— На Кубани стартовал сев сахарной свеклы. В этом году под нее отвели около 225 тысяч гектаров. Наибольшие площади — в Каневском, Выселковском, Гулькевичском, Усть-Лабинском, Ленинградском, Павловском и Кущевском районах. Наш край один из крупнейших поставщиков как самой свеклы, так и производимого из нее сахара в стране. Стараемся максимально переходить на отечественные семена. Если пять лет назад мы полностью зависели от импорта, то уже сегодня около 24 процентов площади засеиваем своим посадочным материалом. Также компенсируем аграриям затраты на покупку отечественных семян свеклы. Импортозамещение в семеноводстве — одна из важнейших задач, которую поставил Президент России. Согласно Доктрине продовольственной безопасности, к 2030 году доля отечественных семян по основным сельхозкультурам должна составить не менее 75 процентов. В регионе сильное научное сообщество, и мы продолжим активно работать над достижением этой цели, — отметил губернатор Вениамин Кондратьев.

Господдержка агропромышленного комплекса края в 2026 году составила около 10,4 млрд рублей. Половину этой суммы направят на укрепление растениеводства. На приобретение отечественных семян сахарной свеклы — 15,3 млн рублей.

Существенные суммы выделили на субсидирование мелиоративных мероприятий, производство и реализацию зерновых культур, элитное семеноводство, садоводство, виноградарство и агрострахование.

— На Кубани стартовал сев сахарной свеклы. В этом году под нее отвели около 225 тысяч гектаров. Наибольшие площади — в Каневском, Выселковском, Гулькевичском, Усть-Лабинском, Ленинградском, Павловском и Кущевском районах. Наш край один из крупнейших поставщиков как самой свеклы, так и производимого из нее сахара в стране. Стараемся максимально переходить на отечественные семена. Если пять лет назад мы полностью зависели от импорта, то уже сегодня около 24 процентов площади засеиваем своим посадочным материалом. Также компенсируем аграриям затраты на покупку отечественных семян свеклы. Импортозамещение в семеноводстве — одна из важнейших задач, которую поставил Президент России. Согласно Доктрине продовольственной безопасности, к 2030 году доля отечественных семян по основным сельхозкультурам должна составить не менее 75 процентов. В регионе сильное научное сообщество, и мы продолжим активно работать над достижением этой цели, — отметил губернатор Вениамин Кондратьев.

Господдержка агропромышленного комплекса края в 2026 году составила около 10,4 млрд рублей. Половину этой суммы направят на укрепление растениеводства. На приобретение отечественных семян сахарной свеклы — 15,3 млн рублей.

Существенные суммы выделили на субсидирование мелиоративных мероприятий, производство и реализацию зерновых культур, элитное семеноводство, садоводство, виноградарство и агрострахование.

Если баланс спроса и предложения на бензин нарушится, правительство России может быстро принять превентивную меру — запрет экспорта топлива. Об этом заявил директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов, сообщает КоммерсантЪ.

«У правительства выработан эффективный механизм принятия решения в отношении запрета»,— рассказал Рубцов на форуме «Биржевой товарный рынок» и добавил, что «с учетом высоких цен может быть это решение будет принято превентивно».

Напомним, Правительство России с 31 января до 31 июля 2026 года продлило запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива из России, освободив от него непосредственных производителей.

В конце февраля вице-премьер России Александр Новак заявлял, что правительство не исключает полный запрета на экспорт топлива в будущем, однако пока такой необходимости нет.

Эксперты отмечают, что запрет на вывоз бензина может быть возобновлен к посевной кампании, как и ежегодно в период высокого сезонного развития и сельскохозяйственных работ.

Урожай пшеницы в РФ в 2026 году может составить 87,6 млн тонн, сообщает аналитический центр «Совэкон». Прогноз экспертов вырос на 1,7 млн тонн. Пересмотр связан с благоприятными погодными условиями.

Аналитики отмечают:

• увеличение площадей под озимую пшеницу;
• улучшение прогнозов урожайности;
• в целом благоприятные запасы влаги в почве.

При этом ситуация с влагозапасами неоднородна. В ключевом регионе — Ростовской области — они остаются ниже средних значений.

Сбор озимой пшеницы теперь оценивается в 64,6 млн тонн против 62,9 млн тонн месяцем ранее. Прогноз яровой пшеницы сохранен на уровне 23 млн тонн.

Несмотря на повышение прогноза, в компании считают преждевременными более оптимистичные оценки. Основные погодные риски для урожая приходятся на апрель-май.

Глава «Совэкона» Андрей Сизов отметил: «Урожай пока развивается хорошо, но наиболее чувствительный к погодным условиям период еще впереди. Рано с уверенностью говорить об урожае свыше 90 млн тонн».

