Оборудование для металлургии

Стоимость бензина АИ-92 и АИ-95 на АЗС Москвы за неделю с 9 по 15 сентября 2024 г. повысилась в среднем на 2 коп./л и 4 коп./соответственно.

Рост цен на бензин на автомобильных заправочных станциях (АЗС) Москвы замедлился на неделе с 9 по 15 сентября 2024 г. после значительного скачка неделей ранее.
Об этом свидетельствуют данные Московской топливной ассоциации (МТА).

По данным МТА:

• стоимость бензина АИ-92 за отчетный период выросла до 54,09 руб./л;
• бензин АИ-95 подорожал до 59,99 руб./л;
• цена бензина АИ-100 увеличилась в среднем на 96 коп., до 80,74 руб./л;
• дизельное топливо подорожало только на 2 сетях АЗС из 7, по которым произведен расчет, - Газпром нефти и Татнефти,
• в среднем за неделю его стоимость поднялась на 2 коп., до 66,02 руб./л.

 Неделей ранее (2-9 сентября 2024 г.) рост цен на бензины на АЗС Москвы был более значительным: АИ-92 тогда подорожал на 24 коп., АИ-95 - на 33 коп.
Дизельное топливо в начале сентября 2024 г поднялось в цене на 3 коп.
С 26 августа по 2 сентября 2024 г. средние потребительские цены на бензин в России повысились на 14 коп., до 58,12 руб./л.

В августе 2024 г. средний недельный рост цен на бензины на АЗС был в пределах от 3 до 8 коп., дизельное топливо в августе тоже дорожало умеренно.
Основной рост цен на московских АЗС пришелся на июнь и июль 2024 г., когда в РФ был пик сезонного потребления нефтепродуктов, тогда разные сорта топлива на АЗС столицы дорожали от 15 до 35 коп. в неделю.

Ситуация на топливном рынке в РФ

• правительство РФ продлило запрет на экспорт бензина до 31 декабря 2024 г.,
• решение было принято для поддержания стабильной ситуации на топливном рынке в период сохраняющегося сезонного спроса и планово-предупредительных ремонтов (ППР), проводимых на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ);
• запрет на экспорт бензина из России уже действует с 1 марта по 31 августа 2024 г.,
• но, чтобы избежать затоваривания мощностей для хранения и потенциального снижения производства, с 20 мая 2024 г. временный запрет на экспорт бензина для производителей был снят на период по 30 июня 2024 г., а затем этот срок был продлен по 31 июля,
• по дизельному топливу такой меры принято не было и сейчас не предполагается;
• повышение биржевых цен на бензин наблюдается практически непрерывно с начала июня 2024 г., при этом АИ-95 дорожает опережающими темпами по сравнению с АИ-92 и дизельным топливом;
• так, по данным СПбМТСБ, в июле цена бензина АИ-95 выросла на 16%, тогда как АИ-92 - на 5,4%, дизельного топлива - на 2,5%;
• максимум биржевых цен на АИ-95 по национальному индексу с начала 2024 г. был достигнут 24 июля на отметке 74,590 тыс. руб./т;
• 5 августа 2024 г. бензин АИ-95 на СПбМТСБ подешевел на 0,54%, до 72,955 тыс. руб./т;
• снижению биржевых цен в т.ч. способствовал восстановленный с 1 августа 2024 г. запрет на экспорт бензина, который будет продлен и на сентябрь-октябрь;
• однако проблема непропорционального роста биржевых цен на АИ-95 по сравнению с др. видами топлива является более системной;
• отраслевые ассоциации уже привлекали внимание А. Новака на несоответствие структуры производства бензинов структуре их потребления в РФ, а также на действия компаний-производителей:
• Российский топливный союз (РТС, объединяет розничных операторов топливного рынка) обращал внимание на то, что доля бензинов АИ-95 (и выше) в общей корзине производства автомобильных бензинов 5 класса составляет более 45%, тогда как потребление бензинов этих марок в среднем по стране - около 57%,
• Ассоциация товарных брокеров (АТБ, объединяет крупных частных топливных трейдеров России) отмечает, что в период наиболее высокого спроса производители сокращают объемы биржевых продаж АИ-95, увеличивая продажу АИ-92, что приводит к резкому росту цен, но формально не является нарушением норматива биржевых продаж;
• 11 августа 2024 г. Минэнерго РФ заявило, что Россия сейчас имеет внушительные запасы нефтепродуктов, достаточные для полного снабжения внутреннего рынка:
• объем бензина на складах составляет 2,03 млн т, а дизельного топлива - 3,31 млн т,
• отгрузки бензина на внутренний рынок в настоящее время превышают уровень 2023 г. на 5%, а отгрузки дизельного топлива - на 8%,
• при этом динамика изменения цен на дизельное топливо не превышает темпов инфляции.

