Во вторник, 29 апреля 2025 года, пшеничные фьючерсы рухнули на трех биржах. Июльские котировки мягкой озимой пшеницы на Чикагской товарной бирже CBOT упали до $193,08 за тонну, июльские фьючерсы твердой озимой пшеницы KCBT в Канзас-Сити - до $195,11 за тонну, июльские фьючерсы твердой яровой пшеницы MGEХ в Миннеаполисе - до $217,79 за тонну.

Июльские фьючерсы SRW в Чикаго закрылись на уровне $5,25-1/2, снизившись на 5 ½ цента. Июльские фьючерсы HRW в Канзас-Сити закрылись на отметке отметке $5,31, снизившись на 8 ¾ цента. Июльские фьючерсы яровой пшеница в Миннеаполисе закрылись на отметке $5,92-3/4, снизившись на 4 цента.

Семидневный прогноз от NOAA показывает обильные осадки от Канзаса до Техаса в течение следующей недели.

Еженедельный отчет Crop Progress показал, что в США яровой пшеницей засеяно 30% площадей, что выше среднего показателя за 5 лет в 21%, но ниже оценки в 34%. Рейтинги озимой пшеницы с оценкой хорошо/отлично снова выросли на 4% до 49%.

По данным Минсельхоза США, за неделю, закончившуюся 24 апреля, из США было отгружено 647 тыс. тонн пшеницы.

Согласно прогнозам ИКАР, урожай зерна в России в 2025 году составит 129,5 млн тонн, из которых 82,5 млн тонн придется на пшеницу.

"СовЭкон" повысил оценку российского экспорта в сезоне 2024/25 на 0,2 млн тонн до 40,7 млн ​​тонн. Прогноз на 2025/26 вырос на 0,6 млн тонн до 39,7 млн ​​тонн.

Урожай пшеницы в Пакистане в текущем сезоне 2024/25 составит 28,4 млн тонн против целевого показателя 33,6 млн тонн, сообщил министр сельского хозяйства страны.

С середины апреля Египет закупил 466 тыс. тонн пшеницы у местных производителей, что на 37% меньше прошлогоднего показателя. Всего правительство страны рассчитывает приобрести 4-5 млн тонн пшеницы у местных фермеров.

Фьючерсы на кукурузу упали во вторник. Июльские фьючерсы кукурузы закрылись на уровне $4,70-1/4, снизившись на 13 центов. Декабрьская кукуруза закрылась на уровне $4,44-1/2, снизившись на 5 ¾ цента.

Министерство сельского хозяйства США сообщило о частной экспортной продаже 120 000 тонн кукурузы в Испанию для поставки в сезоне 2024/25.

По состоянию на 27 апреля сев кукурузы в США завершен на 24% против 25% по ожиданиям рынка и 25% годом ранее. Сев яровой пшеницы в США был завершен на 30% против 31% по рыночной оценке и 31% год назад и превышает средний показатель за 5 лет в 22% на эту дату.

Импортер из Тайваня закупил 65 000 тонн кукурузы из США на тендере ночью. Импортер из Южной Кореи закупил 66 000 тонн кукурузы на тендере во вторник.

Соевые бобы ослабли во вторник. Июльские фьючерсы закрылись на уровне $10,52-3/4, снизившись на 9 ¾ цента. Ноябрьские фьючерсы соевых бобов закрылись на уровне $10,25-1/4, снизившись на 9 ½ цента.

Минсельхоз США сообщил о частной экспортной продаже 110 000 тонн соевых бобов неизвестному покупателю в сезоне 2024/25.

По состоянию на 27 апреля сев сои в США завершен на 18%, что выше среднего показателя за 5 лет в 12%.

Министерство сельского хозяйства Аргентины оценивает продажи сои производителями как самые низкие за последние 11 лет, поскольку производители придерживают урожай из-за неопределенности относительно курса валюты страны и более медленного сбора урожая.

На Чикагской товарно-сырьевой бирже (CBOT) во вторник с поставкой в июле:

пшеница (июль 2025) - 193,08 дол./т (15940 руб./т) - минус 1,04%;
кукуруза (июль 2025) - 185,14 дол./т (15280 руб./т) - минус 2,69%;
соя -бобы (июль 2025) - 386,1 дол./т (31870 руб./т) - минус 0,92%;
рис (июль 2024)           - 626,65 дол./т (51730 руб./т) - минус 0,20%;
рапс (ICE, июль 2025)  - 687,00 cad/т (40910 руб./т) - минус 1,35%.

