Согласно данным таможни КНР, за май 2025 года экспорт китайской стальной арматуры составил 1,8 млн. тонн (месяцем ранее — 1,59 млн. тонн), прирост год к году — 53,5%. В течение января-мая объёмы выросли на 49,3% до 7,51 млн. тонн.
      Майский экспорт катанки производства металлургических предприятий Китая составил 0,26 млн. тонн (за апрель — 0,28 млн. тонн). Рост в годовом исчислении — 9,9%. За 5 месяцев 2025 поставки данной металлопродукции за рубеж были увеличены на 10,6% до 1,2 млн. тонн.
      В целом экспорт готового проката из КНР составил по итогам мая 10,58 млн. тонн — на 11,5% больше в годовом сопоставлении. Результат января-мая — 48,47 млн. тонн, прирост к аналогичному периоду 2024 — 8,9%.

      Как сообщает агентство Reuters, глава одного из крупнейших производителей стали в России предупредил о неизбежном сокращении производства и закрытии заводов в сталелитейной промышленности страны, поскольку укрепление рубля и высокие процентные ставки подавляют спрос и прибыльность.
      Сталь, в которой занято более 600 000 рабочих и которая обеспечивает примерно 10% экспортных доходов России, долгое время была опорой тяжелой промышленности страны.
      Выступая на Петербургском международном экономическом форуме в четверг, генеральный директор «Северстали» Александр Шевелев заявил, что отрасль может оказаться не в состоянии продать до 6 миллионов метрических тонн стали в этом году, что составляет почти 10% от общего объема производства в прошлом году.
      Текущий прогноз внутреннего потребления стали предсказывает, что спрос может упасть с 43-45 миллионов тонн до всего 39 миллионов тонн в этом году, сказал он.
      «Это фактически исчезновение спроса целой отрасли», — сказал Шевелев.
      При этом экспорт стали стал невыгоден из-за резкого роста курса рубля.
      «Отрасль… сегодня практически не может экспортировать металлопродукцию, поскольку это экономически невыгодно», — заявил Шевелев.
      Он заявил, что обменный курс в 90—100 рублей за доллар, а также снижение ключевой ставки позволят производителям стали оставаться конкурентоспособными и оживить деловую активность в сталепотребляющих отраслях.
      «Но пока все идет к тому, что на некоторых заводах, особенно тех, которые борются с высокими издержками производства, мы можем увидеть остановку производства», — предупредил он.
      По данным Всемирной ассоциации производителей стали, производство стали в России сократилось на 8,6% в 2024 году — самое резкое падение среди основных стран-производителей — и упало еще на 7,2% за первые четыре месяца 2025 года.
      Экспорт российской стали сократился более чем на треть с момента полномасштабного вторжения в Украину: с 32 миллионов тонн в 2021 году до 20 миллионов тонн в 2024 году.
      Аналитики говорят, что спад достиг кризисных масштабов. В отчете инвестиционной компании BCS отмечается, что экспортные цены на российскую сталь снизились на 5% в долларовом выражении и на 26% в рублях с января. В то же время замедление строительства подорвало внутренний спрос.
      Крупные производители уже сообщают об убытках. Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК) сообщил об убытке в размере 0,3 млрд рублей (3,9 млн долларов США) за 2024 год, в то время как Магнитогорский металлургический комбинат (ММК), крупнейший поставщик стали в России, потерял 1,2 млрд рублей (15,6 млн долларов США) в первом квартале этого года.
      Северсталь осталась прибыльной, сообщив о 11,9 млрд рублей (154,7 млн ​​долларов США) прибыли в период с января по март, но понесла отрицательный денежный поток в размере 33 млрд рублей (429 млн долларов США).
      Правительство рассматривает налоговые льготы и корректировки регулирования для поддержки отрасли.
      Министр промышленности и торговли Антон Алиханов на этой неделе заявил, что Москва рассматривает возможность пересмотра формулы акциза на жидкую сталь в рамках более широких усилий по облегчению нагрузки на производителей.
      «Текущий обменный курс, к сожалению, стал запретительным для экспортеров», — сказал Алиханов. «Мы считаем, что пришло время оптимизировать фискальную нагрузку на металлургический сектор и сократить издержки регулирования»

      Как сообщает ценовое агентство Argus, европейская сталелитейная ассоциация Eurofer обратилась к Европейской комиссии с просьбой ввести внеквотный тариф в размере 50% в качестве меры после защитной меры, одновременно сократив беспошлинные объемы на 50%, заявил вчера вечером на Глобальном форуме по динамике стали в Нью-Йорке генеральный директор итальянской сталелитейной компании Arvedi Марио Арведи Кальдонаццо.
      «Нам необходимо принять строгие и серьезные меры торговой защиты», — сказал Кальдонаццо, добавив, что обсуждения с комиссией продолжаются, и что она опубликует предложение о мерах, которые заменят защитную меру, в середине июля.
      Eurofer, вице-президентом которой является Кальдонаццо, хочет, чтобы эти меры вступили в силу в январе 2026 года, раньше запланированного окончания действия текущего защитного механизма в июне 2026 года. Импорт достиг 30% от общего объема поставок некоторых продуктов по гораздо более низким ценам, чем внутреннее производство.
      «Комиссия понимает, что этот шаг определит будущее европейской промышленности», — сказал он.
      Eurofer надеется, что комиссия внесет свое предложение относительно пункта о плавке и заливке в сентябре-октябре, и что лом будет признан критически важным сырьем. Кальдонаццо сказал, что ЕС экспортирует 20 млн тонн лома, который преобразуется в стальную продукцию, а затем продается обратно в Европу, и что большее количество сохраняемого материала может помочь заводам увеличить использование лома и сократить свой углеродный след.
      Механизм корректировки углеродных границ ЕС (CBAM) также необходимо распространить на нисходящие потоки, чтобы устранить риск обхода, а также решить проблему «перетасовки ресурсов». Именно здесь заводы используют часть более экологичной продукции для продажи в ЕС по более низкому налогу, подлежащему уплате, при этом сохраняя более углеродоемкие продажи на других рынках.
      «Без этих мер будущее будет очень печальным», — сказал Кальдонаццо, добавив, что ЕС может просто импортировать и перекатывать полуфабрикаты из стали. Лоренсо Гонсалвес, откровенный глава Cleveland-Cliffs, заявил в другой презентации, что ЕС устранит свои выбросы углерода, прекратив производство стали.
      Переговоры по Глобальному соглашению об устойчивой стали и алюминии (GASA) следует возобновить, создав соглашение о свободной торговле между США и ЕС, что позволит обеим странам расширять торговлю на основе отсутствия пошлин и квот, сказал Кальдонаццо. Это было бы возможно, если бы ЕС принял аналогичные меры торговой защиты, как США, например, плавку и заливку.
      В кулуарах конференции он сказал Argus, что в этом году на рынке ЕС не будет восстановления, учитывая разницу между импортными и внутренними ценами и очень низкий уровень спроса.