Грузооборот по СМП в 2024 г. может составить около 36 млн т, что сопоставимо с результатом 2023 г.

 Росатом допустил отклонение объема грузопотока по Северному морскому пути (СМП) по сравнению с утвержденным правительством РФ в 2022 г. планом развития СМП.
Об этом 17 сентября 2024 г. сообщил РБК со ссылкой на материалы Росатома, представленные на закрытом заседании Совета участников судоходства по СМП в сентябре 2024 г.

Ниже плана

На заседании Росатом представил 2 сценария развития СМП до 2040 г.:

• базовый (негативный) сценарий предусматривает, что в 2031 г. по СМП будет перевезено 117 млн т, в 2035 г. - 150 млн т грузов,
• перспективный (позитивный) сценарий предполагает перевозку 150 млн т в 2031 г., в 2035 г. - 192 млн т.

 Оба предполагают меньший грузопоток по сравнению с утвержденным правительством в 2022 г. планом развития СМП.
Согласно этому плану, транспортировка по СМП в 2031 г. должна была составлять 224,96 млн т, из которых: 

• 100 млн т должна была дать перевозка нефти с проекта Роснефти Восток Ойл,
• 21 млн т - транспортировка сжиженного природного газа (СПГ) с проекта НОВАТЭКа Арктик-СПГ-1, 21,4 млн т - Арктик СПГ-2, 19,5 млн т - Ямал СПГ,
• 12 млн т - экспорт угля с Сырадасайского месторождения на п-ве Таймыр,
• 39,89 млн т - прочие грузы (северный завоз, грузы обеспечения, транзит).

 В новых сценариях Росатома разбивка грузопотока по грузам и проектам не представлена.
Это ожидаемо, поскольку часть проектов сдвинулись вправо (Восток Ойл, Арктик СПГ-2, Сырадасай), часть - пока остается в подвешенном состоянии (Арктик СПГ-1).

По итогам 2024 г. объем перевезенных по СМП грузов также отклонится от заявленных ранее величин.
В ряде стратегических документов правительства РФ, в т.ч. в федеральном проекте развития СМП, а также в майском указе президента РФ В. Путина от 2019 г. зафиксирован целевой показатель в 80 млн т грузооборота по СМП в 2024 г.
Однако уже в 2022 г. стало понятно, что достигнут он не будет, хотя до сих пор периодически озвучиваются близкие к этому показателю цифры.
Более реальный показатель в марте 2024 г. привел вице-премьер РФ А. Новак, сообщивший, что показатель по итогам 2024 г. достигнет 40 млн т.
Росатом в своем перспективном плане указывает грузооборот по СМП в 2024 г. в объеме около 36 млн т, что сопоставимо с результатом 2023 г., когда по СМП было перевезено рекордные 36,254 млн т.

По данным консультационной компании Гекон, по итогам 8 месяцев 2024 г. грузопоток по СМП составил 23,6 млн т, что на 0,6 млн т (на 2,6%) больше, чем за аналогичный период 2023 г.
Основной прирост обеспечен экспортными поставками СПГ, которые превысили прошлогодние показатели на 1,3 млн т.
При этом в январе-августе 2024 г. просели перевозки навалочных грузов и нефти.

Ждем круглогодичную навигацию

Рост грузооборота по СМП связано с обеспечением круглогодичной навигации в западном и восточном направлениях.
В настоящее время круглогодичная навигация возможна только в западной части СМП, тогда как в восточной части маршрута (к востоку от Обской губы) более сложная ледовая обстановка, для преодоления льдов грузовым судам почти полгода требуется сопровождение ледоколов и использования судов высокого ледового класса.
В 2024 г. рейсы в восточной части СМП начались с июня, когда на восток с Ямал СПГ пошли танкеры-газовозы ледового класса Arc7, а также нефтеналивной танкер Штурман Овцын того же класса с терминала Ворота Арктики.
Суда более низкого ледового класса или без ледового класса проходили в восточной части СМП лишь эпизодически.

