ли Чжэ.
      В ходе форума, состоявшегося в рамках визита президента, представители бизнеса двух стран договорились о расширении партнерства в сталелитейной, судостроительной, цифровой, энергетической и других отраслях.
      В присутствии председателя POSCO Group Чан Ин-хва корейский производитель стали провел церемонию подписания соглашения с JSW Steel об инвестициях в размере $7,3 млрд для создания совместного предприятия, которое построит и будет управлять интегрированным металлургическим заводом в штате Одиша.
      После завершения строительства в 2031 году завод будет иметь годовую мощность 6 миллионов тонн. Обе компании рассматривают возможность использования возобновляемых источников энергии наряду с ископаемым топливом для обеспечения работы предприятия.
      Компания POSCO с 2004 года стремилась построить в восточном индийском штате завод, который будет производить сталь из сырья на одной площадке.
      В октябре 2024 года корейская фирма договорилась о совместной разработке интегрированного сталелитейного завода с крупнейшим производителем стали в Индии и подписала предварительное соглашение в июле прошлого года. На прошлой неделе совет директоров JSW одобрил инвестиции для создания совместного предприятия с POSCO. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, промежуточная холдинговая компания, управляющая верфями HD Hyundai, подписала два отдельных меморандума о взаимопонимании с тремя индийскими учреждениями в присутствии председателя HD Hyundai Чон Ки-суна.