Масло гидравлическое МГ-22-Б

Экономические потери бюджетов и бизнеса от простоя терминалов Азово-Черноморского бассейна достигают 200 млрд рублей в месяц. За июль и август перевалка в Краснодарском крае упала с 7,9 до 3,8 млн тонн, что составило снижение на 52 процента. К 22 октября ключевые терминалы работают лишь в режиме частичного восстановления на уровне 15-20 процентов от базовой мощности.

Основную часть ежемесячных потерь формирует упущенная экспортная выручка. Из-за недовывоза 10-13 млн тонн пшеницы при цене FOB 210 долларов за тонну потери составляют 170-220 млрд рублей. Упущенные пошлины и демпферный механизм оцениваются в 12-15 млрд рублей. Прямые убытки бизнеса от простоя терминалов, логистики и хранения составляют 15-20 млрд рублей.

Совокупный макроэкономический мультипликатор за четыре месяца простоя оценивается в 1,2-1,5 трлн рублей. Потери федерального бюджета за июль-октябрь составляют около 160-170 млрд рублей, что эквивалентно 12-14 процентам годового дефицита бюджета 2026 года. Кризис перестал быть только аграрной проблемой и приобрел фискальный характер.

      ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) в январе-сентябре 2026 года увеличил производство стали на 7,5% (8,2 млн тонн), выплавка чугуна выросла на 8,2% (7,1 млн тонн) к аналогичному периоду прошлого года. Позитивная динамика наблюдается в сфере реализации продукции меткомбината, следует из операционной отчетности.
      «Выплавка чугуна выросла на 8,2% в связи с меньшим объемом капитальных ремонтов в доменном переделе. Производство стали составило 8,2 млн тонн, увеличившись на 7,4% относительно 9 месяцев 2025 года»,— следует из документации.
      Производство угольного концентрата выросло на 4,6% до 2,3 млн тонн.
      Продажи металлопродукции по Группе ММК за 9 месяцев 2026 года выросли на 6,5%, до 7,9 млн тонн, преимущественно отражая увеличение продаж премиальной продукции, полуфабрикатов и сортового проката.
      Продажи премиальной продукции выросли на 11,1% относительно 9 месяцев прошлого года, до 3,3 млн тонн, в основном в связи с увеличением продаж холоднокатаного проката и проката с покрытиями, а также трубной продукции.

      Как сообщает агентство Bloomberg, китайская государственная компания China Mineral Resources Group (CMRG) постепенно переходит от централизованных закупок железной руды к более активному влиянию на формирование мировых цен.
      Это может ослабить позиции Японии и других крупных импортеров, которым в перспективе придется в большей степени принимать рыночные условия, определяемые китайской стороной. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на аналитиков Wood Mackenzie.
      По оценке Wood Mackenzie, стоимость железной руды для зарубежных покупателей будет все сильнее зависеть от запасов сырья в китайских портах, ситуации на валютном рынке юаня, общих настроений участников рынка и темпов закупок CMRG. Поскольку Китай является крупнейшим потребителем железной руды в мире, усиление его влияния может привести к большей волатильности закупочных цен для японских металлургических компаний и других промышленных потребителей.
      Если государственная система закупок Китая получит более значимую роль в формировании цен на морском рынке, крупные импортеры рискуют утратить часть переговорных возможностей и стать ценополучателями, вынужденными подстраиваться под спрос и рыночные сигналы из Китая.

      
      Как сообщает агентство Bloomberg, федеральное правительство Канады и власти провинции Онтарио выделят более C$5 млрд на поддержку сталелитейной промышленности. Программа призвана помочь производителям справиться с последствиями торговой политики США, включая 50-процентные пошлины на канадскую сталь.
      Средства направят в новый совместный фонд для модернизации предприятий, расширения производства и освоения новых рынков. По оценке федерального правительства, меры поддержки помогут сохранить более 100 тыс. рабочих мест в отрасли, в том числе в промышленных центрах Гамильтон и Су-Сент-Мари.
      Премьер-министр Канады Марк Карни заявил, что сталелитейным компаниям необходимо снижать зависимость от автомобильной промышленности и активнее поставлять продукцию для инфраструктурных, оборонных, транспортных и энергетических проектов.
      Несмотря на значительные объемы собственного производства, Канада ежегодно импортирует более 6,5 млн тонн стали, поскольку местные предприятия выпускают не все специализированные виды продукции, необходимые внутренним потребителям. Инвестиции позволят модернизировать оборудование и расширить ассортимент продукции для канадского рынка и покупателей за пределами США.
      Правительство также намерено усилить борьбу с демпинговыми поставками стали из-за рубежа и изучить возможности сокращения транспортных расходов. Необходимость поддержки отрасли подчеркивают недавние сокращения персонала на Stelco: американский владелец компании объявил о планах ликвидировать около 500 рабочих мест.