В 2024 г. должна была запуститься круглогодичная навигация по СМП, но этого так и не случилось.
Ее запуск будет невозможен без судов ледового класса Arc7 с улучшенной ледопроходимостью.
Действующие танкеры-газовозы проекта Ямал СПГ ходят на восток только в расширенную летне-осеннюю навигацию в июне-январе, а работать в восточном секторе СМП круглогодично должны были суда проекта Арктик СПГ-2, но их поставка сейчас задерживается из-за западных санкций.
Также нет информации о ходе строительства нефтеналивных танкеров для проекта Восток Ойл и балкеров для Сырадасайского месторождения.
На фрахтовом рынке суда класса Arc7 отсутствуют, а строительство на российских верфях или в дружественных странах затруднено.

В Санкт-Петербурге с 16 по 18 октября пройдет "Российская этиленовая конференция". Рабочая программа включает тематические секции, касающиеся всех стадий технологической цепочки производства мономеров: "Технологическое моделирование процесса пиролиза углеводородов и последующей цепочки газоразделения", "Критическое/проприетарное оборудование, определяющее основные показатели технологических процессов", "Катализаторы, адсорбенты, реагенты, присадки на этиленовых производствах", "Доступные на рынке цифровые продукты и специализированное программное обеспечение". Также предполагается обмен опытом по расшивке "узких мест", которые выявляются при пуско-наладке и эксплуатации производственных объектов.

"Российская этиленовая конференция", которую организует "ВНИИОС-наука" проходит ежегодно с 2005 года.

Конференция каждый год собирает представителей нефтехимических предприятий России и СНГ, ведущих разработчиков технологий и лицензиаров, а также изготовителей и поставщиков оборудования для производства низших олефинов (этилена, пропилена) и сопутствующих продуктов.

Россия в этом году уже поставила на мировой рынок 70 млн тонн продовольствия, что на 8% больше, чем годом ранее, сообщила министр сельского хозяйства Оксана Лут на коллегии Минсельхоза..

За весь 2023 год экспорт составил более 100 млн тонн, напомнила она. При этом планомерно растут поставки продукции с высокой добавленной стоимостью. "Так, по сахару в прошлом году они увеличились в 3 раза, по подсолнечному и рапсовому маслам - в 1,5 раза. Экспорт муки впервые в истории превысил 1 млн тонн, увеличившись на четверть по сравнению с предыдущим годом, - сообщила министр. - По итогам минувшего сезона мы впервые вышли на первое место в мире по поставкам ячменя и гороха, сохранив лидерство по пшенице и мороженой рыбе. Таким образом, планомерно укрепляем свои позиции на международном рынке и увеличиваем вклад в глобальную продовольственную безопасность".

По ее словам, в текущем году продолжается работа по освоению новых рынков. "В частности, расширяем поставки пшеницы в Африку и Азию: в этом году более 1 млн тонн отгружено в такие страны, как Шри-Ланка, Эфиопия, Мали, Гамбия, Буркина-Фасо, ЦАР и ряд других. Начали поставки ячменя в Катар, пшеницы - в Сербию, жмыхов масличных культур - в Марокко и Вьетнам. А Индия и Египет впервые закупили наши соки", - заявила Лут.

Как сообщалось, по данным ФТС, в стоимостном выражении экспорт продукции АПК в январе-июле этого года снизился на 4,6%, до $23,9 млрд.
В 2023 году РФ экспортировала продукции АПК на $43,5 млрд против $41,3 млрд в 2022 году, импорт составил $35,1 млрд против $35,8 млрд годом ранее.

Компания Техоптимум-разработка котлована и вывоз грунта.
Cамосвал IVECO Trakker 380 компании Техоптимум.
www.tehoptimum.ru

Компания Техоптимум-разработка котлована и вывоз грунта.
Cамосвал IVECO Trakker 380 компании Техоптимум.
www.tehoptimum.ru

Компания Техоптимум-земляные работы.
Мини-экскаватор Kobelco 40SR компании Техоптимум.
www.tehoptimum.ru

Компания Техоптимум-земляные работы.
Мини-экскаватор Kobelco 40SR компании Техоптимум.
www.tehoptimum.ru