      Как сообщает SeeNews, боснийская компания по недвижимости Pavgord завершает переговоры о приобретении подразделений по добыче железной руды и производству стали сталелитейной компании ArcelorMittal, сообщило местное новостное издание Capital в среду.
      Pavgord обязуется взять на себя все долги железорудного рудника в Приедоре и сталелитейного завода в Зенице, сообщило Capital.
      Оба подразделения принадлежат контрольному пакету акций ArcelorMittal со штаб-квартирой в Люксембурге.
      ArcelorMittal Prijedor находится в совместном владении ArcelorMittal и боснийской компании Rudnik Zeljezne Rude Ljubija. За 2024 год она сообщила о чистой прибыли в размере 4,8 млн марок (2,8 долл. США/2,5 млн евро).
      ArcelorMittal Zenica сообщила о чистом убытке в размере 117,3 млн марок за 2024 год. Вторым по величине акционером компании является правительство субъекта Федерации Боснии.
      В Боснии Pavgord также владеет местным поставщиком алюминия Alumina, крупнейшим экспортером Боснии, и контрольным пакетом акций боснийской компании по добыче бокситов Boksit.
      

      Как сообщает Yieh.com, по словам генерального директора и управляющего директора Т. В. Нарендрана, Tata Steel планирует производить 10—15 миллионов тонн стали путем переработки в течение следующих 10—15 лет. Этот шаг соответствует переходу компании от линейного к циклическому производству.
      В 2025 финансовом году Tata Steel произвела около 30,92 миллиона тонн стали из своих 35 миллионов тонн мощности в Индии, Великобритании, Нидерландах и Таиланде. Компания планирует увеличить свои мощности в Индии до 40 миллионов тонн к 2030 году. В Европе Tata Steel намерена полностью отказаться от доменных печей к 2035 году.

      Как сообщает Yieh.com, ThyssenKrupp Steel заключила контракт с Primetals Technologies на модернизацию пресса для калибровки слябов на стане горячей прокатки № 2 в Дуйсбурге, Германия. Ранее Primetals Technologies успешно модернизировала свой стан горячей прокатки № 4.
      Капитальный ремонт включает в себя полную модернизацию электрических и приводных систем с новым циклоконвертером для главного двигателя пресса и низковольтными многоприводными преобразователями и преобразователями постоянного тока для вспомогательных приводов. Большинство существующих трансформаторов и двигателей будут сохранены, что сократит капитальные затраты. Primetals также внедрит индивидуальное решение по охлаждению и систему защиты от дугового замыкания для повышения безопасности.
      Эта модернизация направлена ​​на повышение доступности оборудования и надежную поставку запасных частей. Запуск запланирован на третий квартал 2026 года.
      

      Как сообщает Yieh.com, British Steel, единственный производитель рельсов в Великобритании, заключил новый контракт на поставку на £500 млн с Network Rail. Это пятилетнее соглашение с возможностью продления на три года гарантирует, что British Steel останется основным поставщиком для железнодорожной инфраструктуры Великобритании.
      Все рельсы по этому контракту будут производиться на сталелитейном заводе British Steel в Сканторпе, где производится большая часть рельсов в Великобритании.
      Компания будет поставлять от 70 000 до 80 000 тонн рельсов в год, в первую очередь для технического обслуживания и обновления, что укрепит репутацию Великобритании как самой безопасной железной дороги в Европе.
      Контракт включает инновационные долговечные рельсы HP335 и Zinoco®, разработанные для снижения потребности в техническом обслуживании и замене

      Как сообщает Yieh.com, «зеленая» сталь JGreeX™ от JFE Steel Corporation впервые использована на японском судне для перевозки генеральных грузов. Судно водоизмещением 499GT, построенное Namikata Shipbuilding Co., Ltd. и принадлежащее Shinsei Kaiun Co., Ltd., должно быть доставлено в этом месяце, июне 2025 года.
      Это новое судно, стальной перевозчик, эксплуатируемое JFE Logistics Corporation, дочерней компанией JFE Group, будет перевозить продукцию JFE Steel.
      JFE Steel планирует расширить использование JGreeX™ на будущих внутренних грузовых судах, стремясь декарбонизировать свою цепочку поставок и способствовать более широкой социальной декарбонизации с помощью низкоуглеродных и энергоэффективных технологий.