Согласно окончательным данным Бюро переписи населения США, American Iron and Steel Institute (AISI) сообщило сегодня, что в декабре 2025 года США импортировали в общей сложности 1 577 000 нетто-тонн (NT) стали, включая 1 160 000 нетто-тонн готовой стальной продукции (соответственно —3,8% и +6,9% по сравнению с ноябрём 2025 года).
      По итогам всего 2025 года общий объём импорта стали и готовой стальной продукции составил 25 241 000 и 18 665 000 нетто-тонн, что на 12,6% и 17,1% меньше по сравнению с 2024 годом. Доля импорта готовой стальной продукции на рынке оценивается в 14% в декабре и примерно в 18% за весь 2025 год.
      Ключевые виды стальной продукции, по которым в декабре зафиксирован значительный рост импорта по сравнению с ноябрём: арматура (+135%), лист в отрезках (+68%), лист в рулонах (+45%), горячекатаные прутки (+39%) и тяжёлые фасонные профили (+37%).
      По итогам всего 2025 года по сравнению с 2024 годом существенный рост импорта показали: жесть (tin plate) (+24%), линейные трубы (+19%), катанка (wire rods) (+13%) и нефтегазовые трубы (OCTG) (+13%).
      В декабре крупнейшими поставщиками стали: Бразилия (257 000 NT, +4% к ноябрю), Канада (234 000 NT, —9%), Южная Корея (167 000 NT, +1%), Мексика (137 000 NT, —17%) и Япония (109 000 NT, +53%).
      По итогам всего 2025 года крупнейшими поставщиками были: Канада (4 524 000 NT, —31% к 2024 году), Бразилия (4 126 000 NT, —8%), Мексика (2 823 000 NT, —20%), Южная Корея (2 662 000 NT, —5%) и Германия (1 128 000 NT, +5%).
      

      Как сообщает EuroMetal, министр окружающей среды Германии Карстен Шнайдер призвал автопроизводителей закупать сырье у отечественных производителей.
      «Мы должны ожидать большей патриотичности от автомобильных групп в отношении их местоположения», — заявил он газете Frankfurter Rundschau. Под «отечественным» Шнайдер подразумевает, в частности, Германию, но также и более широкий Европейский союз, как стало известно Калланишу. «В Европе мы должны отдавать предпочтение закупкам у европейских поставщиков», — цитирует его издание.
      Он добавил, что Германии необходима собственная функциональная сталелитейная промышленность, чтобы быть независимой и сильной. Он отклонил предложения о переносе подготовительных этапов производства стали в зарубежные страны, такие как Саудовская Аравия, и о том, чтобы в Германии осуществлялась только переработка и рафинирование.
      «Я выступаю за рынки сбыта стали, произведенной с использованием «зеленого» водорода», — сказал он и выразил сожаление по поводу того, что автопроизводители по-прежнему сдержанны в этом отношении. Он предположил, что гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети могли бы компенсировать свои более высокие выбросы, если бы при их сборке использовалась сталь с низким уровнем выбросов. Он отметил, что это позиция Германии в Брюсселе, и «я понимаю, что не всем в отрасли это нравится».
      Производство автомобилей в Германии в январе сократилось на 9% по сравнению с прошлым годом, составив около 306 000 легковых автомобилей, отчасти из-за того, что рабочих дней стало на один меньше, чем в прошлом году. Однако, по данным федерации автопроизводителей VDA, регистрация полностью и частично электрических автомобилей выросла почти на 23% и составила чуть более 64 000 единиц.

