Техника и электроника

      
      На фоне растущего дисбаланса спроса и предложения на внутреннем рынке Китая ожидается, что в течение октября производители нержавеющей стали вновь незначительно сократят объёмы выплавки, сообщает Муstееl.
      Согласно опросу, 43 металлургических предприятия КНР рассчитывают выплавить за текущий месяц 3,51 млн. тонн нержавеющей стали — на 1,2% меньше относительно фактического результата сентября.
      В числе причин указаны слабый спрос, избыточные запасы металлопродукции, а также рост производственных затрат.

      Согласно данным EUROFER, экспорт стали из ЕС в третьи страны сократился на 20% в первые шесть месяцев 2026 года, что обусловлено снижением экспорта готовой стальной продукции на 18%. В отчете отмечается, что Великобритания, Турция, США, Швейцария и Индия остаются крупнейшими направлениями экспорта готовой стальной продукции из ЕС, на их долю приходится 64% от общего объема экспорта.
      «Падение экспорта на 20% — тревожный сигнал о давлении, с которым сталкивается европейская сталелитейная промышленность. В сочетании с исторически низким уровнем производства и постоянно высокими ценами на энергоносители это показывает, что восстановление европейской промышленности далеко не гарантировано.
      Новые меры ЕС по торговле сталью — это важный первый шаг», — заявил генеральный директор EUROFER Аксель Эггерт в заявлении, сопровождающем отчет.
      В этот период экспорт сократился почти на всех основных целевых рынках. Поставки в США упали на 29%, а экспорт в Индию, Турцию и Китай — на 24%, 21% и 18% соответственно.
      Среди листовой стали экспорт ослаб по всем основным категориям. Наиболее резкое снижение зафиксировано для горячекатаной широкой полосы — на 24%, в то время как экспорт холоднокатаного листа упал на 13%, горячеоцинкованной продукции — на 12%, листового металла с покрытием — на 11%, а листовой прокат — на 6%.

      Общие затраты на механизм корректировки углеродных пограничных сборов ЕС для стальной продукции могут достигать 5 миллиардов евро в год и будут полностью переложены на потребителей, заявил в интервью Platts, входящему в S&P Global Energy, генеральный директор Trasteel Джанфранко Императо.
      По словам Императо, бремя для потребителей, вероятно, будет значительно выше, поскольку CBAM неизбежно приведет к повсеместному росту цен на сталь. Регуляторы ЕС, похоже, воодушевлены CBAM, поскольку надеются, что это подтолкнет компании к сокращению выбросов или переходу на экологически чистую сталь.
      «Это может произойти со временем, но я не ожидаю этого в краткосрочной перспективе», — сказал Императо. «Для того чтобы эти инвестиции осуществились, операторам необходимо восстановить уверенность в будущем и готовность инвестировать».

      Индийская металлургическая компания Tata Steel India во II квартале 2026/2027 финансового года (июль—сентябрь) увеличила производство стали в Индии на 10% г./г. и на 8% кв./кв. — до 6,21 млн т. Об этом сообщает SteelRadar.
      Главным фактором роста стало увеличение объемов выпуска на заводах в Джамшедпуре и Калинганагаре.
      По итогам первого полугодия финансового года (начался в апреле) объем производства в Индии вырос на 10% г./г. — до 12 млн т.
      Поставки стальной продукции на индийском рынке во втором квартале достигли 6 млн т, что составляет рост на 7% г./г. и на 15% кв./кв. Положительную динамику обеспечили улучшение структуры продукции и стабильный спрос в ключевых сегментах, несмотря на сезонные дожди.
      За первое полугодие объемы поставок выросли на 8% г./г. и достигли 11,1 млн т.
      Производство стали на Tata Steel Netherlands во II квартале 2026/2027  года составило около 1,52 млн т, а поставки — 1,3 млн т. Завод Direct Sheet Plant восстановлен в августе 2026-го, он работает на проектной мощности. За полугодие производство достигло 3,07 млн т, поставки — 2,7 млн т.
      Выпуск стали на Tata Steel UK в июле—сентябре составил 0,38 млн т. 

Биржевая цена дизеля на базисе «Воронеж» в июне 2026 года достигла 97,8 тыс. руб./т. Это на 42 процента выше за два месяца. С февраля цена выросла вдвое. С доставкой в хозяйства стоимость превышала 100 тыс. руб./т. Пик дефицита пришелся на уборочную кампанию. Это стало одним из главных факторов роста себестоимости.

К началу октября давление спало. Розничная цена составила 86,72 руб./л с легким снижением. Биржевой курс зимнего дизеля 80,3 тыс. руб./т на 6 октября. Бензин, напротив, возобновил рост до 78,73 руб./л. Запрет на экспорт дизеля для производителей продлен до 31 октября. Общий запрет на вывоз топлива действует до 31 января 2027 года.

Новый внешний фактор - США выдали лицензию на поставки российского дизеля. Первоначально свыше 300 тыс. тонн, в ноябре еще 500 тыс. тонн. Это связано с рекордными ценами на дизель в Америке. Влияние на себестоимость: эскалация весной и летом уже заложена в издержки сезона. Октябрьская нормализация снимает часть давления перед озимым севом и вывозом.

Разрыв между 3 и 4 классом пшеницы составляет 0—800 рублей за тонну. Это минимальный дисконт на качество. На рынке доминирует 4 класс. В Ростовской области доля 4 класса составляет 46 процентов. Это снижает премию за качество. Дисконт между 4 классом и фуражной пшеницей составляет 2 620—3 200 рублей за тонну.

Значительный дисконт на фуражную пшеницу отражает избыток фуражного зерна и снижение спроса со стороны животноводства. Разрыв между фуражной ценой и себестоимостью составляет минус 5 000—7 000 рублей за тонну. Это маркер кризиса. Производители не покрывают издержки даже при оптимистичных оценках себестоимости.

Минимальный дисконт между 3 и 4 классом свидетельствует о том, что рынок перенасыщен пшеницей 4 класса. В нормальных условиях дисконт составляет 500—1 500 рублей. В текущих условиях он сжался до 0—800 рублей. Это означает, что качество перестало быть фактором ценообразования. Рынок работает по принципу выживания, а не по принципу качества.