Европейская комиссия подсчитала, что экспорт мягкой пшеницы в текущем сезоне 2024/25 с 1 июля по 27 апреля составил 17,467 млн ​​тонн. Это на 9,7 млн ​​тонн меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Французский рынок пшеницы закрылся небольшим ростом в долларовом эквиваленте во вторник. По итогам торгового дня сентябрькие котировки мукомольной пшеницы на парижской бирже MATIF просели до - €205,75 за тонну (в долларовом эквиваленте поднялись до $234,99), декабрьские фьючерсы пшеницы - до €214,25 за тонну. Июньские котировки кукурузы немного снизились до - €200,25 за тонну (в долларовом эквиваленте остались без изменений - $228,71), ноябрьские котировки кукурузы чуть поднялись - до €202,50 за тонну.

На Парижской бирже (МАTIF) во вторник котировки сентябрьских, июньских контрактов на закрытие торгов составили:

пшеница мукомольная (снт 2025) - 234,99 дол./т (19400 руб./т) - плюс 0,14%;
кукуруза (июнь 2025)                   - 228,71 дол./т (18880 руб./т) - без изменени;
подсолнечник (на бирже SAFEX, июль - 9054,00 zar./т (39750 руб./т) - минус 1,14%;
масло подсолн. (28.04.2025 Роттердам, наливом FOB) - 1225,00 дол./т (101120 руб./т).

Справочно курсы валют на 29.04.2025:
82,5467 руб. = Доллар США
93,1801 руб. = Евро
59,5446 руб. = Канадский доллар
43,9003 руб. = 10 Южноафриканских рэндов

Филиппины предложат Соединенным Штатам Америки закупать больше сельскохозяйственной продукции, поскольку страна стремится снизить 17% ставку пошлины, введенную на товары этой страны, сообщает Bloomberg со ссылкой на министра торговли страны Кристину Роке.

Роке сообщила, что у нее запланированы встречи с представителями министерства торговли США во время поездки в Вашингтон.

«Мы постараемся импортировать больше, например, соевых бобов, замороженного мяса и другой сельскохозяйственной продукции в большем объеме», — заявила Роке журналистам. Любое запланированное увеличение закупок в США должно быть сбалансировано с ситуацией спроса и предложения в местном сельскохозяйственном секторе, добавила она.

Налог США на филиппинские товары намного ниже, чем у азиатских соседей, включая Вьетнам и Таиланд. Хотя Филиппины менее зависимы от мировой торговли, чем многие другие страны, официальные лица страны, как и их региональные коллеги, стремятся провести переговоры с администрацией Трампа, чтобы снизить пошлины на время продолжающейся 90-дневной паузы.

Ранее глава торгового департамента Манилы заявил, что правительство рассматривает возможность снижения пошлин на американскую продукцию в ответ на масштабные пошлины президента Дональда Трампа. Также об увеличении поставок сои из США по аналогичным причинам объявили Индонезия, Япония и Пакистан.

Объем грузоперевозок всеми видами транспорта по итогам 2024 года увеличился на 5,5%. При этом именно автоперевозки стали драйвером рынка: количество транспортируемых грузов выросло до 7 млрд тонн, что на 8,3% больше, чем в 2023 году. Однако нельзя утверждать, что отрасль полностью восстановилась. При этом эксперты Альфа-Лизинга отмечают и позитивные тренды в сфере автомобильных грузоперевозок, которые позволят достичь более высоких результатов по итогам текущего года. В том числе, и благодаря отечественным производителям грузовой техники, лидером среди которых является КАМАЗ.

Уход поставщиков импортной грузовой техники с российского рынка, дефицит профессиональных водителей и запчастей для ремонта автопарков, рост цен и протяженности маршрутов — все эти факторы повлияли на динамику развития грузоперевозок автомобильным транспортом в прошлом году. Для сравнения, в 2023 году объем автомобильных перевозок по России увеличился на 22,5%. А в первом квартале 2025 года спрос на автоперевозки в России снизился на 1% по сравнению с первым кварталом прошлого года и на 14% — с концом 2024. Предпосылками для этого стало увеличение объемов грузооборота в преддверии Нового года в России и в Китае: грузоотправители старались максимально заранее решить логистические задачи до длинных новогодних каникул. Кроме того, средняя стоимость транспортировки грузов автомобильным транспортом в России за первые два месяца текущего года снизилась на 7% (до 66,6 руб./км) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По состоянию на конец первого квартала текущего года новые грузовые автомобили подорожали на 26,4%, с пробегом — более чем на 30%. В том числе из-за индексации утилизационного сбора. Это привело к увеличению количества возвратов грузовой техники лизингодателя и перенасыщению вторичного рынка. Кроме того, выросли цены на комплектующие для обслуживания и ремонта представителей HCV и MCV. Увеличилась и стоимость ОСАГО, а также все еще актуален дефицит профессиональных водителей.

