Засеяно 10% площади под яровые зерновые и зернобобовые культуры

По данным регионального министерства сельского хозяйства и продовольствия, к 8 апреля в Белгородской области подкормлено 92% озимых культур (347,2 из 376,9 тыс. га) и 67% многолетних трав (21,0 из 31,2 тыс. га).

При этом в Алексеевском, Волоконовском, Ивнянском и Чернянском муниципальных образованиях (МО) подкормку озимых уже завершили. Еще семь МО близки к завершению работ: подкормлено более 95% озимых. С подкормкой многолетних трав справились три района: Алексеевский, Новооскольский и Яковлевский. Еще два МО перешагнули отметку в 90%.

Одновременно идет посев зерновых и зернобобовых культур. На отчетную дату аграрии региона засеяли 10% площади, предназначенной под эти культуры в 2026 году (21,8 из 220,3 тыс. га). Из них ячменем — 19% (11,4 из намеченных 60,5 тыс. га), горохом — 19% (0,7 из 3,8 тыс. га), овсом — 16% (0,4 из 2,6 тыс. га), пшеницей — 14% (9,2 из 64,3 тыс. га). Впереди — аграрии Красногвардейского и Ровеньского муниципальных образований, которые посеяли около 21% зерновых и зернобобовых культур.

Подготовлено Белгородским филиалом ФГБУ «Центр Агроаналитики»

Цена перевозки контейнеров на маршрутах до Ближнего Востока превысила ставки периода пандемии, а темпы их роста также выше, чем в 2020 году, сообщается в обзоре Drewry Shipping Consultants. При этом контейнерные перевозки через Ормузский пролив так и не возобновились.

Так, ставки на маршруте Гонконг — Джебель-Али (ОАЭ) выросли с конца февраля к началу апреля почти в четыре раза, с 2 тыс. до почти 8 тыс. долларов за 40-футовый контейнер. Доставка по маршруту Филикстоу (Великобритания) — Джебель-Али подорожала с 1,2 тыс. до 5,2 тыс. долларов. Для сравнения: в разгар логистических сбоев с ноября по декабрь 2020 года эти ставки выросли примерно в 1,8 раза в среднем. Так, ставки по маршруту Гонконг — Джебель-Али с ноября по декабрь 2020 года выросли с 3 тыс. до 5,5 тыс. долларов.

Но в целом, согласно данным Drewry Container Freight Rate Insight на начало апреля, спотовые ставки на морские перевозки по маршрутам Восток — Запад и Север — Юг в разгар перебоев в судоходстве, вызванных COVID-19 в 2020 году, были значительно выше и более волатильными, чем те, что наблюдались у обычных грузоотправителей на спотовом рынке в марте во время конфликта с Ираном.

Так, маршруты, не связанные с Ближним Востоком, меньше подорожали в марте 2026 года. Средние ставки на маршруте Восток — Запад и Север — Юг прибавили 16%, до примерно 1,8—2,8 тыс. долларов, а во время пандемии на этих направлениях отмечался рост на 35%, до 4—4,5 тыс. долларов.

«В отличие от рынка авиаперевозок на рынке контейнерных перевозок после начала войны с Ираном не наблюдалось значительного снижения трафика, за исключением перевозок в страны Персидского залива и обратно», — заявил Филип Дамас, руководитель логистического подразделения Drewry, его слова цитируются в обзоре компании.

«Поэтому мы считаем, что повышение ставок на морские перевозки по маршрутам, не связанным с Ближним Востоком, будет управляемым и грузоотправителям не следует паниковать», — уточнил он.

В целом глобальная растущая волатильность фрахтовых ставок морских перевозок, вызванная войной с Ираном, несопоставима по масштабу с экстремальной инфляцией фрахтовых ставок в период пандемии COVID-19, уточняется в обзоре.

Аналитический центр «Совэкон» сообщил, что снизил прогноз урожая зерна на Украине в 2026 году на фоне рисков с поставками удобрений и топлива.

