Цветной прокат

      
      Как сообщает IndustrialInfo.com, бразильская горнодобывающая компания Vale по итогам III квартала 2026 года зафиксировала снижение производства железной руды и чистой прибыли в годовом сравнении. Согласно отчету, опубликованному 30 октября, чистая прибыль, приходящаяся на акционеров компании, составила $1,26 млрд, что на 53% меньше, чем годом ранее. Снижение было обусловлено, в частности, увеличением налоговых расходов и корректировками резервов, связанных с компанией Samarco.
      Производство железной руды составило 88,4 млн тонн, сократившись на 6% в годовом сравнении. Основными причинами стали операционные ограничения на рудниках Serra Norte и Serra Leste, а также приостановка работы предприятий Fabrica и Viga в январе 2026 года. Предприятие Fabrica возобновило работу в сентябре. Частично компенсировать снижение помог комплекс Vargem Grande, где производство выросло на 18% по сравнению с III кварталом 2025 года.
      Несмотря на снижение выпуска, Vale рассчитывает выполнить нижнюю границу годового производственного прогноза по железной руде на 2026 год — 335—345 млн тонн.
      Капитальные затраты компании за январь—сентябрь составили $3,4 млрд. По итогам 2026 года Vale ожидает их в диапазоне $5,4—$5,7 млрд.
      По данным Industrial Info Resources, в мире насчитывается 209 проектов Vale общей стоимостью $22,92 млрд. В их числе — 23 проекта строительства новых предприятий, включая железорудные рудники, которые могут обеспечить дальнейший рост производства компании.
      

      Корпорация Metinvest заявила об остановке трубного завода Metinvest Tubular Products в румынских Яссах. Предприятие было куплено этой компанией меньше года назад у транснациональной корпорации ArcelorMittal.
      Мощность трубного завода составляет 240 тыс. т в год. Ранее Metinvest поставляла на него горячекатаный листовой прокат со своих украинских предприятий. Однако в августе 2026 г. в ходе боевых действий на территории Украины производственные мощности компании сильно пострадали. В результате она не в состоянии поддерживать эту цепочку поставок.
      Попытки найти поставщика для новоприобретенного румынского завода, оказались слишком дорогим решением. Переплата по сравнению с прежним вариантом цепочки составляет 110 евро за каждую тонну проката. Это выходит за границы окупаемости по текущей бизнес-модели Metinvest.

      
      Как сообщает Euro Metal, немецкий профсоюз IG Metall требует повысить заработную плату на 5% в рамках переговоров с работодателями большинства металлургических предприятий Германии на 2027 год. Требование распространяется примерно на 60 тыс. работников отрасли.
      Профсоюз обосновывает свою позицию тем, что рост стоимости жизни по-прежнему серьезно отражается на благосостоянии работников, хотя в экономике уже появились первые признаки восстановления. «После значительного повышения потребительских цен работникам необходимо существенное увеличение ежемесячной заработной платы», — заявил Ян Отто, глава регионального отделения IG Metall в Берлине, Бранденбурге и Саксонии.
      По его словам, металлургическая отрасль должна вновь стать привлекательнее для молодежи и перестать уступать металлообрабатывающей и электротехнической промышленности по уровню оплаты труда учащихся профессиональных учебных заведений.
      Требования к металлургическим предприятиям последовали за переговорами о повышении зарплат в значительно более крупном секторе металлообрабатывающей и электротехнической промышленности. Он охватывает предприятия металлургии, металлообработки и электротехники, включая крупные компании автомобильной промышленности, производителей бытовой техники и машиностроителей, а также часть предприятий по переработке стали. В этом секторе заняты около 3,7 млн человек. Для них IG Metall также добивается повышения зарплат как минимум на 5%. Однако работодатели, по имеющимся данным, отказываются повышать оплату труда в 2027 году и предлагают вместо этого единовременную выплату в следующем году и увеличение зарплат на 1,3% в 2028 году. Во вторник IG Metall объявил о проведении первых общенациональных предупредительных забастовок в рамках этого трудового спора.
      Работодательская организация AGV Stahl решительно отвергла требования профсоюза, назвав их «несвоевременными». В качестве аргумента она указывает на масштабные сокращения в отрасли: только в федеральной земле Северный Рейн — Вестфалия под угрозой потери находится более 14 тыс. из 41 тыс. рабочих мест. AGV Stahl также сослалась на октябрьское интервью председателя IG Metall Кристиане Бреннер одной из газет, в котором она охарактеризовала ситуацию словами: «Немецкая сталелитейная промышленность переживает самый глубокий структурный кризис за всю новейшую историю». В этих условиях требование повысить зарплаты более чем на 5%, по мнению работодателей, «звучит так, словно оно исходит от другого профсоюза или относится к совершенно другой отрасли».

