Трансмиссионное масло ТЭП-15В

Российская селекция за несколько лет совершила рывок — от зависимости от импорта по некоторым культурам до реального замещения зарубежных разработок. Об этом в интервью «Российской газете» рассказала директор Национального семенного альянса Ольга Лесных.

«Импортозамещение идет темпами, которых объективно раньше не было. В 2018-2019 годах доля импортной селекции по некоторым культурам доходила до 80%. Сегодня мы видим совершенно другую картину. Это не просто оптимистичная оценка: за ней стоит большая подготовительная работа российских селекционеров», — говорит Лесных.

По ее словам, многие компании годами накапливали генетический материал, развивали селекционные программы. Но раньше конкурировать с транснациональными компаниями было сложно: они предлагали не только семена, но и целую систему продвижения и сопровождения. У них были огромные маркетинговые бюджеты. Но когда ситуация на рынке изменилась, разработки отечественных селекционеров начали быстрее выходить на испытания и пользоваться большим спросом у аграриев.

«Сейчас мы видим, что российские сорта и гибриды конкурентны в сравнении с импортными аналогами. Мы проводим слепые испытания в рамках мероприятия „Селекционный прорыв“: зашифровываем селекционные достижения и сравниваем их со стандартами, в том числе с популярными иностранными продуктами. Если выявляются слабые места, компании дорабатывают свои сорта и гибриды», — поясняет эксперт.

Исторически сильные российские позиции — озимые культуры, добавляет Лесных. Отечественные сорта лучше приспособлены к суровым зимам: европейская селекция создавалась в другом климате, где нет такой потребности в морозостойкости. «Но адаптация — это не только способность переносить низкие температуры. Сорт или гибрид должен выдерживать возвратные заморозки, жару, засуху, характерные для региона болезни и вредителей», — подчеркивает эксперт.

По подсолнечнику доля отечественной селекции выросла с 23% в 2022 году до 58,8% сейчас, по рапсу — с 30% до 68%. По сахарной свекле, одной из наиболее сложных культур, показатель превысил 20%. «Еще несколько лет назад такой результат мне самой казался маловероятным», — комментирует директор альянса.

«Но количественное импортозамещение — только первый этап. Следующий — повышение качества и эффективности использования отечественных семян. Даже хороший сорт не раскроет потенциал, если хозяйство не знает особенностей его выращивания», — говорит Лесных.

По мнению эксперта, государственная цель — довести долю отечественных семян до 75% к 2030 году — вполне реалистична. «Между нынешним показателем и целью остается чуть больше пяти процентных пунктов, а у отрасли уже есть серьезный задел. По отдельным культурам мы можем приблизиться к целевому значению или достичь его раньше. Но 75% — не предел и не повод останавливаться. <...> Для нас главное — не только увеличить долю отечественных семян, но и обеспечить качественный рост. Российским компаниям нужно продолжать развивать разработки, совершенствовать коммуникацию с аграриями и объяснять преимущества своей продукции на языке экономики: какой результат она дает хозяйству и сколько позволяет заработать», — поясняет Лесных.

Говоря о новых количественных ограничениях на импорт семян в РФ, она отметила, что задача регулятора — дать российским селекционерам пространство для развития, но при этом не создать угрозу для посевной. «Перед введением ограничений Минсельхоз собирал информацию у участников рынка. Национальный семенной альянс тоже участвовал в этой работе: мы связывались с компаниями, выясняли, какие у них есть остатки и какие семена понадобятся сельхозпроизводителям в следующем сезоне. Важно было учитывать не только культуру в целом, но и конкретные характеристики. Например, у кукурузы имеет значение группа спелости, у подсолнечника — свойства гибрида», — рассказывает эксперт.

Она также сообщила о запуске проекта «Академия сортовых технологий». Его задача — собрать знания и данные компаний, систематизировать их и использовать для агрономического сопровождения. «В перспективе мы хотим применять языковые модели и другие цифровые инструменты, чтобы помогать агрономам учитывать большое количество факторов, которые невозможно обработать вручную. Речь идет, в частности, о так называемой сортовой мозаике: подборе сортов для разных участков поля с учетом почвы, особенностей территории и условий выращивания. На одном поле могут быть участки, где лучше проявит себя один сорт, а на другом — другой. Это требует серьезной экспертизы, но позволяет эффективнее использовать уже созданные селекционные достижения», — пояснила Лесных.

По ее словам, следующий качественный скачок в отрасли может произойти благодаря не только новым сортам, но и более эффективному применению существующих.

       Антидемпинговая комиссия Австралии опубликовала Уведомление № 2026/147 от 14 октября 2026 г., в котором даны положительные предварительные заключения в ходе расследований по антидемпинговым и компенсационным пошлинам в отношении алюминиевых окон и дверей, импортируемых из Китая. Предварительные пошлины вступили в силу 15 октября 2026 г. и взимаются в виде ценных бумаг.
       Индивидуальная предварительная демпинговая маржа и субсидия включают 0% демпинг и 0% субсидию для Altop Facade, 24,4% демпинг и 0% субсидию для Broad Windows and Doors и Curtain Wall System, 12,1% демпинг и 0% субсидию для Guangdong Kete Facadetech, 51,6% субсидию Yinghuology и Zhinhai, 5,3% демпинг и 0% субсидию для Foshan AMJ Windows and Doors, 34,8% демпинг и 0% субсидия для Yuanjiang Facade, а также 24,4% демпинг и 0% субсидия для других сотрудничающих экспортеров.
       Для несотрудничающих экспортеров определена демпинговая маржа в размере 70,4%, а субсидионная маржа - 2,9%. Соответствующие продукты имеют код системы HS 7610.10.00.12.

