Как сообщает агентство Bloomberg, Эндрю Форрест, исполнительный председатель совета директоров Fortescue Ltd., заявил, что поддерживаемый государством Китай покупатель железной руды должен прекратить использовать тактику, направленную на снижение цен на ключевой компонент стали.
      Выступая в среду на телеканале Bloomberg Television из Боаоского форума для Азии на Хайнане, миллиардер-основатель горнодобывающей компании заявил, что China Mineral Resources Group Co. пытается «создать картель», и предостерег от «провоцирования медведя», имея в виду экономику Австралии.
      CMRG дестабилизировала мировой рынок железной руды, действуя от имени сталелитейных заводов для ведения переговоров о ценах с ведущими мировыми горнодобывающими компаниями, включая Fortescue и более крупных австралийских конкурентов Rio Tinto Group и BHP Group. Переговоры с BHP, в частности, зашли в тупик, что привело к запрету на некоторые продукты из железной руды, выпускаемые группой. «Я бы сказал CMRG: прекратите эту перестрелку, она того не стоит», — заявил Форрест. «Создание картеля для снижения цен на железную руду полностью повлияет на экономику. Когда вы угрожаете тому, кому нечего терять, вы можете получить любой ответ, а я лишь говорю, что цена на железную руду имеет решающее значение для экономики Австралии».
      Форрест заявил, что Пекину следует вместо этого сосредоточиться на сотрудничестве с горнодобывающими компаниями для закупки большего количества оборудования из Китая и получения финансирования от материковых банков, — усилие, подчеркнутое ранее на этой неделе генеральным директором Fortescue на другом крупном китайском политическом форуме.
      «Стремитесь к большим дивидендам, а именно к признанию юаня в качестве мировой валюты, налаживанию торговли и созданию спроса на вашу огромную производственную и промышленную базу», — сказал Форрест.
      Fortescue уже получила кредит в размере 14,2 млрд юаней (2 млрд долларов США) от крупных китайских кредиторов и заказала у Китая парк электрооборудования для развертывания на своих шахтах. В первом полугодии, завершившемся в декабре, компания отгрузила более 100 миллионов тонн железной руды, в основном в Китай.
      

      Как сообщает Yieh.com, спрос на судостроительную сталь в Китае стабильно растет, чему способствуют большой портфель заказов, глобальный переход к низкоуглеродистому судоходству и постоянное совершенствование отечественного сталелитейного производства.
      С 2026 года на рынке наблюдается четкое различие между продуктами: высокопрочные судовые листы остаются дорогими из-за более высоких технических требований и стабильного спроса, в то время как обычные судовые листы остаются на более низком уровне цен из-за сильной конкуренции.
      Хотя новые заказы ранее демонстрировали некоторые колебания, Китай добился быстрого прогресса в производстве судов с высокой добавленной стоимостью, таких как газовозы и крупные контейнеровозы, что помогает отрасли оставаться сильной даже при изменении глобального спроса.
      Производственные мощности Китая по выпуску средне- и толстолистового проката в настоящее время являются достаточными, обеспечивая стабильные поставки для судостроения и поддерживая более высокие технические стандарты в судостроении. Текущий портфель заказов может обеспечить производство на несколько лет, а также увеличивает спрос на суда, работающие на экологически чистом топливе, и суда высокого класса, для которых требуется больше стали на одно судно.

Благодаря тому, что высокопрочная и специальная сталь в настоящее время почти полностью производится внутри страны, а также государственной поддержке передовых методов проектирования судов, китайская судостроительная сталелитейная промышленность переходит от простого увеличения объемов производства к повышению качества. Ожидается, что высокопрочная сталь, специальная сталь и низкоуглеродистая сталь станут основными драйверами будущего роста.
      

      Как сообщает агентство Reuters, ключевые порты для транспортировки железной руды и СПГ в Западной Австралии были закрыты в четверг из-за тропического циклона, обрушившегося на побережье богатого ресурсами региона Пилбара, сообщила компания-оператор портов.
      Компания Pilbara Ports сообщила, что работа портов Эшбертон, Кейп-Престон-Уэст, Дампир и остров Варанус была приостановлена ​​из-за сильных штормовых ветров, вызванных тропическим циклоном Нарелле, системой 3-й категории.
      «Прогнозируется, что система продолжит усиливаться, и к четвергу днем, согласно прогнозу, она достигнет 4-й категории», — говорится в заявлении оператора.
      Порт Эшбертон используется компанией Chevron для экспорта со своего завода СПГ Wheatstone и компанией Mineral Resources для экспорта железной руды. Компания Rio Tinto является крупным пользователем порта Дампир для экспорта железной руды и промышленной соли. Нефтегазовая компания Santos управляет портом острова Варанус.
      Порт Хедленд, крупнейший в мире пункт экспорта железной руды, остается открытым.