      
      Как сообщает BNAmericas, бразильская Cedro Mineração временно приостановит добычу железной руды в регионе Мариана (штат Минас-Жерайс), предоставив сотрудникам 15-дневный коллективный отпуск в ноябре с возможностью его продления.
      В последние месяцы из-за роста стоимости морского фрахта производство уже остановил ряд небольших и средних горнодобывающих компаний страны. Даже крупнейший мировой производитель железной руды Vale рассматривает возможность сокращения выпуска в 2027 году.
      По словам председателя совета директоров Cedro Mineração Жозе Карлоса Мартинса, ставки фрахта на перевозку железной руды выросли примерно на 60% относительно среднего уровня за последние два года. Причинами стали удорожание топлива, рост спроса на перевозки и недостаточное пополнение мирового флота балкеров. Дополнительную нагрузку создают запуск проекта Симанду в Гвинее и увеличение китайского импорта бокситов и энергетического угля.
      Мартинс отметил, что в ближайшей перспективе решения проблемы не ожидается. Среди возможных мер — заключение долгосрочных контрактов на фрахт и заказ новых судов крупными горнодобывающими компаниями. При этом дополнительные транспортные расходы крупные экспортеры зачастую перекладывают на небольших поставщиков, которые оказываются в наиболее уязвимом положении.
      

      
      Как сообщает Yieh.com, на прошлой неделе цены на железную руду развернули нисходящий тренд и выросли на 3,1%, прервав двухнедельное снижение.
      Стоимость эталонной австралийской железной руды с содержанием железа 62% Fe, предназначенной для поставок в Китай, 6 ноября увеличилась на $0,15, до $95,10 за тонну. Таким образом, котировки восстановились после падения до минимума за 25 месяцев — $91,05 за тонну, зафиксированного 27 октября. Снижение цен с начала года сократилось до 10,7%.
      Восстановлению котировок способствовали укрепление фьючерсных и спотовых цен на сталь в Китае, улучшение рыночных настроений, повышение цен на железную руду в китайских портах, а также ограничение дальнейшего снижения стоимости сырья по мере приближения цен к минимальным уровням рентабельности горнодобывающих компаний.
      Несмотря на сезонное ослабление спроса и рост портовых запасов железной руды, сокращение масштабов ремонтных остановок доменных печей в Китае указывает на возможное увеличение производства чугуна. Это будет поддерживать волатильность цен на железную руду в краткосрочной перспективе.

      
      Как сообщает Kallanish News, в октябре экспорт железной руды из Бразилии увеличился по сравнению с предыдущим месяцем, однако оказался ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Как сообщает Kallanish со ссылкой на данные Министерства развития, промышленности и внешней торговли Бразилии (MDIC), месячный рост был обеспечен увеличением поставок в Китай.
      В октябре экспорт железной руды из страны вырос на 8% по сравнению с сентябрем, но сократился на 8,9% в годовом выражении, составив 36,5 млн тонн.
      За январь—октябрь Бразилия экспортировала 334,2 млн тонн железной руды, что на 2,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость экспорта (FOB) снизилась на 5,7%, до $22,2 млрд.
      В октябре экспортная выручка увеличилась на 5,2% по сравнению с предыдущим месяцем, до $2,12 млрд, однако в годовом выражении сократилась на 27,6%.
      Китай сохранил статус основного направления поставок бразильской железной руды: в октябре он импортировал 24,97 млн тонн. Далее следовали Малайзия (2,14 млн тонн) и Япония (1,52 млн тонн).
      Через порты штата Пара в октябре было отгружено 15,45 млн тонн железной руды, через порты штата Минас-Жерайс — 14,01 млн тонн.