По данным «Совэкона», новый прогноз остается ниже результата 2025 года, когда в России было собрано 91,1 млн тонн пшеницы.

Урожай пшеницы в РФ в 2026 году может составить 87,6 млн тонн, сообщает аналитический центр «Совэкон». Прогноз экспертов вырос на 1,7 млн тонн. Пересмотр связан с благоприятными погодными условиями.

Аналитики отмечают:

• увеличение площадей под озимую пшеницу;
• улучшение прогнозов урожайности;
• в целом благоприятные запасы влаги в почве.

При этом ситуация с влагозапасами неоднородна. В ключевом регионе — Ростовской области — они остаются ниже средних значений.

Сбор озимой пшеницы теперь оценивается в 64,6 млн тонн против 62,9 млн тонн месяцем ранее. Прогноз яровой пшеницы сохранен на уровне 23 млн тонн.

Несмотря на повышение прогноза, в компании считают преждевременными более оптимистичные оценки. Основные погодные риски для урожая приходятся на апрель-май.

Глава «Совэкона» Андрей Сизов отметил: «Урожай пока развивается хорошо, но наиболее чувствительный к погодным условиям период еще впереди. Рано с уверенностью говорить об урожае свыше 90 млн тонн».

По данным «Совэкона», новый прогноз остается ниже результата 2025 года, когда в России было собрано 91,1 млн тонн пшеницы.

Перевозчики ряда компаний постоянно получают штрафы после проезда одной из рамок весового контроля в Краснодарском крае. По словам представителей компаний, штрафы начали приходить после недавнего ремонта этого оборудования, которое теперь постоянно фиксирует превышение допустимой нагрузки на ось грузовика. Штрафы перевалили за миллионные отметки

Массовые жалобы на ошибочные штрафы на весогабаритных рамках продолжаются. На этот раз — в Краснодарском крае. Грузоперевозчики получают штрафы от одной и той же рамки весового контроля. Недавний ремонт, по их мнению, привел к тому, что теперь рамка считывает данные некорректно. Каждое взыскание — это минимум 300 тысяч рублей, и таких постановлений у бизнеса — десятки.

В редакцию Бизнес ФМ обратилась компания «Транс-Фаворит» — она много лет занимается грузоперевозками зерна на юге России. Грузятся у фермеров, выгружают товар в портах. С начала этого года перевозчик освоил новый маршрут Тимашевск — станица Полтавская, на 51-м километре есть рамка весового контроля. Штрафы начали приходить с середины января — Ространснадзор каждый раз выносит постановление за превышение допустимой нагрузки на ось грузовика. Иными словами, рамка считает, что транспорт весит больше, чем положено. По словам юриста «Транс-Фаворита» Ирины Козьминой, весы стали барахлить после планового ремонта в начале года. Груз всегда взвешивается у фермеров, а по дороге в порт взвешивается еще не раз. И никогда превышений не было. Всего у бизнеса 15 ошибочных постановлений о штрафах на общую сумму 6 млн 750 тысяч рублей. Обжалования штрафов заходят в тупик, говорит Ирина:

Ирина Козьмина юрист компании «Транс-Фаворит» «Мне из 15 жалоб отправили шесть жалоб назад по надуманным причинам. Я спрашиваю помощника судьи: почему вы возвращаете мои жалобы, что не так? Они мне говорят, что у нас есть указания краевого суда краснодарского о том, чтобы мы ваши все жалобы не принимали по всем основаниям. В вашем случае вы не приложили приказ о назначении директора, который подписал жалобу. Другим людям они отказали, потому что они предложили якобы плохие копии или не в том порядке положили документы. Надуманные причины, которые в дальнейшем приводят к тому, что мы, когда получаем назад эти жалобы, не можем их опять отправить и доработать, потому что проходит десятидневный срок на обжалование».

Всего, по словам Ирины, от одной рамки страдают полтора десятка региональных перевозчиков. Иногда весы показывают, что транспорт проехал пятиосный, а у пострадавшего бизнеса только шестиосные грузовики. Минимальные штрафы — от 300 тысяч до 650 тысяч рублей. Начальнику транспортного участка компании «Исток» Роману Селюкову пришло два штрафа, 26 и 27 февраля. В постановлении указан не номер машины, а ИНН организации. Сумма штрафа — 225 тысяч рублей, это со скидкой. Заплатить надо до 30 марта. В чем нарушение, понять невозможно, говорит Роман Селюков:

Роман Селюков начальник транспортного участка компании «Исток» «Все, у меня больше информации нет. На каких весах, на какой автомобиль конкретно, когда была дата нарушения. Потому что 26.02 — я понимаю, что это не дата нарушения, а постановления. Да, я могу предположить, что это штраф пришел за перегруз, когда мы работаем на Тамань, но мы на Тамань с перегрузом как бы не работаем, а Тамань тем более. Мы везем до 46 тонн общей массы. Я звонил, я выяснял, заходил, искал. Мне сказали, ждите официальное письмо, когда придет на организацию с фотографией автомобиля и местом нарушения. Но я боюсь: просто когда придет это письмо, то срок 20 марта уже истечет, и мы вынуждены в любом случае будем заплатить эти 225 тысяч, чтоб потом не платить 300».