      Как сообщает агентство Bloomberg, железная руда, похоже, потерпит самое длительное еженедельное падение с 2022 года, чему способствуют признаки ослабления рыночной конъюнктуры, поскольку улучшились поставки из Австралии, а китайские порты зафиксировали увеличение запасов.
      Фьючерсы на руду с содержанием железа 61% в Сингапуре снижались восьмой день подряд, достигнув отметки в середине диапазона 90 долларов за тонну, и, похоже, потерпят шестое недельное падение. Однако объемы торгов на этой неделе были относительно низкими, поскольку китайские рынки закрыты в связи с празднованием Нового года по лунному календарю.
      Железная руда оказалась под давлением из-за резкого роста портовых запасов в Китае, сезонного спада на рынке стали и увеличения объемов производства крупными горнодобывающими компаниями. Порт-Хедленд в Австралии — главный экспортный порт для этого сырья — сообщил об отгрузках в объеме 49,2 млн тонн в прошлом месяце, что является рекордом для января.
      Компания Rio Tinto Group, которая в четверг сообщила о неизменной годовой прибыли, заявила, что продолжает активно инвестировать в поддержание добычи на рудниках Западной Австралии. По данным компании, четыре из пяти крупных новых рудников в настоящее время наращивают объемы производства или находятся в стадии строительства.
      Фьючерсы снизились на 0,4% до 95,20 долларов за тонну в 10:38 утра по сингапурскому времени, что означает недельное снижение на 1,6%. Это станет самым продолжительным периодом недельных потерь с октября 2022 года, когда основным контрактом на Сингапурской бирже был контракт на руду с содержанием железа 62%.
      

      Как сообщает ценовое агентство Argus, австралийский производитель Fortescue подал заявку в Управление по охране окружающей среды Западной Австралии (WA EPA) на одобрение строительства своего железорудного проекта Wyloo North мощностью 12 млн тонн в год в регионе Пилбара.
      EPA будет принимать общественные предложения по проекту до 24 февраля, как было заявлено 17 февраля.
      Fortescue планирует построить Wyloo North в течение двух лет, эксплуатировать его в течение 13 лет, а затем вывести из эксплуатации в течение пяти лет. Компания будет перерабатывать руду с проекта на своем существующем руднике Eliwana, говорится в предложении EPA.
      По данным американского инвестора Vox Royalty, железорудные месторождения Wyloo North имеют содержание железа 59,6%. Средняя реализованная цена гематита на Fortescue в октябре-декабре 2025 года составила 93 долл./т, что ниже средней цены Argus на железную руду с содержанием железа 61% (ICX) на условиях CFR Циндао, которая за тот же период составила 102,63 долл./т.
      Проект Wyloo North увеличит выбросы Fortescue. По данным Fortescue, проект может генерировать до 52 311 тонн CO2-эквивалента в год в результате добычи и эксплуатации.
      В 2024-2025 годах Fortescue сгенерировала 2,6 млн тонн CO2-эквивалента в год, но стремится полностью декарбонизировать свои наземные операции к 2030 году. В 2025-2026 годах компания сосредоточится на электрификации автопарка и проектах в области возобновляемой энергии.
      Согласно предложению Fortescue, электроснабжение Wyloo North будет осуществляться в основном за счет возобновляемых источников энергии и аккумуляторов, но компания планирует поддерживать работу дизельных генераторов с учетом возможных перебоев.
      В декабре 2025 года компания Fortescue установила систему хранения энергии на основе аккумуляторов емкостью 250 МВт·ч, обеспечивающую работу в течение пяти часов, и планирует установить еще 4-5 ГВт·ч таких систем в ближайшие годы.
      

      Производство в инфраструктурных отраслях Индия в январе выросло на 4% в годовом выражении, следует из правительственных данных, опубликованных в пятницу, сообщает Reuters. Основной вклад в рост внесли цементная и металлургическая отрасли.
      Индекс, отражающий активность в восьми ключевых секторах и формирующий около 40% промышленного производства страны, в декабре показал пересмотренный рост на 4,7% год к году.
      В январе выпуск цемента увеличился на 10,7% в годовом выражении, а производство стали — на 9,9%. Выработка электроэнергии выросла на 3,8%.
      В то же время добыча сырой нефти сократилась на 5,8%, природного газа — на 5%. Производство удобрений прибавило 3,7%, добыча угля — 3,1%, выпуск нефтепродуктов остался на уровне прошлого года.
      По итогам периода апрель—январь рост производства в инфраструктурном секторе составил 2,8% в годовом выражении против 4,5% годом ранее.

Компания Техоптимум-земляные работы.
Колесный экскаватор Hyundai r 200 w3 компании Техоптимум.
www.tehoptimum.ru