В Вяземском муниципальном округе завершается масштабная реконструкция завода, на базе которого будет создано современное предприятие по производству кормов для рыбных хозяйств и домашних животных. Проект реализует компания «ВЗК», входящая в состав крупного российского агропромышленного холдинга «МЕЛКОМ».

Ключевые факты о проекте:

Предприятие будет выпускать высококачественные и экологически безопасные корма для основных видов аквакультуры — осетровых, форелевых, карповых и сиговых пород.

Запуск производства и выпуск первой продукции запланированы на июнь 2026 года. В настоящее время на площадке идут пуско-наладочные работы.

Общий объём инвестиций в проект составит 9,7 млрд рублей. После выхода на полную мощность завод сможет производить до 108 тысяч тонн продукции в год.

 Предприятие претендует на звание одного из крупнейших в России. Его запуск позволит занять свыше 30% российского рынка кормов для аквакультуры, что существенно укрепит продовольственную безопасность страны и снизит зависимость от импортных поставок.

Таким образом, запуск нового завода станет важным шагом в развитии отечественной рыбной отрасли.

Начало сельскохозяйственного сезона в России может повторить сценарий последних двух лет: после относительно теплой весны в европейской части страны вновь приходят возвратные заморозки. Это актуализирует необходимость оперативной страховой защиты будущего урожая, предупредил президент Национального союза агростраховщиков (НСА) Корней Биждов.

По его словам, в Белгородской, Воронежской, Волгоградской и Ростовской областях после периода мартовских "температурных качелей" в апреле вновь фиксируются ночные понижения температуры ниже нуля.

"Пока что ситуация на местах оценивается регионами как относительно благоприятная, но нужно помнить, что даже кратковременное понижение температуры до отрицательных значений способно вызвать повреждение сельхозкультур и снижение урожайности", — отметил Биждов.

Он напомнил, что гибель сельхозкультур от заморозков и вымерзания в 2024—2025 годах привела к страховым выплатам аграриям на сумму более 4,7 млрд рублей.

Эксперты НСА также отмечают нехарактерную ситуацию для регионов Верхнего Поволжья и северо-востока Черноземья. Прорыв холодных масс со Среднего Урала 19—20 апреля вызвал резкое снижение температуры и обильные снегопады. Снежный покров местами достиг 20 см (Нижегородская область). В 2024—2025 годах аграрии этих регионов получили 130 млн рублей страховых выплат, из которых 116 млн пришлись на Пермский край.

По данным на 1 апреля, в России застраховано 6,8 млн га посевов, из них 6,6 млн га — озимые. Яровой сев начали страховать аграрии 16 регионов, заключив договоры на 223 тыс. га. Лидируют Амурская область (73 тыс. га), Краснодарский край (41 тыс. га) и Вологодская область (27 тыс. га).

"В последние годы мы все чаще наблюдаем развитие нехарактерных агрометеорологических сценариев — переувлажнение или засуха приходят в нетипичные периоды, растет разрушительность циклонов. Рекомендуем аграриям включать в страховой полис все риски", — заключил президент НСА.

Железнодорожный экспорт зерна в уходящем сельскохозяйственном сезоне близок к рекордным показателям: объемы за июль—март — вторые за всю историю. Причина — в изменении структуры производства: смещение акцента на железнодорожные поставки из Центра, Поволжья и Сибири и падение автомобильных перевозок на Юге.

Железнодорожный экспорт зерна в неполном сезоне 2025—2026 годов (с 1 июля по 30 июня) близится к рекордным показателям, рассчитал аналитический центр «Русагротранса» (крупнейший оператор железнодорожных перевозок аграрных грузов, входит в «Деметра-Холдинг»). В июле—марте он составил 19,23 млн тонн, что на 35%, или 5 млн тонн, больше, чем в тот же период годом ранее, и почти столько же, сколько в рекордном сезоне 2023—2024 годов (19,41 млн тонн). Доля пшеницы в этом объеме составляет 86%, или 16,6 млн тонн.

Для текущего сезона, сообщают эксперты «Русагротранса», характерна высокая доля железной дороги в экспорте зерна — 40%. В декабре—феврале она в зерне в целом достигала 50%, а в экспорте пшеницы — 52—56%. «Данный показатель выше среднего за последние пять лет: 33% по зерну и 36% по пшенице,— поясняют они.— Основная причина — изменения в структуре производства зерна по регионам, которые привели к росту железнодорожных поставок из Поволжья, Центра и Сибири, а также к значительному сокращению поставок автотранспортом с Юга, в том числе на фоне существенного роста автотарифов».

