Лечение заболеваний

      Согласно данным EUROFER, экспорт стали из ЕС в третьи страны сократился на 20% в первые шесть месяцев 2026 года, что обусловлено снижением экспорта готовой стальной продукции на 18%. В отчете отмечается, что Великобритания, Турция, США, Швейцария и Индия остаются крупнейшими направлениями экспорта готовой стальной продукции из ЕС, на их долю приходится 64% от общего объема экспорта.
      «Падение экспорта на 20% — тревожный сигнал о давлении, с которым сталкивается европейская сталелитейная промышленность. В сочетании с исторически низким уровнем производства и постоянно высокими ценами на энергоносители это показывает, что восстановление европейской промышленности далеко не гарантировано.
      Новые меры ЕС по торговле сталью — это важный первый шаг», — заявил генеральный директор EUROFER Аксель Эггерт в заявлении, сопровождающем отчет.
      В этот период экспорт сократился почти на всех основных целевых рынках. Поставки в США упали на 29%, а экспорт в Индию, Турцию и Китай — на 24%, 21% и 18% соответственно.
      Среди листовой стали экспорт ослаб по всем основным категориям. Наиболее резкое снижение зафиксировано для горячекатаной широкой полосы — на 24%, в то время как экспорт холоднокатаного листа упал на 13%, горячеоцинкованной продукции — на 12%, листового металла с покрытием — на 11%, а листовой прокат — на 6%.

      Общие затраты на механизм корректировки углеродных пограничных сборов ЕС для стальной продукции могут достигать 5 миллиардов евро в год и будут полностью переложены на потребителей, заявил в интервью Platts, входящему в S&P Global Energy, генеральный директор Trasteel Джанфранко Императо.
      По словам Императо, бремя для потребителей, вероятно, будет значительно выше, поскольку CBAM неизбежно приведет к повсеместному росту цен на сталь. Регуляторы ЕС, похоже, воодушевлены CBAM, поскольку надеются, что это подтолкнет компании к сокращению выбросов или переходу на экологически чистую сталь.
      «Это может произойти со временем, но я не ожидаю этого в краткосрочной перспективе», — сказал Императо. «Для того чтобы эти инвестиции осуществились, операторам необходимо восстановить уверенность в будущем и готовность инвестировать».

      Индийская металлургическая компания Tata Steel India во II квартале 2026/2027 финансового года (июль—сентябрь) увеличила производство стали в Индии на 10% г./г. и на 8% кв./кв. — до 6,21 млн т. Об этом сообщает SteelRadar.
      Главным фактором роста стало увеличение объемов выпуска на заводах в Джамшедпуре и Калинганагаре.
      По итогам первого полугодия финансового года (начался в апреле) объем производства в Индии вырос на 10% г./г. — до 12 млн т.
      Поставки стальной продукции на индийском рынке во втором квартале достигли 6 млн т, что составляет рост на 7% г./г. и на 15% кв./кв. Положительную динамику обеспечили улучшение структуры продукции и стабильный спрос в ключевых сегментах, несмотря на сезонные дожди.
      За первое полугодие объемы поставок выросли на 8% г./г. и достигли 11,1 млн т.
      Производство стали на Tata Steel Netherlands во II квартале 2026/2027  года составило около 1,52 млн т, а поставки — 1,3 млн т. Завод Direct Sheet Plant восстановлен в августе 2026-го, он работает на проектной мощности. За полугодие производство достигло 3,07 млн т, поставки — 2,7 млн т.
      Выпуск стали на Tata Steel UK в июле—сентябре составил 0,38 млн т. 

Биржевая цена дизеля на базисе «Воронеж» в июне 2026 года достигла 97,8 тыс. руб./т. Это на 42 процента выше за два месяца. С февраля цена выросла вдвое. С доставкой в хозяйства стоимость превышала 100 тыс. руб./т. Пик дефицита пришелся на уборочную кампанию. Это стало одним из главных факторов роста себестоимости.

К началу октября давление спало. Розничная цена составила 86,72 руб./л с легким снижением. Биржевой курс зимнего дизеля 80,3 тыс. руб./т на 6 октября. Бензин, напротив, возобновил рост до 78,73 руб./л. Запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до 31 октября. Общий запрет на вывоз топлива действует до 31 января 2027 года.

Новый внешний фактор - США выдали лицензию на поставки российского дизеля. Первоначально свыше 300 тыс. тонн, в ноябре еще 500 тыс. тонн. Это связано с рекордными ценами на дизель в Америке. Влияние на себестоимость: эскалация весной и летом уже заложена в издержки сезона. Октябрьская нормализация снимает часть давления перед озимым севом и вывозом.