В связи с перечисленными факторами представители отрасли ожидают снижения продаж новых крупнотоннажных грузовиков на 30% по итогам текущего года, а полуприцепов на 15-20%. Однако у экспертов Альфа-Лизинга позитивные прогнозы: спрос на грузовую технику во втором и третьем квартале 2025 года будет расти. Соответственно, это положительно отразится и на продажах по итогам года.

Для этого есть ряд предпосылок. Начало сезона в сельскохозяйственной отрасли увеличит спрос не только на саму грузовую технику, но и на перевозки удобрений, семян, особенно в южных регионах. Вырастет потребность на перевозку стройматериалов для завершения крупных строительных проектов на юге страны в Сочи, Крыму, Азовском побережье. Помимо этого, отечественные производители грузовой техники имеют все шансы разделить рынок с китайскими автоконцернами, которые к началу 2025 году потеряли более 10% своей доли и сейчас занимают 52% продаж. При этом объем реализованной отечественной техники вырос на 14,5% в сегменте седельных тягачей — до 24,9%, самосвалов на 12,5% - до 28,2%. Лидером по продажам в марте текущего года стал бренд КАМАЗ, заняв 32% и реализовав более 1 580 единиц.

Основным стимулом роста спроса на грузовую технику бренда КАМАЗ стало расширение ассортимента компании. Так в апреле текущего года автоконцерн выпустил первый среднетоннажный грузовик поколения К5 — КамАЗ-53251. На 2025 год запланирован старт производства седельного тягача КАМАЗ-65656 с колесной формулой 6х4 и, полноприводного самосвала КАМАЗ-65959 с колесной формулой 6х6. Кроме того, в регионах России растет спрос на газомоторный транспорт, в том числе, грузовой, и в данном направлении КАМАЗу есть, что предложить. Например, седельный тягач КАМАЗ-54901, допущенный к перевозке опасных грузов, который является метановой версией флагманского поколения К5 и выпускается с сентября 2024 года. В текущем году, автоконцерн планирует не только увеличить объемы производства седельных тягачей на СПГ до 700 единиц, но и в целом нарастить производство тяжелых грузовиков до 45 000 единиц.

«Помимо того, что модели КАМАЗ 54901 и 54902 стоят дешевле представителей китайского автопрома, они еще и более экономичные в вопросе расхода топлива. Так КАМАЗ 54901 обошел по данному показателю популярные китайские бренды грузового транспорта, — отмечает Лариса Касьянова, руководитель направления по работе с представительствами грузового автотранспорта и спецтехники ГК Альфа-Лизинг. — Кроме того, отечественный бренд регулярно устанавливает выгодные условия на покупку грузовой техники в лизинг. Например, на сегодняшний день можно приобрести модели поколения К3 и К5 в лизинг со скидкой 5% с нулевым первоначальным взносом сроком на 59 месяцев с сезонным графиком платежей. Также Минпромторг России в апреле текущего года анонсировал специальное предложение на покупку седельных тягачей марки: максимальный размер скидки на авансовый платеж составит 20% от стоимости автомобиля, при этом предусмотрена дополнительная мера поддержки в виде предоставления субсидии в размере 20% от стоимости приобретаемого тягача».

Вячеслав Уланов стал владельцем 30% доли в ООО «Альтаир» — воронежском производителе масел и жиров. Согласно данным Rusprofile, с апреля 2021 года эта доля принадлежала Елене Улановой, которая вышла из состава учредителей. Оставшийся капитал по-прежнему принадлежит Михаилу Окуневу (35%), Олегу Рудакову (30%) и Евгению Сидорову (5%).

В конце апреля Вячеслав (Николаевич) Уланов также получил по 30% в липецком ООО «Становлянское Хлебопроизводство» и в тульском ООО «Белевское ХПП». Предприятия занимаются хранением и складированием зерна. Эти доли также уступила Елена Уланова. Сейчас ей принадлежит только 42,5% в строительное ООО УК «Крайс» (входит в воронежскую девелоперскую ГК «Крайс», которую основал Николай Уланов).

По данным Rusprofile, ООО «Альтаир» зарегистрировано в 2014 году в Воронеже. Уставный капитал — 10,5 тыс. руб. Основной вид деятельности — производство масел и жиров. Директор — Эдуард Шека. Выручка в 2024 году составила 3,2 млрд руб. (-3%), чистая прибыль — 57 млн руб. (-42%).

Коммерсантъ