Мы регулярно рассказываем о перебоях на весогабаритных рамках в разных регионах страны. Были массовые случаи в Ставропольском крае, в Татарстане, три года назад — в том же Краснодарском крае. Свежие письма в редакцию приходят из Ярославской области — с конца прошлого года один бизнес получил десять штрафов, хотя груз годами возит одинаковый, в прежней нагрузке. Рекорд поставила компания «Деметра»: 30 постановлений и круглая сумма одних только штрафов. Продолжает юрист компании Юлия Гусак:

Юлия Гусак юрист компании «Деметра» «Началось все с февраля: приходили штрафы за январь, причем приходят они практически за каждый день, за каждую машину. У нас порядка 30 своих транспортных средств. Практически у всех одна проблема: пробивается вторая ось. Некоторые оси почему-то эта рамка не считала, то есть пробивала нас как пятиосные транспортные средства, хотя мы вносили изменения в конструкцию. Все официально: все условия и разрешения нам на это выдавали. Насколько нам известно, что-то с этой рамкой не так, потому что ездили люди, проверяли ее даже на пустом транспортном средстве, делали прогон — рамка пробила тоже перегруз. У людей очень сильно пошла волна возмущений — у владельцев бизнеса и собственников транспортных средств. Написали кучу жалоб. Ну вот у меня только по этой рамке порядка 30 постановлений. Все 30 обжалуются. У нас сейчас штрафов висит порядка 10 млн».

Чаще всего подобные истории заканчиваются отменой ошибочных постановлений. Но для этого бизнесу надо месяцами отстаивать свою правоту, писать обращения в прокуратуру, Ространснадзор и так далее. Бизнес ФМ также отправила запросы ответственным органам. Коллективную жалобу направил и сам бизнес — обращение подписали 15 организаций. Прошло две недели, ответа пока нет.

Кулундинский элеватор, крупнейший независимый перевалочный комплекс Алтайского края, провел глубокую модернизацию технологического оборудования. На предприятии был установлен многофункциональный мобильный комплекс для приемки, очистки и сушки сельхозпродукции от российского производителя «ТД Комплекс Агро». Финансовым партнеров модернизации выступила лизинговая компания «Росагролизинг».

В состав комплекса вошли новая завальная яма, силосы оперативного хранения зерна, машины предварительной и первичной очистки зерна, зерносушилка, системы аспирации, самотечное и транспортное оборудование для перемещения зерна. Дополнительно были восстановлены склады для хранения сельхозпродукции и единовременный объем хранения достиг 75 тыс. т. по пшенице.

«Реализация программы технического переоснащения позволила нам совершить качественный скачок в развитии предприятия. Производительность комплекса возросла втрое, что открывает новые перспективы для наших клиентов и партнеров. Сегодня мы готовы ежедневно обрабатывать до 2000 тонн сельскохозяйственной продукции, сохраняя при этом высочайший уровень качества услуг», — заявил владелец элеватора Александр Рязанов.

Напомним, что Кулундинский элеватор осуществляет комплексные услуги по приемке, сушке, обработке, хранению и перевалке сельхозпродукции. Предприятие расположено на западе Алтайского края, в 18 км от границы с Казахстаном, на кратчайшем расстоянии от Нового Евразийского коридора и экспортных маршрутов на Азию и Ближний Восток.

Железнодорожная инфраструктура Кулундинского элеватора включает семь путей общей протяженностью 4,5 километра, интегрированных в транспортную сеть узловой станции Кулунда Западно-Сибирской железной дороги. Логистические возможности элеватора позволяют одновременно размещать более 200 железнодорожных вагонов, а также формировать составы-экспрессы.

«Кулундинский элеватор играет важную роль в развитии местной экономики. Расширение производственных мощностей не только создаст дополнительные рабочие места, но и окажет мультипликативный эффект на всю инфраструктуру района.

Увеличение грузооборота через станцию Кулунда Западно-Сибирской железной дороги способствует активизации транспортно-логистического комплекса региона. Это, в свою очередь, стимулирует рост деловой активности и инвестиционной привлекательности территории», — отметил глава муниципального округа Кулундинский район Алтайского края Сергей Балухин.