Разрыв между 3 и 4 классом пшеницы составляет 0—800 рублей за тонну. Это минимальный дисконт на качество. На рынке доминирует 4 класс. В Ростовской области доля 4 класса составляет 46 процентов. Это снижает премию за качество. Дисконт между 4 классом и фуражной пшеницей составляет 2 620—3 200 рублей за тонну.

Значительный дисконт на фуражную пшеницу отражает избыток фуражного зерна и снижение спроса со стороны животноводства. Разрыв между фуражной ценой и себестоимостью составляет минус 5 000—7 000 рублей за тонну. Это маркер кризиса. Производители не покрывают издержки даже при оптимистичных оценках себестоимости.

Минимальный дисконт между 3 и 4 классом свидетельствует о том, что рынок перенасыщен пшеницей 4 класса. В нормальных условиях дисконт составляет 500—1 500 рублей. В текущих условиях он сжался до 0—800 рублей. Это означает, что качество перестало быть фактором ценообразования. Рынок работает по принципу выживания, а не по принципу качества.

Одним из главных факторов перестройки лесного комплекса стало изменение внешних рынков. После закрытия европейского направления российским производителям пришлось переориентировать продажи на доступные регионы. Компании осваивают новые направления и адаптируют продукцию к требованиям клиентов.

Одновременно предприятия повышают эффективность и ищут новые продуктовые направления. Более устойчивыми, считает Борис Френкель, окажутся производства, которые уже инвестировали в модернизацию и могут конкурировать по себестоимости, качеству и ассортименту.

Меняется и структура мирового спроса на бумажную продукцию. На фоне сокращения потребления газетной и офисной бумаги растет спрос на упаковочные материалы, а также ряд специальных бумаг. Это повышает значение новых продуктовых ниш и глубокой переработки сырья.

Важным условием для стабилизации ситуации в отечественном ЛПК остается предсказуемая регуляторная среда. Новые требования и корректировки тарифов необходимо соотносить с текущей рыночной ситуацией, а также с инвестиционными циклами предприятий.

«В ближайшие годы отрасли предстоит пройти наиболее сложный этап перестройки. 2026 год может стать пиковым периодом кризиса. В 2027 году ожидаем переход к росту производства. Сегодня важно одновременно повышать эффективность, развивать востребованную продукцию и осваивать новые рынки. Дополнительную поддержку этому могут дать страхование экспортных поставок, снижение тарифных и нетарифных барьеров и совершенствование транспортной инфраструктуры», - подытожил Борис Френкель, директор по взаимодействию с государственными органами группы компаний «Свеза».

https://news.unipack.ru/107720/

Средний рост цен на семена по рынку РФ за 12 месяцев с октября 2025 года по октябрь 2026 года составил 9,8%. Наибольший рост зафиксирован по сое с показателем 11,8%, по кукурузе 10,6%, по картофелю 10,4%, по подсолнечнику 9,5%, по сахарной свекле 9,3%, по овощным культурам 9,2%, по пшенице 8,6%, по рапсу 8,6%. Разница между максимальным и минимальным показателями составляет 3,2 процентных пункта. Данные основаны на информации ФГИС "Семеноводство" и отраслевых опросов.

Структура цен по ключевым культурам выглядит следующим образом. Пшеница сорт стоит 20 100 рублей за посевную единицу в октябре 2026 года против 18 500 рублей годом ранее. Пшеница гибрид стоит 26 800 рублей против 24 000 рублей. Кукуруза гибрид F1 стоит 35 400 рублей против 32 000 рублей. Подсолнечник гибрид F1 стоит 31 200 рублей против 28 500 рублей. Соя сорт стоит 24 600 рублей против 22 000 рублей. Рапс сорт стоит 21 500 рублей против 19 800 рублей. Сахарная свекла гибрид стоит 49 200 рублей против 45 000 рублей. Картофель семенной стоит 13 800 рублей против 12 500 рублей. Овощные культуры смешанные стоят 41 500 рублей против 38 000 рублей.

Основными драйверами роста цен выступают логистика и удобрения. Вклад логистики и транспорта в рост цен составляет 3,1-4,5%, удобрений 4,2-5,8%, валютного курса 2,8-4,1%, спроса 2,5-3,8%, себестоимости селекции 1,8-2,6%, сезонности 1,5-2,5%. Транспортные издержки на доставку семян выросли на 14-18% за 2024-2026 годы. Курс евро к рублю вырос на 13,2%, доллара на 15,0%. Прогноз на 2027 год предполагает умеренный рост цен на 8-15% по зерновым и масличным культурам, на 12-18% по картофелю и овощам в базовом сценарии. В пессимистичном сценарии рост цен может составить 18-25%.