Как сообщает Yieh.com, участники рынка Тайваня расходятся в оценках возможного изменения ноябрьских цен на плоский прокат China Steel Corporation (CSC). Поддержку дальнейшему повышению цен оказывают высокие затраты на импорт стали, в том числе рост котировок горячекатаного проката из Южной Кореи и Индонезии. Кроме того, тайваньские производители оцинкованного проката уже получили экспортные заказы на период до января 2027 года.
      С другой стороны, повышение цен вьетнамскими металлургическими компаниями в среднем всего на $8—10 за тонну, скидки крупным клиентам и снижение стоимости железной руды и коксующегося угля ограничивают возможности для более существенного роста цен.
      Участники рынка отмечают, что ценовая политика CSC должна учитывать конкуренцию со стороны поставщиков из Южной Кореи и Индонезии, а также ограничения закупочных бюджетов на фоне процентных ставок.
      

      
      Как сообщает CSN News, фундаментальные факторы на рынке железной руды продолжили ухудшаться: слабый спрос на сталь в Китае сохраняет давление на запасы и сокращает потребность в дополнительных морских поставках сырья. Хотя проект Simandou становится все более важным источником высококачественной железной руды, рост экспорта из Гвинеи вряд ли полностью компенсирует снижение поставок из Бразилии. Одновременно новый режим импорта стали в ЕС может ограничить косвенный экспорт стали через ключевые центры переработки.
      Мировые потоки железной руды в августе 2026 года практически не изменились в годовом выражении. Поставки в Китай увеличились на 0,2%, тогда как потоки в порты за пределами Китая сократились на 2%. Морские перевозки железной руды в мире составили 153,5 млн тонн, сохранившись на уровне августа прошлого года, но увеличившись на 5% по сравнению с июлем. При этом морские поступления железной руды в Китай в августе снизились на 7,7%, несмотря на то что потоки, направлявшиеся в Китай, выросли на 0,2%.
      Поставки железной руды из Гвинеи достигли рекордных 3,1 млн тонн в августе. Такой объем особенно примечателен, поскольку в этот период года отгрузки из Гвинеи обычно сокращаются до 20% из-за сильных дождей. В Бразилии, напротив, экспорт железной руды снизился более чем на 11% на фоне ослабления спроса со стороны европейских металлургических компаний. Австралия, крупнейший производитель железной руды в мире, увеличила экспорт на 5% благодаря высоким объемам отгрузок и стабильному спросу в Азии.
      Перспективы на IV квартал 2026 года могут быть менее позитивными. Новый режим импорта стали в ЕС вводит требование «melt and pour», то есть необходимость указывать страну первоначальной выплавки и разливки стали. Это повышает прослеживаемость продукции и ограничивает возможности обхода квот за счет переработки или перегрузки стали в третьих странах.
      Новые правила могут снизить интерес переработчиков в таких ключевых промежуточных центрах, как Турция, Египет и Вьетнам, к закупкам полуфабрикатов и готовой стали из Китая. Это, в свою очередь, может привести к сокращению китайского экспорта стали и ослабить спрос на сырье для ее производства.
      В сочетании с уже высокими запасами железной руды в портах Китая ожидания дальнейшего ослабления спроса на сталь указывают на возможное снижение потоков железной руды в IV квартале 2026 года. Поставки с проекта Simandou в Гвинее, вероятно, останутся высокими и могут продолжить расти, однако основное сокращение объемов, как ожидается, придется на Бразилию, где экспорт уже демонстрирует признаки ослабления.
      В целом рынок морских перевозок входит в IV квартал 2026 года в условиях ухудшения спросовой конъюнктуры. Несмотря на относительную устойчивость морской торговли, признаки ослабления спроса на сталь и высокие запасы железной руды в Китае указывают на снижение потребности в сырье. Наиболее заметно это может отразиться на дальних перевозках железной руды судами Capesize.
      Рост поставок с проекта Simandou в Гвинее обеспечит дополнительное предложение, но, вероятно, не сможет полностью компенсировать снижение экспорта из Бразилии, что может привести к сокращению спроса в тонно-милях.
      Одновременно новый режим импорта стали в ЕС может ослабить косвенные каналы китайского экспорта через такие промежуточные рынки, как Турция, Египет и Вьетнам, что дополнительно снизит нагрузку на upstream-цепочку поставок.
      Для рынка сухогрузных перевозок сочетание этих факторов означает снижение объемов перевозки железной руды и сокращение средней дальности рейсов, что создает менее благоприятные условия для спроса на суда Capesize до конца года.
      

      
      Согласно информации Index Box, немецкая сталелитейная отрасль одновременно сталкивается с ростом энергозатрат и усилением торговой защиты, говорится в заявлении отраслевой ассоциации Wirtschaftsvereinigung Stahl (WV Stahl).
      По прогнозам четырех крупнейших немецких операторов магистральных электросетей — 50Hertz, Amprion, TenneT Germany и TransnetBW, — сетевые сборы в 2027 году могут вырасти более чем на 20%. WV Stahl серьезно обеспокоена планами правительства сократить бюджетные субсидии, компенсирующие эти расходы. Ассоциация считает, что снижение тарифной нагрузки, достигнутое в начале года благодаря выделению €6,5 млрд, необходимо сохранить на постоянной основе.
      По мнению WV Stahl, высокие цены на электроэнергию в Германии уже подрывают международную конкурентоспособность отрасли, а обострение кризиса на Ближнем Востоке создает дополнительное давление на энергоснабжение. Ассоциация отмечает, что восстановление субсидий на электроэнергию в начале года позволило снизить ранее резко выросшие цены, и считает недопустимой отмену этой меры.
      Одновременно немецкие металлургические компании призывают Европейский парламент четко расставить приоритеты при рассмотрении Industrial Accelerator Act. Законопроект направлен на формирование надежного внутреннего рынка для низкоуглеродной стали европейского производства и стимулирование инвестиций в климатически нейтральное производство, в том числе за счет государственных закупок.
      В этом контексте WV Stahl сформулировала четыре основных требования к европейским законодателям. Ассоциация считает, что сохранить промышленный потенциал Европы в период «зеленого» перехода можно только при сочетании стабильных цен на энергию внутри ЕС и надежной защиты европейского рынка от внешней конкуренции.
      Ранее WV Stahl также предупреждала правительство ФРГ о рисках преждевременного сворачивания недавно введенных мер по снижению энергетической нагрузки. В проекте бизнес-плана Фонда климата и трансформации на 2027 год предусматривалось существенное сокращение финансирования по ключевым направлениям по сравнению с текущим годом.