Потребность агропромышленного комплекса на октябрь-декабрь 2026 года составляет более 800 тыс. тонн дизельного топлива. Это на 25-30% выше нормативного потребления аналогичного периода 2025 года. Увеличение обусловлено тремя факторами. Поздний старт сева: машины работают в два раза дольше, чем в нормальном сценарии. Увеличение пробега: хозяйства вынуждены работать в ночные смены и в выходные. Рост цен на ГСМ: дизтопливо в южных регионах к октябрю подорожало на 18-22%.

Структура дефицита по регионам. Ростовская область: потребность 185 тыс. тонн, дефицит 42 тыс. тонн, 77% покрытия, ядро озимого клина, режим ЧС, логистика нарушена. Краснодарский край: потребность 140 тыс. тонн, дефицит 35 тыс. тонн, 75% покрытия, рекордный урожай, элеваторы заполнены. Ставропольский край: потребность 95 тыс. тонн, дефицит 28 тыс. тонн, 70% покрытия, сухой посев, машины работают на пределе. Волгоградская область: потребность 78 тыс. тонн, дефицит 22 тыс. тонн.

Региональный дефицит дизельного топлива составляет 193 тыс. тонн, или 24% от потребности. Это означает, что хозяйства в южных регионах вынуждены отказываться от части посевных работ или переносить их на более поздние сроки. Это снижает качество заделки семян и увеличивает риск зимних потерь. Механизм дефицита: блокировка черноморской логистики даёт минус 30% поставок ГСМ на юг. Рост цен на ГСМ плюс 18-22%: хозяйства не могут купить по рыночной цене. Задержки на НПЗ: ремонтные кампании в Поволжье и Сибири.

Потребность агропромышленного комплекса на октябрь-декабрь 2026 года составляет более 800 тыс. тонн дизельного топлива. Это на 25-30% выше нормативного потребления аналогичного периода 2025 года. Увеличение обусловлено тремя факторами. Поздний старт сева: машины работают в два раза дольше, чем в нормальном сценарии. Увеличение пробега: хозяйства вынуждены работать в ночные смены и в выходные. Рост цен на ГСМ: дизтопливо в южных регионах к октябрю подорожало на 18-22%.

Структура дефицита по регионам. Ростовская область: потребность 185 тыс. тонн, дефицит 42 тыс. тонн, 77% покрытия, ядро озимого клина, режим ЧС, логистика нарушена. Краснодарский край: потребность 140 тыс. тонн, дефицит 35 тыс. тонн, 75% покрытия, рекордный урожай, элеваторы заполнены. Ставропольский край: потребность 95 тыс. тонн, дефицит 28 тыс. тонн, 70% покрытия, сухой посев, машины работают на пределе. Волгоградская область: потребность 78 тыс. тонн, дефицит 22 тыс. тонн.

Региональный дефицит дизельного топлива составляет 193 тыс. тонн, или 24% от потребности. Это означает, что хозяйства в южных регионах вынуждены отказываться от части посевных работ или переносить их на более поздние сроки. Это снижает качество заделки семян и увеличивает риск зимних потерь. Механизм дефицита: блокировка черноморской логистики даёт минус 30% поставок ГСМ на юг. Рост цен на ГСМ плюс 18-22%: хозяйства не могут купить по рыночной цене. Задержки на НПЗ: ремонтные кампании в Поволжье и Сибири.

       Министр торговли Новой Зеландии Кэмерон Брюэр  принял решение не применять никаких защитных мер к импортируемым алюминиевым профилям, официально завершив торговое расследование, начатое 28 мая 2026 г.
       Министерство бизнеса, инноваций и занятости (MBIE) определило, что, хотя импорт и нанес ущерб отечественной промышленности, его воздействие не достигло порога серьезного ущерба, требуемого в соответствии с Законом о торговле (защитных мерах) 2014 г. для введения специальных мер.
       Расследование касалось импорта из всех стран происхождения, за исключением Австралии и Сингапура, и охватывало полые профили, прутки, стержни и другие изделия из сплавов. Данные товары подпадают под коды системы HS 7604.21.00 00B и 7604.29.09 00F. 

В деле А32-40610/2020 (Краснодарский край) суд рассматривал убытки от смешивания партий интервенционного фонда и коммерческого хранения на элеваторе. Убытки взысканы с хранителя: 355,5 тыс. руб. по партии 1 350 т. Экспертиза проводилась по формам ЗПП-36 и ЗПП-47, которые стали ключевыми доказательствами.

Дело подтверждает, что требование раздельного учёта фондовых и коммерческих партий носит не формальный, а имущественный характер. Для элеваторов, проходящих отбор хранителей ОЗК, аудит включает проверку именно раздельного учёта, термометрии и вентилирования.

Практический вывод для рынка: юридическая дисциплина учёта повышает стоимость актива. При покупке элеватора проверка истории споров и ведения документации входит в стандартный чек-лист due diligence наряду с техническим состоянием объектов.