Ремонт и техническое обслуживание автотранспорта

      ArcelorMittal France готовится ввести в эксплуатацию первые три линии новой цепочки производства электротехнических сталей на заводе в Мардикe (департамент Нор, рядом с Дюнкерком). Запуск ожидается до конца 2025 года. Проект стал крупнейшим вложением компании в Европе за последние десять лет — его стоимость составляет 500 млн евро, сообщается в пресс-релизе компании.
      Электротехнические стали — это тонколистовые стали со специальной обработкой, которые обладают уникальными магнитными и механическими свойствами. Они являются ключевым материалом для всех типов электрических двигателей. Новая линия дополнит существующее производство ArcelorMittal в Сен-Шели-д’Апшер и расширит европейское предложение компании в условиях ускоряющейся электрификации промышленности и автопрома.
      До 2027 года на площадке в Мардикe заработают все пять новых производственных линий. Уже сейчас завершается строительство второй фазы проекта, а запуск трех линий первой фазы — подготовки, отжига-лакировки и продольной резки — находится на финальной стадии.
      По данным компании, благодаря новой установке общая мощность ArcelorMittal по выпуску электротехнических сталей в Европе вырастет до 295 тыс. тонн в год, и вся продукция будет производиться во Франции. Проект поддержан французским государством в рамках программы France 2030 на сумму 25 млн евро.
      Генеральный директор ArcelorMittal France Бруно Рибо отметил, что запуск новых производственных линий — «уникальное событие для промышленной площадки», и подчеркнул значимость проекта для развития французской экосистемы электромобильности.
      

      Как сообщает Financial Times, сталелитейное подразделение Thyssenkrupp немедленно приступит к сокращению рабочих мест и мощностей, открывая путь к потенциальной продаже проблемного бизнеса.
      Соглашение было достигнуто после того, как Thyssenkrupp завершила разработку плана финансирования сталелитейного подразделения до конца десятилетия, заключив с профсоюзами соглашение о реструктуризации. Это включает поддержку строительства экологичного сталелитейного завода на основной площадке в Дуйсбурге.
      Руководству и рабочим удалось «разрубить Гордиев узел», чтобы мы могли подготовить Thyssenkrupp Steel к будущему, заявила генеральный директор подразделения Мари Ярони. Обе стороны согласились сохранить условия в тайне, сообщила компания.
      Сталелитейное подразделение Thyssenkrupp — одно из крупнейших в Европе, и конгломерат рассматривал возможность продажи половины бизнеса чешскому миллиардеру Даниэлю Кржетинскому. Его EP Corporate Group приобрела первоначальную 20-процентную долю в сталелитейном бизнесе в прошлом году, но отказалась от планов увеличения своей доли после предложения индийского магната Навина Джиндала в сентябре. Джиндал продолжает проводить комплексную проверку бизнеса.
      «В настоящее время мы ведем конструктивные переговоры с Jindal Steel, уделяя особое внимание комплексной проверке», — заявил Thyssenkrupp, добавив, что эти переговоры станут «основой для любых возможных дальнейших шагов».
      Год назад Thyssenkrupp представил план сокращения производства стали на 8,7—9 млн тонн и сокращения численности персонала на своих заводах на 40%, или 11 000 человек, в попытке обеспечить стабильное положение подразделения.
      Эссенский конгломерат находится в процессе затяжной реструктуризации, направленной на выделение пяти основных подразделений в отдельные предприятия и преобразование Thyssenkrupp в холдинговую компанию.
      Ранее в этом году Thyssenkrupp выделила своё судоходное подразделение TKMS, воспользовавшись спросом на акции оборонных компаний и разместив их на Франкфуртской фондовой бирже.
      Однако группе стало сложнее найти долгосрочное решение для своего сталелитейного подразделения, которому пришлось бороться с низким спросом на ключевых рынках, высокими ценами на энергоносители и потоком дешёвого импорта из Азии.
      Значительные пенсионные обязательства, общая сумма которых, по оценкам аналитиков, составляет около €2,7 млрд, также стали серьёзным препятствием для потенциальных покупателей.
      Проблемы, с которыми столкнулся сталелитейный бизнес, вынудили Thyssenkrupp в прошлом году снизить стоимость подразделения на €1 млрд после очередного обесценения на €2,1 млрд в 2023 году.
      9 декабря Thyssenkrupp представит свои годовые финансовые результаты. За первые девять месяцев финансового года, закончившегося в конце июня 2025 года, объем заказов сталелитейного подразделения снизился чуть более чем на 10% в годовом исчислении до €7,3 млрд.
      

      Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Индию в этом году достиг шестилетнего максимума, поскольку сталелитейные заводы увеличили зарубежные закупки, чтобы преодолеть дефицит высококачественной руды и воспользоваться более низкими мировыми ценами на сырье для сталелитейного производства, сообщили аналитики и торговые представители.
      Импорт железной руды более чем удвоился, превысив 10 миллионов тонн, за первые 10 месяцев 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил агентству Reuters Лалит Ладкат, старший аналитик лондонской компании CRU Group.
      С января по октябрь JSW Steel, крупнейший производитель стали в стране по мощности, стал крупнейшим покупателем железной руды у зарубежных поставщиков, сообщили аналитики и официальные лица.
      Средний объем импорта в период с 2019 по 2024 год составлял 4,3 миллиона тонн в год, сообщил Ладкат.
      «В 2025 году спрос опережал внутреннее производство, и наличие более высококачественной руды вызывало серьёзную обеспокоенность», — сказал Ладкат, добавив, что задержки с запуском добычи на уже выставленных на аукцион рудниках были одной из причин замедления роста предложения.
      В прошлом месяце высокопоставленный чиновник Министерства стали исключил возможность дефицита железной руды в стране.
      По словам высокопоставленного правительственного чиновника и аналитиков, низкие импортные цены, а также возможность импорта для сталелитейных заводов, расположенных вблизи портов, таких как завод JSW Steel в западном штате Махараштра, способствовали увеличению поставок.
      Индия импортирует железную руду в основном из Бразилии, Омана и Австралии.
      Бразильская горнодобывающая компания Vale готовится удовлетворить растущий спрос на железную руду в Индии, которая может удвоить производство стали к концу десятилетия, сообщил агентству Reuters в прошлом месяце генеральный директор компании Густаво Пимента.
      В этом году обильные дожди в восточном штате Одиша, на долю которого приходится почти 55% от общего объема добычи железной руды в Индии, привели к снижению производства, сообщает консалтинговая компания BigMint, специализирующаяся на сырьевых товарах.
      «Объем импорта может превысить 11—12 миллионов тонн в 2026 финансовом году и может остаться высоким и в следующем году, если внутреннее производство или внутренние источники поставок не улучшатся», — заявила BigMint, имея в виду финансовый год, заканчивающийся в марте 2026 года.
      По данным правительства, добыча железной руды в Индии, которая также является вторым по величине производителем стали в мире, выросла до 289 миллионов тонн в 2025 финансовом году с 277 миллионов тонн годом ранее.
      Ранее в этом году правительство настоятельно рекомендовало сталелитейным заводам приобретать месторождения железной руды за рубежом, одновременно выражая обеспокоенность медленными темпами освоения новых месторождений железной руды.

      Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue заявила в среду, что будет сотрудничать с дочерней компанией China Baowu, крупнейшего в мире производителя стали, для изучения новых экологичных технологий ускоренной декарбонизации в сталелитейной промышленности, где выбросы трудно поддаются сокращению.
      Fortescue, четвёртый по величине поставщик железной руды в мире, в конце ноября подписала соглашение с китайской Taiyuan Iron and Steel Group (TISCO) о пилотном проекте по технологии плазменного интенсификации производства чугуна и стали на основе водорода, говорится в сообщении компании в её аккаунте в WeChat.
      Цель проекта — разработка новой технологии, которая позволит исключить процесс предварительной обработки сырья, такой как спекание, окомкование и коксование железной руды, которые обычно являются значительным источником выбросов углекислого газа при производстве стали.
      Сотрудничество предполагает проектирование, строительство и эксплуатацию промышленной опытной линии с использованием данной технологии, способной производить 5000 тонн чугуна — продукта доменной печи.
      «Мы изучаем технологию «зелёной» плавки с использованием железной руды Fortescue из месторождения Пилбара», — заявил Агустин Гас Пишот, генеральный директор Fortescue по развитию и энергетике.
      Декарбонизация стали приведёт к росту спроса на более высококачественную железную руду, что создаст трудности для австралийских горнодобывающих компаний, которые в основном поставляют железную руду низкого и среднего качества.
      Fortescue, как сообщается, предоставит финансирование для реализации проекта.
      Ранее в этом году Fortescue заключила партнёрское соглашение с другой дочерней компанией China Baowu по технологии «зелёного» производства чугуна.