      
      Как сообщает  Index Box, импорт стали в Европейский союз в первом полугодии 2026 года снизился на 5% в годовом выражении, сообщила Европейская ассоциация производителей стали (EUROFER) в третьем квартальном выпуске Economic and Steel Market Outlook 2026-2027. Динамика различалась по кварталам, видам продукции и странам-поставщикам.
      В I квартале объем импорта стали в ЕС сократился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как видимое потребление выросло на 1,5%. В результате доля импортной стали в совокупном потреблении в январе—марте снизилась до 23% против рекордных 37% в IV квартале 2025 года. Во II квартале снижение импорта продолжилось, но замедлилось до 2% в годовом выражении.
      Импорт готовой стальной продукции в первом полугодии сократился на 3%. При этом поставки плоского проката увеличились на 2%, тогда как импорт длинномерной продукции снизился на 18%. На длинномерную стальную продукцию пришлось 19% общего импорта готового проката в ЕС.
      Основными поставщиками готовой стали в ЕС в январе—июне были Турция, Южная Корея, Китай, Индия, Украина, Индонезия и Вьетнам. На пять крупнейших стран-экспортеров пришлось 56% общего объема поставок. Доля Турции составила 15,7%, Китая — 12,3%, Южной Кореи — 12%, Индонезии — 8,8%, Индии — 7,7%, Украины — 6,6%.
      Динамика импорта по странам существенно различалась. Поставки из Индонезии выросли на 70% в годовом выражении, из Китая — на 40%, из Индии — на 1%. Импорт из Вьетнама сократился на 25%, Турции — на 16%, Украины — на 15%, Южной Кореи — на 8%.
      Одновременно экспорт стали из ЕС в третьи страны в первом полугодии 2026 года снизился на 20% в годовом выражении.
      

       Министерство экономики Мексики объявило о начале второго антидемпингового пересмотра в связи с истечением срока действия мер  в отношении алюминиевой кухонной посуды китайского происхождения. Решение принято на основании официального запроса, поданного местным производителем Vasconia Brands, S.A. de C.V.
       Период расследования демпинга охватывает срок с 1 июля 2025 г. по 30 июня 2026 г., а период анализа ущерба — с 1 июля 2021 г. по 30 июня 2026 г.
       Рассматриваемая продукция классифицируется по коду 7615.10.02 тарифной номенклатуры TIGIE.
       Действующие антидемпинговые пошлины сохраняют свою силу в полном объеме на протяжении всего периода административного разбирательства. 

       Базирующаяся в ОАЭ компания Emirates Global Aluminium (EGA) заключила партнерское соглашение с портовым оператором Gulftainer, чтобы увеличить объемы экспорта алюминия через порты на восточном побережье страны и тем самым избежать использования Ормузского пролива, ситуация вокруг которого характеризуется высокой напряженностью.
       В первый год действия соглашения EGA отгрузит 25000 т алюминиевой продукции через порты восточного побережья; на второй год объем поставок вырастет до 300 тыс. т, с возможностью дальнейшего увеличения в будущем. Gulftainer модернизирует свои портовые мощности для удовлетворения операционных потребностей EGA.
       Экспорт алюминия из стран Ближнего Востока существенно пострадал из-за проблем с прохождением судов через Ормузский пролив, что вынудило региональных производителей искать альтернативные маршруты транспортировки для обеспечения бесперебойных поставок.
       Главный исполнительный директор EGA Абдулнассер бин Калбан отметил, что эта сделка является важным шагом в реализации стратегии компании по диверсификации логистики и обеспечению надежности поставок. 

       Пакистанский производитель стали Pak Steel рассматривает возможность строительства в Узбекистане нового предприятия по выпуску арматуры и стальной продукции. Этот вопрос обсуждался в ходе недавней встречи генерального директора компании Хассана Фарида с послом Узбекистана Алишером Тухтаевым. В настоящее время компания оценивает эту центральноазиатскую страну как потенциальную производственную площадку.
       Причиной такой инициативы стали высокие затраты на энергоносители в Пакистане. Г-н Фарид назвал дороговизну электроэнергии ключевым фактором, снижающим конкурентоспособность компании, что делает доступные энергоресурсы и промышленную инфраструктуру Узбекистана привлекательной альтернативой. Компания также изучает действующие в республике меры по стимулированию инвестиций.
       Подробности относительно объема инвестиций, производственной мощности или сроков реализации проекта пока не разглашаются.
       В настоящее время Pak Steel поставляет арматуру, конструкционную сталь и другие виды продукции для строительства дорог, метрополитена, жилья и промышленных объектов в Пакистане.