Выросли почти все крупные направления железнодорожного экспорта, сообщают аналитики «Русагротранса». Совокупный рост отгрузок на порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) составил 40%. Экспорт зерна в страны Средней Азии увеличился в 2,8 раза, через наземные погранпереходы Дальнего Востока — в 1,6 раза; также вырос железнодорожный экспорт в Азербайджан (на 26%) и на порты Каспия (в 2,5 раза).

ОАО РЖД также отмечает рост погрузки зерна на экспорт через порты в 2,2 раза, до 1,6 млн тонн. Почти все это — погрузка через порты Юга (1,5 млн тонн, рост в те же 2,2 раза). Регионы—лидеры по отгрузке зерна в марте, сообщает ОАО РЖД, подтверждая тезис «Русагротранса»,— регионы Сибири: Алтайский край (324 тыс. тонн), Новосибирская (274 тыс. тонн) и Омская (233 тыс. тонн) области. Всего в первом квартале погружено 9,2 млн тонн зерна, что является абсолютным квартальным рекордом для монополии. Как и прогнозировал “Ъ”, неурожай на Юге и отдаленность основных регионов-поставщиков от экспортных портов АЧБ привели к росту дальности поставок зерна и доли железнодорожного транспорта (см. “Ъ” от 28 января).

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), экспорт зерна через порты России в марте составил 5,09 млн тонн, что уступает лишь марту 2024 года (5,44 млн тонн). Это более чем вдвое больше, чем показатели марта 2021, 2022 и 2025 годов (2,15, 2,01 и 2,34 млн тонн соответственно).

Рост экспорта зерновых, повышение стоимости судового топлива и конфликт на Ближнем Востоке оказали влияние на ставки фрахта. К началу весны рынок логистики зерновых подходил с ожиданием снижения ставок фрахта на всех основных маршрутах, рассказывает директор ЦЦИ Роман Соколов: на фоне улучшения погодных условий в АЧБ и снижения времени досмотров судов доступный тоннаж на март оставался не выбран, поскольку фрахтователи были не готовы подтверждать запрашиваемые уровни ставок. «Эскалация на Ближнем Востоке, повлиявшая на стоимость бункерного топлива и фрахт во всех основных бассейнах, изменила ситуацию,— рассказывает он.— Из-за роста эксплуатационных расходов судовладельцев в марте морская логистика зерновых стабильно дорожала, при этом влияние рыночных факторов было ограничено: несмотря на месячный рост экспорта в марте, в АЧБ сохранялся доступный тоннаж». На длинных маршрутах, особенно с необходимостью прохода через Суэц, топливное давление на фрахт дополнительно усиливалось ростом страховых премий, добавляет господин Соколов.

К концу апреля, рассказывает Роман Соколов, фрахтовые индексы ЦЦИ, отражающие стоимость логистики на коротких маршрутах для небольших партий, отыграли рост последних трех месяцев, вернувшись на уровень середины—конца января. Длинные маршруты по-прежнему испытывают давление цен на бункер, но индексы стабильны, а ставки на направлениях через Суэц стали все более зависеть от конкретных обстоятельств перевозки: например, бункеровка более дешевым российским топливом в Черном море давала преимущество. «К маю рынок фрахта подходит с ожиданием продолжения падения цен: избыток тоннажа на фоне обычного сезонного снижения экспорта может преодолеть фактор дорогого топлива,— говорит Роман Соколов,— однако практически единовременное увеличение квот в России (плюс 5 млн тонн на экспорт зерна) и Турции (плюс 3 млн тонн на импорт кукурузы) сохраняет окно возможностей для фрахта».

Прогноз железнодорожного экспорта зерна за весь сезон-2025/26 составляет около 23,2 млн тонн, сообщают аналитики «Русагротранса». «На данный момент по железной дороге вывезено 83% потенциала,— уточняют там.— Остаток на апрель—июнь оценивается в 4 млн тонн». Что касается нового сезона, то, по данным центра, валовой сбор пшеницы в России в 2026—2027 годах прогнозируется на уровне 90,8 млн тонн, на 0,3 млн тонн меньше, чем сезоном ранее, но показатель войдет в пятерку лучших результатов.

Коммерсантъ