Обновленные прогнозы:

• пшеница — 23,6 млн тонн (минус 1 млн тонн к предыдущей оценке);
• кукуруза — 28,1 млн тонн (минус 1,7 млн тонн).

В «Совэконе» отмечают, что пересмотр отражает растущую озабоченность по поводу доступности ресурсов на фоне напряженности на Ближнем Востоке, хотя посевные работы пока идут в нормальном темпе.

Погодные условия, по оценке аналитиков, остаются благоприятными. Однако ограниченный доступ к топливу и удобрениям может негативно сказаться на урожайности. Аналогичная ситуация наблюдалась в 2022 году, когда хорошие погодные условия были нивелированы дефицитом средств производства.

Экспортные прогнозы на сезон 2026—2027 пересмотрены незначительно:

• пшеница — 20,8 млн тонн (плюс 0,5 млн тонн);
• кукуруза — 27 млн тонн (без изменений).

Слабые темпы отгрузок в текущем сезоне способствуют накоплению переходящих запасов. Это поддержит экспорт в следующем году даже при снижении урожая.

Глава «Совэкона» Андрей Сизов отметил, что ограничения по ресурсам пока не являются критическими, но уже влияют на ожидания по урожайности. По его словам, Украина, как один из ключевых экспортеров зерна в Северном полушарии, может столкнуться с серьезными проблемами в обеспечении производства в связи с ситуацией на Ближнем Востоке.

На 9 апреля к весенним полевым работам в Республике Башкортостан приступили аграрии 23 районов. Кампания набирает темпы сразу в нескольких направлениях.

В хозяйствах подкармливают удобрениями и боронуют поля с многолетними травами (работы проведены на площади 5,6 и 3,7 тысячи га соответственно), подкармливают и озимые зерновые культуры (15,4 тыс. га).

В шести муниципалитетах уже начали закрывать влагу, используя благоприятные погодные условия.
Наиболее активно работы идут в Стерлитамакском районе. Здесь озимые культуры уже подкормлены на площади более 8 тыс. гектаров, многолетние травы — почти на 600 гектарах. Хорошие темпы также демонстрируют сельхозпредприятия Мелеузовского, Ермекеевского и Кармаскалинского районов.

Важно отметить, что весенние полевые работы проходят в плановом режиме. Кампания будет расширяться по мере готовности почв и устойчивого прихода тепла.

Товар: Пш.4кл.,12,5% - Д.Тр, без НДС
Заказчик: ООО «Заказчик №1»
Базис и условия поставки: Поставка Товара железнодорожным транспортом в течение 45 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ООО «НЗТ»
Средневзвешенная цена: 16875 руб./т

Товар: Содружество Соя 40_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение 15 дней на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020)
Средневзвешенная цена: 35000 руб./т

Товар: Содружество Соя 38_2025, с НДС
Заказчик: ООО Торговый дом «Содружество»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автомобильным или железнодорожным транспортом в течение 15 дней на условиях DAP КурскАгроТерминал (Инкотермс 2020)
Средневзвешенная цена: 33000 руб./т

Товар: Пш.4кл.,12,5% - Д.Тр, без НДС
Заказчик: ООО «Заказчик №1»
Базис и условия поставки: Поставка Товара автотранспортом в течение 15 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ООО «НЗТ»
Средневзвешенная цена: 16250 руб./т

Товар: Пшеница 4 класса, протеин 12,5%, цена без НДС
Заказчик: ООО "ОЗК Трейдинг"
Базис и условия поставки: Поставка Товара железнодорожным транспортом в течение 45 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ПАО «НКХП»
Средневзвешенная цена: 16800 руб./т

Товар: Пшеница 4 класса, протеин 12,5%, цена без НДС
Заказчик: ООО "ОЗК Трейдинг"
Базис и условия поставки: Поставка Товара автотранспортом в течение 15 дней на условиях CРТ (Инкотермс 2020) с пунктом назначения ПАО «НКХП»
Средневзвешенная цена: 16250 руб./т

https://www.zol.ru/n/41096